El Museo de la Capital Nacional de la carretilla ( NCTM ) es un (c) (3) 501 organización sin fines de lucro que opera histórica tranvías , carros y tranvías para el público en un horario regular. Se encuentra en 1313 Bonifant Road, Colesville, Maryland, EE. UU. La misión principal del museo es preservar e interpretar la historia de la calle eléctrica y los ferrocarriles interurbanos de la región de la Capital Nacional.
 Toronto PCC tranvía 4603 en la ubicación original del National Capital Trolley Museum en 2002. Desde entonces, el museo se ha mudado a una nueva instalación, aproximadamente en la misma área. | |
  Ubicación dentro de Maryland | |
| Establecido | 1959 |
|---|---|
| Localización | 1313 Bonifant Road, Colesville , Maryland |
| Coordenadas | 39 ° 05′45 ″ N 77 ° 01′53 ″ O / 39.095833 ° N 77.031389 ° WCoordenadas : 39 ° 05′45 ″ N 77 ° 01′53 ″ O / 39.095833 ° N 77.031389 ° W |
| Tipo | 501 (c) (3) museo sin fines de lucro |
| Explotaciones clave | Vehículos ferroviarios eléctricos históricos |
| presidente | Wes Cox [1] |
| Dueño | Museo Histórico del Transporte de la Capital Nacional, Inc. [2] |
| Sitio web | www |
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Historia
NCTM se incorporó el 4 de enero de 1961, como Museo Histórico de Transporte de la Capital Nacional, Inc. [2] El progreso fue lento al principio, pero el Museo finalmente combinó esfuerzos y colecciones de tranvías con un grupo de Baltimore .
La organización encontró su primer hogar en Lake Roland Park en Baltimore, Maryland . [3]
Después de que los dueños de propiedades adyacentes frustraran los esfuerzos, el grupo dividió las colecciones en 1966. El Museo Nacional Capital Trolley se trasladó a su sitio actual en Colesville, Maryland , mientras que el Museo del Tranvía de Baltimore se formó para centrarse en el tránsito de Baltimore.
El sitio fue proporcionado por Maryland-National Capital Park and Planning Commission , y DC Transit alquiló carros por un costo nominal. [4] La organización recaudó $ 20,000 para construir un establo para autos. [5] La primera piedra del sitio de Colesville comenzó el 20 de noviembre de 1965. [4]
La intención original de NCTM era operar tranvías propiedad del presidente de DC Transit , O. Roy Chalk , pero no fue hasta 1970 que Chalk donó varios tranvías históricos de Washington. Mientras tanto, el museo adquirió una pequeña flota de tranvías europeos y un automóvil de Johnstown, Pensilvania .
NCTM ejecutó su primer tranvía en octubre de 1969 y, desde entonces, el museo ha operado constantemente en su línea de una milla.
En el invierno de 2008–2009, el Museo se mudó a tres nuevos edificios: un Centro de Visitantes, un edificio de exhibición para los tranvías (Street Car Hall) y un edificio de almacenamiento y mantenimiento de tranvías. La construcción del Intercounty Connector , (ICC) que cruza la ubicación anterior del Museo, requirió que el Museo cambiara de ubicación en el Parque. El Museo reabrió el sábado 16 de enero de 2010.
Esfuerzos educativos
El Museo ofrece una variedad de programas y actividades educativos durante todo el año. Los jueves y viernes de cada primavera y otoño, el Museo organiza excursiones escolares con reserva previa. Se ofrecen programas especiales de verano los jueves y viernes del 15 de junio al 15 de agosto con actividades apropiadas para la edad.
Membresía y financiación
A partir de 2008[actualizar]125 miembros y amigos apoyan al Museo con cuotas, donaciones y servicio voluntario. [ cita requerida ] El Museo recibe la mayor parte de su dinero de las tarifas de admisión y los ingresos de su tienda de regalos. Otros fondos para una variedad de proyectos son proporcionados por el Consejo de Artes y Humanidades del Condado de Montgomery, la Alianza de Turismo Patrimonial del Condado de Montgomery , la Comisión de Preservación Histórica del Condado de Montgomery y el Fideicomiso Histórico de Maryland . El estado de Maryland, el condado de Montgomery y donantes privados proporcionaron apoyo financiero de capital para la reubicación actual.
Colección
En un momento u otro, NCTM ha tenido un ejemplo de casi todos los tipos de tranvías de Washington que deben conservarse. Éstas incluyen:
- DC Transit 0522 y 0509 *, tranvías de madera anteriores a 1900
- Washington Railway and Electric Company 650, un vagón con puerta central de 1912
- Capital Transit 766, un automóvil estándar con techo de cubierta de 1918 (en restauración como Capital Traction Company 27)
- Capital Transit 1053 *, el único aerodinámico pre-PCC completamente conservado
- DC Transit 1101, el primer tranvía PCC de Washington
- Capital Transit 07 *, 09 y 026 *, barredoras de nieve de madera
- Capital Transit 1430, un automóvil PCC construido durante la Segunda Guerra Mundial
- Capital Transit 1470, un automóvil PCC construido en 1945 (adquirido en julio de 2020 del Museo de Transporte de Virginia )
- Capital Transit 1540, un automóvil PCC construido en 1945
El asterisco (*) indica los autos perdidos en el incendio de carbón de 2003.
NCTM tiene la colección más grande de tranvías de Washington, DC que sobreviven en el mundo, además de una biblioteca de archivos de tranvías de Washington y registros, revistas y artefactos diversos de trenes interurbanos de Maryland y Washington.
La colección NCTM también ha incluido tranvías de Berlín , Düsseldorf , Graz , La Haya , Toronto , Viena , Nueva York , Filadelfia , Johnstown, Pensilvania , Bruselas y Trams en Blackpool .
