Tappan Zee Bridge (2017-presente)

El Puente Tappan Zee , oficialmente llamado Puente Gobernador Mario M. Cuomo , es un puente gemelo atirantado que cruza el río Hudson entre Tarrytown y Nyack en el estado estadounidense de Nueva York . Fue construido para reemplazar el puente Tappan Zee original , que estaba ubicado justo al sur. El tramo norte del nuevo puente lleva el tráfico de automóviles hacia el norte y hacia el oeste de la Autopista del Estado de Nueva York , la Interestatal 87 (I-87) y la I-287 ; también tiene una ruta de uso compartidopara bicicletas y peatones. El tramo sur lleva el tráfico de automóviles hacia el sur y hacia el este.

Puente Gobernador Mario M. Cuomo ( Puente Tappan Zee)
Tappan Zee Bridge 2019b crop.jpg
El puente en 2019
Coordenadas41 ° 04′17 ″ N 73 ° 53′28 ″ O / 41.07139 ° N 73.89111 ° W / 41.07139; -73.89111Coordenadas : 41 ° 04′17 ″ N 73 ° 53′28 ″ O / 41.07139 ° N 73.89111 ° W / 41.07139; -73.89111
Lleva I-87 / I-287 / New York Thruway
8 carriles para automóviles, 2 carriles para autobuses,
2carriles parabicicletas / peatones [1]
Crucesrío Hudson
LugarConectando el sur de Nyack ( condado de Rockland ) y Tarrytown ( condado de Westchester )
Nombre oficialPuente Gobernador Mario M. Cuomo
Otros nombres)Nuevo Puente Tappan Zee; Puente New NY
Mantenido porAutoridad de Autopistas del Estado de Nueva York
Caracteristicas
DiseñoPuente doble atirantado de dos tramos
Largo total16.368 pies (4.989,0 m; 3,1 millas; 5,0 km) [2]
Ancho183 pies (56 m), total de ambas plataformas: 87 pies (27 m) y 96 pies (29 m)
Altura419 pies (128 m)
Distancia más larga1200 pies (370 m)
Liquidación arribailimitado
Liquidación debajo139 pies (42 m) [3]
Historia
Inicio de la construcción2013
Costo de construcción3.900 millones de dólares (presupuesto del proyecto de 2013) [2]
Abrió26 de agosto de 2017 (tramo en dirección oeste / norte) [4]
11 de septiembre de 2018 (tramo en dirección este / sur)
ReemplazaPuente Tappan Zee (1955-2017)
Estadísticas
PeajeAutos $ 6.83 Peajes por correo; $ 5.75 NY E-ZPass (solo en dirección este / sur)
Los vehículos más grandes pagan un peaje variable según la clase del vehículo y la hora del día ( peaje sin efectivo ) [5]
Localización
Wikimedia | © OpenStreetMap

El proceso para reemplazar el puente original comenzó en 2012, y Tappan Zee Constructors comenzó la construcción de los nuevos tramos en 2013. El Left Coast Lifter (una de las grúas más grandes del mundo) fue fundamental en la construcción del puente. El tramo norte se abrió oficialmente al tráfico en dirección oeste el 26 de agosto de 2017, y el tráfico en dirección este comenzó a utilizar temporalmente el tramo norte el 6 de octubre de 2017. Luego, Tappan Zee Constructors comenzó a demoler el puente viejo. El 7 de septiembre de 2018 se llevó a cabo una ceremonia de apertura para el tramo sur [6] y el tráfico comenzó a utilizar el nuevo tramo tres días después.

El nombre oficial del puente, que conmemora al ex gobernador de Nueva York Mario Cuomo , ha sido controvertido desde su anuncio. Una petición y varios proyectos de ley han buscado restaurar el nombre del puente al de su predecesor.

Fondo

El cruce del río Tappan Zee fue nombrado por los colonos holandeses del siglo XVII . [7] El puente Tappan Zee es el único cruce del tramo del Hudson entre los condados de Westchester y Rockland .

El puente Tappan Zee original era un puente en voladizo construido entre 1952 y 1955. [8] [9] El puente tenía 3 millas (4,8 km) de largo y se extendía por el Hudson en su segundo punto más ancho. Era el puente más largo del estado de Nueva York, con una longitud de 16,013 pies (4,881 m), incluidos los accesos. [10] Construido inmediatamente después de la Guerra de Corea , el puente tenía un bajo presupuesto de construcción de solo $ 81 millones y una vida útil diseñada de solo 50 años. [11] Durante su primera década, el puente transportaba menos de 40.000 vehículos por día.

