El Nakajima Ki-115 Tsurugi (剣, "sable") [5] era un avión kamikaze de un solo hombre desarrollado por la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial en 1945 . La Armada Imperial Japonesa llamó a este avión Tōka (藤 花, " Wisteria Blossom").
Ki-115 Tsurugi | |
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Papel | Avión kamikaze |
Fabricante | Compañía de aviones Nakajima |
Primer vuelo | Marzo de 1945 [1] |
Retirado | 15 de agosto de 1945 (fin de la guerra) |
Estado | Retirado |
Usuarios primarios | Ejército Imperial Japonés Fuerza Aérea Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa |
Producido | 104 [2] [3] o 105 [4] |
Contexto histórico
El propósito previsto de la aeronave era ser utilizado en ataques kamikaze contra la navegación aliada y la flota de invasión se esperaba que estuviera involucrada en la invasión de Japón, Operación Caída , que al final no se llevó a cabo.
Debido a que el Alto Mando japonés pensó que Japón no tenía suficientes aviones obsoletos para usar en ataques kamikaze , se decidió que se debería construir rápidamente una gran cantidad de aviones suicidas baratos y simples en previsión de la invasión de Japón. [6]
Construcción
La aeronave era muy sencilla, ya que estaba fabricada con materiales "no estratégicos" (principalmente madera y acero). Para ahorrar peso, se utilizó un tren de aterrizaje que se pudiera arrojar (no debía haber aterrizaje), por lo que se adjuntó a la aeronave un tren de aterrizaje de tubo de acero soldado simple. [2] Sin embargo, se encontró que esto daba características de manejo en tierra inmanejables, por lo que se incorporó un amortiguador simple . La sección transversal del fuselaje era circular y no elíptica como lo eran la mayoría de los aviones de este tamaño y tipo; tal fuselaje era más fácil de hacer.
Tsurugi tenía un panel de instrumentos con algunos instrumentos de vuelo , pedales de timón , una columna de control tipo joystick y un lugar para una radio . Los controles de vuelo incluían alerones y elevadores y (en las versiones de producción) flaps .
El Ki-115 fue diseñado para poder usar cualquier motor que estuviera almacenado para facilitar la construcción y el suministro, y para absorber las existencias de motores obsoletos de Japón de las décadas de 1920 y 1930. El avión inicial (Ki-115a) estaba propulsado por motores radiales Nakajima Ha-35 de 858 kilovatios (1.151 hp) . No se sabe si alguna vez se instaló algún otro motor.
Después de probar el primer avión de producción se equipó con el tren de aterrizaje mejorado y dos unidades de cohetes. Estos pueden haber ayudado al despegue [2] o pueden haber sido diseñados para la aceleración final hacia el objetivo. [3] [4]
Actuación
El avión tenía una velocidad máxima de 550 km / h (340 mph) y podía transportar una bomba que pesaba hasta 800 kg (1.800 lb), lo suficientemente grande como para dividir un buque de guerra en dos. Sin embargo, de lo contrario, estaba desarmado y muy cargado con su bomba, habría sido un objetivo fácil para los aviones de combate enemigos .
Los controles eran toscos, la visibilidad terrible y el rendimiento pésimo. Tsurugi tuvo un rendimiento de despegue y aterrizaje muy deficiente y nadie más que pilotos experimentados podía volar con seguridad. Hubo choques fatales durante las pruebas y el entrenamiento. [3] Sin embargo, se estaban desarrollando intensivamente versiones nuevas y mejores [3] con controles mejorados y mejor visibilidad. El Alto Mando japonés tenía planes de construir unos 8.000 por mes en talleres en todo Japón.
La guerra terminó antes de que nadie volara en combate. Individualmente, habrían sido armas bastante ineficientes, pero utilizadas en oleadas de cientos o miles podrían haber sido bastante destructivas.
Variantes
- Ki-115 Tsurugi : avión de ataque suicida monoplaza, versión de producción.
- Ki-230 : Avión de ataque suicida monoplaza. versión proyectada, ninguna construida. [4]
Aviones supervivientes
De los 105 ejemplos producidos, se sabe que existen dos fuselajes. Un ejemplo del Ki-115 prestado al Museo Pima Air & Space en Tucson, Arizona, del Museo Nacional del Aire y el Espacio . [8] [ Verificación fallida ] [9] [ Verificación fallida ] Otro, una vez mostrado como guardián de la puerta en la Base Aérea de Yokota , fue entregado desde 1952 a las autoridades japonesas y, según los informes, se encuentra en un museo japonés. [10]
Especificaciones (Ki-115a)
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8,55 m (28 pies 1 pulg.)
- Envergadura: 8,6 m (28 pies 3 pulgadas)
- Altura: 3,3 m (10 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 12,4 m 2 (133 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.640 kg (3.616 lb)
- Peso bruto: 2.580 kg (5.688 libras)
- Peso máximo al despegue: 2.880 kg (6.349 lb) con bomba de 800 kg (1.764 lb)
- Planta motriz: 1 × Nakajima Ha-35 Modelo 23 motor de pistón radial de 14 cilindros refrigerado por aire, 840 kW (1130 hp) para el despegue
- 980 caballos de fuerza (731 kW) a 6.000 m (20.000 pies)
- Planta motriz: 2 × impulsores de ataque de cohetes sólidos (opcional)
- Hélices: hélice de metal de paso fijo de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 550 km / h (340 mph, 300 kn) a 2.800 m (9.186 pies) con el tren de aterrizaje descartado
- Velocidad de crucero: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)
- Alcance: 1200 km (750 mi, 650 nmi)
- Carga alar : 208 kg / m 2 (43 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,322 kW / kg (0,196 hp / lb)
Armamento
- Bombas: 1 bomba de 250 kg (550 lb), 500 kg (1100 lb) u 800 kg (1800 lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Mitsubishi A6M7
- Nakajima Ki-43-IIIa
Listas relacionadas
- Lista de aviones de Japón durante la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de Japón
Referencias
- Notas
- ^ Francillon, René J., Aviones japoneses de la guerra del Pacífico , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X , p. 241.
- ^ a b c Primeros planos de Tsurugi. Imágenes del artículo del Coronel Scott Willey
- ^ a b c d Kamikaze y el Nakajima Ki 115 Tsurugi
- ↑ a b c d Francillon , 1979 , p. 243.
- ^ Francillon, René J., Aviones japoneses de la guerra del Pacífico , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X , pág. 242.
- ^ Francillon 1979 , p. 241.
- ^ Zaloga, Steven J. (2011). Kamikaze . Publicación de Osprey. pag. 14 . ISBN 1-84908-353-3.
- ^ "Nakajima Ki-115a Tsurugi (Sable)" . Museo Nacional del Aire y del Espacio del Smithsonian . Consultado el 15 de abril de 2017 .
- ^ "NAKAJIMA KI-115 TSURUGI" . Museo del Aire y el Espacio de Pima . Consultado el 28 de abril de 2020 .
- ^ Dorr, Robert F. "HISTORIA EN AZUL: El luchador 'misterioso' que Japón olvidó" . Tiempos de la Fuerza Aérea . Corporación de Medios del Gobierno de Gannett. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de abril de 2017 .
- Bibliografía
- Francillon, Ph.D., René J. Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico . Londres: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-30251-6 .
- Gunston, Bill. The Illustrated Encyclopedia of Combat Aircraft of World War II London: Salamander Books, Ltd., 1978. ISBN 0-89673-000-X .
enlaces externos
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