El Nanchang Q-5 ( chino :强-5 ; pinyin : Qiang-5 ; designación OTAN : Fantan ), también conocido como el A-5 en sus versiones de exportación, es un chino -Construido solo asiento, twin jet motor planta - Aviones de ataque basados en el Shenyang J-6 . La aeronave se utiliza principalmente para apoyo aéreo cercano .
Q-5 / A-5 | |
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Un A-5 de la Fuerza Aérea de Bangladesh | |
Papel | Aviones de ataque a tierra |
origen nacional | República Popular de China |
Fabricante | Nanchang Aircraft Mfg. Co. |
Primer vuelo | 10 de junio de 1965 |
Introducción | 1970 |
Retirado | 2011 por Pakistan Air Force 2015 por Bangladesh Air Force 2017 por PLA Air Force |
Estado | Servicio activo. |
Usuarios primarios | PLA Air Force (histórico) Pakistan Air Force (histórico) Myanmar Air Force Bangladesh Air Force (histórico) |
Producido | 1969–2012 |
Número construido | 1300 (aprox.) [1] |
Desarrollado por | Shenyang J-6 |
Diseño y desarrollo
La República Popular China fue un usuario entusiasta del MiG-19 , que fabricó localmente como el Shenyang J-6 de 1958. En agosto de 1958, el Ejército Popular de Liberación solicitó el desarrollo de un avión de ataque a reacción para el papel de apoyo aéreo.
Lu Xiaopeng fue nombrado diseñador jefe de este proyecto. Lu también diseñó el avión de combate J-12 . [2] Aunque se basó en el MiG-19, el nuevo diseño, designado Qiangjiji-5 (diseño del quinto avión de ataque), tenía un fuselaje más largo, un área reglamentada para reducir la resistencia transónica y acomodar armas internas de 4 m (13 pies) de largo. Bahía. [3] Las tomas de aire se movieron a los lados del fuselaje para dejar espacio en la nariz para un radar objetivo planeado (que en realidad nunca se instaló). Se incorporaron nuevas alas con mayor área y barrido reducido . El Q-5 comparte los motores turborreactores Liming Wopen WP-6 A ( Tumansky RD-9 ) del J-6 . El rediseño costó algo de velocidad a gran altitud, pero el Q-5 es tan rápido como el MiG-19 / J-6 a bajo nivel, gracias en gran parte al fuselaje regido por áreas.
El armamento fijo del Q-5 se redujo a dos cañones Tipo 23-1 de 23 mm con 100 rondas por arma, montados en las raíces de las alas. Se proporcionaron dos pilones debajo de cada ala y dos pares de pilones en tándem debajo de los motores, además de la bahía de armas. Un total de 1,000 kg (2,205 lb) de municiones podrían transportarse internamente, con 1,000 kg adicionales externamente. En muchos aviones, la bahía de armas ahora se usa principalmente como tanque de combustible auxiliar.
Los planos de producción se completaron en 1960, lo que permitió que comenzara la construcción de prototipos, pero el clima político en China provocó la cancelación del proyecto en 1961. Un pequeño equipo mantuvo vivo el programa hasta que el trabajo se reinició en serio en Nanchang. [4] El primer vuelo finalmente ocurrió el 10 de junio de 1965. La producción en serie comenzó en 1969, con la entrega del escuadrón a partir de 1970.
Se produjeron alrededor de 1,000 aviones, 600 de ellos fueron el Q-5A actualizado. Un pequeño número, quizás unas pocas docenas, de Q-5A fueron modificados para transportar armas nucleares ; se cree que estos conservan su almacén de armas interno. Un Q-5I de largo alcance , introducido en 1983, agregó un tanque de combustible en lugar de la bahía de armas interna, compensando eso con la provisión de dos pilones adicionales debajo de las alas. Algunos de estos aviones sirven con la Armada del EPL y aparentemente han sido equipados con un radar para guiar misiles antibuque . Las actualizaciones menores posteriores incluyen el Q-5IA, con un nuevo sistema de avistamiento de armas / bombas y aviónica , y el Q-5II, con receptor de advertencia de radar (RWR).
