Neumayer-Station III , también conocida como Neumayer III en honor al geofísico Georg von Neumayer , es una estación de investigación antártica alemana del Alfred-Wegener-Institut . Se encuentra en la plataforma de hielo Ekström de aproximadamente 200 metros (660 pies) de espesor, varios kilómetros al sur de la estación Neumayer II . [2] El equipo de montaje de la estación fue transportado a su posición actual a principios de noviembre de 2007. Se está moviendo con la plataforma de hielo a unos 200 metros por año hacia el mar abierto. [3]
Estación Neumayer III | |
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Estación Neumayer III en diciembre de 2009 | |
Coordenadas: 70 ° 38′42 ″ S 8 ° 15′51 ″ W / 70,645077 ° S 8,264134 ° WCoordenadas : 70 ° 38′42 ″ S 8 ° 15′51 ″ W / 70,645077 ° S 8,264134 ° W | |
País | Alemania |
Ubicación en la Antártida | Plataforma de hielo Ekström Queen Maud Land Antártida |
Administrado por | Instituto Alfred Wegener |
Establecido | 20 de febrero de 2009 |
Nombrado para | Georg von Neumayer |
Población | |
• Total |
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Tipo | Todo el año |
Período | Anual |
Estado | Operacional |
Sitio web | AWI |
Pista de esquí Neumayer III | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||
Sirve | Estación Neumayer III | ||||||||||
Localización | Plataforma de hielo Ekström | ||||||||||
Zona horaria | (-1) | ||||||||||
AMSL de elevación | 55 pies / 17 m | ||||||||||
Coordenadas | 70 ° 38′00 ″ S 8 ° 15′48 ″ W / 70.633333 ° S 8.263333 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pista de esquí Neumayer III Ubicación del aeródromo en la Antártida | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Después de casi diez años de trabajo en el proyecto, a partir de octubre de 1999, incluidas las fases de concepción, evaluación de impacto ambiental , planificación y construcción, el funcionamiento regular de la estación comenzó el 20 de febrero de 2009. La estación reemplaza a la Neumayer-Station II y la Georg- von-Neumayer-Station que lo precedió. La vida útil esperada de la estación es de 25 a 30 años y el proyecto completo se estima que costará € 39 millones. [4]
Fase de construcción
La estación se construyó a 6 m (20 pies) sobre el suelo en una plataforma temporal de dos niveles, y ahora descansa sobre 16 columnas hidráulicas colocadas sobre una superficie de nieve sólida. Un garaje y otros equipos técnicos (como PistenBully (también denominados camiones de oruga, Ski-Doos, etc.) se encuentran dentro de una caverna de nieve subterránea en la parte delantera de la estación. Los pies de soporte de concreto móviles son accionados por maquinaria hidráulica . Se espera que un procedimiento de elevación anual de 80 a 100 cm (31 a 39 pulgadas) evite que la nieve nueva haga que la plataforma se hunda.
La estación funciona todo el año e incluye 210 m 2 (2300 pies cuadrados) de superficie de laboratorio, divididos en 12 compartimentos. Tiene el doble de superficie de suelo que las estaciones anteriores. Dentro de los 15 compartimentos habitables hay espacio para que duerman 40 ocupantes. Todas las habitaciones interiores de la plataforma están construidas como unidades autónomas, algunas de las cuales tienen pasajes de conexión alineados, según su tamaño. El interior compartimentado de la estación está encerrado en chapa con un aislamiento interior de espuma rígida de poliuretano . [2] Las vigas de metal verde en la imagen de la “sección de estructura” indican el nivel de nieve; no forman parte de la estructura final. Todos los elementos debajo de las vigas se incrustarán más tarde en la nieve antártica.
El método de construcción por encima de la superficie de Neumayer III es ahora predominante en la Antártida, visto en otras estaciones nuevas como la estación norteamericana Amundsen-Scott del polo sur y la base belga Princess Elisabeth . [5]
Montaje
La mayoría de los materiales de construcción y la pesada estructura de acero se entregaron a fines de enero de 2008. El plan especificaba que el último equipo de construcción debía abandonar la plataforma de hielo de Ekstrom en marzo de 2009. Un equipo de aproximadamente 90 personas trabajó en la construcción. [6] A mediados de enero de 2009, se completó el trabajo exterior en la estación, por lo que las mejoras adicionales a los 99 contenedores interiores [6] podrían continuar sin verse afectados por el clima. [7]
- Vehículos
Los investigadores utilizan vehículos (como PistenBully (que también se conocen como camiones de oruga), Ski-Doos, quitanieves, trineos y un kayak) principalmente para la logística, el transporte, la limpieza de nieve, la elevación de las placas de cimentación y el transporte de equipos. . Están estacionados en el garaje cuando no están en uso o cuando la estación está cerrada. Los vehículos están especialmente adaptados a las duras condiciones de la nieve. Un recolector de cerezas de orugas y una grúa sobre orugas se utilizan para trabajos de mantenimiento externo en la estación.
