El distrito histórico de New Amsterdam es un distrito histórico ubicado en Detroit , Michigan . Los edificios en este distrito están en o cerca de tres calles secuenciales de este a oeste (Amsterdam, Burroughs y York) en las dos cuadras entre Woodward Avenue y Second Avenue. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2001. [1]
Nuevo distrito histórico de Amsterdam | |
Localización | Detroit , Michigan , Estados Unidos |
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Coordenadas | 42 ° 21′56 ″ N 83 ° 4′21 ″ W / 42,36556 ° N 83,07250 ° WCoordenadas : 42 ° 21′56 ″ N 83 ° 4′21 ″ W / 42,36556 ° N 83,07250 ° W |
Arquitecto | Albert Kahn ; et al. |
Estilo arquitectónico | Movimientos estadounidenses de finales del siglo XIX y principios del XX, finales de la época victoriana |
NRHP referencia No. | 01000570 [1] |
Agregado a NRHP | 30 de mayo de 2001 |
Definición de distrito
El Distrito Histórico de Nueva Amsterdam fue reconocido tanto por el Registro Nacional de Lugares Históricos como por la Ciudad de Detroit [2] como distrito histórico en 2001. Los edificios específicos en el área general están incluidos en la designación; Estos edificios están ubicados en 435 y 450 Amsterdam Street, 41-47 y 440 Burroughs Street, 5911-5919 y 6050-6160 Cass Avenue, 6100-6200 Second Avenue y 425 York Street. Además, la designación de la ciudad incluye 6001 Cass Avenue. [2]
Historia general
La principal infraestructura ferroviaria, conocida como Milwaukee Junction , se construyó en la década de 1890 para facilitar la expansión industrial en la ciudad de Detroit. [3] Para aprovechar la línea ferroviaria, se construyeron plantas industriales en esta área a ambos lados de Woodward Avenue, con la industria automotriz involucrada de manera prominente. Parte de esta área al este de Woodward es ahora el distrito histórico industrial de Piquette Avenue , mientras que el área al oeste de Woodward y al sur de las vías del tren es el distrito histórico de New Amsterdam. También se construyeron algunos edificios comerciales en esta área, particularmente a lo largo de Cass.
Aunque no forma parte del distrito histórico de New Amsterdam, parte del carácter industrial temprano de la zona lo formó la enorme fábrica de máquinas sumadoras Burroughs diseñada por Albert Kahn en Second y Burroughs, que ahora son las oficinas administrativas de Henry Ford Health Systems. [3]
Estructuras
El distrito cuenta con varios edificios de importancia histórica. Algunos de estos son:
Desconocido (435 Amsterdam Street)
Este edificio está siendo renovado actualmente para estacionamiento y comercio. [4]
Planta de ensamblaje de Cadillac (450 Amsterdam Street)
La planta de ensamblaje de Cadillac fue diseñada por George D. Mason en 1905 para Cadillac Motor Car Company . [3] La planta se construyó en solo 67 días [5] después de que un incendio dañara los edificios originales en el sitio. [6]
Cadillac trasladó su producción a la planta de Clark Street en el suroeste de Detroit en 1920, después de lo cual Wescott Paper y otros inquilinos alquilaron el edificio. [5] Wescott todavía reside en el edificio.
Al igual que el edificio número 10 de Packard Motor Company diseñado por Albert-Kahn, el uso de hormigón armado en este edificio se considera una aplicación pionera en edificios industriales. [7]
Edificio de artes gráficas (41-47 Burroughs Street)
El Edificio de Artes Gráficas fue diseñado y construido en 1926 por Murphy and Burns. [3] Cuenta con un llamativo exterior de terracota. [3] Los inquilinos originales eran profesionales del arte gráfico, incluido un grabador comercial, un fotógrafo y estudios de arte. [3]
Jonna Construction ha comprado esta propiedad y ha remodelado el edificio en lofts. [8] La remodelación, conocida como "Lofts en New Amsterdam Phase I", consta de 39 unidades; en 2007, el edificio estaba ocupado en un 48%. [9] La segunda fase del desarrollo se encuentra en el edificio Caille Brothers en 6200 Second. [9]
Departamento de servicio de GA Richards Oakland Company para Oaklands y Pontiacs (440 Burroughs Street)
Este concesionario de servicio Pontiac fue diseñado en 1927 por Albert Kahn . [3] El propietario, George A. Richards, también era dueño de WJR y los Detroit Lions . [3]
A partir de finales de la década de 1920, Jerry McCarthy Chevrolet Company operó un concesionario y un centro de servicio en este edificio. Al mismo tiempo, el Departamento de Gráficos y Exhibiciones de Chevrolet (que luego se convertiría en Chevrolet Creative Services y ocuparía todo el edificio hasta 1996) operaba desde una pequeña esquina de la estructura en 440 Burroughs Street. [10]
El edificio es actualmente TechOne , la primera fase de la incubadora de investigación Techtown. [11] A finales de 2007, el edificio tenía 34 inquilinos. [11]
Edificio Carney-Labadie (5911-5919 Cass Avenue)
CF Carney y Joseph Labadie formaron Carney-Labadie Company en 1910 para distribuir baterías Exide y neumáticos Firestone. [12] La compañía compró la finca McGraw en Cass en 1922 para construir una sede. [12]
El edificio ahora es John King Big Bookstore , aunque ha cerrado a partir de 2017.