En la década de 2000, el puente estaba "decayendo" y "sobrecargado". [11] La estructura en deterioro soportó un promedio de 140.000 vehículos por día, sustancialmente más tráfico que su capacidad diseñada. [12] El colapso del puente I-35W del río Mississippi de Minnesota en 2007 generó preocupaciones sobre la integridad estructural del puente Tappan Zee. [13] Estas preocupaciones, junto con el exceso de capacidad del tráfico y el aumento de los costos de mantenimiento, intensificaron las serias discusiones que ya estaban en curso sobre la sustitución del Tappan Zee por un túnel o un nuevo puente. [14] [15] Se identificaron seis opciones y se enviaron para el estudio del proyecto y la revisión ambiental. [dieciséis]

Planificación

Vista aérea del nuevo puente Tappan Zee que se está construyendo junto al puente Tappan Zee existente (agosto de 2016)

La Administración Federal de Carreteras emitió un informe en octubre de 2011 designando el reemplazo del Tappan Zee como un puente gemelo de doble tramo . El nuevo puente se construyó a unos pocos metros al norte del puente existente y se conecta a los accesos a las carreteras existentes de la Autopista del Estado de Nueva York (I-87 / I-287) en ambas orillas del río. [17] La Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York solicitó propuestas de diseño de cuatro empresas en 2012 y finalmente recibió tres propuestas de proyectos. [18] [19] La autoridad otorgó un contrato de $ 3,142 mil millones a Tappan Zee Constructors (TZC), cuya propuesta no solo era la menos costosa, sino que también prometía el plazo de construcción más corto e incluía planes para minimizar el impacto ambiental. [20] [19] La construcción comenzó según lo programado en octubre de 2013, [21] [22] y su finalización está prevista para 2017. [23]

Originalmente, algunos automovilistas pensaban que los peajes de los puentes podrían más del doble (de $ 12 a $ 15 para automóviles, solo en dirección este), llegando a los de los cruces del río Hudson en la ciudad de Nueva York. [24] Sin embargo, el estado aprobó una legislación que congelaba el peaje en el puente en $ 5 hasta 2020 en su sesión legislativa de 2016. [25]

Se propuso que el nuevo Puente Tappan Zee incluyera cuatro carriles para vehículos en cada tramo, para un total de ocho carriles, así como un camino para peatones y bicicletas de uso compartido. Al igual que su predecesor, el nuevo Puente Tappan Zee será administrado por la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York . La autoridad es el copatrocinador del proyecto, junto con el Departamento de Transporte del estado . [17]

Construcción

El Consejo de Transporte Metropolitano de Nueva York agregó el Puente Tappan Zee a su lista de proyectos elegibles para fondos federales en agosto de 2012. [26] El Departamento de Transporte de Estados Unidos aprobó el plan el 25 de septiembre de 2012. El proceso de aprobación tomó menos de 10 meses. a diferencia del proceso tradicional de varios años como resultado de haber sido colocado en una "vía rápida" para la aprobación de la Administración Obama . [27] El 17 de diciembre de 2012, los funcionarios del estado de Nueva York abandonaron su propuesta de un aumento del 45 por ciento en el peaje estatal de Thruway para camiones, mientras avanzaban en un proyecto de $ 3,14 mil millones para reemplazar el puente. [28] El proyecto fue financiado a través de una asociación público-privada . [29]

En construcción, vista de día ( izquierda, mayo de 2017 ) y vista nocturna ( derecha, septiembre de 2016 )

El nuevo puente Tappan Zee fue diseñado y construido por el consorcio Tappan Zee Constructors, LLC (TZC) de firmas de diseño, ingeniería y construcción que incluyen a Fluor Corporation , American Bridge Company , Granite Construction Northeast y Traylor Bros.Se utilizó el Left Coast Lifter para instalar grupos de vigas premontadas un tramo completo a la vez. [30] A finales de 2013, General Electric había completado cuatro temporadas de dragado para eliminar los contaminantes del fondo del río. Aproximadamente el 70 por ciento de los sedimentos seleccionados para el dragado fueron removidos (totalizando más de 1,900,000 yardas cúbicas (1,500,000 m 3 ) de sedimento). [31]

El 19 de julio de 2016, una grúa utilizada para la construcción del puente se derrumbó sobre el puente más antiguo existente. Cinco personas resultaron heridas, incluidos tres conductores y dos trabajadores del puente; nadie resultó muerto o herido de gravedad. [32] [33]

