La clase NZR U B fue una serie de vehículos de diez ruedas construidos por fabricantes estadounidenses para los ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) a principios del siglo XX. Baldwin construyó dos lotes en 1898 y 1901 (diez cada uno). Los motores anteriores tenían válvulas deslizantes y movimiento Stephenson , el último tenía válvulas de pistón y engranajes de válvulas Walschaerts , así como una presión de caldera más alta. Se obtuvieron dos locomotoras adicionales en 1901 de ALCO, uno de cada uno de Brooks y Richmond. La locomotora Brooks (# 17) era más pesada (30,1 toneladas largas de peso adhesivo) con el consiguiente aumento en el esfuerzo de tracción (18340 lbf) y tenía una rejilla más grande (17 pies cuadrados). Esta locomotora fue muy popular entre las tripulaciones. Esta locomotora fue arrojada a la playa de Oamaru. [ cita requerida ] La locomotora Richmond tenía menos superficie de calentamiento por evaporación pero incluía un sobrecalentador. La presión de la caldera fue menor (180 psi) y el esfuerzo de tracción fue marginalmente menor. Las locomotoras fueron asignadas inicialmente a Dunedin a los expresos de Christchurch y fueron reasignadas cuando una nueva potencia las reemplazó. La última asignación de la clase fue en la región de la costa oeste .
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![Locomotora UB NZ (recortada) .jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) Colección AP Godber, Biblioteca Alexander Turnbull |
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| 4-6-0 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | 49,125 pulg. (1,248 m) | 26,4 toneladas largas (26,8 toneladas; 29,6 toneladas cortas) | 57,8 toneladas largas (58,7 toneladas; 64,7 toneladas cortas) | Carbón | 16 pies cuadrados (1,5 m 2 ) | 175 lbf / pulg 2 (1207 kPa) (1898) 200 psi (1379 kPa) (1901) | 1324 pies cuadrados (123,0 m 2 ) | Dos afuera | 16 pulg. × 20 pulg. (406 mm × 508 mm) |
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14,590 lbf (64,90 kN) (1898) 16,670 lbf (74,15 kN) (1901) |
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