La ruta 253 del estado de Nueva York ( NY 253 ) es una carretera estatal de este a oeste de 10,83 millas de largo (17,43 km) en el condado de Monroe, Nueva York , en los Estados Unidos. El término occidental de la ruta está en NY 383 en el pueblo de Scottsville . Su término del este está en NY 65 en la ciudad de Pittsford . NY 253 se encuentra con la Interestatal 390 (I-390) y se conecta con la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ) en la ciudad de Henrietta. La mayor parte de NY 253 pasa por áreas rurales o residenciales; sin embargo, la sección media de NY 253 se encuentra en una parte muy comercial de Henrietta.
Ruta 253 del estado de Nueva York | ||||
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NY 253 resaltada en rojo y las rutas anteriores se mantienen como rutas de referencia en azul | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT y la ciudad de Henrietta | ||||
Largo | 17,43 km ( 10,83 mi [1] ) | |||
Existió | 1930 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
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Extremo este | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Monroe | |||
Sistema de carreteras | ||||
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NY 253 originalmente se extendía desde NY 36 en Mumford hasta NY 64 al sur de la aldea de Pittsford cuando fue asignada como parte de la renumeración de carreteras estatales de 1930 en Nueva York . En 1938, se truncó a Scottsville en su extremo occidental, pero también se extendió hacia el noreste hasta Penfield . La parte de NY 253 a través de East Rochester y Penfield se realineó dos veces en las décadas de 1960 y 1970 antes de que la ruta se redujera a NY 65 en Pittsford en la década de 1980. Desde entonces, NY 253 también se ha desviado dos veces en Henrietta.
Descripción de la ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/99/NY_253_westbound_from_I-390.jpg/440px-NY_253_westbound_from_I-390.jpg)
NY 253 comienza en una intersección con NY 383 en el pueblo Scottsville . Se dirige hacia el este fuera del pueblo y hacia la ciudad circundante de Wheatland como Scottsville – West Henrietta Road. Justo después de cruzar el río Genesee hacia la ciudad de Henrietta , NY 253 gira hacia el norte para paralela brevemente al río. Después de aproximadamente 0,25 millas (0,40 km), Scottsville – West Henrietta Road gira hacia el este; sin embargo, NY 253 continúa hacia el norte en Erie Station Road. La carretera se curva gradualmente hacia el este, llegando a 50 yardas (46 m) de la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ) y dando servicio al área de servicio de Scottsville de la autopista . NY 253 y Thruway siguen rutas paralelas durante 0,5 millas (0,8 km) antes de que NY 253 se desplace ligeramente hacia el sur para cruzar East River Road, una carretera que conecta el pueblo de Avon con la ciudad de Rochester . [3]
Al este del camino del río, Nueva York 253 cruza el Livonia, Avon y Lakeville ferrocarril (LAL) y continúa paralelo a la Autopista a través de un área ligeramente poblada de Henrietta hacia la aldea de West Henrietta. En lugar de entrar a la aldea, NY 253 sale de Erie Station Road y sigue un parque industrial llamado Thruway Park Drive alrededor del borde noroeste de la comunidad. Al llegar al extremo este de Thruway Park Drive en NY 15 , NY 253 gira hacia el norte, se une a NY 15 en West Henrietta Road y cruza la Thruway. [3]
NY 15 y NY 253 continúan hacia el norte a lo largo de West Henrietta Road, muy desarrollada y totalmente comercial, hasta Lehigh Station Road, donde NY 253 se divide de NY 15 y sigue Lehigh Station Road hacia el este. Al igual que West Henrietta Road antes, Lehigh Station Road es una importante franja comercial, que consta de hoteles, restaurantes y otros establecimientos. Esta tendencia comienza a cesar cuando NY 253 se encuentra con la I-390 (e indirectamente con la autopista Thruway) en un cruce, y cesa por completo en un cruce con Middle Road, una ruta en gran parte alternativa a la I-390 entre NY 251 en Rush y Calkins Road. [3]