Terminación

El cronograma del proyecto originalmente indicaba que el puente viejo se cerraría en 2016 y que la demolición del puente viejo comenzaría en febrero de 2017. [34] El nuevo tramo en dirección norte / oeste se abrió el 26 de agosto de 2017. [4] [35] El tráfico en dirección sur / este permaneció en el tramo existente hasta el 6 de octubre de 2017, cuando se cambió al nuevo tramo en dirección norte / oeste para permitir la finalización del nuevo tramo en dirección sur / este. [36] El tramo en dirección norte / oeste del nuevo puente Tappan Zee llevaba temporalmente cuatro carriles en ambas direcciones hasta que se completó el nuevo tramo en dirección sur / este. [37] [38]

Después de algunos retrasos, se esperaba que el proyecto se completara el 15 de junio de 2018, [37] a un costo de $ 3.98 mil millones. [39] Sin embargo, la apertura programada se retrasó más tarde hasta mediados de septiembre. [40] Se suponía que el nuevo tramo en dirección sur / este se abriría al tráfico el 8 de septiembre de 2018. [41] [42] Se llevó a cabo una ceremonia de apertura en esa fecha, [43] [44] pero el cambio de tráfico en sí se retrasó cuando un trozo del viejo puente se soltó el 7 de septiembre mientras era demolido. La apertura del tramo en dirección este, que estaba a 49 m (160 pies) de distancia del puente viejo, se retrasó hasta que se pudo estabilizar el puente viejo. [45] [46] Después de que se estabilizó el puente viejo, todos los carriles se abrieron el 11 de septiembre de 2018. [47] [48]

Cubierta del nuevo Puente Tappan Zee, una semana antes de su inauguración oficial

Una vez finalizado, el nuevo Tappan Zee Bridge se convirtió en uno de los puentes atirantados más anchos del mundo, con un ancho combinado en ambas cubiertas de 183 pies (56 m). [3] Los nuevos vanos son iguales al ancho del puente Leonard Zakim atirantado relativamente corto en Boston . [49] El tercer puente del Bósforo de Turquía , completado en 2016, tiene una sola plataforma de aproximadamente 192 pies (59 m) de ancho. El puente está destinado a durar al menos 100 años. [24]

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Video que muestra la detonación de explosivos para demoler la mitad este del antiguo tramo

La demolición del puente viejo comenzó en noviembre de 2017 con la remoción de la primera sección de acero del acceso del condado de Rockland. El trabajo continuó hasta abril de 2018, incluida la eliminación de las secciones de celosía. En mayo de 2018, se eliminó el tramo principal de 10 millones de libras, dejando solo los accesos este y oeste. [50] El plan original era completar la demolición restante desmontando tramos pieza por pieza para minimizar los impactos ambientales. Sin embargo, cuando se descubrió la inestabilidad del tramo oriental en septiembre de 2018, se decidió destruirlo por completo. [46] La demolición explosiva de la aproximación oriental tuvo lugar el 15 de enero de 2019, [51] [52] mientras que la aproximación occidental se bajó a una barcaza el 12 de mayo de 2019 y se retiró. [53]

Problemas estructurales

En 2021, se informó que se había producido un encubrimiento sobre problemas estructurales con el puente. Habían fallado docenas de tornillos que unían las vigas de acero. Algunos pernos se rompieron más de un año después de haber sido apretados en las placas que mantienen unidas las vigas. [54]

El Puente Tappan Zee cobra peajes solo en dirección sur / este de Westchester. Los días de semana, los peajes varían según el sistema de clasificación de vehículos de la autopista estatal de Nueva York y la hora del día, y se cobran mediante un sistema de peaje sin efectivo . Los fines de semana, cada clase de vehículo paga una tarifa plana. Los usuarios de E-ZPass pagan la tarifa más baja posible, la tarifa que normalmente se cobra desde las 12:00 de la medianoche hasta las 6:14 am, mientras que a otros usuarios se les cobra utilizando la tarifa más alta posible, la tarifa que normalmente se cobra de las 7:00 am a las 8:59 am Los vehículos Clase 2L, que tienen una altura de menos de 7.5 pies (2.3 m) y contienen dos ejes, pagan una tarifa fija de $ 6.83 en todo momento, $ 5.25 con un E-ZPass emitido por Nueva York o $ 6.04 con un -estado E-ZPass. [5]

