La Ruta 14 fue una carretera estatal propuesta a través de los condados de Morris , Passaic y Bergen a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. Los planes exigían una autopista que se extendiera desde la Ruta 23 en Butler , a través del estado hasta el condado de Bergen, donde cruzaría un nuevo cruce del río Hudson cerca de Alpine . Desde allí, la carretera continúa como una extensión de Cross County Parkway en Yonkers, Nueva York . La propuesta se presentó a la Administración Federal de Carreteras para un posible estatus interestatal en 1970, pero la oposición deLos residentes de los condados de Bergen y Westchester, junto con las dificultades de ingeniería involucradas con la construcción del puente sobre el río Hudson propuesto sobre New Jersey Palisades, impidieron que se construyera la autopista. [1]
La ruta 14 debía comenzar en la ruta 23 de Nueva Jersey (que se convertiría en una autopista sin peaje) y Kiel Avenue en la comunidad de Butler en el condado de Morris. La ruta debía dirigirse hacia el este desde Butler, siguiendo una autopista de cuatro carriles durante 2,5 millas (4,0 km) hasta un cruce con la Interestatal 287 en Milepost 54 en Bloomingdale . La ruta debía ser concurrente con la Interestatal 287 a través de las porciones del norte del condado de Morris y entrar al condado de Passaic hacia el Intercambio 59, donde seguiría la actual Ruta 208 de Nueva Jersey a través de Franklin Lakes en el condado de Bergen. La ruta 14 debía continuar durante las próximas dos millas en la ruta 208 actual antes de bifurcar hacia el noreste. Desde allí, la carretera continuaría hacia el este a través de Wyckoff., Ridgewood , Oradell , New Milford , Cresskill y Alpine, donde llegaría al río Hudson y continuaría en Nueva York como Cross County Parkway. [1] [2]
Mientras se construía la Interestatal 80 durante la década de 1960, el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey comenzó a concebir planes para construir otro enlace este-oeste a través de Nueva Jersey . En 1969, el ahora Departamento de Transporte presentó planes para una nueva autopista de 40 kilómetros (25 millas) de largo desde la Ruta 23 de Nueva Jersey y la Interestatal 287 cerca de Butler , en dirección este a través de los condados de Morris , Passaic y Bergen hasta un nuevo cruce de puente. sobre el río Hudson en Alpine . [2]Aunque la autopista era una propuesta completamente nueva, esta no era la primera vez que se concibía una autopista a través del norte del condado de Bergen. La Comisión de Transporte Triestatal también propuso extender la Ruta 19 de Nueva Jersey desde Paterson hasta Alpine, donde se construiría un puente. El puente aliviaría la creciente cantidad de tráfico en los puentes cercanos Tappan Zee y George Washington . En el lado de Westchester del río, el Cross County Parkway iba a ser construido y extendido dos millas hasta el acceso al puente para abrirlo al tráfico comercial. [3]Los rumores indicaron que la Ruta 14 posiblemente se extendería hacia el oeste desde Butler hasta las cercanías de un área de recreación nacional propuesta a lo largo del río Delaware que se habría construido junto con el controvertido proyecto de la presa de Tocks Island . También mientras tanto, los funcionarios de Butler junto con su alcalde, se opusieron a la ampliación de la Ruta 23 a través de la comunidad. [2] En 1970, los estados de Nueva York y Nueva Jersey comenzaron a buscar obtener la parte de la Ruta 14 y el condado de Cross desde Franklin Lakes hasta Yonkers para obtener el estatus interestatal, pero problemas financieros, oposición pública en los condados de Bergen y Westchester junto con el diseño. Los problemas ayudaron a matar la autopista. [4]