Aeródromo de Netherthorpe
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| Aeródromo de NetherthorpeRAF Netherthorpe | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||||||
| Operador | Sheffield Aero Club | ||||||||||||||
| Localización | Worksop | ||||||||||||||
| AMSL de elevación | 254 pies / 77 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 53 ° 19'01 "N 001 ° 11'47" W / 53.31694 ° N 1.19639 ° W Coordenadas: 53 ° 19'01 "N 001 ° 11'47" W / 53.31694 ° N 1.19639 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | Volando en Netherthorpe | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  EGNF Ubicación en South Yorkshire | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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El aeródromo de Netherthorpe ( OACI : EGNF ) se encuentra a 2 NM (3,7 km; 2,3 millas) al oeste por el norte de Worksop , Nottinghamshire , Inglaterra. El aeródromo se encuentra en el distrito metropolitano de Rotherham, cerca del pueblo de Thorpe Salvin .
El aeródromo de Netherthorpe es parte de la propiedad de un terrateniente local. El aeródromo es operado por Sheffield Aero Club, que tiene tres hangares, números 1 a 3> Otros aviones, incluido el avión de entrenamiento del club, están estacionados afuera. El mantenimiento de aeronaves está disponible en Dukeries Aviation Ltd, que opera desde el hangar de mantenimiento único. El Aeródromo Netherthorpe tiene una Licencia Ordinaria CAA (Número P601) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorizado por el licenciatario (Sheffield Aero Club Limited). [2]
Historia
Los primeros 'Privateers' y Sheffield Aero Club
El terreno en el que se encuentra el aeródromo actual fue utilizado originalmente para volar en 1933 por un pequeño número de pilotos privados con su propia aeronave. Operaron el De Havilland DH.60 Moth . Se acercaron al Ayuntamiento de Sheffieldel viernes 5 de abril de 1935 con la intención de aprovechar la tendencia creciente en el desarrollo de aeródromos y formar el Sheffield Aero Club (SAC). Luego de prolongadas negociaciones, se encontró financiamiento para una casa club que estaba ubicada a la derecha del umbral de la pista 24 existente y para mejorar un hangar existente, ubicado a la izquierda del umbral de la pista 24 existente; esto existió hasta 1996 cuando fue destruido por fuertes vientos. El terreno de aterrizaje también recibió una mejora. La convención en ese momento era despegar y aterrizar utilizando todo el campo segado sin pistas designadas. Se blanqueó un círculo blanco para identificar el centro del campo donde se realizó el despegue y aterrizaje a través del círculo, las letras de identificación 'NT' se encerraron en el círculo.Después de la vacilación inicial mitigada por la eliminación de setos para revelar un área de aterrizaje más grande,Se otorgó la aprobación del Ministerio del Aire (AM) para permitir el entrenamiento de vuelo, operando el De Havilland Moth que fue cedido al club por su presidente, el Sr.Jakeman, con operaciones a partir del 31 de julio de 1935. BA Swallow G-AEIC se mudó a Netherthorpe en 1939. propiedad del director del club, Sr. Horrox, aunque no está claro si esto fue utilizado por la membresía del club en general. Fue confiscado como avión de comunicaciones cuando la Royal Air Force (RAF) llegó a Netherthorpe en 1940. En la declaración de guerra con Alemania el 3 de septiembre de 1939, se envió un telegrama AM a todos los clubes de vuelo para que cesaran sus operaciones inmediatamente. El aeródromo estaba cerrado y tachonado con púas de madera para disuadir el aterrizaje de aviones y paracaidistas alemanes. [3]
Segunda Guerra Mundial
Siguiendo una señal del Grupo Nº 22 de la RAF , el primer personal de la RAF llegó a Netherthorpe el 28 de junio de 1940, y los picos anti-aterrizaje del aeródromo se retiraron de forma encubierta durante la noche. El movimiento aéreo avanzado de un vuelo de la aeronave Westland Lysander Mk II del Escuadrón N ° 613 de la RAF de la Real Fuerza Aérea Auxiliar llegó de la RAF Odiham poco después. Una vez recuperada la fuerza utilizando sus Lysanders junto con su Miles Magister (L8056) y de Havilland Tiger Moth(N9279), junto con el avión de comunicaciones civil BA Swallow, 613 mencionado anteriormente, patrullaron la costa este hasta 5 millas tierra adentro y hasta 5 millas mar adentro en dos áreas. El Área 'A' patrullaba desde el río Humber hasta Wash y el Área 'B' desde Humber hasta Filey. Debían informar sobre cualquier actividad de invasión que incluyera reconocimiento fotográfico. Los Lysanders habrían sido equipados con bombas y utilizaron sus ametralladoras gemelas .303 montadas sobre ruedas y operadas por artillero trasero para atacar las playas del este durante cualquier invasión alemana. El análisis de la posguerra muestra que las playas de la invasión debían estar en la costa sur de Inglaterra y las 613 áreas patrulladas no figuraban en los planes de invasión iniciales de la Operación Sea Lion., aunque esto podría haber cambiado a medida que se desarrollaba la batalla por la tierra por Gran Bretaña. Aunque muy comprometido con la cooperación del ejército, el 613 también realizó incursiones "Jim Crow" en busca de tripulaciones aéreas de la RAF derribadas, lo que llevó a los lanzamientos de alta velocidad de la RAF a los aviadores afectados. Los Lysanders se dispersaron en los bosques cercanos de Scratta y se eliminaron los setos del campo para proporcionar acceso al aeródromo (detrás del moderno edificio del aeródromo).