- PistenBully (también conocido como camiones de oruga o golpeadores de pistas)
La estación cuenta con alrededor de 20 gatos de nieve PistenBully (algunos con cabinas de pasajeros adicionales, cultivadores, grúas, cabrestantes plegables, palas frontales, cubos y hojas de arado) en total. Los snowcats también se conocen como camiones de oruga o golpeadores de pistas. Todos los PistenBully son rastreados y los investigadores los utilizan principalmente para las estaciones de suministro logístico en las cercanías de las campañas de campo de los investigadores, llenando el deshielo, quitando la nieve y tirando de trineos.
- Ski-Doos
La estación tiene alrededor de 10 pequeñas motos de nieve 'Ski-Doo' en total. Las motos de nieve se rastrean y los investigadores las utilizan principalmente para el transporte, la logística y la tracción de trineos.
- Sopladores de nieve
La estación tiene 2 quitanieves pequeños, con orugas y operados manualmente en el garaje de la estación. Se utilizan principalmente para levantar las placas de cimentación de la estación y excavar pozos. De vez en cuando salen del garaje.
- Trineos (también conocidos como trineos)
La estación tiene alrededor de 100 trineos en total. Los investigadores los utilizan principalmente como contenedores logísticos de almacenes y para el transporte (tirar de las personas en el trineo con un Ski-Doo). Los trineos también se conocen como trineos y son tirados por un snowcat PistenBully o Ski-Doo.
- Kayac
Los investigadores utilizan principalmente un kayak para transportar el equipo EM multifrecuencia sujetándolo y tirando de él detrás de un Ski-Doo.
- Vehículos de mantenimiento
La estación cuenta con un recolector de cerezas con orugas y una grúa sobre orugas para trabajos de mantenimiento externo en la estación.
Interior
Además de los laboratorios y áreas de alojamiento mencionados anteriormente, hay un salón orientado al sur con muchas ventanas, viviendas y salas de trabajo, una lavandería con dos lavadoras y dos secadoras, una sauna, una sala de tecnología de la información , duchas y baños. un comedor con una ventana de servicio conectada a la cocina, una sala de conferencias, salas de tratamiento médico, quirófanos, salas de almacenamiento, un área refrigerada, un vestidor, una sala para el sistema de calefacción, una sala de planificación y capacitación, y un agua. -sala de tratamiento.
- Acceso
Una rampa de nieve pura con un agujero en el suelo es la entrada y salida principal para los vehículos que entran al garaje para estacionar, o para los vehículos que salen. La rampa está equipada con una tapa elevada por dos objetos en forma de V invertidos uno frente al otro en el suelo que sella herméticamente el agujero cuando no entran o salen vehículos del garaje de la estación. El agujero está sellado hidráulicamente por dos personas.
- Garaje
Se construye un garaje debajo en la nieve para estacionar y guardar los vehículos (como PistenBully (que también se conocen como camiones de oruga o golpeadores de pistas, Ski-Doos, etc.). El voluminoso garaje ofrece mucho espacio para toda la flota de vehículos 2 pequeños quitanieves están estacionados allí para levantar las placas de cimentación de la estación y excavar pozos El garaje tiene cuartos adicionales de utilidad y almacenamiento que se han integrado en la plataforma intersticial.
- Unidad de poder
Un sistema de gestión inteligente se encuentra en la parte delantera de la estación. Los investigadores lo utilizan para regular el suministro eléctrico y térmico de la estación.
- Suministro de agua (deshielo)
El deshielo que se encuentra en el suelo es una fuente clave de suministro de agua dulce para los investigadores y la tripulación. Se llena de nieve con un PistenBully, que se realiza dos veces al día y proporciona a la estación agua potable limpia. La nieve derretida tiene una gran tapa de metal retráctil que puede deslizarse hacia la superficie para que la nieve entre por el agujero.
- Hueco de escalera
Un tramo de escaleras en una cabina con una puerta en el garaje es para que los investigadores accedan al edificio, ya que no hay ascensores. Los investigadores entran al garaje y suben las escaleras.
Datos
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Estaciones remotas
Para minimizar cualquier efecto que las operaciones regulares de la estación principal puedan tener sobre la precisión de los proyectos científicos, se instalan pequeñas plataformas remotas a una distancia de 900 a 1500 m (3000 a 4900 pies) de la estación principal. La investigación magnética, sísmica, de oligoelementos y acústica son las principales misiones de investigación de estas estaciones remotas.
