El Consejo Nacional de Seguridad de Australia es una organización sin fines de lucro en Australia que promueve la conciencia de seguridad y ofrece servicios de consultoría, auditoría y capacitación. Durante gran parte de su vida, NSCA fue una organización de voluntarios que se ocupó principalmente de la prevención de accidentes. En la década de 1980 se expandió rápidamente para convertirse en una organización nacional de búsqueda y rescate , hasta el colapso financiero de su división victoriana en 1989. Posteriormente volvió a ser una organización sin fines de lucro a pequeña escala que promueve la conciencia de seguridad y la capacitación en salud y seguridad ocupacional, consultoría y revisión de cuentas. NSCA organiza los Premios Nacionales a la Excelencia en Seguridad y una variedad de eventos para profesionales de OHS ( seguridad y salud ocupacional ).
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Tipo | Compañía limitada por garantía |
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Industria | Salud y seguridad ocupacional (actual) Búsqueda y salvamento (anterior) |
Fundado | 23 de mayo de 1927 |
Sede | Melbourne, Australia |
Área de servicio | Australia |
Sitio web | www |
Historia temprana
El Consejo Nacional de Seguridad de Australia se formó en Victoria en mayo de 1927 a partir de una coalición de 52 organizaciones preocupadas por la seguridad. [1] La idea fue propuesta originalmente por el Royal Automobile Club de Victoria para reducir los accidentes de tráfico, pero se "amplió para proporcionar una mayor seguridad de todas las clases del público en el trabajo, en la carretera y en el hogar". [2] Las organizaciones miembros incluyeron agencias gubernamentales estatales, aseguradoras, sindicatos, ayuntamientos y otras organizaciones sin fines de lucro como la Royal Life Saving Society Australia . Su ámbito se centró inicialmente en la seguridad vial, la seguridad marítima y la seguridad industrial.
Aunque se formó como una empresa limitada por garantía , el Fiscal General del estado le concedió una exención de utilizar la palabra "Limited" en el nombre. También se le concedieron exenciones para presentar estados financieros anuales auditados, cambios en los titulares de cargos o listas de miembros. En general, esas exenciones estaban disponibles para las empresas cuyo propósito era de naturaleza benéfica. [3]
En 1929, comenzó a transmitir conferencias semanales de seguridad por radio. Entre los oradores destacados se encontraban el comisionado jefe de la policía de Victoria , el jefe de la brigada metropolitana de bomberos , el presidente de la Royal Life Saving Society y el comisionado jefe de los ferrocarriles de Victoria . [4]
En agosto de 1946, celebró su primera convención nacional de seguridad en Adelaide, Australia del Sur . [5]
Expansión
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/3/37/John_Freidrich.jpg/440px-John_Freidrich.jpg)
A partir de 1982, la NSCA amplió sus actividades a nivel nacional y comenzó a incluir el tratamiento de las consecuencias de los accidentes, incluidas las investigaciones de accidentes y la realización de operaciones de rescate industrial. Este cambio fue liderado en gran parte por su nuevo director ejecutivo, John Friedrich .
Friedrich se incorporó a NSCA en enero de 1977 como ingeniero de seguridad y fue nombrado director ejecutivo en 1982. En ese momento, NSCA estaba en gran parte a cargo de voluntarios. Después de los incendios del Miércoles de Ceniza en 1983, Friedrich vio la oportunidad de transformar NSCA en una organización de búsqueda y rescate. [3] Durante los siguientes seis años, NSCA compró una cantidad considerable de equipo y estableció una red de bases alrededor de Australia.
En 1989, empleaba a 430 personas, conocidas coloquialmente como "Los Thunderbirds" por la serie de televisión del mismo nombre , y tenía un presupuesto operativo anual de 90 millones de dólares australianos. [6] Amasó una impresionante variedad de equipos que incluyen barcos, aviones, helicópteros, perros de rescate entrenados, comunicaciones por satélite, equipos de rescate en paracaídas e incluso un mini submarino . [7] Además de búsqueda y rescate, su personal fue capacitado en extinción de incendios, y muchos de sus helicópteros de rescate fueron equipados con tanques de barriga para combatir incendios aéreos .
