Compañía Nacional de Vehículos Motorizados
La National Motor Vehicle Company fue un fabricante estadounidense de automóviles en Indianápolis, Indiana , entre 1900 y 1924. Uno de sus presidentes, Arthur C. Newby , fue también uno de los inversores que crearon el Indianapolis Motor Speedway . [1]
La empresa se concentró primero en los vehículos eléctricos, pero pronto comenzó a producir automóviles con motor de gasolina. National produjo una gama de vehículos de pasajeros de cuatro, seis y doce cilindros, así como numerosos autos de carreras exitosos. En 1923, National se fusionó con Associated Motor Industries , que posteriormente cerró en 1924.
El primer vehículo de National fue el runabout eléctrico con caña del timón Estilo A en 1900. El motor eléctrico único estaba situado en la parte trasera del automóvil y producía 9 hp (6,7 kW ). Se instaló una transmisión de espina de pescado de 4 velocidades . El automóvil con estructura de madera reforzada podría alcanzar las 15 mph (24 km / h). En 1903, la compañía comenzó a producir automóviles con motor de combustión interna con motores de cuatro cilindros fabricados por Rutenber . Los coches eléctricos se retiraron de la producción en 1905.
Para 1905, un radiador circular se convirtió en una firma de estilo de la marca National. [2] National introdujo uno de los primeros motores de seis cilindros en la gama de modelos de 1906, que permaneció disponible hasta la desintegración de la empresa. [2]
La producción máxima de National se alcanzó en 1915, con más de 1.800 automóviles producidos. Para 1916, la compañía introdujo el Highway Twelve, un motor de 12 cilindros de diseño propio de la compañía [3] (con un costo de más de $ 1,900 [4] ) y cambió su nombre a National Motor and Vehicle Corporation . Curiosamente, la opción de motor de 6 cilindros tenía un precio más alto que el de 12 cilindros, quizás porque National subcontrató el de 6 cilindros a Continental bajo el sobrenombre de "Continental Red Seal". [2]
Obligados a aumentar los precios de venta para contrarrestar los efectos de la inflación en tiempos de guerra, National terminó en un rango de precios más alto en el que no pudieron competir. [3] Para 1920, National abandonó sus Highway Sixes y Twelves y lanzó un nuevo modelo: el Sexteto. [3] El Sexteto utilizó un motor Continental de seis cilindros y válvulas laterales, modificado por ingenieros de National con una cabeza de válvula en cabeza. [3]
.jpg/440px-1913_National_Series_V-N3_Toy_Tonneau_(3828731441).jpg)
.jpg){kind=link}
_(cropped).jpg){kind=link}