Sucursal Nueva Canaán
El ramal de New Canaan es un ramal de 8,2 millas (13 km) de largo de la línea Metro-North Railroad New Haven que comienza en un cruce al este del centro de Stamford, Connecticut, al norte de New Canaan . Se inauguró en 1868 como New Canaan Railroad .
El New Canaan Railroad fue autorizado en mayo de 1866 como una rama corta del New York & New Haven Railroad . Se inauguró el 4 de julio de 1868 cuando un tren iba de Stamford a New Canaan. [1] Un año después de la apertura de operaciones, se abrió un ramal desde la línea principal de NY&NH hacia el sur en Stamford hasta el muelle en Pine Island Steamboat Landing para permitir que los pasajeros y la carga cambien a barcos de vapor que navegan en Long Island Sound . [2] A pesar de tales intentos de aumentar los ingresos el 1 de enero de 1879, la compañía quebró y fue embargada en 1883 por Stamford and New Canaan Railroad , que se incorporó en 1882. [3]New York, New Haven & Hartford Railroad arrendó la línea el 1 de octubre de 1884 y el 1 de octubre de 1890 se fusionó con NYNH&H.
El 1 de noviembre de 1907, se suspendió el uso de catenaria aérea de 500 voltios CC. En 1908, fue reemplazado por un funcionamiento de CA de 11.000 voltios. [4] Los costos se redujeron al suministrar la línea desde la estación Cos Cob en lugar de energía independiente. [5]
NYNH&H se fusionó con Penn Central en 1969. El 1 de enero de 1971, el estado de Connecticut arrendó la operación del servicio de pasajeros a lo largo de New Canaan Branch a Penn Central por $ 100,000 por año. El 17 de julio de 1972, se cerraron Stations Woodway y Springdale Cemetery. [6] El 10 de abril de 1972, Penn Central suspendió brevemente el servicio fuera de las horas pico en la sucursal para instalar plataformas de alto nivel en las estaciones. [7] En 1983, el Metro-North Commuter Railroad se hizo cargo de la operación de trenes en la rama. [8]
Al igual que la línea principal de New Haven desde Mt. Vernon, Nueva York hasta New Haven, Connecticut , todo el ramal está electrificado con catenaria aérea, aunque actualmente es el único ramal completamente electrificado de la línea de New Haven. Entre Mt. Vernon y Grand Central, se utiliza el tercer carril DC, debido a la falta de catenaria entre los dos puntos. A partir de marzo de 2011, los vagones Kawasaki M8 recién entregados comenzaron a operar en el servicio de ingresos a lo largo de la rama y, finalmente, se hicieron cargo de la operación de los vagones Budd M2 más antiguos. Excepto por la parte de la línea principal de la ruta de Grand Central a Stamford y las vías de almacenamiento en New Canaan, la rama es completamente de vía única. A diferencia de la línea principal de New Haven, hay frecuentes pasos a nivel a lo largo del ramal.
A partir de julio de 2007, se está considerando una estación de Stamford East Side para la línea o simplemente pasarla en New Haven Line. [9]