El personal operativo de la NSCA recibió rangos e insignias equivalentes a los de los bomberos. Realizó regularmente entrenamiento conjunto con los servicios de emergencia, la Royal Australian Navy y la Royal Australian Air Force . Brindó servicios de búsqueda y rescate para la Real Fuerza Aérea Australiana , los gobiernos estatales y federales y la industria. A fines de la década de 1980, NSCA tenía equipos de búsqueda y rescate más avanzados que las Fuerzas de Defensa de Australia y hubo informes de que el personal recibió entrenamiento en armas. [nb 1] [7] Como resultado, se creía ampliamente que era una organización paramilitar o respaldada por el gobierno . [7] [8] El State Bank of Victoria escribió en un memorando interno que "el estado de NSCA (sin fines de lucro y exento de impuestos) y su papel como proveedor de servicios comunitarios en los campos de salud, seguridad y servicios de emergencia lo hacen para fines prácticos un organismo cuasi gubernamental ". [9] : pág. 95
Bases
En su apogeo en 1989, NSCA operó desde las siguientes ubicaciones, ya sea compartidas con otras organizaciones o desde bases construidas específicamente.
- Victoria
- Melbourne
- Sedes corporativas
- Aeropuerto de Essendon
- Aeropuerto de Moorabbin
- Portland
- CFA Training College, Fiskville
- Horsham
- Benalla
- Morwell
- Venta
- Port Welshpool
- Melbourne
- Nueva Gales del Sur
- Aeropuerto Regional de Illawarra
- Sydney
- Newcastle
- Base RAAF Williamtown
- Sur de Australia
- Base RAAF Edimburgo
- Queensland
- Aeropuerto de Coolangatta
- Base de la RAAF Townsville
- Tasmania
- Hobart
- Aeródromo de Cambridge
- Territorio del Norte
- Base de la RAAF Darwin
- Base de la RAAF Tindal
Buques
- MV Blue Nabilla (1984-1990)
NSCA también tenía una flota de botes inflables de casco rígido sin nombre .
Aeronave
NSCA operó una flota de aviones y helicópteros que incluían Beechcraft B200C Super King Air , [10] Dornier 228 , GAF Nomad N22B , [11] Hughes 500D , [12] Bell UH-1 Iroquois , [13] Bell 205A , [14] Bell 212 [15] y Bell 412 . [dieciséis]
Colapso
El 21 de diciembre de 1988, la División de Victoria de NSCA informó a la Junta que se necesitaba más información para completar la auditoría del año en curso y que tendría que modificar sus informes de auditoría de los tres años anteriores. La junta nombró contadores públicos para investigar los procedimientos contables de la División. Los contables informaron que muchos de los registros financieros eran fraudulentos. [3]
También había preocupaciones acerca de los activos consignados en los libros como "equipo de seguridad en contenedores", que se había utilizado como garantía contra préstamos multimillonarios. Los contables descubrieron que la mayoría de los contenedores de los libros no existían. Los que existían eran de calidad inferior, vendidos por el proveedor para su uso como cobertizos de jardín y vacíos. [3]
Una investigación exhaustiva de las finanzas reveló que la empresa era insolvente y debía 300 millones de dólares australianos a los principales bancos australianos. La empresa fue puesta en liquidación y los liquidadores demandaron a los auditores en el reclamo de compensación de auditoría más grande de Australia. [6] El Commonwealth Bank of Australia demandó a Friedrich ya otros directores de la empresa. [17]
El director ejecutivo John Friedrich renunció y se ocultó. Se emitió una orden de arresto contra él por sospecha de fraude. Una persecución a nivel nacional recibió una cobertura mediática casi saturada. Friedrich fue detenido en Perth el 6 de abril de 1989 y extraditado a Victoria. Inicialmente fue acusado de un cargo de obtener una ventaja financiera mediante el engaño. El 1º de noviembre de 1989 fue acusado de otros 91 cargos de obtención de bienes mediante engaño. [6]
Friedrich intentó suprimir la publicación de detalles sobre el colapso, pero la Corte Suprema de Victoria dictaminó que era de interés público. [9]
Secuelas
