New Hazelton es un municipio de distrito en la autopista 16 en el noroeste de Columbia Británica , Canadá . Se encuentra a 133 km (83 millas) al noreste de Terrace y 68 km (42 millas) al noroeste de Smithers y en 2016 tenía una población de 580 personas, una disminución del 12,9% en comparación con 2011. [2] New Hazelton es uno de los "Tres Hazelton", los otros dos son el "Viejo" Hazelton original ubicado a 6 km (4 millas) al noroeste muy cerca de la confluencia de los ríos Skeena y Bulkley y South Hazelton , 5 km (3 millas) al oeste. [3]
New Hazelton | |
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Distrito de New Hazelton [1] | |
New Hazelton | |
Coordenadas: 55 ° 14′48.26 ″ N 127 ° 35′00.24 ″ W / 55.2467389 ° N 127.5834000 ° WCoordenadas : 55 ° 14′48.26 ″ N 127 ° 35′00.24 ″ W / 55.2467389 ° N 127.5834000 ° W | |
País | Canadá |
Provincia | Columbia Británica |
Distrito Regional | Kitimat-Stikine |
Gobierno | |
• Alcalde | Gail Lowry |
Área [2] | |
• Tierra | 24,36 km 2 (9,41 millas cuadradas) |
Población (2016) [2] | |
• Total | 580 |
• Densidad | 23,8 / km 2 (62 / millas cuadradas) |
Zona horaria | UTC-8 ( PST ) |
• Verano ( DST ) | UTC-7 (PDT) |
Intervalo de código postal | V0J 2J0 |
Código (s) de área | 250 / 778 / 236 |
Carreteras | Hwy 16 (TCH) Autopista transcanadiense |
Sitio web | Página web oficial |
Economía
New Hazelton es el centro de servicios y comercio del valle de Kispiox, que incluye varias comunidades de la primera nación, así como residentes de South Hazelton y Old Hazelton . La población de esta zona es de aproximadamente 6500 personas. Debido a su ubicación en la autopista 16 y la línea CN Rail, New Hazelton alberga la mayoría de las tiendas, restaurantes y alojamientos de la zona.
La estación de ferrocarril de Nueva Hazelton es servida por Via Rail 's Jasper - Prince Rupert tren .
Alcalde y Concejo
Alcalde : Gail Lowry
Consejeros : Janet Wilson, Mike Weeber, Braunwyn Henwood, George Burns, Ray Sturney, Peter Newberry
Administrador: Wendy Hunt
Direcciones
New Hazelton está al este de Kitwanga, Columbia Británica (48 km), Terrace, Columbia Británica (139), Kitimat, Columbia Británica (197) y Prince Rupert, Columbia Británica (283 km). New Hazelton está al oeste de Witset (33 km), Smithers, Columbia Británica (64), Telkwa, Columbia Británica (81), Houston, Columbia Británica (130) y Prince George, Columbia Británica (434 km).
Historia
En 1911, cuando se estaba construyendo el Grand Trunk Pacific Railway , hubo un aumento del interés en el centro y norte de la Columbia Británica, especialmente a lo largo de la ruta propuesta del ferrocarril. Mientras que Grand Trunk Pacific construyó muchas de las ciudades a lo largo de la línea, otras como New Hazelton fueron compradas y promovidas por especuladores de tierras, que compraron las propiedades antes del ferrocarril.