En la década de 1980, el avión se exportó a países como Pakistán , Bangladesh , Myanmar y, a menudo, se lo conoce como el A-5 en esos países.
Los planes para un Q-5 / A-5 mejorado con equipo occidental y nuevos sistemas de navegación y ataque (navegación / ataque) fueron en gran parte abortados después de las protestas de la Plaza Tiananmen de 1989 , pero el avión continúa en servicio. Es un avión de ataque ligero capaz, aunque sus sistemas limitados de navegación y lanzamiento de armas son inferiores a los de los aviones más modernos.
En años más recientes, la PLAAF ha comenzado a presentar modelos más nuevos del Q-5, que incorporan parte de la tecnología desarrollada durante los proyectos cancelados Q-5M y Q-5K. El Q-5 presenta un telémetro láser montado en la nariz , y también es probable que se instale un designador láser, ya que se dice que el avión puede lanzar bombas guiadas por láser. [5] Se cree que la variante Q-5A es capaz de lanzar municiones nucleares. El Q-5D es una actualización con nueva aviónica, que incluye un HUD y un nuevo sistema de navegación. Según los informes, se está trabajando en los modelos Q-5E y Q-5F, aunque se sabe poco sobre ellos en este momento. [ cita requerida ] Uno de ellos podría ser el nuevo biplaza que se ha visto en algunas fotografías, aunque el biplaza podría llevar la designación Q-5J. [ cita requerida ]
Historia operativa
La Fuerza Aérea Sudanesa empleó sus aviones de ataque A-5 durante la Guerra de Darfur . [6]
En marzo de 2015, algunos aviones A-5C de la Fuerza Aérea de Myanmar que volaban contra el Ejército de la Alianza Democrática Nacional de Myanmar , arrojaron bombas accidentalmente sobre una aldea china en el condado de Gengma , Yunnan , dentro de la frontera china, matando a 4 aldeanos, y el EPL respondió desplegando el cuartel general. -12 misiles tierra-aire y aviones de combate. [7]
El 20 de abril de 2017, se vieron dos Q-5 en la bahía de Bohai practicando ataques aéreos contra objetivos terrestres a raíz del aumento de las tensiones en la península de Corea. [8]
Variantes
Variantes domésticas
- Q-5: Versión de producción original con un total de 6 pilones, dos debajo de cada ala y dos debajo del fuselaje , y fue reemplazado por el Q-5A.
- Q-5Jia: Q-5 modificado para transportar bombas nucleares, solo se construyó un número muy limitado. El radar 317Jia se probó como programa de mejora. Uno de esos aviones se encuentra actualmente en exhibición en el museo de la aviación en Beijing .
- Q-5Yi: Atacante de torpedos para la marina, solo unos pocos fabricados. También se estaba considerando el misil antibuque YJ-8, pero el programa se canceló debido a un problema presupuestario a pesar de que el misil estaba bien desarrollado, y luego se realizaron lanzamientos de prueba de misiles desde un bote de misiles Tipo 24. En los años ochenta, el YJ-81 se montó una vez para probarlo, pero esta propuesta pronto fue rechazada cuando se decidió dejar que JH-7 asumiera el papel.
- Q-5I (Q-5A): Q-5 con el compartimento de armas interno reemplazado por un tanque de combustible interno, lo que aumenta la capacidad de combustible en más del 70%. Como todas las variantes anteriores del Q-5, la navegación seguía siendo un cuello de botella y el resultado era que los aviones debían volar más tiempo en patrones de búsqueda más complejos en ataques de largo alcance. Sin embargo, este problema se reduce algo por el aumento de la capacidad de combustible. Se instaló un telémetro láser autóctono Tipo 79Y4 desarrollado por el Instituto No. 613.
- Q-5IA (Q-5B): Q-5I mejorado, receptor de advertencia de radar y dispensadores de bengalas agregados, el arma original apuntando la mira del Q-5 fue desarrollada por No. 5311 Factory, y nombrada como SH-1, abreviatura de S he - H ong (Shoot-Bomb-1 / 射 轰 -1), que solo tenía una capacidad limitada porque los ataques solo podían llevarse a cabo en un ángulo fijo. No. 5311 Factory desarrolló una versión mejorada SH-1I (射 轰 -1 甲) para permitir que el ataque se lleve a cabo en diferentes ángulos. Se agregó un pilón exterior adicional debajo de cada ala para misiles aire-aire PL-2 / PL-5, bombas o lanzacohetes.