La Comisión de Asuntos Corporativos de Victoria realizó una investigación sobre las finanzas de la NSCA y abordó el tema más amplio de las exenciones para las empresas sin fines de lucro. Recomendó que se eliminen las exenciones sobre la presentación de informes, aunque se mantuvo la exención del uso de la palabra Limitado en el título. Esto se vio respaldado por una importante reestructuración del derecho de sociedades australiano, que entró en vigor el 1º de enero de 1991. [3]
El 27 de julio de 1991, John Friedrich fue encontrado muerto en su granja cerca de Sale, Victoria , con un solo disparo en la cabeza. Se dictaminó que su muerte fue un suicidio. Se descubrió que no era ciudadano australiano. Esto causó considerable vergüenza al Departamento de Defensa, que le había dado a Friedrich una autorización de seguridad y acceso casi ilimitado a las bases de la RAAF. Una investigación posterior del Departamento de Inmigración encontró que el verdadero nombre de Friedrich era Johann Friedrich Hohenberger, un ciudadano de Alemania Occidental , que era buscado en ese país por cargos de fraude. [18]
Hoy
Hoy en día, NSCA es una organización basada en miembros que promueve la conciencia de la seguridad y brinda capacitación, consultoría y auditoría en seguridad y salud ocupacional . NSCA tiene oficinas en toda Australia, en las principales capitales y ubicaciones regionales como Gladstone y Newcastle. El patrocinador en 2011 fue Quentin Bryce , hasta marzo de 2014 Gobernador General de Australia . [19]
Notas
- ^ Algunos miembros del personal de rescate recibieron capacitación en el manejo seguro de armas de fuego, pero nunca estuvieron armados. La NSCA solicitó emitir rifles y escopetas al personal con base en Townsville , Darwin y Tindal para protegerse contra los cocodrilos , pero la solicitud fue rechazada.
Referencias
- ^ "La seguridad es lo primero - Consejo nacional formado" . El mensajero de Brisbane. 24 de mayo de 1927.
- ^ "Consejo Nacional de Seguridad - Reunión importante hoy" . El Argus. 23 de mayo de 1927.
- ^ a b c d e Myles McGregor-Lowndes (1993), El fraude del Consejo Nacional de Seguridad - ¿Deslizamiento regulatorio o falla regulatoria sistémica? , Consejo de Investigación en Criminología
- ^ "Conferencia" de seguridad "Broadcast" . El Argus. 27 de noviembre de 1929.
- ^ "CONVENCIÓN DE SEGURIDAD EN AGOSTO: Reunión de toda Australia en Adelaide" . El anunciante. 6 de mayo de 1946.
- ^ a b c Thomas, Martin (1991). El fraude: detrás del misterio de John Friedrich, el mayor estafador de Australia . Melbourne: Pagemasters. ISBN 1-875575-01-4.
- ^ a b c Abajo, Bob (27 de mayo de 1989), The James Bond Searchers, listo para visitar en cualquier momento , Sydney Morning Herald
- ^ "Equipo de para-rescate bien entrenado pero rara vez utilizado". La edad. 7 de abril de 1989.
- ↑ a b Friedrich contra Herald and Weekly Times Ltd [1990] VicRp 87 , [1990] VR 995 (6 de diciembre de 1989), Tribunal Supremo (Vic, Australia).
- ^ "Consejo Nacional de Seguridad de Australia Beech B200C Super King Air, noviembre de 1984" . Airliners.net.
- ^ "Consejo Nacional de Seguridad de Australia N-22B, noviembre de 1984" . Airlinets.net.
- ^ "VH-FTD" .
- ^ "Consejo de seguridad nacional de Australia UH-1H Iroquois con tanque de vientre, octubre de 1986" . Airliners.net.
- ^ "Consejo Nacional de Seguridad de Australia Bell 205A-1 con tanque de vientre, octubre de 1986" . Airliners.net.
- ^ "Consejo Nacional de Seguridad de Australia Bell 212, noviembre de 1984" . Airliners.net.
- ^ "Consejo Nacional de Seguridad de Australia Bell 412EP, octubre de 1986" . Airliners.net.
- ^ Commonwealth Bank of Australia contra Friedrich y otros [1991] VicSC 305 ; (1991) 5 ACSR 115 (3 de julio de 1991), Tribunal Supremo (Vic).
- ^ Chandler, Jo (29 de julio de 1991). "Identidad oficial de Friedrich". La edad.
- ^ "Equipo NSCA" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011.
enlaces externos
- Sitio oficial del Consejo Nacional de Seguridad de Australia
- Beechcraft B200 Super King Air en Cooma en 1986 con la distintiva librea amarilla NSCA