Ventas y servicio de Cadillac (6001 Cass)
El Cadillac Sales and Service Building de seis pisos fue diseñado por Albert Kahn [11] y construido en 1927; originalmente contenía oficinas y una sala de exposiciones. [5] En la década de 1970, se convirtió en aulas para el programa de Justicia Penal de la Universidad Estatal de Wayne . [5] El edificio ahora ha sido restaurado y convertido en WeWork , que ofrece hermosos espacios para la colaboración, la comunidad y los eventos. [11]
Edificio de Stewart-Warner Speedometer Corporation (6050 Cass Avenue)
El edificio Stewart-Warner Speedometer Corporation fue construido en 1925 como el hogar de la Stewart-Warner Speedometer Corporation en Detroit . Más tarde se utilizó como centro de servicio de ruedas y frenos y como cooperativa de crédito de Burroughs Corporation. [5] La Universidad Estatal de Wayne ha utilizado este edificio para albergar sus departamentos de estacionamiento y correo. [5]
En 2008, Wayne State comenzó a restaurar el edificio para que lo usara el Departamento de Seguridad Pública . [13] El edificio se inauguró en junio de 2008. [14]
American Beauty Irons (edificio de calentadores eléctricos estadounidenses) (6110 Cass)
El American Beauty Iron Building fue diseñado por Albert Kahn . [15] Fue construido en 1908 para la American Electrical Heater Company, un fabricante de planchas eléctricas y tostadoras. [16] Una parte del edificio fue demolida en 1932 cuando se amplió Woodward, y se construyó una adición en 1934. [16]
El edificio fue demolido en agosto de 2012 [17] para construir la tercera fase de TechTown, [11] un centro de investigación biomédica cercano. [15]
Concesionario Walter J. Bemb Buick-Pontiac (6160 Cass Avenue)
El concesionario Walter J. Bemb Buick-Pontiac fue diseñado en 1927 por Albert Kahn . [5] Walter J. Bemb fue un pionero automotriz de Detroit que comenzó su carrera en el primer concesionario de automóviles de Detroit trabajando para William E. Metzger . [18] Trabajó para Ford Motor Company y Hudson Motor Company hasta que en 1912 se puso en marcha por su cuenta con Bemb-Robinson Company, vendiendo automóviles Hudson y luego Essex . [18] Más tarde se asoció con General Motors.
En 1972, Dalgleish Cadillac, un concesionario que ha estado en el negocio desde 1922, compró el edificio. [6] El concesionario, el último concesionario de Cadillac en Detroit, cerró en 2009. El edificio es parte de un proyecto de rehabilitación de $ 93 millones planificado por la cercana Universidad Estatal de Wayne ; [3] se convertirá en un centro de investigación biomédica. [15]
Engine Co.17 / Ladder Co.7 (6100 Second Avenue)
Las compañías Engine 17 y Ladder 7 se organizaron originalmente el 17 de junio de 1893 en la esquina de Cass y Amsterdam. [19] En 1921, se vendió la estación de bomberos original y, a finales de 1922, las empresas se trasladaron a una nueva estación de bomberos en la esquina de Second y Burroughs. La estación de bomberos ha estado en servicio continuo desde entonces. [5]
Subestación Detroit Edison Amsterdam (6126 Second Avenue)
La subestación de Amsterdam se construyó en 1929 para Detroit Edison y todavía se utiliza en la actualidad.
Subestación Detroit Edison (6134 Second Avenue)
La subestación Detroit Edison en 6134 Second Avenue [20] fue construida c. 1910 por la Detroit Edison Company . [21] El edificio finalmente cayó en desuso, y en 2001, las Escuelas Públicas de Detroit compraron el edificio y pagaron tres millones de dólares para renovarlo. [22] Después de la renovación, las escuelas trasladaron el Museo Infantil de Detroit de su ubicación en Midtown al sitio. [21]
Edificio Caille Brothers (6200 Second Avenue)
El edificio de los hermanos Caille se construyó en varias etapas entre 1900 y 1930. [5]
The Caille Brothers Company comenzó a fabricar en Detroit en 1895, cuando A. Arthur Caille, inventor de la máquina tragamonedas de un centavo, [5] trasladó su negocio a Detroit desde Saginaw. [23] Caille dirigía la empresa junto con su hermano Adolf. [23] Los hermanos construyeron la empresa para convertirse en uno de los mayores fabricantes de tragamonedas de centavo del mundo, [23] empleando a más de 400 personas en 1912. [24] Más tarde ampliaron su línea de productos para incluir otros artículos como motores marinos, básculas , [23] y las cintas transportadoras utilizadas en las tiendas de comestibles. [9]
El edificio fue conocido más tarde como el Century Floral Building.