- Q-5II (Q-5C): Q-5I con receptores de advertencia de radar omnidireccionales . Posteriormente, se instaló un radar de navegación Doppler de pulso Tipo 205 en varios aviones para resolver el problema de navegación.
- Q-5III: Variante de comercio exterior, nombre de exportación A-5III / A-5C, Proyecto Long6 (Dragon Six). Total de 10 pilones, con 1 pilón adicional debajo de cada ala para misiles aire-aire R-550 / AIM-9. Consulte también Exportar variantes.
- Q-5 con sistema de navegación / ataque autóctono: Proyecto CC, Q-5I con sistema de navegación Doppler autóctono Tipo 205, telémetro láser Q5HK-15 y visor SH-1IIA. Un año más tarde, se incorporaron al sistema una pantalla de visualización frontal y una computadora de datos aéreos. El sistema completo finalmente fue aprobado en 1992, y la tecnología relevante se aplicó a Q-5D varios años después.
- Q-5IV (Q-5M, Q-5D (antiguo)): Proyecto CI. Proyecto conjunto chino- italiano para actualizar el Q-5II con aviónica italiana del caza de ataque AMX International AMX . La aviónica incluiría un radar de alcance, una pantalla de visualización frontal , un sistema de navegación inercial , una computadora de datos aéreos y computadoras centrales duales, todas integradas a través del bus de datos MIL-STD-1553 B de doble redundancia . La terminación y las primeras entregas se realizarían a finales de 1988 y principios de 1989, respectivamente. [9] 28,8% de cambio en comparación con la versión anterior más cercana. Se agregaron dos computadoras centrales como la del Q-5M y nuevos receptores de advertencia de radar RW-30 . Se agregaron el telémetro láser ALR-1 y el Head-Up Display QHK-10 desarrollado por el Instituto No. 613. Aunque el proyecto fue influenciado después de la protesta de la Plaza de Tiananmen de 1989 , fue aprobado por China e Italia en 1992, se pusieron en el programa nuevos elementos de actualización como IFIR y ELINT, etc. Debido a la pérdida de tiempo, no pudo entrar en producción. Consulte también Exportar variantes.
- Q-5D (C): demostrador de material compuesto para Q-5D (antiguo).
- Q-5IIGai (Q-5K, Q-5E (antiguo)): Proyecto CF, proyecto conjunto chino-francés para actualizar Q-5II con aviónica francesa, como VE110 Head-Up Display , sistema de navegación inercial ULIS91 , telémetro láser TMV630 y otras electroópticas. Al igual que el Q-5M / A-5M, el proyecto se canceló después de la protesta de la Plaza de Tiananmen de 1989. Por lo tanto, se utilizaron algunos equipos autóctonos, como el radar Doppler, el bloqueador, etc., para lograr un mayor progreso. Se terminó en 1993.
- Q-5D: El avión de ataque provisional introducido durante la Crisis del Estrecho de Taiwán de 1996 , el sistema de navegación Doppler y GPS separados del Q-5C fue reemplazado por el sistema de navegación / GPS Doppler integrado DG-1. Otros sistemas incluyeron el telémetro láser ALR-1 / buscador de objetivos marcados y el Head-Up Display QHK-10 . Una nueva mira de puntería de arma, la SH-1II (射 轰 -1 乙), reemplazó a la antigua SH-1I (射 轰 -1 甲), y la fábrica No. 5311 logró integrar con éxito esta mira con el nuevo telémetro láser y Type 205 radar de navegación.
- Q-5E: Nuevo pilón con capacidad para montar bombas guiadas por láser como LS-500J LGB, sistema de control de fuego también mejorado. La cápsula láser no está en el avión debido a problemas de peso.
- Q-5F: portador de la cápsula de designación láser, pilón especial de la barriga derecha grande montado para la cápsula de orientación láser, que siempre se reconoce falsamente como cápsula de orientación electro-óptica semienterrada.