New Hazelton era originalmente el lote 882 y fue comprado por Robert Kelly en 1911. Había elegido bien la ubicación: estaba cerca de las minas Rocher de Boule y Silver Standard, las cuales eran grandes clientes potenciales para el ferrocarril. El comisionado de tierras del GTP, George Ryley, estuvo de acuerdo en que el lote 882 era una buena ubicación y quería que el ferrocarril participara en las ganancias de la venta de lotes en la nueva localidad. Kelly se negó, por lo que Ryley encontró otra propiedad, el lote 851, cuyos propietarios estaban dispuestos a compartir sus ganancias, siempre que se les prometiera una estación. Ryley hizo el trato y nació el pueblo de South Hazelton. [4] Cuando Robert Kelly se enteró de estos nuevos planes, solicitó a la Junta de Comisionados de Ferrocarriles que obligara al GTP a construir la estación en New Hazelton, que estaba más cerca de las minas. El BRC decidió a favor de Kelly, particularmente después de escuchar evidencia de los mineros que dijeron que el costo de enviar el mineral a South Hazelton sería de $ 4 por tonelada más que a New Hazelton. El ferrocarril, sin embargo, ignoró la directiva y construyó la estación en South Hazelton y continuó vendiendo lotes en la ciudad. [5]
En 1913, para hacer su ciudad más atractiva, Robert Kelly decidió construir un puente sobre el río Bulkley y contrató a la empresa Craddock and Company para que hiciera el trabajo. El puente se completó ese otoño, pero era muy estrecho, apenas lo suficientemente ancho para un solo vehículo. Además, estaba a 266 pies sobre el agua y tenía una tendencia a balancearse con la brisa más suave. El puente pronto fue rechazado ya que incluso los conductores más valientes y expertos se sintieron mareados o dañaron sus autos al cruzarlo. [6]
A pesar de la falta de una estación, New Hazelton prosperó durante la construcción del ferrocarril. En 1913, tenía 121 edificios y una población de 350, mientras que South Hazelton tenía una carpa y dos restaurantes. Para ese verano, el ferrocarril cedió y construyó una estación en New Hazelton a cambio de una parte de las tres séptimas partes de las ganancias. Robert Kelly también ofreció la oportunidad para que las personas que habían comprado lotes en South Hazelton se transfirieran a New Hazelton, pero el ferrocarril no tenía la intención de dejar que South Hazelton se abandonara por completo y rechazaron la oferta. [7] South Hazelton sobrevivió y, aunque nunca se incorporó, en 2006 tenía una población de 499 personas. [8]
Robos de Union Bank de 1913 y 1914
En noviembre de 1913, hombres armados robaron el Union Bank en New Hazelton. En la comisión del crimen, un joven cajero de banco llamado Jock McQueen resultó herido de muerte. A pesar de que rápidamente se formó una pandilla para perseguirlos, los bandidos se salieron con $ 16,000, [9] una gran cantidad de dinero en esos días.
El segundo robo ocurrió el 7 de abril de 1914, que ya era un día de letras rojas para el área, ya que la última punta del Grand Trunk Pacific Railway se conducía a 180 millas de distancia en Fort Fraser . New Hazelton era una pequeña ciudad ajetreada esa mañana y la emoción fue alta por la finalización del ferrocarril. Muchos residentes y algunos dignatarios visitantes planeaban tomar el tren a Fort Fraser para ver las ceremonias asociadas con la conducción del último pico. John Oliver , quien un día se convertiría en primer ministro y le pondría su nombre a la ciudad de Oliver , fue uno de los visitantes en ese día histórico. Nadie sabía que un evento igualmente histórico estaba a punto de suceder allí mismo en New Hazelton, uno que sería recordado en cientos de libros de historia canadiense. Afortunadamente, había alguien con una cámara. Esas imágenes se convertirían en las más famosas de esa época en la Columbia Británica.
A las 10:30 de la mañana, siete hombres caminaron por la calle hacia el banco, todos llevaban abrigos largos, pero había tanta gente fuera de casa que estos hombres pasaron desapercibidos. Seis de ellos entraron al banco mientras que el séptimo se quedó al frente y sacó un rifle de debajo de su abrigo y comenzó a disparar por la calle y la gente corrió a cubrirse. Dentro del banco, los otros seis también habían sacado rifles y exigían dinero al cajero, Robert Bishop. Ray Fenton, el contable, también estaba detrás del mostrador trabajando en los libros. Cuando los ladrones exigieron el dinero, Fenton y Bishop no pudieron complacerlos. Barrie Tatchell, el gerente del banco, aún no había llegado y era el único que tenía la combinación de la caja fuerte. Tatchell estaba cerca, sin embargo, y al escuchar los disparos, corrió a la casa de Dan "Doc" MacLean, un ministro local, quien también era veterinario . Dan tenía armas y sabía cómo usarlas. Al otro lado de la calle del banco, otro residente se estaba preparando para defender la ciudad: Arizona Smith, propietario de la pensión local, estaba corriendo por su arma. Tatchell encontró a Dan y Dan agarró su rifle Lee-Enfield y siguió a Tatchell hasta el lugar donde harían su parada, detrás de una gran roca de mineral de plata que había sido donada a la ciudad por Silver Standard Mine.