Pasado Middle Road, NY 253 ingresa a un vecindario predominantemente residencial. Cruza un ramal del LAL que sirve a un par de negocios en NY 253 y continúa hasta el centro oficial de la ciudad de Henrietta, donde se cruza con NY 15A . NY 253 continúa hacia adelante y se encuentra con Pinnacle Road, una carretera que va de NY 251 a NY 252 , 1 milla (1,6 km) al este de NY 15A. Al este de Pinnacle Road, la cantidad de desarrollo a lo largo de NY 253 declina abruptamente y continúa hacia el este a través de campos abiertos hasta su término este en NY 65 aproximadamente 1 milla (1,6 km) al este de la línea de la ciudad Henrietta- Pittsford . [3]
Historia
Establecimiento y enrutamiento temprano
NY 253 fue asignada como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales de Nueva York . Inicialmente comenzó en NY 36 en la aldea de Mumford y siguió Scottsville – Mumford Road hasta la aldea de Scottsville . NY 253 tenía coincidencias con NY 251 y NY 35 a través Scottsville, y luego continuó hacia el este en Scottsville-West Henrietta, Río del Este, y los caminos Estación de Erie a la Henrietta aldea de West Henrietta. Aquí, giró hacia el norte para seguir NY 2 (ahora NY 15 ) hasta Lehigh Station Road, que siguió hacia el este hasta su final en NY 65 en la ciudad de Pittsford . NY 253 continuó, sin embargo, uniéndose a NY 65 hacia el norte hasta Calkins Road. Luego siguió Calkins y Mendon Center Roads hasta NY 64 al sur del pueblo de Pittsford . [2] [4]
NY 253 se extendió hacia el norte a través de Pittsford y East Rochester en 1936 a lo largo de NY 64, NY 15 (ahora NY 96 ) y Washington Street hasta una nueva terminal en NY 33 (moderna NY 441 ) en Penfield . [5] NY 35 fue desviado al sur de Scottsville c. 1938 para seguir la ruta de NY 253 a Mumford. Como resultado, NY 253 se truncó al extremo norte de su superposición con NY 35 (actual NY 383 ) al norte del centro de la aldea. [6] [7]
Realineamientos y truncamiento de Penfield
El puente que lleva NY 253 sobre Irondequoit Creek en Penfield's Linear Park se cerró al tráfico vehicular en la década de 1960. [8] La parte de North Washington Street al norte del arroyo, ahora separada del resto de la ruta, pasó a llamarse Linear Park Drive. [9] NY 253, mientras tanto, fue desviado al norte del cruce de North Washington Street y Linden Avenue para seguir Linden Avenue hacia el este a través de Irondequoit Creek hasta Whitney Road en Perinton . Luego giró hacia el norte para seguir Whitney y Five Mile Line Roads hasta Four Corners of Penfield, donde terminaba en NY 441. [10]
Una extensión de Panorama Trail, llamada Panorama Trail South, se construyó desde Panorama Creek Drive hacia el sur hasta North Washington Street a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970 para conectar Washington con la nueva autopista de acceso limitado NY 441 que se está construyendo a través de las ciudades de Brighton y Penfield. . NY 253 fue desviado en 1971 para seguir North Washington Street y la nueva carretera hacia el noroeste hasta el intercambio de esta última carretera con NY 441. [10] [11]
En la segunda mitad de la década de 1980, NY 253 se truncó hacia el sur hasta el extremo sur de su superposición con NY 65 en Pittsford. La ruta anterior de NY 253 al norte de NY 96 fue redesignada como NY 153 [12] [13] mientras que el segmento entre NY 65 y NY 64 en Calkins y Mendon Center Roads se convirtió en NY 943C, una ruta de referencia sin firmar de 1,68 millas (2,70 km) en longitud. [1]
Realineamientos de Henrietta
Al suroeste en Henrietta, la construcción comenzó en 1978 en una extensión de Erie Station Road en las cercanías de Scottsville – West Henrietta y East River Roads. La nueva carretera, según lo propuesto, comenzaría en el cruce de Erie Station y East River Roads y sería paralela a la Autopista del Estado de Nueva York hacia el oeste hacia el río Genesee , luego volvería hacia el sureste para terminar en Farrell Road. [14] En última instancia, el circuito propuesto a Farrell Road se descartó a favor de una conexión más directa con Scottsville-West Henrietta Road. La nueva carretera se convirtió en parte de un NY 253 redirigido el 1 de abril de 1984, cuando se agregó al sistema de carreteras del estado como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre el estado de Nueva York y el condado de Monroe . En el intercambio, la propiedad y el mantenimiento de la ruta anterior de NY 253 en Scottsville-West Henrietta Road se transfirió del estado a la ciudad de Henrietta, mientras que la parte de East River Road se entregó al condado de Monroe [15] y ahora es parte del condado. Ruta 84 (CR 84). [dieciséis]
