JDS Nadashio (SS-577) fue un submarino japonés diesel -eléctrico de clase Yūshio que pesaba 2.250 toneladas. [1] Fue botado el 27 de enero de 1983 y dado de baja por las Autodefensas Marítimas el 1 de junio de 2001. [2]
La clase Yūshio era un derivado ampliado de la clase Uzushio anterior , con electrónica mejorada y capaz de sumergirse a mayores profundidades. [3] [4] Diez Yūshio s fueron construidos, a un programa regular de uno que se ordenó cada año fiscal . [3]
Nadashio tenía 76,0 m (249 pies 4 pulgadas) de largo , con una manga de 9,9 m (32 pies 6 pulgadas) y un calado máximo de 7,5 m (24 pies 7 pulgadas). El desplazamiento fue de 2.250 t (2.210 toneladas largas) en superficie. Al igual que los Uzushio , la clase era de construcción de doble casco , con un casco aerodinámico en forma de lágrima . [3] Un motor eléctrico de 7200 hp (5400 kW) impulsaba un solo eje de hélice, mientras que dos motores diesel Kawasaki-MAN podían cargar las baterías del barco y alimentarlo en la superficie. [4] La velocidad era de 20 nudos (23 mph; 37 km/h) sumergido y de 13 nudos (15 mph; 24 km/h) en la superficie. [3]Se instalaron seis tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en el medio del barco , mientras que Nadashio fue el primero de su clase en poder lanzar misiles antibuque Sub-Harpoon . [4] Tenía una tripulación de 75 [4] -80. [3]
Nadashio se ordenó en el marco del programa de construcción naval del año fiscal 1980 y se colocó en el astillero Kobe de Mitsubishi Heavy Industries el 16 de abril de 1981. Se botó el 27 de enero de 1983 y se puso en servicio el 6 de marzo de 1984. [4]
El 23 de julio de 1988 el submarino chocó con el barco de pesca deportiva Fuji Maru No 1 y lo hundió causando la muerte de 30 personas e hiriendo a otras 17. Tanto el capitán del Nadashio como el patrón del Fuji Maru No 1 fueron condenados a prisión condicional por la colisión, mientras que el Director General de la Agencia de Defensa Japonesa renunció como consecuencia del accidente. [1] [5]