New Cross Gate es una estación de tren en New Cross , Londres , en Brighton Main Line y London Overground . Se encuentra a 2 millas 70 cadenas (4,63 km) por la línea desde el Puente de Londres [5] y está a unos 600 m (660 yardas) al oeste de la estación de New Cross . Está en Travelcard Zone 2 y es operado por London Overground . [6]
Nueva puerta cruzada | |
---|---|
Nueva puerta cruzada Ubicación de New Cross Gate en el Gran Londres | |
Localización | Nueva cruz |
Autoridad local | Distrito londinense de Lewisham |
Gestionado por | London Overground |
Dueño | Ferrocarril de red |
Código de la estación | NXG |
Categoría DfT | C1 |
Numero de plataformas | 5 |
Accesible | Sí [1] [2] |
Zona de tarifa | 2 |
OSI | Nueva Cruz [3] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 6.025 millones [4] |
- intercambio | 0,927 millones [4] |
2016-17 | 6,614 millones [4] |
- intercambio | 1.047 millones [4] |
2017-18 | 6.585 millones [4] |
- intercambio | 1,007 millones [4] |
2018-19 | 6.172 millones [4] |
- intercambio | 0,425 millones [4] |
2019-20 | 5.443 millones [4] |
- intercambio | 0,366 millones [4] |
Fechas clave | |
5 de junio de 1839 | Abrió |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 28′32 ″ N 0 ° 02′25 ″ W / 51,4755 ° N 0,0402 ° WCoordenadas : 51 ° 28′32 ″ N 0 ° 02′25 ″ W / 51,4755 ° N 0,0402 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
El boom ferroviario de Inglaterra de la década de 1830 llevó a dos empresas competidoras a conducir líneas por la zona. El primero, London and Croydon Railway (L&CR), estableció una estación en New Cross Road cerca de Hatcham en 1839. El segundo, South Eastern Railway (SER), estableció una estación cerca de Amersham Way en el corazón de New Cross en 1849 Después de que ambas estaciones pasaron a ser propiedad del Ferrocarril del Sur el 1 de enero de 1923, la antigua estación de L&CR pasó a llamarse New Cross Gate el 9 de julio de 1923. [7]
Durante el siglo XIX, New Cross (Gate) se convirtió en un cruce importante donde la línea South London Line , la East London Line y la Bricklayers Arms Line divergían de la Brighton Main Line al London Bridge .
Estación de tren de Londres y Croydon
La estación original fue inaugurada oficialmente el 1 de junio de 1839 por el ferrocarril de Londres y Croydon. [8] y entró en pleno funcionamiento el 5 de junio de 1839. [9] Estaba destinado a convertirse en el principal depósito de mercancías y taller de locomotoras de la empresa. En julio de 1841, la línea (pero no la estación) también fue utilizada por London and Brighton Railway . Las compañías London y Croydon y London y Brighton se fusionaron para formar London, Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) en julio de 1846. Entre febrero y mayo de 1847, la estación de New Cross fue la terminal norte del sistema de propulsión atmosférica introducido por L&CR. , [10] pero en el último mes la nueva empresa abandonó el sistema.
Estación de tren London Brighton and South Coast
El 1 de octubre de 1847, el LB & SCR recién formado cerró la estación New Cross existente, reemplazándola por otra en Cold Blow Lane, a 0.25 millas al norte, en un intento de asegurar a los pasajeros de la planeada North Kent Line de la SER. [11] Este movimiento no fue un éxito y fue objeto de muchas críticas locales, por lo que el 1 de mayo de 1849 el LB & SCR reconstruyó y reabrió New Cross en el sitio original. [12]
Por lo tanto, la estación actual data de 1849, pero fue nuevamente reconstruida en 1858 para permitir cuadriplicar la línea principal de Brighton . La reconstrucción se llevó a cabo en 1869 cuando el East London Railway abrió una línea desde New Cross hasta Whitechapel y Liverpool Street .
La línea a través de la estación fue electrificada en 1928 por Southern Railway utilizando el tercer sistema ferroviario , aunque la mayoría de los servicios continuaron siendo transportados a vapor hasta la electrificación de la línea principal de Brighton en 1932.
Estación de tren de East London
El 7 de diciembre de 1869 se abrió una estación separada para los servicios de East London Railway junto a la estación de London, Brighton y South Coast. Se cerró el 1 de septiembre de 1886 cuando los servicios se desviaron a la estación LB & SCR. Poco después del cierre, la estación fue demolida y el terreno se utilizó para apartaderos. [13]
Ferrocarril del este de Londres
El East London Railway (ELR) era propiedad de un consorcio de empresas ferroviarias. Los servicios de pasajeros fueron operados por el LB & SCR entre Croydon y Liverpool Street, y desde 1884 por el District Railway entre New Cross (Gate) y Shoreditch . Los servicios LB & SCR cesaron el 31 de marzo de 1913, [14] cuando la línea se electrificó utilizando el cuarto sistema ferroviario y, posteriormente, todos los servicios de pasajeros fueron operados por el Metropolitan Railway . Para la apertura del ELR, se construyó una estación ELR separada en 1869 adyacente a la estación LB & SCR. Se cerró en 1876 y los trenes se desviaron a la estación adyacente LB & SCR. Fue reabierto en 1884 para servicios adicionales de Ferrocarriles del Distrito Metropolitano solo para cerrar dos años más tarde. La estación ELR fue demolida alrededor de 1900 y el sitio se utilizó para apartaderos. [15]
En 1933, el ferrocarril Metropolitano fue adquirido por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres , que operaba servicios como parte de la línea Metropolitana de Transporte de Londres . London Transport fue reemplazado por Transport for London (TfL).