- Q-5G: Q-5E con tanque de combustible conformado de vientre para resolver el problema de alcance.
- JQ-5J: biplaza tándem de Q-5. El fabricante afirmó que se puede utilizar como control aéreo avanzado como el OA-10A y proporcionar información de orientación a través de enlaces de datos . El asiento trasero es 286 milímetros más alto que el asiento delantero, permite que el piloto del asiento trasero tenga un campo de visión de 5 grados y la capota se abre hacia la derecha. Cuando se usa como entrenador, el control de la cabina trasera puede anular el de la cabina delantera.
- Q-5L : Q-5C actualizado, con sistemas de visión LLLTV / FLIR para una capacidad de día / noche. Se montaron cámaras de televisión y de imágenes infrarrojas en el orbe de la nariz. Otras mejoras incluyen Head Up Display, GPS Rx, INS, TACAN y dispensadores de chaff / bengalas. La capacidad de las armas incluye las bombas de deslizamiento guiadas por láser chinas LS-500J con un alcance de 12 km. Tanque de combustible de barriga conformado opcional.
- Q-5N : Q-5D actualizado con el mismo programa de actualización que Q-5L, la principal diferencia es el sistema de navegación de Q-5D.
Exportar variantes
- A-5: Designación de exportación para la versión del Q-5 a Corea del Norte en los años 70 que apareció en los medios chinos. La designación contiene más de una variante ya que la ayuda militar china a Corea del Norte es prolongada, pero no está claro si esta versión de exportación se deriva de Q-5, Q-5A, Q-5I o Q-5IA.
- A-5IIA: Versión modificada de Q-5II, vendida a Sudán .
- A-5IIIK: Versión de exportación de Q-5III vendida a Myanmar .
- A-5III / A-5C: Versión de exportación con equipo occidental a pedido de los clientes, como instrumentación de vuelo fabricada por Rockwell Collins y asiento eyectable occidental fabricado por Martin-Baker . Se agregó la capacidad de disparar misiles occidentales como el R550 Magic o el AIM-9 Sidewinder . Exportado a Pakistán .
- A-5IV / A-5M: versión de exportación del Q-5M con equipo más occidental, como instrumentación de vuelo fabricada por Rockwell Collins y asiento eyectable occidental fabricado por Martin-Baker . Se agregó la capacidad de disparar misiles occidentales como el R550 Magic o el AIM-9 Sidewinder . Myanmar ordenó, pero eligió IIIK en su lugar después de la extensión del programa. Evaluado por la Fuerza Aérea de Pakistán en 1990. [ cita requerida ]
Operadores actuales
República Popular de China
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación : 300 Q-5 permanecen en servicio a partir de octubre de 2019 [10] [11]
- Armada del Ejército Popular de Liberación - 49 Q-5 permanecen en servicio.
Myanmar
- La Fuerza Aérea de Myanmar recibió 36 aviones entre 1994 y 2000. [ cita requerida ] 21 permanecen en servicio en diciembre de 2019. [12]
Corea del Norte
- La Fuerza Aérea Popular de Corea recibió no menos de 36 a 50 aviones.
Sudán
- Fuerza Aérea Sudanesa : 20 A-5 permanecen en servicio hasta diciembre de 2019. [13]
Antiguos operadores
Bangladesh
- Fuerza Aérea de Bangladesh - Recibido en 1986. Retirado. [14]
Pakistán
- Fuerza Aérea de Pakistán
- No. 7 Squadron Bandits operó el A-5C desde 1983 hasta alrededor de 1991.