A fines de la década de 1990, la cantidad de tráfico en la intersección entre NY 253 (Erie Station Road) y NY 15 (West Henrietta Road) comenzó a aumentar debido a la creación del Thruway Industrial Park. Debido a la presencia de edificios históricos en la intersección, el cruce no se pudo ensanchar para manejar el aumento del flujo de tráfico. [8] Como resultado, se desarrollaron planes para construir un desvío de la intersección hacia el noroeste. El 29 de julio de 1999, el gobernador George Pataki anunció que el estado de Nueva York contribuiría con $ 1 millón [17] (equivalente a $ 1,55 millones en 2021) [18] para la construcción de la carretera, que sería una extensión de Thruway Park Drive. . [17] Se abrió al tráfico en 2000 como un reajuste de NY 253. [8] La carretera estaba dedicada a la ciudad de Henrietta, y aunque se hizo una propuesta que transferiría el mantenimiento de la carretera al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , [17] sigue siendo una carretera de la ciudad hoy. [19] La antigua ruta de 0.96 millas (1.54 km) de NY 253 en Erie Station Road se convirtió en NY 943E, una ruta de referencia sin firmar. [1] [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Monroe .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Scottsville | 0,00 | 0,00 | ![]() | Término occidental | |
Enriqueta | 3,79 | 6,10 | Erie Station Road ( NY 943E ) | Término occidental de NY 943E sin firmar; antigua ruta de NY 253 | |
5,03 | 8,10 | ![]() | El término sur de NY 15 / NY 253 se superponen | ||
5,98 | 9,62 | ![]() | El término norte de NY 15 / NY 253 se superpone | ||
6,50 | 10,46 | ![]() ![]() ![]() | Salida 12 (I-390) | ||
6.57 | 10,57 | Camino del medio ( CR 88 ) | |||
7,98 | 12,84 | ![]() | |||
8,98 | 14.45 | Pinnacle Road ( CR 92 ) | |||
Pittsford | 10,83 | 17,43 | ![]() | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009, págs. 198, 272 . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ a b Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para carreteras estatales". The New York Times . pag. 136.
- ^ a b c d Microsoft ; Nokia (13 de agosto de 2015). "mapa general de NY 253" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 13 de agosto de 2015 .
- ^ Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Standard Oil Company . 1936.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Standard Oil Company. 1937.
- ^ Mapa de carreteras de Nueva York para 1938 (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso . 1938.
- ^ a b c Sinsabaugh, Mark. "Ruta 253 del estado de Nueva York" . Rutas de Nueva York . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ Google (20 de mayo de 2009). "Ruta 253 del estado de Nueva York" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ a b Nueva York (Mapa) (1969–70 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1968.
- ^ Webster Quadrangle - Nueva York (Mapa). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . 1978 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ Mobil Travel Map - Buffalo, Niagara Falls, Rochester (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Mobil . 1985.
- ^ Mapas de calles del norte del estado de Nueva York (mapa) (1ª ed.). 1 "= 1/2 milla. Cartografía de DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. p. 5. ISBN 0-89933-300-1.
- ^ West Henrietta Quadrangle - Nueva York - Monroe Co (Mapa). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1978 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva York . "Ley de carreteras del estado de Nueva York § 341" . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ Cuadrángulo de trama digital de West Henrietta (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1997 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ a b c "El gobernador anuncia $ 1 millón para aumentar los puestos de trabajo en el condado de Monroe" . Oficina del Gobernador de Nueva York. 29 de julio de 1999 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ 1634-1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (2 de marzo de 2009). "Listado de inventario de la región 4" . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (octubre de 2004). Descripción oficial de las rutas turísticas, los caminos panorámicos y las rutas para bicicletas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
enlaces externos
- Ruta 253 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York