Adiciones posteriores
- Invernadero EDEN ISS
En 2018 se agregó un módulo de investigación de hidroponía por separado. Desde el invierno de 2018, se cultivan para probar la hidroponía, etc. para su uso en Marte. [9] [10]
Investigar
Las estaciones anteriores de Neumayer han sido el centro de investigación continua desde 1981, especialmente con respecto a sus observatorios . Además de las principales áreas de investigación de meteorología , geofísica y química atmosférica , que se han estudiado en las estaciones desde la década de 1980, el infrasonido se ha estudiado durante cinco años y la acústica marina desde 2005.
Clima
La estación Neumayer experimenta un clima de casquete de hielo de verano seco (Köppen EFs ). En el invierno, no está protegido de las masas de aire frío del interior y, como consecuencia, en promedio la temperatura desciende ao por debajo de -40 ° C (-40 ° F) 10,3 veces al año. La temperatura más fría jamás registrada fue de -50 ° C (-58 ° F) el 8 de julio de 2010. También experimenta fuertes vientos catabáticos . En promedio, la velocidad del viento alcanza o supera los 100 kilómetros por hora (62 mph) 9 veces al año. La velocidad del viento más alta jamás registrada fue de 187 kilómetros por hora (116 mph) el 16 de julio de 2013. En ese momento, la temperatura era de -22 ° C (-8 ° F), disminuyendo la temperatura del sentido a -47 ° C (- 53 ° F). [11] Hay 1430 horas de sol al año.
Datos climáticos de Neumayer-Station III (2005-2015) | |||||||||||||
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Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
Promedio alto ° C (° F) | −1 (30) | −5 (23) | −9 (16) | −14 (7) | −15 (5) | −18 (0) | −20 (−4) | −19 (−2) | −19 (−2) | −13 (9) | −6 (21) | −2 (28) | −12 (11) |
Promedio bajo ° C (° F) | −8 (18) | −13 (9) | −18 (0) | −24 (−11) | −25 (−13) | −29 (−20) | −31 (−24) | −29 (−20) | −29 (−20) | −22 (−8) | −13 (9) | −9 (16) | −21 (−5) |
Promedio de precipitación mm (pulgadas) | 17 (0,7) | 18,7 (0,74) | 30,1 (1,19) | 34,1 (1,34) | 53,6 (2,11) | 35,2 (1,39) | 40,9 (1,61) | 32,2 (1,27) | 26,8 (1,06) | 47,9 (1,89) | 40,1 (1,58) | 18,9 (0,74) | 395,5 (15,62) |
Fuente: Hora y fecha [12] |
Galería
Una imagen de una parte de la estructura de acero de la estación, así como dos contenedores de barco en Bremerhaven durante una jornada de puertas abiertas
Sistema hidráulico unido a un pie de hormigón
Sección de estructura
Ver también
- Estación Neumayer II
- Lista de estaciones de investigación antárticas
- Lista de campamentos antárticos
- Lista de aeropuertos en la Antártida
Referencias
- ^ "Neumayer" . Buscador de navegación del aeropuerto . Consultado el 16 de octubre de 2018 .
- ↑ a b DB mobil, Ausgabe 11, 2008
- ^ Heilemann, Michael (14 de febrero de 2009), "Auf Stelzen im Eis" , Badische Zeitung
- ^ "Deutschlands neuer High-Tech-Bau in der Antarktis" , Die Welt , 19 de febrero de 2009
- ^ Heimpel, Barbara (6 de septiembre de 2009), "Grün in der Antarktis" , Deutschlandfunk
- ^ a b "Neue deutsche Forschungsstation am Südpol ist fertig" , Berliner Morgenpost , 15 de febrero de 2009
- ^ "Fassade der Neumayer-Station III vollständig montiert" , sitio web de AWI , consultado el 15 de enero de 2009
- ↑ Neumayer-Station III: Die neue deutsche Forschungsstation in der Antarktis , AWI Helmholtz Gemeinschaft. (PDF, (en alemán) )
- ^ https://www.dlr.de/content/de/artikel/news/2018/2/20180405_erste-ernte-im-antarktisgewaechshaus-eden-iss_26679.html
- ^ El científico invitado de la NASA pasará un año en el invernadero antártico EDEN ISS de DLR por primera vez en 2020
- ^ "Calculadora de sensación térmica" . www.calculator.net . Consultado el 9 de abril de 2017 .
- ^ "Promedios meteorológicos anuales en Neumayer-Station III" . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
enlaces externos
- El Nuevo Centro de Investigaciones Alemanas en la Antártida - Estación Neumayer III
- realnature.tv Video- , Foto-, und Textberichte über den Aufbau der Station in der Antarktis
- Un episodio de 2019 de Tomorrow Today , el programa de ciencia en inglés de Deutsche Welle Television , que muestra la estación y entrevista a los residentes.
- Vídeo über die Station im Planet-Erde-Blog
- Animierte Infografik zur deutschen Antarktisstation Neumayer III , Tagesschau , 20 de febrero de 2009
- Cámara web de la estación Neumayer III
- Mapa de las instalaciones antárticas del COMNAP