El distrito histórico industrial de Piquette Avenue es un distrito histórico ubicado a lo largo de Piquette Street en Detroit , Michigan , desde Woodward Avenue en el oeste hasta Hastings Street en el este. El distrito se extiende aproximadamente una cuadra al sur de Piquette hasta Harper, y una cuadra al norte de la línea de ferrocarril Grand Trunk Western Railroad. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2004. [1]
Distrito histórico industrial de Piquette Avenue | |
Localización | Detroit , Michigan , Estados Unidos |
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Coordenadas | 42 ° 22′5 ″ N 83 ° 3′57 ″ W / 42,36806 ° N 83,06583 ° WCoordenadas : 42 ° 22′5 ″ N 83 ° 3′57 ″ W / 42,36806 ° N 83,06583 ° W |
Construido | 1904 |
Arquitecto | Field, Hinchman y Smith; Smith, Hinchman y Grylls, et al. |
Estilo arquitectónico | Movimientos estadounidenses de finales del siglo XIX y principios del XX |
NRHP referencia No. | 04000601 [1] |
Agregado a NRHP | 15 de junio de 2004 |
El área a lo largo de Piquette fue un importante centro para la producción de automóviles a principios del siglo XX. Ford Motor Company , Studebaker , Cadillac , Dodge y Regal Motor Car tenían plantas en el área, además de proveedores como Fisher Body . [2] En 1910, los dos mayores productores de automóviles del mundo, Studebaker y Ford, estaban ubicados uno al lado del otro en Piquette. [2] Aunque el área está en gran parte vacía y abandonada ahora, tan recientemente como en la década de 1950 había 50.000 trabajadores empleados en plantas en el distrito. [2]
Historia general
La principal infraestructura ferroviaria, conocida como Milwaukee Junction , se construyó en la década de 1890 para facilitar la expansión industrial en la ciudad de Detroit. [3] El corazón de Milwaukee Junction era Piquette Avenue, aunque se construyeron plantas industriales en esta área a ambos lados de Woodward Avenue, con la industria automotriz involucrada de manera prominente. El área al oeste de Woodward y al sur de las vías del tren es el distrito histórico de New Amsterdam , mientras que una parte del área al este de Woodward es ahora el distrito histórico industrial de Piquette Avenue.
Edificios
Edificio de servicio de autocar
El Autocar Service Building está ubicado en la esquina suroeste de Piquette and Brush. [4] Actualmente es propiedad del Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Detroit.
Planta EMF / Studebaker (201-285 piquetas)
La planta Studebaker estaba ubicada en el lado norte de Piquette, entre Brush y John R. El edificio albergó por primera vez a Wayne Automotive en 1906. [4] En 1908, Wayne se fusionó con Northern Motor Car para formar EMF Company . [5] Los propietarios de EMF formaron una sociedad de fabricación y distribución con Studebaker , y finalmente Studebaker tomó el control de EMF (y la planta) en 1910. [5] Studebaker continuó fabricando automóviles en la planta hasta 1925. [6] Después de Studebaker abandonó la planta, Chrysler la utilizó hasta mediados de la década de 1960 como fábrica de repuestos. [4]
El edificio se utilizó en parte para el almacenamiento después de eso, así como para albergar el Piquette Market, un mayorista de carne. [7] En junio de 2005, la planta quedó completamente destruida en un incendio. [4] A partir de 2008, se planeó un refugio para veteranos sin hogar en el sitio. [8]
Cuando Studebaker comenzó la producción de los dos modelos de Rockne, el "75" más grande se produjo en South Bend, a partir del 15 de diciembre de 1931; y el "65" más pequeño entró en producción en la antigua planta EMF en Piquette Avenue en Detroit, el 22 de febrero de 1932. Esta planta de Piquette Avenue era la misma planta en la que se habían construido los modelos Erskine de 1927 y 1928. Los Rockne también se produjeron en la planta de Studebaker en Walkerville, Ontario.
La línea de Rockne de 1933 se redujo a una línea, el "10". El Rockne "10" fue una actualización del "65". Cuando Studebaker entró en suspensión de pagos el 18 de marzo de 1933, se decidió trasladar la producción del Rockne a la planta de Studebaker en South Bend. El Rockne "10" se construyó en South Bend desde abril hasta julio de 1933 ".
Planta Ford Piquette Avenue (461 Piquette)
La planta de Ford Piquette Avenue está ubicada en 461 Piquette, en la esquina noroeste de Piquette y Beaubien. Es un edificio de tres pisos estilo molino diseñado por Field, Hinchman y Smith para Ford en 1904. [9] Los primeros modelos T se construyeron en este edificio. [10] El edificio fue designado Monumento Histórico Nacional el 17 de febrero de 2006. [1]
Fisher Body Plant 23 (601 piquetas)
Fisher Body Plant 23 se encuentra en la esquina noreste de Piquette y Beaubien. [4]
Fisher Body Plant 21 (700 piquetas)
Fisher Body Plant 21 se encuentra en la esquina sureste de Piquette y St. Antoine. [10] Fue diseñado en 1921 por Albert Kahn para Fisher Body , quien fabricó carrocerías de Buick y Cadillac en la planta hasta 1925. [11] La planta tiene seis pisos de altura, con una huella de 200 pies (61 m) por 581 pies. (177 m) y un área interior de 536,000 pies cuadrados. [12] Durante la Gran Depresión , Fisher suspendió la producción y el edificio se utilizó como comedor de beneficencia y refugio para personas sin hogar. [13] La planta se utilizó como instalación de diseño de ingeniería desde 1930 hasta 1956; [11] durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica produjo aviones P-80 Lockheed Shooting Star, Vought F4U Corsair Shipboard Fighters y algunos ensamblajes para bombarderos B-25 Mitchell. [13] Después de 1956, la planta se utilizó para construir carrocerías de limusinas Cadillac; GM cerró la planta en 1984. [13] Después de que GM se fue, varias compañías de pintura utilizaron el edificio; cerró definitivamente en 1994. [12] [13] En 1999, como resultado de impuestos a la propiedad impagos, el edificio pasó a ser propiedad de la ciudad de Detroit y fue reubicado como 6051 Hastings St.
Referencias
- ^ a b c "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ a b c "Un gran incendio destruye un almacén centenario en Detroit" de USA Today.
- ^ Eric J. Hill, John Gallagher y el Capítulo de Detroit del Instituto Americano de Arquitectos , AIA Detroit: Guía del Instituto Americano de Arquitectos para la Arquitectura de Detroit, Wayne State University Press, Detroit, 2002, ISBN 0-8143-3120-3 . págs. 168-169.
- ^ a b c d e Joel Kurth y Douglass Dowty , "Flames char piece of Detroit auto heritage", The Detroit News, 22 de junio de 2005
- ^ a b " " La historia de la empresa EMF " " . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2007 . Consultado el 14 de junio de 2008 .
- ^ Everitt-Metzger-Flanders / Studebaker Auto Plant de Detroit1701
- ^ Studebaker History Archivado el 14 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "La ciudad inicia la construcción de viviendas para veteranos" de WDIV
- ^ Planta de Ford Motor Company Piquette Avenue de Detroit1701.org
- ^ a b Planta Fisher Body número 21 de Detroit1701.org
- ^ a b Tour de conducción de Cadillac de Detroit Archivado el 27 de julio de 2011 en la Wayback Machine de Motor Cities.org
- ^ a b Fisher Body 21 de Detroit olvidado
- ^ a b c d Samantha Cleaver , "Cuerpo y alma: La historia de Fisher Body 21", Metro Times, 13 de agosto de 2008