El NZR clase Q fue un importante locomotora de vapor no sólo en la historia de Nueva Zelanda 's ferroviario red sino también en los ferrocarriles en todo el mundo en general. Diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de los ferrocarriles gubernamentales de Nueva Zelanda (NZR) AL Beattie y encargadas a Baldwin Locomotive Works en 1901, fueron las primeras locomotoras del mundo en construirse con la disposición de ruedas 4-6-2 . Este arreglo de ruedas llegó a ser conocido como el tipo del Pacífico después del viaje que las locomotoras completadas tuvieron que hacer a través del Océano Pacífico.a Nueva Zelanda. Se sabe que existieron algunos casos de la disposición de ruedas 4-6-2 antes de 1901, pero todas fueron reconstrucciones de locomotoras que se construyeron originalmente con una disposición de ruedas diferente, por lo que los trece miembros de la clase Q fueron los primeros " verdaderos "Pacificos en el mundo. El estilo Pacific pasó a convertirse posiblemente en la disposición de ruedas más famosa del mundo. [2]
Clase NZR Q | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Diseño
El diseño de la clase Q se deriva del requisito de una locomotora similar a la clase U B con la inclusión de una cámara de combustión ancha para quemar carbón de lignito de baja calidad de la Isla Sur y Waikato . Originalmente, los planes para equipar las nuevas locomotoras con una Wootten Firebox habrían visto la configuración "Camelback" adoptada.
Operación
En funcionamiento, las locomotoras demostraron ser más satisfactorias que brillantes y sufrieron problemas ocasionales con el engranaje. Pronto fueron desplazados del trabajo más importante y difícil por miembros de las clases A y A B ; de hecho, más tarde en la vida, se volvieron a calentar con calderas A B. Un tipo 'Q' mejorado ligeramente más grande se ordenó a Baldwins en 1914 pero clasificado A A debido a sus dimensiones similares a la clase A.
En una prueba de 1902 de varias locomotoras entre Invercargill y Gore, la clase Q con gran área de parrilla de fuego "dio los resultados más eficientes" de las locomotoras más grandes. [3]
Retiro
Vieron sus últimos años trabajando en Otago y la costa oeste y la última locomotora de la clase Q se retiró en 1957. No se conservaron ejemplos de la clase.
Referencias
- ^ a b "Registro de clase Q 4-6-2" . Consultado el 10 de febrero de 2008 .
- ^ Palmer y Stewart , 1965 , p. 79.
- ^ "Pruebas de motor Invercargill-Gore" . AJHR D6, 1903 sobre Papeles pasados. 1903.
Bibliografía
- Heath, Eric ; Stott, Bob (1993). Locomotoras de vapor clásicas de Nueva Zelanda . Grantham House. ISBN 1869340361.
- Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Cabalgata de locomotoras de Nueva Zelanda . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7.
enlaces externos
- Locomotoras de vapor NZR - Clase Q
- Artículo de 1934 sobre el desarrollo de la locomotora del Pacífico de The New Zealand Railways Magazine