Narita Express

Tren desde el aeropuerto de Narita a las estaciones de Tokio

Narita Express

EMU de la serie E259 en un servicio Narita Express , mayo de 2014
Descripción general
Tipo de servicio	Expreso limitado
Lugar	Región de Kanto , Japón
Primer servicio	19 de marzo de 1991
Operador (es) actual (es)	JR East
Ruta
Línea (s) utilizada	Línea Yokosuka , Línea principal Chuo , Línea rápida Sobu , Línea Narita
Servicios a bordo
Clase (s)	Estándar + Verde
Disposición de los asientos	Orientado hacia adelante 2 + 2
Servicios de comida	Servicio de carro
Instalaciones de equipaje	Áreas de equipaje con cerradura
Técnico
Material rodante	EMU de la serie E259
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	Catenaria aérea de 1500 V CC
Velocidad de operacion	130 km / h (80 mph) [1]
Mapa de ruta Leyenda Terminal 1 del aeropuerto de Narita Terminal 2 del aeropuerto de Narita · 3 Narita Sakura Yotsukaidō Chiba Tokio Shinagawa Shibuya Shinjuku Musashi-Kosugi Ikebukuro Yokohama Kichijōji Mitaka Kokubunji Totsuka Ōmiya Tachikawa Ōfuna Hachiōji Takao

Narita Express (成 田 エ ク ス プ レ ス, Narita ekusupuresu ) , abreviado como N'EX , es unservicio de tren expreso limitado operado en Japón desde 1991 por East Japan Railway Company (JR East), que sirve al Aeropuerto Internacional de Narita desde variasestaciones del área metropolitana de Tokio . Los servicios funcionan aproximadamente cada media hora por la mañana y por la noche, y cada hora hasta la mitad del día. La principal competencia del Narita Express esel Skyliner de Keisei Electric Railway .

Trenes y destinos

Dos trenes de la serie E259 divididos en la estación de Tokio, febrero de 2011

Diagrama de ruta

Los trenes Narita Express sirven a varias estaciones en el área metropolitana de Tokio . Los trenes están formados por conjuntos EMU de 6 vagones de la serie E259 dedicados , ^[2] y todos los trenes pasan por la estación de Tokio , donde los servicios están acoplados o desacoplados. Por lo general, un tren de Ōfuna o Yokohama se combina con un tren de Shinjuku , Ikebukuro o Ōmiya para formar un tren para el resto del viaje al aeropuerto de Narita (a través de la línea principal de Sōbu y la línea Narita ). En el viaje de regreso, ocurre lo contrario. De Ōfuna, una pequeña cantidad de trenes estacionales continúan hacia Kamakura y Yokosuka en la línea Yokosuka , y desde Takao , una pequeña cantidad de trenes estacionales continúan hacia Otsuki y Kawaguchiko en la línea Fujikyuko . ^[3]

La mayoría de los servicios de Narita Express no paran entre Tokio y la estación de la terminal 2 · 3 del aeropuerto de Narita . Sin embargo, durante las horas pico, el Narita Express sirve como un expreso de pasajeros, parando en Chiba , Yotsukaidō , Sakura y Narita . El tiempo medio entre Tokio y el aeropuerto de Narita es de entre 55 minutos y una hora. Todos los asientos están reservados, con alojamiento disponible tanto estándar como verde (primera clase).

Formaciones

En marzo de 2012, los servicios funcionan como formaciones de doce coches, como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo de Shinjuku / Yokohama y el coche 12 en el extremo del aeropuerto de Narita. ^[4] Todos los coches están reservados, con espacio para vehículos verdes (de primera clase) en los coches 6 y 12. ^[5]

Coche No.	1	2	3	4	5	6		7	8	9	10	11	12
Numeración	KuHa E258	MoHa E258	MoHa E259	MoHa E258-500	MoHa E259-500	KuRo E259		KuHa E258	MoHa E258	MoHa E259	MoHa E258-500	MoHa E259-500	KuRo E259
Alojamiento	Reservado	Reservado	Reservado	Reservado	Reservado	Verde		Reservado	Reservado	Reservado	Reservado	Reservado	Verde

Interior

Los autos verdes (primera clase) tienen asientos giratorios / reclinables orientados hacia adelante cubiertos de cuero dispuestos en una configuración de 2 + 2 al frente. El paso del asiento es de 1160 mm (46 pulgadas). ^[6] Los coches de clase estándar tienen 2 + 2 asientos en fila con asientos giratorios / reclinables orientados hacia adelante y un paso de asiento de 1.020 mm (40 pulgadas). ^[6]

