Lu Xiaopeng ( chino :陆 孝 彭; Wade-Giles : Lu Hsiao-p'eng ; 19 de agosto de 1920 - 16 de octubre de 2000) fue un diseñador de aviones chino que pasó la mayor parte de su carrera en Hongdu Aviation (anteriormente Nanchang Aircraft). Fue el diseñador jefe del avión de ataque supersónico Nanchang Q-5 , uno de los aviones más desplegados de la Fuerza Aérea del EPL . También diseñó el Nanchang J-12 , el caza supersónico más ligero del mundo, que sin embargo nunca entró en servicio. Fue académico de la Academia China de Ingeniería .
Vida temprana y carrera
Lu nació el 19 de agosto de 1920 en Shanghai , República de China , con su hogar ancestral en Changzhou , Jiangsu . [1] [2] Estudió en la Escuela Secundaria Provincial de Jiangsu de 1935 a 1937, y luego ingresó en la Universidad Central Nacional para estudiar ingeniería aeronáutica . Después del estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, la universidad se exilió en Chongqing , la capital de la guerra de China, y se graduó en 1941. [3]
En 1942, recibió más formación en la escuela de mecánica de la Fuerza Aérea de la República de China en Chengdu . Un año después, fue asignado a trabajar para la Fábrica de Fabricación de Aeronaves No. 2 en Nanchuan , Chongqing, como diseñador de aeronaves. [2] En diciembre de 1944, fue enviado a los Estados Unidos para trabajar en McDonnell Aircraft Corporation , donde participó en el diseño de aviones de combate a bordo. Luego fue enviado a Gran Bretaña para trabajar como diseñador en la Gloster Aircraft Company . [2]
PRC temprano y Shenyang JJ-1
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Shenyang_JJ.1.jpg/440px-Shenyang_JJ.1.jpg)
En agosto de 1949, justo antes del establecimiento de la República Popular China , Lu regresó a China a través de Hong Kong para trabajar para el nuevo gobierno. [2] De 1949 a 1951, Lu trabajó en la construcción de aeropuertos en la Región Militar de China Oriental . Después de que estalló la Guerra de Corea , Lu fue trasladado al aeropuerto Nanyuan de Beijing para prestar servicio militar y aviones de transporte en apoyo del esfuerzo bélico. [2]
En 1956, fue trasladado a la oficina de diseño de aviones de Shenyang Aircraft Factory (fábrica 112), bajo la dirección del director Xu Shunshou . Fue uno de los principales diseñadores del entrenador Shenyang JJ-1 , el primer avión a reacción diseñado en China. [2] Además de Xu Shushou y el subdirector Huang Zhiqian , Lu era la única persona en el equipo de desarrollo que había tenido experiencia en el diseño de aviones. [4] El proyecto comenzó en octubre de 1956, y el avión tomó su vuelo inaugural menos de dos años después, el 26 de julio de 1958. El ciclo de desarrollo fue menos de la mitad que el de aviones similares diseñados en Japón y Checoslovaquia y el rendimiento fue superior. [5]
Diseño del avión de ataque Nanchang Q-5
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/51/906_Nanchang_A-5_Landing_(8138183528).jpg/440px-906_Nanchang_A-5_Landing_(8138183528).jpg)
En 1958, Lu fue transferido a Hongdu Aircraft Factory (320 Factory) en Nanchang , y fue nombrado diseñador jefe del avión de ataque supersónico Nanchang Q-5 . [2] Sin embargo, debido a las dificultades económicas durante el Gran Salto Adelante , el gobierno chino decidió cancelar el proyecto en agosto de 1961. Lu solicitó al gobierno que salvara el proyecto y se le permitió continuar su investigación, pero su personal se redujo de más de 100 miembros a solo 14. [2]
Con su tripulación esquelética, Lu pasó dos años para construir un prototipo de avión estacionario. Este logro llamó la atención del Ministro Sun Zhiyuan (孙志远) del Tercer Ministerio de Construcción de Maquinaria y Cao Lihuai (曹 里 怀), Comandante Adjunto de la Fuerza Aérea del EPL . Ordenaron una reanudación completa del proyecto, y el Q-5 completó su vuelo inaugural el 4 de junio de 1965. [2] Después de más pruebas y mejoras, el Q-5 fue producido en masa en 1968 para equipar a la Fuerza Aérea. [2] Fue el primer avión de ataque de diseño propio de China que se fabricó en masa y se desplegó ampliamente. [6] En enero de 1972, se utilizó un avión Q-5 modificado (Q5-A) para realizar una prueba de bomba de hidrógeno en Lop Nur . [7]
En 1981, Lu fue nuevamente nombrado diseñador jefe por actualizar el Q-5 con una gama mejorada. El Q-5 rediseñado, con siete modelos diferentes, se convirtió en uno de los aviones más utilizados en la Fuerza Aérea China. También se exportó a países extranjeros. En 1985, el proyecto Q-5 ganó el Premio Especial del State Science and Technology Progress Award . [2]
Diseñando el caza Nanchang J-12
En la Guerra de los Seis Días de 1967 entre Israel y los países árabes, el avión de fabricación soviética se desempeñó mal, y la Fuerza Aérea del EPL quería un nuevo caza ligero para reemplazar su Shenyang J-6 , que era la versión china del MiG soviético. 19 . [8] En 1969, Lu recibió la tarea de diseñar el caza supersónico Nanchang J-12 . Solo 17 meses después, el avión tomó su primer vuelo el 26 de diciembre de 1970. [8] El J-12 fue el primer avión de combate completamente diseñado con tecnología china y no inspirado en un avión soviético. [8] También era el caza supersónico más ligero del mundo, con una destreza y una capacidad de evasión excepcionales. [2] [8] Sin embargo, su peso ligero también resultó ser una debilidad, ya que el espacio limitado para misiles y combustible y la falta de un radar significaba que tenía un alcance y capacidades de combate deficientes. Como resultado, el J-12 nunca entró en servicio, pero sentó una base sólida para el desarrollo futuro de los cazas. [8]
Otras contribuciones y premios
Además de diseñar aviones, Lu realizó una investigación teórica sobre aerodinámica . Escribió un libro de texto sobre diseño de aviones en 1974 y un informe de investigación de 400.000 palabras sobre cazas ligeros de cuarta generación. [1] [2] En 1991, recibió la Medalla de oro de la aviación, el premio más alto en la industria de la aviación de China. Fue elegido académico de la Academia China de Ingeniería en 1995. [2]
Lu murió el 16 de octubre de 2000, a la edad de 80 años [3].
Referencias
- ^ a b "十大 飞机 设计师 : 强 -5 之 父 陆 孝 彭" . Phoenix News . 2011-04-01 . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "陆 孝 彭 : 我国 开创 超音速 喷气 战斗机 第一 人" . Sohu . 2003-11-19 . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
- ^ a b "陆 孝 彭" (en chino). Academia China de Ingeniería . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
- ^ "一代 宗师 徐舜寿 逝世 50 周年 系 中国 首 架 喷气 飞机 总 师" . Sina . 2018-01-08 . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
- ^ "Jian Jiao JJ-1 [Entrenador de combate]" . Globalsecurity.org . Consultado el 15 de febrero de 2019 .
- ^ "Aviones chinos - FANTAN Q-5" . Globalsecurity.org . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
- ^ Bergin, Bob (agosto de 2009). "Recordando la bomba H que casi fracasó" . Revista Air & Space . Consultado el 22 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d e "Avión chino - J-12 (Jianjiji-12)" . Globalsecurity.org . Consultado el 21 de febrero de 2019 .