Berlin Hermannstraße es una estación de tren en el distrito de Neukölln de Berlín . Es servido por los S-Bahn líneas , , , y y el U-Bahn línea , de la que es el término meridional. Antiguamente también era posible hacer transbordo allí a la línea ferroviaria Neukölln- Mittenwalde , que ahora solo se utiliza para el tráfico de mercancías .
Berlín Hermannstraße | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operadores de trenes | S-Bahn Berlín | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 2716 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | BHER [1] [ página necesaria ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8089105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 4 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | VBB : Berlín A / 5555 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Berlín Hermannstraße Ubicación dentro de Berlín |
Estación de S-Bahn
Berlín Ringbahn
Hermannstraße estaba en la ruta del primer segmento de la Ringbahn de Berlín que se inauguró el 15 de noviembre de 1877 (con servicio de pasajeros a partir del 1 de enero de 1878). En ese momento, la estación más cercana era Rixdorf, que hoy se llama Berlín-Neukölln porque la localidad cambió de nombre en 1912. La estación Hermannstraße abrió el 1 de febrero de 1899, [4] como una de varias estaciones suburbanas añadidas durante la ampliación del anillo. línea a 4 pistas.
Inicialmente, el único acceso estaba en el extremo este de la estación, a través de un pequeño edificio con techo de tejas rojas. En 1910 se añadió una segunda entrada en Siegfriedstraße. [4] Durante 29 años, la estación fue servida por trenes de vapor. Después de la creación del Gran Berlín en 1920, la electrificación para crear el sistema S-Bahn comenzó en 1924; el Ringbahn se incorporó por completo el 6 de noviembre de 1928. [4]
Ferrocarril Rixdorf - Mittenwalde
En 1895, un comité de residentes de Mittenwalde formó un comité para construir un ferrocarril de Mittenwalde a Rixdorf, ya que las rutas ferroviarias existentes no estaban convenientemente ubicadas. Al encontrar el costo prohibitivo, se asociaron con Vering & Waechter, una empresa que en ese momento estaba desarrollando líneas ferroviarias en toda Alemania. El 23 de febrero de 1899 se fundó la Rixdorf-Mittenwalder Eisenbahn Aktiengesellschaft ; todavía existe hoy. Vering & Waechter, responsable de la planificación y la construcción, trazó una ruta de 27 km (17 millas) desde North Mittenwalde hasta Hermannstraße con 7 estaciones intermedias: Brusendorf , Groß Kienitz , Selchow , Schönefeld , Rudow , Buckow y Britz . Después de la construcción de la estación Ringbahn, se cambiaron los planos y la terminal Hermannstraße de la línea se convirtió en un punto de transferencia y la estación Britz en el centro operativo.
La licencia de explotación de la línea se concedió el 21 de julio de 1899 y se inauguró el 28 de septiembre de 1900. 4 años más tarde se amplió hacia el sur hasta el Plan Schöneiche. Cuando Rixdorf se convirtió en Neukölln en 1912, la línea se convirtió en Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn (Neukölln - Mittenwalde Railway).
Durante y después de la Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea Mittenwalde se utilizó mucho para transportar municiones y pasajeros, alcanzando un pico de más de 1 millón de toneladas y 3 millones de pasajeros en 1942/43.
La estación de Hermannstraße S-Bahn no sufrió daños durante el bombardeo de Berlín, pero la entrada sufrió graves daños durante la Batalla de Berlín y ese tramo de la Ringbahn se cerró desde abril de 1945 hasta el 18 de junio de 1945.
La línea Mittenwalde estuvo cerrada hasta el 17 de mayo de 1945, cuando el Ejército Rojo reparó el puente sobre el Canal Teltow . En septiembre de 1946, la administración de ocupación soviética tomó posesión de la parte de la línea fuera de Berlín bajo dominio eminente y transfirió su operación a los Ferrocarriles del Estado de Brandeburgo, y en el Bloqueo de Berlín de 1948/49, la línea fue cortada en el límite con el Sector americano. 11,5 km (7,1 millas) de línea con algunos apartaderos dentro de Berlín no se vieron afectados, y la compañía había construido una extensión de 5 km (3,1 millas) hasta el aeródromo de Tempelhof, que luego podría usarse para transportar carbón transportado allí en el puente aéreo de Berlín , evitando el este. Deutsche Reichsbahn, controlada por Berlín .
La operación del S-Bahn continuó bajo el control de la Deutsche Reichsbahn durante y después del bloqueo, pero fue boicoteada en Berlín Occidental en protesta contra este organismo de Alemania Oriental que operaba en los sectores occidentales de la ciudad. En 1961, año en que se erigió el muro de Berlín, se cerró la entrada Siegfriedstraße a la estación Hermannstraße. La entrada principal destruida estuvo en restauración hasta 1968/69, pero en 1971 fue demolida y reemplazada por un edificio moderno, que se inauguró en junio de 1973; la entrada Siegfriedstraße, reabierta durante este trabajo, se cerró y fue demolida 3 años después. [4] Después de la huelga de septiembre de 1980 de los trabajadores del S-Bahn de Berlín Occidental , el Reichsbahn cerró casi por completo el S-Bahn de Berlín Occidental, incluida la Ringbahn.
