Compañía de Ferrocarriles de Nueva York
The New York Railways Company operó ferrocarriles urbanos en Manhattan , Nueva York , Estados Unidos entre 1911 y 1925. La empresa entró en suspensión de pagos en 1919 y el control pasó a New York Railways Corporation en 1925, después de lo cual se reemplazaron todas las líneas restantes. con rutas de bus .
La Compañía de Ferrocarriles de Nueva York se incorporó el 30 de diciembre de 1911 [1] [2] y operó las siguientes líneas a partir de 1911.
El Ferrocarril de la Octava Avenida y el Ferrocarril de la Novena Avenida se dividieron en julio [3] y el 1 de octubre, [4] y el contrato de arrendamiento del Ferrocarril de Nueva York y Harlem (City Line) se canceló el 1 de febrero de 1920. [5] Durante la suspensión de pagos, el proceso de abandono de líneas no rentables continuó, ya que las últimas cuatro líneas de baterías de almacenamiento - el C línea de la avenida , la primavera y Delancey Calles Line , Madison línea de la calle , y la sexta avenida Ferry Line - fueron interrumpidas el 21 de septiembre, 1919.
Las rutas de autobús administradas por la ciudad, pronto conocidas como las "líneas de autobús de emergencia" del alcalde John Hylan , reemplazaron a las líneas de ferrocarril. [ cuando? ] [6] [7] La línea de las calles Spring y Delancey pronto fue reanudada por los tribunales y estuvo en funcionamiento hasta 1931. [8] [9]
La Compañía de Ferrocarriles de Nueva York entró en suspensión de pagos el 20 de marzo de 1919 [10] después de que se rechazara una solicitud de aumento de tarifa. [11]
Los primeros tranvías en Manhattan fueron los vagones de caballos del ferrocarril de Nueva York y Harlem , que comenzó a operar en Bowery el 26 de noviembre de 1832. [13] A fines de 1865, Manhattan tenía once líneas norte-sur en la mayoría de las avenidas principales. y varias líneas que cruzan la ciudad, operadas por doce compañías. [14] Este número había aumentado a unas veinte empresas en 1886, con solo dos contratos de arrendamiento vigentes en ese momento: el ferrocarril de la calle Ciento veinticinco hasta el ferrocarril de la Tercera Avenida (1870) y el ferrocarril de Bleecker Street y Fulton Ferry para el ferrocarril de la calle veintitrés (1876). [15]