Pronto, el guardia frente al banco hizo que tres hombres le dispararan y pidió ayuda a sus compañeros que estaban adentro. Cuando salieron, dos murieron instantáneamente y un tercero resultó herido de muerte. Los cuatro que quedaban, todos heridos, huyeron hacia los bosques cercanos. Dan MacLean y Sperry Cline se juntaron y atraparon a tres de ellos, pero el séptimo se escapó. Los tres bandidos heridos fueron llevados al hospital de Hazelton y una vez recuperados fueron llevados a juicio. El juez Young de Prince Rupert vino y presidió el proceso. En el tribunal salió a la luz que se trataba de los mismos hombres del primer robo y, por lo tanto, ya eran culpables de asesinato y que las balas que estaban usando eran dumdums , una clara indicación de que estaban dispuestos a cometer asesinato nuevamente. El juez Young los condenó a todos a veinte años en la penitenciaría provincial de New Westminster . [10]
La canción "New Town" del músico de Smithers, Mark Perry, cuenta la historia de estos eventos.
Atracciones turísticas
- 'Ksan Historical Village es un sitio del patrimonio canadiense ubicado justo donde se unen los ríos Bulkley y Skeena.
- El puente Hagwilget Canyon es uno de los puentes colgantes más altos de América del Norte.
- "Totem Pole Capital of the World": recorra los pueblos nativos cercanos y vea más de cuatro docenas de tótems clásicos.
- Pesca de Steelhead , en el cercano río Kispiox.
Otras lecturas
- MacLean, Eva (1993). La tierra lejana . Prensa de Caitlin. ISBN 0920576419.
- Leonard, Frank (1996). Mil errores: la historia del ferrocarril Grand Trunk Pacific en el norte de la Columbia Británica . Prensa UBC. ISBN 0-7748-0552-8.
- Cline, Sperry (1979). Días pioneros en Columbia Británica: # 5: Los puentes de Hagwilget . Casa de la Herencia. ISBN 0-9690546-2-9.
Notas
- ^ "Distritos regionales de Columbia Británica, municipios, nombre corporativo, fecha de incorporación y dirección postal" ( XLS ). Ministerio de Comunidades, Deporte y Desarrollo Cultural de Columbia Británica . Consultado el 2 de noviembre de 2014 .
- ^ a b c "Perfil del censo" . Censo de 2016 . Estadísticas de Canadá.
- ^ British Columbia.com. "Nueva Hazelton" . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- ↑ Leonard , 1996 , p. 222
- ^ Leonard 1996 , págs. 223-232
- ^ Cline, Sperry (1979). Días pioneros en Columbia Británica: # 5: Los puentes de Hagwilget . Casa de la Herencia. pag. 35. ISBN 0-9690546-2-9.
- ↑ Leonard , 1996 , p. 233
- ^ Broadband.gc.ca. "Demografía de la comunidad de South Hazelton" . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2006 . Consultado el 1 de julio de 2007 .
- ^ MacLean 1993 , págs. 140-149
- ^ MacLean 1993 , págs. 157-172
enlaces externos
- British Columbia.com. "Nueva Hazelton" . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- Mapas de Google. "Nueva Hazelton" . Consultado el 2 de julio de 2007 .
- Distrito regional de Kitimat Stikine. "Distrito Regional de Kitimat Stikine" . Consultado el 2 de julio de 2007 .