La línea Neukölln - Mittenwalde, por el contrario, se benefició del aumento del tráfico de mercancías después de que la compañía eléctrica de Berlín Occidental, Bewag, construyera una central eléctrica en Rudow. Dentro de la ciudad, sus estaciones de pasajeros fueron demolidas, mientras que fuera de la ciudad, en la RDA , se tomaron los rieles pero los edificios de la estación permanecieron. [5]
Reapertura después de la reunificación
El Reichsbahn transfirió el S-Bahn a Berliner Verkehrsbetriebe (Transporte de Berlín) en 1984, y después de que aumentara el entusiasmo del público por él, comenzaron los preparativos en 1989 para reabrir gradualmente la Ringbahn a partir de 1992.
La caída del muro de Berlín en noviembre y la consiguiente reunificación alemana cambiaron los planes: el tramo de Ringbahn que se reabrió inicialmente se extendió al antiguo Berlín Oriental y la reapertura se aplazó hasta 1993. La estación de Hermannstraße fue completamente reconstruida en una nueva posición bajo el puente donde Hermannstraße cruza el corte del S-Bahn , [6] por lo que apenas quedan rastros de la histórica estación. [4] La nueva estación tiene dos edificios de entrada en Hermannstraße, que fueron pintados de azul y verde para llamar la atención sobre la conexión entre el S-Bahn y el U-Bahn Línea 8 en la estación, que finalmente se realizó después de unos 60 años con el Inauguración de la estación de U-Bahn el 13 de julio de 1996.
El servicio en la parte occidental de Ringbahn se reanudó ceremonialmente el 17 de diciembre de 1993, en un tramo de línea que incluía la estación de Hermannstraße. La estación ahora cuenta con tres líneas S-Bahn que se originan en el sureste de la ciudad: S47 , S46 desde Königs Wusterhausen y S45 desde el aeropuerto de Schönefeld , además de las dos líneas Ringbahn, S41 y S42 . Una nueva zona de giro de dos vías en Hermannstraße es la terminal de la S47.
También desde la reunificación alemana, la línea Mittenwalde se convirtió en la ruta por la cual los desechos domésticos de la ciudad se transportan en contenedores desde el depósito Berliner Stadtreinigung (Saneamiento de Berlín) en el Canal Teltow hasta el término Hermannstraße de la línea, ahora conocido como Güterbahnhof Neukölln, Neukölln Goods Estación, donde se transfiere a los trenes de mercancías de Deutsche Bahn . En diciembre de 2005, sin embargo, el distrito de Neukölln decidió convertir el área de vías no utilizada en la estación de mercancías para uso industrial; Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn terminará sus operaciones allí en algún momento en el futuro. Se suponía que iba a ser una estación de tren regional, pero los planes fueron descartados.
Estación de U-Bahn
En 1927, siete años después de que Neukölln, como muchas otras ciudades de los alrededores, se convirtiera en parte del Gran Berlín , la ciudad abrió el primer segmento de lo que entonces se llamaba Línea D del U-Bahn, el actual U8 . Durante los siguientes 3 años, la línea se extendió hasta el sur hasta Leinestraße . Había sido la intención desde la primera concepción de la línea en 1910 que se conectara con el S-Bahn en Hermannstraße. [7] El trabajo comenzó en 1929 y estaba programado para completarse en marzo de 1930, pero fue detenido por la crisis económica . Finalmente, en 1931, la ciudad de Berlín canceló el proyecto. Para entonces, se había construido el túnel de Leinestraße (el segmento de túnel más largo excavado ese año) [8] y aproximadamente un tercio del andén de la nueva estación. Las escaleras a la calle estaban en su lugar y estaban cubiertas con concreto. [7]
En 1940, la estación inacabada se utilizó como refugio antiaéreo ; debido a que está ubicado debajo del corte del S-Bahn, es inusualmente profundo bajo tierra. [9] Todavía hay carteles en la pared de este período. Después de la construcción del muro de Berlín en 1961, el Senado de Berlín Occidental no siguió los planes para una extensión, ya que los berlineses occidentales estaban boicoteando el S-Bahn dirigido por la RDA y, por lo tanto, ya no había demanda de un punto de transferencia entre el U- Bahn y eso. Berlin Transport colocó rieles en el túnel y lo utilizó para almacenar trenes en desuso. [7]