Línea East London | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
London Overground | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Patio de carga
London and Croydon planeaba utilizar New Cross como la terminal de Londres para su tráfico de carga, ya que la estación tenía buen acceso al Gran Canal de Surrey . Por lo tanto, construyó apartaderos extensos para este propósito. [16] Después de 1849, la principal instalación de manipulación de mercancías en el área se trasladó a Willow Walk en el sitio de Bricklayers Arms , pero los apartaderos continuaron utilizándose para el almacenamiento de vagones. Un mapa de Ordnance Survey para 1871 muestra un cobertizo de carruajes sustancial en el lado oeste de la línea principal, al norte de la estación, pero esto ya no se muestra en el mapa de 1894. Había sido reemplazado por un cobertizo combinado para vagones y locomotoras en el lado este de la línea en 1894, pero esto cerró en 1906. [17]
Los servicios de carga a través de Londres fueron operados hasta el astillero por el Great Eastern Railway , que mantuvo su propio depósito de mercancías en el sitio desde la década de 1870. [18] Estos servicios fueron continuados por London and North Eastern Railway desde 1923, y después de 1948 por la Eastern Region of British Railways . Dejaron de operar en 1962.
Talleres de reparación y depósito de locomotoras
El L&CR abrió un depósito de fuerza motriz y una instalación de reparación de locomotoras aquí en 1839, el primero de los cuales parece haber sido particularmente propenso a los accidentes. El edificio original, una de las primeras casas circulares , se quemó en 1844. [19] Se construyó un reemplazo en 1845, y un cobertizo recto construido por LB & SCR en 1848 fue derribado por un vendaval en octubre de 1863. [20] Dos más Los edificios fueron construidos por LB & SCR en 1863 y 1869. En 1882, el segundo cobertizo de Croydon (1845) estaba en ruinas y ese año fue reemplazado por el nuevo cobertizo , que fue reconstruido con un nuevo techo por Southern Railway (SR) antes de 1929 . [21]
Los diversos cobertizos en funcionamiento comenzaron a agotarse durante la década de 1930 como parte de un plan de reorganización que involucraba nuevos desarrollos en Norwood Junction , pero el inicio de la guerra significó que no se cerraron formalmente hasta 1947 y se utilizaron para estacionar locomotoras hasta 1951. Fueron demolidos en 1957 junto con los talleres de reparación y reemplazados por apartaderos para el almacenamiento de unidades eléctricas múltiples . [21]
Los talleres de locomotoras establecidos por L&CR continuaron realizando reparaciones menores en locomotoras en el área de Londres para LB & SCR y SR, y también brevemente para British Railways . Fueron cerrados en 1949. [22]
London Overground
La East London Line cerró el 22 de diciembre de 2007 y reabrió el 27 de abril de 2010 como parte del nuevo sistema London Overground . El servicio también se cerró entre 1995 y 1998 debido a trabajos de reparación en el túnel bajo el río Támesis. La extensión de la línea East London incluyó un paso elevado al norte de New Cross Gate que permitía el paso de trenes desde West Croydon , además de la construcción de una instalación de servicio de trenes cercana. La plataforma 1 y la vía adyacente (en dirección sur) fueron remodeladas, con la línea continuando debajo de New Cross Road, antes de fusionarse con la línea lenta. Los servicios de LO terminaron aquí hasta el 23 de mayo de 2010 cuando los servicios se extendieron hacia el sur. [23] Se instalaron barreras de entrada en todas las plataformas a tiempo para que comenzaran los servicios de London Overground.
Extensión de la línea Bakerloo
TFL ha propuesto futuros servicios del metro de Londres en esta estación como parte de la extensión de la línea Bakerloo . TFL afirma que si la financiación es correcta, la construcción comenzaría en 2023 y los servicios comenzarían a funcionar en 2028/29. [ cita requerida ]
Servicios
London Overground
Línea East London
La siguiente estación al norte es Surrey Quays . La siguiente estación al sur es Brockley .
El servicio fuera de horas pico a partir de mayo de 2018[actualizar] en trenes por hora es:
- 8 en dirección norte a Highbury e Islington
- 4 en dirección sur a West Croydon
- 4 en dirección sur hasta Crystal Palace [24]
Del Sur
Todos los trenes del sur en dirección norte terminan en London Bridge . La siguiente estación al sur es Brockley .
A partir de septiembre de 2018, las frecuencias de menor actividad son:
- 4 en dirección norte al Puente de Londres
- 2 en dirección sur a London Victoria a través de Sydenham y Clapham Junction
- 2 en dirección sur hasta Coulsdon Town a través de Sydenham
Anteriormente había servicios a Horsham y Caterham .