Compañía Capital Traction # 522
Berliner Verkehrsbetriebe # 5954
Sistema ferroviario de la Tercera Avenida # 678
Compañía de Ferrocarriles y Electricidad de Washington # 650
Compañía de Tránsito de Capital No. 09
Tránsito Capital # 1430
Tránsito Capital # 1430
Exhibiciones
( Ver en alta calidad )
Ferrocarril de demostración
| Museo del carro de la capital nacional | |
|---|---|
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
| Electrificación | 600 voltios CC |
Durante el horario público, los tranvías salen del Museo desde el Despachador en el centro del Centro de Visitantes. El ferrocarril de demostración es la exhibición más grande y popular del Museo. La línea de una milla (1,6 km) pasa por Street Car Hall y el Maintenance Barn y baja hacia el bosque pasando por el revestimiento de Dodge, a lo largo de Northwest Branch y hasta el bucle Fish Hook para dar la vuelta para el viaje de regreso.
Los coches de la calle van al cine
Las películas mudas de Harold Lloyd se extraen y se exhiben continuamente en un pequeño teatro. Las exhibiciones en las paredes que conducen al teatro vinculan la importancia de las películas y los tranvías con la vida comunitaria a principios del siglo XX.
Comunidades de tranvías y Rock Creek Railway Co.
Esta exhibición destaca el transporte de tranvías en las comunidades locales e incluye un modelo funcional de la línea de tranvías a través de Chevy Chase, uno de los primeros suburbios de tranvías en el país. Esta exhibición incluye imágenes de la casa de máquinas al final de la línea, un trabajador que emerge de un pozo de arado donde cada tranvía que viaja entre el centro y los suburbios se convierte de recolectar energía subterránea con un arado a un poste de carro elevado. Los visitantes pueden usar la manija del controlador para encender el tranvía y pueden operar una dinamo para generar electricidad para las luces en los edificios a lo largo de la pista.
Pasillo de conductos
Una pieza real de la vía y el marco de acero para el conducto eléctrico subterráneo se exhiben en Conduit Hall junto con un modelo de un interruptor de conducto. Conduit Hall también incluye "carros" aéreos (el dispositivo de recolección de electricidad que hace contacto con el cable aéreo) y un controlador práctico de principios del siglo XX.
Pasillo del coche de la calle
Junto a Conduit Hall y el Centro de visitantes se encuentra Street Car Hall. En cualquier momento se exhiben siete o más tranvías en este espacioso edificio. Cerca de los coches hay quioscos iluminados con información sobre los tranvías de la colección y su historia. La exhibición incluye el tranvía más antiguo de la colección, DC Transit 0522 construido en 1898. Al final de cada viaje en tranvía, un docente llevará a los pasajeros al Street Car Hall y discutirá la historia del desarrollo de los tranvías y responderá preguntas.
Accidentes e incendios
En 1970, su exclusivo automóvil PCC 1512 con aire acondicionado, el "Silver Sightseer", fue dañado por pirómanos y desguazado . En 1987, los coches 1053 y 766 sufrieron graves daños en una colisión. Uno de los peores desastres que jamás haya ocurrido en un museo de tranvías de América del Norte ocurrió en NCTM el 28 de septiembre de 2003, cuando uno de los dos graneros en el antiguo sitio del museo se incendió. Ocho equipos, que comprenden aproximadamente la mitad de la flota operativa del museo y un tercio de su colección total de tranvías, fueron destruidos. Los automóviles de Washington perdidos incluyeron 0509, 1053, 07 y 026. Johnstown 352, Graz 120 y Vienna 6062 y 7802 también fueron destruidos. La causa del incendio no se determinó definitivamente, aunque el inspector de incendios concluyó que fue un incendio accidental y no un caso de incendio provocado. Algunos de los coches perdidos, como el 1053 y el 07, fueron los únicos ejemplos conservados de sus diseños, mientras que otros tienen ejemplos conservados en otros lugares. [6] Inmediatamente después del incendio, el museo reanudó sus operaciones con los autos restantes. Desde el incendio, el museo ha comprado tranvías de otros museos o los ha intercambiado para reemplazar los perdidos. [7]
Referencias
- ^ " Formulario 990: Declaración de organización exenta del impuesto sobre la renta ". Museo Histórico del Transporte de la Capital Nacional, Inc. Guidestar . 31 de octubre de 2014.
- ^ a b " National Capital Historical Museum of Transportation, Inc. Archivado el 21 de diciembre de 2014 en la Wayback Machine " Departamento de Tasaciones e Impuestos de Maryland . Consultado el 29 de marzo de 2016.
- ^ " 8 coches de calle viejos van hoy para iniciar la exhibición de Lee Park ". El Sol de Baltimore . 1 de mayo de 1962. p. 42.
- ^ a b Watson, Douglas. " Trolley Buffs Start Barn-Museum hoy ". The Washington Post . 20 de noviembre de 1965. p. B2.
- ^ " Museo de Street Car cerca de su finalización ". The Washington Post . 20 de marzo de 1966. p. L5.
- ^ Briggs, Johnathon E. " ' Artefactos invaluables' perdidos en el incendio del Museo Trolley" . baltimoresun.com . Consultado el 23 de octubre de 2019 .
- ^ Kraut, Aaron (18 de abril de 2012), "Trolley museum reclama un pedazo de historia" , Montgomery County Gazette , archivado desde el original el 21 de febrero de 2013 , consultado el 11 de agosto de 2012
- Joven, Andrew (1983). Carro al pasado . Glendale, California: Prensa interurbana.
- Kohler, Peter (2001). Tránsito Capital . Silver Spring, Maryland: Museo del carro de la capital nacional.
enlaces externos
- Museo del carro de la capital nacional