El 15 de junio de 2020, se abrió el sendero para bicicletas y peatones en el tramo norte del puente. Este camino conecta las ciudades de Tarrytown y South Nyack y mide 3.6 millas (5.8 km) de longitud. Tiene centros de visitantes en cada extremo, que llevan el nombre de los condados de Rockland y Westchester . Ambos contienen baños, folletos y exhibiciones interactivas. El centro de visitantes de Westchester también tiene proveedores que operan a diario. El camino se divide en dos carriles con bicicletas al este y peatones al oeste. El camino tiene seis miradores conocidos como "miradores". Cada mirador lleva el nombre de un punto de interés local y ofrece Wi-Fi , un área para sentarse, portabicicletas (en la mayoría), quioscos de información y botes de basura. La ruta también contiene pantallas LED para mensajes de advertencia. [55] [56]

El puente está equipado con luces LED para carreteras y estructuras. Las luces se pueden cambiar a una variedad de colores con fines decorativos en días festivos como el Día de los Caídos y la Navidad , fechas tradicionales, tales como el Día de la Madre , Día del Padre y el Día de San Patricio , y conmemoraciones especiales durante todo el año. Se dice que el sistema de iluminación tiene la capacidad de sincronizarse con la música, aunque aún no se ha demostrado. [57]

El Hudson Link BRT [58] pasa el HO3, HO5, HO7 y HO7X a través del puente. En los meses de verano, Hudson Link también opera autobuses de enlace gratuitos en la ruta del autobús HO7. [59] En respuesta a las preocupaciones generalizadas sobre la falta de nuevos servicios de transporte público, los planificadores de puentes acordaron solo construir un " carril exclusivo para autobuses expresos " en cada dirección para su uso durante las horas pico . [60] La construcción de los carriles para autobuses del nuevo puente terminó en 2020, dejando un carril para autobuses en cada dirección. [1] El puente también se construyó estructuralmente para su expansión con trenes de cercanías en una fecha posterior. El actual estación de Tarrytown del ferrocarril del Metro-Norte 's Línea Hudson se encuentra a unos 2.000 pies (610 m) de aterrizaje del este del nuevo puente.

Durante la construcción, el sitio web del proyecto se refirió al cruce como el "Puente Nuevo de Nueva York". [61] Sin embargo, otras fuentes se refirieron al cruce como el "Nuevo Puente Tappan Zee". [62] [63]

El puente en 2021

El gobernador Andrew Cuomo logró aprobar la legislación para nombrar el puente en honor a su difunto padre, el ex gobernador Mario Cuomo , el 29 de junio de 2017. [64] Esto se ha encontrado con una oposición significativa de los residentes de las localidades cercanas. [65] [66] [67] [68] Muchos, incluida la hija del ex gobernador de Nueva York Malcolm Wilson (cuyo nombre estaba en el puente Tappan Zee original), expresaron su oposición al cambio de nombre. [69] [70] Una encuesta de la iniciativa Reclaim New York Initiative de los residentes de los condados de Rockland y Westchester encontró que solo el 14,7% de los encuestados apoyaba el nuevo nombre. [71] [72] Hasta el 29 de noviembre de 2017, más de 100.000 personas habían firmado una petición de Change.org llamada "Devolver el puente Cuomo a su nombre original: Tappan Zee. Ese puente es nuestra historia". [73] [74] A pesar del nombre oficial, "Tappan Zee Bridge" sigue siendo un nombre común para la estructura. [75]

El 6 de diciembre de 2017, el asambleísta estatal Kevin Byrne, un republicano de Mahopac en el condado de Putnam , anunció que introduciría una legislación para revertir el nombre del puente al "Puente Malcolm Wilson Tappan Zee". [76] El antiguo puente Tappan Zee recibió el nombre de Wilson desde 1994 hasta junio de 2017. [77] Un proyecto de ley de compromiso para cambiar el nombre del puente como "Puente del gobernador Mario M. Cuomo Tappan Zee" fue posteriormente presentado y patrocinado por la mayoría de diputados del Senado. El líder John DeFrancisco (R) y el Asambleísta Byrne. El 20 de junio de 2018, el Senado estatal votó 40-20 a favor de cambiar el nombre del puente. Sin embargo, el esfuerzo fracasó después de que terminó la sesión legislativa de la Asamblea sin que se sometiera a votación el proyecto de ley. [78]

  • Lista de cruces fijos del río Hudson
  • Asociaciones público-privadas en los Estados Unidos

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  • The New NY Bridge (sitio oficial del proyecto de reemplazo del puente Tappan Zee)
  • Sitio del proyecto Tappan Zee Bridge / I-287 Environmental Review (archivado el 15 de marzo de 2016)