La carretera interestatal 390 ( I-390 ) es una carretera interestatal auxiliar norte-sur de 75,86 millas (122,08 km) ubicada completamente dentro de Nueva York en los Estados Unidos. El término sur de la ruta se encuentra en Southern Tier Expressway ( I-86 y NY 17 ) en la ciudad de Avoca . Su término norteño está en I-490 (Western Expressway) en Rochester . Al norte de la I-490, la autopista continúa como NY 390 hasta Lake Ontario State Parkway en Grecia . I-390 se conecta a su padre, I-90 (elAutopista del estado de Nueva York ), en Henrietta , un suburbio al sur de Rochester. La ruta se conoce como Genesee Expressway desde Avoca hasta la I-590 en Brighton , donde se convierte en parte del Rochester Outer Loop .
Interestatal 390 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-90 | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 75,86 mi [1] (122,08 km) | |||
Existió | C. 1973 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-86 / NY 17 / Southern Tier Expressway en Avoca | |||
extremo norte | I-490 / NY 390 en Rochester | |||
Localización | ||||
Condados | Steuben , Livingston , Monroe | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Además de dar servicio a Rochester, la I-390 sirve como una ruta de conexión importante entre el área metropolitana de Rochester y Corning y el resto del nivel sur de Nueva York. La autopista también sirve a varias comunidades más pequeñas entre Corning y Rochester, incluidas las aldeas del condado de Livingston de Dansville y Geneseo . La I-390 reemplazó efectivamente a la ruta estadounidense 15 (US 15) y es paralela a la NY 15 , la sucesora de facto de la US 15 al norte de Corning. Desde Lakeville norte hasta Brighton , las dos rutas se cruzan cuatro veces y están ubicadas a no más de 1.5 millas (2.4 km) de distancia a lo largo de todo el tramo.
La primera sección de Genesee Expressway se abrió a fines de la década de 1960, extendiéndose desde Wayland en el este hasta Dansville en el oeste. La totalidad de la carretera propuesta en ese momento fue designada como Ruta 401 del Estado de Nueva York en 1970, pero redesignada como I-390 c. 1973 . Más secciones de la autopista se abrieron a lo largo de la década de 1970, y la I-390 se extendió hacia el noroeste para cubrir el cuadrante suroeste de Rochester Outer Loop en 1980 luego de la eliminación de NY 47 . La I-390 se completó a principios de la década de 1980.
Descripción de ruta
En sus secciones sur, que representan la mayor parte del kilometraje de la carretera, la I-390 es una autopista con poco tráfico de dos carriles en cualquier dirección que atraviesa áreas rurales mínimamente pobladas. Más cerca de Rochester, se vuelve más ancho para acomodar el mayor tráfico que maneja en la ciudad misma.
Condados de Steuben y Livingston
La I-390 comienza cuando el tráfico en dirección oeste en las rutas concurrentes de la I-86 y NY 17 avanza por debajo del paso elevado que lleva esas dos rutas hacia el oeste, en un cruce al este de la aldea de Avoca en el condado de Steuben . La autopista se dirige hacia el noroeste a través del estrecho valle del río Cohocton hasta Cohocton , donde el río abandona la autopista y se dirige al norte hacia la aldea de Atlanta. La I-390 sube gradualmente a medida que pasa por Cohocton, y finalmente gira hacia el oeste a medida que desciende hasta un intercambio con NY 21 al sur de Wayland . [4] Esta salida es también el término sur de NY 15 , que eventualmente es paralela a la interestatal más al norte. [1]
La carretera vuelve a subir a medida que hace una curva suave y se ensancha al cruzar la línea del condado de Livingston, justo al sur de Dansville y al norte de Stony Brook State Park . Descendiendo de nuevo, vuelve a su rumbo noroeste. Al norte del pueblo, sube al lado oeste del ancho valle de Canaseraga Creek , dando a la carretera una vista sobre el área conocida localmente como los Flats. NY 36 comienza a ser paralela a la carretera de cerca, con NY 63 en el lado más alejado de Flats. Justo al sur de la aldea de Sonyea , NY 36 cruza en un intercambio de diamantes. La I-390 gira hacia el noreste brevemente pero reanuda su curso noroeste poco después. En este punto, la carretera sigue un terreno más llano, con bosques y pantanos que reemplazan principalmente a las tierras de cultivo en el paisaje circundante. [4]