Las defensas del aeródromo se mejoraron con seis cajas de pastillas tipo 22 (ver defensas de campo endurecidas británicas de la Segunda Guerra Mundial ) construidas alrededor del perímetro del aeródromo junto con trincheras y tres emplazamientos de cañones antiaéreos que utilizan la ametralladora Vickers ; dos cajas de pastillas existían en 2016. Los Sherwood Foresters manejaban estas defensas y estaban alojados en el desván del granero de Bottom Farm, que estaba situado cerca del perímetro del aeródromo. El comedor de oficiales estaba ubicado en las cercanías de Thorpe Hall en Thorpe Salvin.pueblo, con otros rangos bajo lona, incluidos los oficiales de menor rango. El saneamiento y el agua fueron rudamen- tos con las letrinas "subterráneas". La casa club de ladrillo SAC junto a la carretera Thorpe Salvin-Shireoaks se convirtió en una sala de guardia y se mantuvo como vivienda privada en 2017.
Un accidente fatal ocurrió el 6 de septiembre de 1940 cuando lysander P1692 [4] pilotado por el oficial piloto Grosvenor Louis Edmonds chocó al aterrizar con un camión del ejército. Las ruedas del Lysander se engancharon en los soportes de la lona que cubría el camión. Edmonds murió a causa de sus heridas en el hospital el 13 de septiembre de 1940. Su artillero de aire, el sargento. Letham fue rescatada y sobrevivió. El conductor del camión, el soldado Donald Goodall del noveno batallón de Sherwood Foresters, murió. Ignorando la explosión de municiones y el fuego, LAC Richard John Farley y AC1 Thomas William Coop fueron el equipo de tierra de la RAF que rescató a Edmonds y Letham de la aeronave. Más tarde fueron galardonados con la Medalla George por sus acciones. [5]
El 7 de septiembre de 1940, el 613 se trasladó a la cercana RAF Firbeck y Netherthorpe se quedó con obstáculos para disuadir a los aviones enemigos de aterrizar, pero con un área de aterrizaje de emergencia conocida para un Lysander si fuera necesario. En mayo de 1941, mientras estaba estacionado en Firbeck, el 613 comenzó a practicar estrategias de bombardeo en picado de alto y bajo nivel y se pintó un gran contorno de objetivo de un acorazado en el suelo en Netherthorpe. Después de 1941, aunque la RAF mantuvo el funcionamiento del aeródromo, prácticamente no hubo actividad. [6]
Uso de posguerra
En 1945, la RAF No.24 Glider School operaba desde el aeródromo, utilizando el Cadet TX.1, TX.2 y TX.3 (ver Slingsby Kirby Cadet ) y el Sedbergh TX.1 (ver Slingsby T.21 ). En 1951, la RAF cedió el control del aeródromo y se lo devolvió al propietario, y la unidad de planeador se trasladó a RAF Lindholme . Se hizo poco uso del aeródromo hasta 1961 cuando se reformó el SAC. [7]
Uso actual
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En 1961, el SAC se reformó en Netherthorpe operando desde la antigua casa club / sala de guardia de la RAF. Esto más tarde se convirtió en una residencia privada y la actual casa club se construyó en la década de 1970. Los activos consisten en un bloque de operaciones, una casa club (el Skyways Bar que tiene licencia completa para comida y bebida) con un jardín que da al aeródromo, cuatro hangares (uno utilizado para el mantenimiento de aeronaves y otro que incorpora el cobertizo de licitación contra incendios), una torre de control y un bowser de combustible de 100 litros.
SAC ofrece a sus miembros entrenamiento ab initio , nocturno, instrumental, acrobático, vuelo en formación, volante de cola, diferencias complejas de aeronaves y habilitación de instructor de vuelo.
Los pilotos operativos vuelan aviones del club, sus propios aviones o se unen a sindicatos.
Una mosca en el campamento se organiza cada verano. Se organizan varios eventos sociales durante el año.
Los vuelos de experiencia aérea y los vuelos introductorios están disponibles para los miembros del público donde se alienta a las solicitudes de membresía.
A fines de la década de 1990, Dukeries Aviation Ltd estableció la Phoenix Flying School que opera desde el hangar de mantenimiento donde también brinda entrenamiento de vuelo. El 23 de enero de 2020, Dukeries Aviation anunció que Phoenix Flying School cerraría el 28 de febrero de 2020 dejando el Sheffield Aero Club como la única escuela de vuelo en Netherthorpe. [8]
Referencias
- ^ Netherthorpe - EGNF
- ^ Licencias ordinarias de aeródromo de la Autoridad de Aviación Civil
- ^ North, Roger, Netherthorpe en guerra: una historia del aeródromo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial (1996) ISBN 0952721201
- ^ Diario de operaciones de 613 sqn
- ^ Más detalles en Rotherham War Memorial
- ^ North, Roger, Netherthorpe en guerra: una historia del aeródromo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial (1996) ISBN 0952721201
- ^ North, Roger, Netherthorpe en guerra: una historia del aeródromo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial (1996) ISBN 0952721201
- ^ Sitio web de Phoenix Flying School . Consultado el 9 de marzo de 2020.
enlaces externos
- Sheffield Aero Club
- Aeropuertos en Inglaterra
- Transporte en Nottinghamshire
- Aeropuertos en East Midlands