• Interior del coche verde

• Interior del coche de clase estándar

• Área de almacenamiento de equipaje con cerradura

• Inodoro de coche verde

Historia

Un tren de la serie Narita Express 253 en diciembre de 2006

Hasta 1991, el servicio ferroviario al aeropuerto de Narita se limitaba al Keisei Skyliner , que en ese momento utilizaba una estación separada del complejo de la terminal. Inicialmente, JR había planeado ejecutar una línea de alta velocidad, Narita Shinkansen , hasta una estación debajo de la terminal principal del aeropuerto. Este plan se abandonó en la década de 1980, y el espacio originalmente programado para la estación de metro y las vías Shinkansen se utilizó para conectar la línea JR Narita y la línea principal Keisei directamente a la terminal. El Narita Express comenzó a prestar servicio a la nueva estación el 19 de marzo de 1991, y Skyliner cambió su servicio a la nueva estación al mismo tiempo.

Hasta marzo de 2004, se introdujo el servicio expreso limitado Wing Express para complementar el Narita Express con un regreso al día entre Ōmiya / Ikebukuro / Shinjuku y el aeropuerto de Narita. Este servicio fue reemplazado posteriormente por un servicio adicional de Narita Express .

Desde el inicio del horario revisado el 10 de diciembre de 2005, los servicios de Narita Express se hicieron completamente para no fumadores. ^[7]

El 1 de octubre de 2009, nueve nuevos trenes EMU de la serie E259 entraron en servicio en 10 de los 26 servicios de ida y vuelta de Narita Express, en sustitución de la serie 253 . ^[8] En junio de 2010, todos los trenes Narita Express eran operados por equipos de la serie E259. ^[4]

Desde el inicio del horario revisado el 13 de marzo de 2010, las frecuencias del servicio Narita Express se incrementaron con más división y combinación de trenes en la estación de Tokio. El servicio se proporciona entre el aeropuerto de Narita y Tokio, Shinjuku y Yokohama cada 30 minutos durante la mayor parte del día. Todos los trenes que operan hacia / desde Shinjuku ahora paran en Shibuya , y todos los trenes hacia / desde Yokohama ahora paran en la nueva estación Musashi-Kosugi . ^[9]

Los servicios de Narita Express se suspendieron a partir del 11 de marzo de 2011 debido a los efectos del gran terremoto y tsunami del este de Japón y la consiguiente escasez de suministro eléctrico en el área de Tokio. ^[10] Se restauraron parcialmente a partir del 4 de abril de 2011, y el calendario y los servicios restantes anteriores al terremoto y tsunami se restablecieron finalmente el 3 de septiembre de 2011. ^[11]

Ver también

• Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón

Referencias

1. JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル[ Archivo JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 64. ISBN 978-4-330-00608-6.
2. JR Timetable, octubre de 2009
3. Kodera, Atsushi (17 de junio de 2014). "Tren Narita Express se dirigió al Monte Fuji" . The Japan Times . Japón: The Japan Times Ltd. Archivado desde el original, el 30 de agosto el año 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .
4. JR 東 日本 E259 系 特急 型 直流電 車[EMU DC expreso limitado de la serie JR East E259]. Tetsudō Daiya Jōhō . Japón: Kotsu Shimbun. 38 (303): 70–71. Julio de 2009.
5. JR Timetable, número de marzo de 2012. P.1004
6. " "成 田 エ ク ス プ レ ス "用 新 形 車 両 E259 系" [Nuevos trenes "Narita Express" de la serie E259]. Revista Japan Railfan . Vol. 49 no. 579. Japón: Kōyūsha. Julio de 2009. págs. 82–85.
7. "Detalles de la revisión del calendario de diciembre de 2005"２００５ 年 １２ 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て (PDF) (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 30 de septiembre de 2005 . Consultado el 6 de febrero de 2009 .
8. E259 系 「成 田 エ ク ス プ レ ス 号」 １０ 月 か ら １０ 往復 程度 が 運用 開始 (10 trabajos de la serie E259 "Narita Express" a partir de octubre). Tetsudō Daiya Jōhō . Japón: Kōtsū Shimbun. 38 (305): 74. Septiembre de 2009.
9. 2010 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. 2009-12-18 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
10. "Estado de funcionamiento del servicio" (PDF) (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 2011-03-28. Archivado desde el original (PDF) el 22 de marzo de 2011 . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
11. ＪＲ の 運行 状況 ２ 日[Estado de funcionamiento de JR - 2 de abril]. NHK News (en japonés). Japón: Japan Broadcasting Corporation. 2011-04-02. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2011 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Narita Express .

• Acerca de N'EX (JR East)
• Serie E259 Narita Express (JR East) (en inglés)