La clase NZR L A era una clase de locomotoras de vapor 4-4-0 T utilizadas por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda y la Compañía de Ferrocarriles Midland de Nueva Zelanda . Fueron construidos por Nasmyth, Wilson and Company en 1887 para New Zealand Midland Railway Company, y NZR se hizo cargo de ellos en 1900, cuando el gobierno adquirió la línea Midland incompleta . La designación también se aplica a las reconstrucciones NZR 4-4-0 T de la clase Avonside L de 1875, que luego se reclasificaron como L B después de ser reconstruidas como 4-4-2 T s. [1]
La Compañía de Ferrocarriles Midland de Nueva Zelanda encargó cinco locomotoras 4-4-0 T a Nasmyth Wilson en 1887 para su uso en el ferrocarril planificado entre Nelson , Greymouth y Christchurch . Estas locomotoras se construyeron con un diseño estándar de Nasmyth Wilson para exportación y tenían techos de cabina de doble piel para trabajar en climas tropicales. Las tres primeras locomotoras se llamaron Reefton , Christchurch y Nelson al entrar en servicio; las otras dos locomotoras nunca llevaron nombres.
Las locomotoras, numeradas como NZMRC N O 's 1–5, eran responsables de hacer circular todos los trenes sobre Midland Railway entre Reefton , Stillwater y Lake Brunner, así como de hacer circular los trenes NZMRC sobre la línea NZR entre Stillwater y Greymouth. Tras el fracaso del NZMRC y su adquisición por parte del NZR, las locomotoras se volvieron a numerar como LA 310–315 . Ahora con sede en Greymouth, los motores permanecieron en servicio hasta que comenzó la primera retirada en 1920.
La primera Midland LA que se retiró fue LA 311 (antes NZMRC N O 2) en marzo de 1920. Las locomotoras restantes se retiraron entre 1924 y 1928. Dos de las locomotoras retiradas se vendieron para servicio industrial; LA 311 se vendió a Auckland Farmers Freezing Company en 1920 y funcionó como locomotora de maniobras en su fábrica de Moerewa entre 1920 y 1934, mientras que LA 314 se vendió a New Forest Sawmilling Company en Ngahere , donde funcionó como locomotora de patio del aserradero. transfiriendo vagones entre la estación NZR y el aserradero entre 1926 y 1950.
Las locomotoras restantes, LA 310 , 312 y 313, fueron canceladas pero no desguazadas . En cambio, al menos uno, LA 312 , se arrojó al vertedero de locomotoras de Omoto en 1929. Los restos de LA 312 se recuperaron para su conservación en 2006 y ahora están almacenados en espera de su restauración para que funcionen.
En 1893-1894, NZR decidió reconstruir tres locomotoras Avonside L clase 2-4-0 T como locomotoras 4-4-0 T. La conversión, clasificada por el NZR como clase LA , no abordó la capacidad limitada de combustible, y todas las reconstrucciones posteriores se reconstruyeron como 4-4-2 T s.