- El Escuadrón No. 26 Arañas Negras operó el A-5C desde 1984 hasta febrero de 2010. [15] [16]
- El Escuadrón No. 16 Black Panthers operó el A-5C desde 1983 hasta abril de 2011. [17] [18]
Especificaciones (Q-5D)
Datos de Wilson [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 15,65 m (51 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 9,68 m (31 pies 9 pulgadas)
- Altura: 4,33 m (14 pies 2 pulgadas)
- Superficie alar : 27,95 m 2 (300,9 pies cuadrados)
- Peso vacío: 6.375 kg (14.054 libras)
- Peso bruto: 9.486 kg (20.913 lb)
- Peso máximo al despegue: 11,830 kg (26,081 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turborreactores de postcombustión Liming Wopen-6A , 29,42 kN (6,610 lbf) de empuje cada uno en seco, 36,78 kN (8,270 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 1.210,23 km / h (752,00 mph, 653,47 nudos) [19]
- Velocidad máxima: Mach 1,12
- Alcance: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi)
- Alcance de combate: 400 km (250 mi, 220 nmi) lo-lo-lo con carga máxima
- 600 km (370 millas; 320 nmi) alto-bajo-alto
- Techo de servicio: 16.500 m (54.100 pies)
- Velocidad de ascenso: 103 m / s (20,300 pies / min)
- Carga alar : 423,3 kg / m 2 (86,7 lb / ft2)
Armamento
- Pistolas: 2 × Norinco Tipo 23-2K 23 mm (0,906 in) de cañón , 100 disparos por arma
- Puntos duros: 10 (4 × debajo del fuselaje, 6 × debajo del ala) con una capacidad de 2.000 kg (4.400 lb),
- Cohetes: vainas de cohetes no guiadas de 57 mm, 90 mm, 130 mm
- Misiles: misiles aire-aire PL-2 , PL-5 , PL-7
- Bombas: ** 50 kg (110 lb), 150 kg (330 lb), 250 kg (550 lb), 500 kg (1100 lb) bombas no guiadas
- Bombas de racimo BL755
- Bombas anti-pista de Matra Durandal
- Otros:
- Tanques de combustible: 105 gal EE.UU. (400 L), 200 gal EE.UU. (760 L), 300 gal EE.UU. (1.100 L)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Mikoyan-Gurevich MiG-19
- Shenyang J-6
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Soko J-22 Orao
- Sukhoi Su-7
- SEPECAT Jaguar
- F-105 Thunderchief
- A-4 Skyhawk
- Tigre F-11
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de la República Popular China
Notas
- ↑ a b Wilson , 2000 , pág. 107
- ^ "Diseñador jefe de aviones de ataque Q5 Lu Xiaopeng" . AirForceWorld.com . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ "Q5_attack_aircraft_weapon_bay" . AirForceWorld.com . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2011 . Consultado el 2 de mayo de 2011 .
- ^ Gordon y Komissarov 2008 , p. 147
- ^ "Aviones de ataque a tierra Qiang-5 (Q-5, A-5, Fantan)" . SinoDefence.com. Archivado desde el original el 16 de enero de 2010 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Feinberg, William. "China convoca al embajador de Birmania después de que una bomba mata a cuatro en Yunnan" . Este por sudeste . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
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- ^ Peck, Michael (18 de octubre de 2019). "Conoce el Nanchang Q-5: Bombardero nuclear de China" . El interés nacional . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
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- ^ "Aviones eliminados" . Fuerza Aérea de Bangladesh . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
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- ^ "Programa de combate JF-17 de Pakistán y China" . defenceindustrydaily.com . 14 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013 . Consultado el 20 de octubre de 2013 .
- ^ Parsons, Gary (12 de abril de 2011). "Progresa la acumulación de JF-17" . key.aero . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013 . Consultado el 19 de octubre de 2013 .
- ^ "Aerospaceweb.org (Q-5 IA)" . Archivado desde el original el 12 de junio de 2010 . Consultado el 19 de abril de 2009 .
Referencias
- Hoyle, Craig; Fafard, Antoine (10 a 16 de diciembre de 2019). "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional . Vol. 196 no. 5715. págs. 26–54. ISSN 0015-3710 .
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dimitry (2008). Aeronaves de China: Industria de la aviación de China desde 1951 . Manchester, Reino Unido: Publicaciones de Hikoki. ISBN 978-1-902109-04-6.
- Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (2010). Hacket, James (ed.). El Balance Militar 2010 . Oxfordshire: Routledge. ISBN 978-1-85743-557-3.
- Wilson, Stewart (2000). Aviones de combate desde 1945 . Fyshwick, Australia: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-50-1.
enlaces externos
- Colección de fotos e introducción de Nanchang Q-5
- Bahía de armas interna Q5