Jonna Construction compró esta propiedad y reconstruyó el edificio en lofts. La Fase I del desarrollo, ahora completada, fue en el Edificio de Artes Gráficas en 41-47 Burroughs. El plano de propiedad, conocido como Lofts en New Amsterdam , Fase II, requería 62 unidades tipo loft en el edificio, se completó en 2010 y está ubicado frente al nuevo Pistons Performance Center, en New Center . [25]
425 York Street
Este edificio en la esquina de Cass Avenue y York Street ha sido demolido por Wayne State University . Un estacionamiento de superficie lo reemplazó.
Educación
New Center está dentro del distrito de las Escuelas Públicas de Detroit .
Thirkell Elementary School, [26] Golightly K-8 y Hutchins Middle School, [27] y Northwestern High School sirven a New Amsterdam. [28]
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ a b Designaciones locales. Archivado el 11 de abril de 2008 en la Wayback Machine de la ciudad de Detroit.
- ^ a b c d e f g h i Eric J. Hill, John Gallagher y el Capítulo de Detroit del Instituto Americano de Arquitectos , AIA Detroit: Guía del Instituto Americano de Arquitectos para la Arquitectura de Detroit, Wayne State University Press, Detroit, 2002, ISBN 0-8143-3120-3 . págs. 168-169.
- ^ Área de inversión estratégica central de Woodward Archivado el 9 de octubre de 2007 en laestrategia de inversión integral de Wayback Machine
- ^ a b c d e f g h i j Randall Fogelman , Nuevo centro de Detroit, Arcadia Publishing, 2004, ISBN 0-7385-3271-1 , páginas 57-66
- ^ a b Tour de conducción de Cadillac de Detroit Archivado el 27 de julio de 2011 en la Wayback Machine de Motor Cities.org
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Nueva planificación del consejo del centro
- ^ a b c Detroit Development News Archivado el 20 de noviembre de 2008 en la Wayback Machine , el 22 de mayo de 2007, desde el modelo D
- ^ "Noticias del centro tecnológico, 28/03/1994"
- ^ a b c d e Tom Henderson , "TechTown intenta encontrar nuevos fondos" , Negocio de Crain en Detroit, 22 de octubre de 2007
- ↑ a b William Stocking , La ciudad de Detroit, Michigan, 1701-1922, SJ Clarke Publishing, 1922, p. 851
- ^ Indera Robinson , archivado el 13 de febrero de 2007 en la Wayback Machine "Departamento de seguridad pública de WSU para expandirse con nuevas instalaciones modernas", de Life at Wayne .
- ^ "Gran inauguración de WSUPD" de la Universidad Estatal de Wayne.
- ^ a b c John Gallagher (7 de mayo de 2012). "Plan de WSU para arrasar la construcción de algunos en Midtown" . Prensa libre de Detroit .
- ^ a b Melanie A. Markowicz. "American Beauty Iron Company planeada para demolición por WSU" . Preservación Detroit. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ "Edificio de belleza estadounidense ahora en su mayoría sólo un montón de escombros" . Frenado . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ↑ a b Clarence Monroe Burton, William Stocking, Gordon K. Miller , La ciudad de Detroit, Michigan, 1701-1922, SJ Clarke Publishing, 1922, p. 517
- ^ Historia de los bomberos de Detroit
- ^ Melinda Clynes , "Kid City", Model D, 22 de enero de 2008
- ^ a b Daniel G. Fricker, "Detroit Hopes New Children's Museum estimulará el desarrollo", Detroit Free Press, 27 de octubre de 2001.
- ^ "Se abre el nuevo museo para niños en Empowerment Zone", archivado el 7 de noviembre de 2007 en la Wayback Machine In the Zone, invierno de 2002.
- ↑ a b c d William Stocking, Gordon K. Miller , La ciudad de Detroit, Michigan, 1701-1922, SJ Clarke Publishing, 1922, p. 600.
- ^ Albert Nelson Marquis , El libro de los habitantes de Detroit, AN Marquis & Co., 1912, p. 92
- ^ "La construcción comienza en New Amsterdam Lofts de 62 unidades" . 22 de mayo de 2007.
- ^ " Mapa de límites de la escuela primaria [ enlace muerto permanente ] ". Escuelas Públicas de Detroit . Consultado el 7 de noviembre de 2009 de 2009.
- ^ " Mapa de límites de la escuela secundaria [ enlace muerto permanente ] ". Escuelas Públicas de Detroit . Consultado el 7 de noviembre de 2009.
- ^ " Mapa de límites de la escuela secundaria [ enlace muerto permanente ] ". Escuelas Públicas de Detroit . Consultado el 7 de noviembre de 2009.
enlaces externos
- Jonna Companies , Lofts en New Amsterdam
- TechTown
- Museo de los niños de Detroit