Disposición de la plataforma
El diseño es: [25]
- La plataforma 1 es utilizada por los trenes de London Overground a West Croydon y Crystal Palace
- La plataforma 2 es utilizada por los trenes del sur a Londres Victoria
- Las plataformas 3 y 4 no se suelen utilizar
- La plataforma 5 es utilizada por los trenes del sur a London Bridge y los trenes de London Overground a Highbury e Islington
Los trenes Thameslink y otros servicios del sur pasan regularmente y ocasionalmente se detienen en la estación.
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 21 , 53 , 136 , 171 , 172 , 177 , 321 , 436 , 453 y las rutas nocturnas N21 , N53 , N89 , N136 y N171 sirven a la estación. [26]
Accidente
- El 7 de agosto de 1899, un tren arrastrado por el "Terrier" número 59 Cheam chocó con el "Gladstone" número 199 Samuel Laing después de que el conductor invadiera las señales que se acercaban a la estación. Quince personas resultaron heridas. [27]
Referencias
- ^ "Guía de tubos sin pasos" (PDF) . Transporte para Londres . Mayo de 2020. Archivado (PDF) desde el original el 7 de agosto de 2020.
- ^ Mapa de metro estándar (PDF) (Mapa). No a escala. Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ "Intercambios fuera de la estación" (XLSX) . Transporte para Londres . 16 de junio de 2020 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Yonge, John (noviembre de 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Diagramas de vías de ferrocarril 5: Sur y TfL (3ª ed.). Bradford en Avon: Trackmaps. mapa 3A. ISBN 978-0-9549866-4-3.
- ^ "Nueva estación de ferrocarril Cross Gate (zona 2)" . tfl.gov.uk . Transporte para Londres . Consultado el 14 de julio de 2017 .
- ^ Estaciones olvidadas del Gran Londres por JEConnor y BLHalford
- ^ Howard Turner, JT (1977). London Brighton y South Coast Railway 1. Orígenes y formación . Londres: Batsford. págs. 63–4. ISBN 0-7134-0275-X.
- ^ Gray, Adrian (1977). La línea de Londres a Brighton 1841-1877 . Foro de Blandford: The Oakwood Press. pag. 120.
- ^ Howard Turner, JT (1978). London Brighton and South Coast Railway 2. Establecimiento y crecimiento . Londres: Batsford. págs. 6–7. ISBN 0-7134-1198-8.
- ↑ Gray2 (1977), p. 35.
- ^ Gray (1977), págs. 35-7
- ^ Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley página 72
- ^ Howard Turner, JT (1979). London Brighton y South Coast Railway 3. Finalización y madurez . Londres: Batsford. pag. 200. ISBN 0-7134-1389-1.
- ^ Estaciones de metro en desuso de Londres por JEConnor página 38
- ^ Howard Turner, (1977), págs. 56-7.
- ^ Griffiths, Roger; Smith, Paul (1999). El directorio de cobertizos de motores británicos: 1 . Oxford Publishing Co. pág. 95. ISBN 0-86093-542-6.
- ^ Connolly, Philip (1980). Atlas y nomenclátor previo a la agrupación de ferrocarriles británicos (quinta ed.). Ian Allan. pag. 39. ISBN 0-7110-0320-3.
- ^ Hawkins, Chris y Reeve, George (1979). Un estudio histórico de los Cobertizos del Sur . Oxford Publishing Co. págs. 52–3. ISBN 0-86093-020-3.
- ^ Howard Turner, (1978) págs. 278-9.
- ↑ a b Griffiths y Smith (1979), p.95
- ^ Hawkins y Reeve (1979), p.52
- ^ BBC London: La nueva East London Line se abre al público Consultado el 27 de abril de 2010
- ^ Tabla 178Horario de National Rail , 12 de mayo
- ^ "Nuevo plan de la estación Cross Gate" . Consultas sobre ferrocarriles nacionales . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ "Puerta de la Nueva Cruz" . TfL . Consultado el 17 de mayo de 2020 .
- ^ Middlemass, Tom (1995). Stroudley y sus Terriers . York: Pendragon. pag. 79. ISBN 1-899816-00-3.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren New Cross Gate de National Rail
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Puente de Londres | Línea principal del sur de Brighton | Brockley o Norwood Junction | ||
Estación precedente | London Overground | Estación siguiente | ||
Muelles de Surrey hacia Highbury & Islington | Línea East London | Brockley hacia Crystal Palace o West Croydon | ||
Servicios anteriores | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
Deptford Road hacia Wimbledon , Richmond , Ealing Broadway o South Harrow | Línea de distrito (1884-1905) | Término | ||
Deptford Road hacia Hammersmith | Línea metropolitana (1884-1906) | |||
Muelles de Surrey hacia Hammersmith | Línea metropolitana (1913-39) | |||
Muelles de Surrey hacia Shoreditch | Línea del este de Londres (1940-2007) | |||
Planes abandonados | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
Muelles de Surrey hacia Stanmore | Línea jubilar Fase 3 (nunca construida) | Término |