La situación cambió con la reunificación alemana y se decidió completar la ampliación y abrir la estación de U-Bahn Hermannstraße. La reapertura programada de Ringbahn el 17 de diciembre de 1993 creó una presión de tiempo, porque las obras en la estación de U-Bahn debían comenzar antes de esa fecha. El trabajo incluyó la renovación del túnel y la plataforma parcial existentes, la construcción del resto de la plataforma y la creación de un desvío de 320 m de longitud. Además, se tuvieron que crear medios de transferencia entre la estación y la estación de S-Bahn de arriba, y escaleras para una estación regional planificada. En el transcurso de las obras se descubrieron los trenes que estaban aparcados allí en los años sesenta. Los aficionados al U-Bahn estaban encantados de que uno de los descubrimientos fuera un antiguo tren BI. [7]
La inauguración de la estación, la 168 del sistema de U-Bahn de Berlín , se celebró el 13 de julio de 1996. Como casi todas las estaciones de U-Bahn de Berlín construidas en las últimas décadas, la estación de Hermannstraße fue diseñada por Rainer Rümmler . Fue su último diseño antes de jubilarse. En este caso estuvo fuertemente influenciado por las estaciones del norte, diseñadas por Alfred Grenander , que conducían a una estación muy escasa revestida de azulejos turquesas. Los letreros del refugio antiaéreo se conservaron detrás de un vidrio como testimonio del pasado. [7]
2016 persecución del crimen en la estación
Un videoclip de octubre de 2016 mostraba a una mujer a patadas por las escaleras; en diciembre, el clip fue publicado por los medios antes de ser autorizado por el gobierno para hacerlo; a partir de entonces, la policía solicitó pistas al público para capturar al perpetrador de la violencia. [10] El 13 de diciembre se dictó orden de detención. [11] El 17 de diciembre, el sospechoso fue arrestado en Alemania en un autobús procedente de otro país. [12]
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland [ Atlas ferroviario alemán ] (edición de 2017). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes en Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . 1 de enero de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 27 de octubre de 2020 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
- ^ a b c d e "Hermannstraße" . Stadtschnellbahn-Berlin.de (en alemán). 4 de diciembre de 2007.
- ^ Agarra, Carsten; Kurth, Detlef; Radeck, Katharina (1992). Ein-Blicke in die Geschichte der Schillerpromenade en Berlín Neukölln: Stadtteilgeschichte als Grundlage behutsamer Stadterneuerung (en alemán). Berlín: Stadterneuerung Neukölln. pag. 56 - a través de Google Books.
- ^ Meyer-Kronthaler, Jürgen; Kramer, Wolfgang (1998). Berlín S-Bahnhöfe: ein dreiviertel Jahrhundert (en alemán). Berlín: Be.bra. pag. 120 . ISBN 3-930863-25-1 - a través de Google Books.
- ^ a b c d e "U8 Hermannstraßen-U-Bahn" . Berliner Untergrundbahn (en alemán). Archivado desde el original el 20 de febrero de 2016.
- ^ Kurpjuweit, Klaus; Meyer-Kronthaler, Jürgen (2001). Berliner U-Bahn: en Fahrt seit hundert Jahren (en alemán). Berlín: Be-bra. ISBN 3-930863-99-5 - a través de Google Books.
- ^ Domke, Petra; Hoeft, Markus (1998). Túnel, Gräben, Viadukte: 100 Jahre Baugeschichte der Berliner U-Bahn (en alemán). Berlín: Kulturbild. pag. 200 . ISBN 3-933300-00-2 - a través de Google Books.
- ^ Karlsen, Mina Liavik (9 de diciembre de 2016). "Kvinne (26) var på vei til t-banen da hun ble sparket ned trappa: - Viser hvor lett alle kan bli voldsofre" [Mujer (26) se dirigía al metro cuando la patearon escaleras abajo: - Espectáculos con qué facilidad todos pueden ser víctimas de la violencia]. Dagbladet (en noruego).
- ^ Karlsen, Mina Liavik (16 de diciembre de 2016). "Mann (27) skal ha stått bak trappesparket i Berlín. Politiet har ennå ikke funnet ham" [Se dice que un hombre (27) estaba detrás de la patada de escalera en Berlín. La policía aún no lo ha encontrado]. Dagbladet (en noruego).
- ^ Cogorno, Ingrid (19 de diciembre de 2016). "Mannen som sparket kvinnen ned trappa på undergrunnstasjonen i Berlin er arrestert" [El hombre que pateó a la mujer escaleras abajo en la estación de metro de Berlín ha sido arrestado]. Dagbladet (en noruego).
enlaces externos
- Neukölln - Mittenwalder Eisenbahn - Gesellschaft Aktiengesellschaft en Berlín (en alemán)
- Vista de satélite de la estación de S-Bahn Hermannstraße en mapas de Google
- Estación de S-Bahn Hermannstraße y "Kleinbahn-Bahnhof Neukölln-Mittenwalde" en un mapa de Berlín de 1932
Coordenadas :52 ° 28′05 ″ N 13 ° 25′52 ″ E / 52.468 ° N 13.431 ° E / 52,468; 13.431