Después de pasar las áreas de descanso a ambos lados, la I-390 llega a la salida NY 408 adyacente a la mina American Rock Salt en Hampton Corners . Aquí, la mayor parte del tráfico con destino al área de Buffalo sale hacia el oeste hasta Mount Morris , visible a través de los planos desde la autopista, donde sigue NY 36 hacia el norte. Inmediatamente al este de la salida, la ruta 408 termina en la ruta 63, que transporta el tráfico desde la interestatal hacia Geneseo , la sede del condado . Una milla al norte de la salida, Canaseraga Creek desemboca en el río Genesee en el lado oeste de la carretera. [4]
La autopista continúa hacia el norte a través del condado de Livingston hasta Geneseo , que bordea la I-390 hacia el sur y el este. Si bien no hay salida para Geneseo en la parte de la autopista que invade el pueblo, la salida 8, un intercambio con la US 20A al este de Geneseo, proporciona la conexión. También se puede acceder desde el cruce a la aldea de Lakeville , situada hacia el este en el cruce de la US 20A y NY 15. La I-390 continúa y se encuentra con NY 15 al norte de Lakeville y al sureste de Avon . Desde aquí hacia el norte hasta Rochester , la I-390 y la NY 15 siguen alineaciones muy paralelas. Ambas carreteras se encuentran con la US 20 y NY 5 al este de Avon antes de cruzar al condado de Monroe . [4]
Condado de Monroe
A medida que la I-390 se dirige hacia el norte a través de la extensión sur del condado, los alrededores se vuelven más residenciales y comerciales por naturaleza. La autopista se encuentra con NY 15 y NY 251 en Rush antes de un intercambio con la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) y NY 253 en el sur de Henrietta . Pasada la autopista, la transición de los paisajes rurales de Southern Tier y Finger Lakes a áreas residenciales y comerciales se completa a medida que la I-390 continúa hacia los suburbios de Rochester y el centro comercial de Henrietta. Aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) de NY 253, la I-390 tiene una salida que conduce a Hylan Drive, una calle que conduce a The Marketplace Mall . Más al norte, la I-390 se encuentra con NY 15A y NY 252 en áreas igualmente comercializadas antes de ingresar a Brighton . [4]
Poco después de ingresar a Brighton, la I-390 cruza el Canal Erie y se encuentra con el extremo sur de la I-590 en un gran intercambio en T semi-direccional ubicado junto al canal y South Clinton Avenue. El último de los dos pasa por la mitad este del cruce, cruzando la I-590 pero pasando por debajo de las rampas que conectan la I-590 sur con la I-390 sur y la I-390 norte con la I-590 norte. Pasada la salida, la I-390 gira hacia el oeste, se une a Rochester Outer Loop y vuelve a cruzar el canal antes de un intercambio con NY 15 y NY 15A. Después de pasar bajo NY 15, la autopista comienza a correr a lo largo del borde sur del Canal Erie, aquí delimitando los límites de la ciudad al sur de Rochester. El canal y la I-390 corren uno al lado del otro por poco más de 1 milla (1.6 km) hasta el río Genesee, donde la I-390 se desvía ligeramente hacia el oeste cuando se encuentra con NY 383 en un intercambio parcial de hojas de trébol . [4]
Durante la siguiente milla (1,6 km), la I-390 sigue una alineación más al noroeste a lo largo del borde noreste de los terrenos del Aeropuerto Internacional Greater Rochester . Se encuentra con Brooks Avenue ( NY 204 ) en el borde norte de los terrenos antes de dejar el área del aeropuerto y girar más hacia el norte, haciendo coincidir los cambios en la alineación del Canal Erie a medida que ambas entidades avanzan alrededor del borde suroeste de la ciudad. Ahora en Gates , la I-390 cruza Rochester y Southern Railroad justo al sur de otro intercambio parcial en forma de trébol con NY 33A . La autopista continúa, pasando por debajo de la subdivisión de Rochester, propiedad de CSX Transportation, y NY 33 antes de conectarse con la I-490 en un cruce complejo aproximadamente a 0,25 millas (0,4 km) al oeste del canal y los límites de la ciudad. I-390 termina aquí; sin embargo, la autopista continúa hacia el norte hacia Grecia como NY 390 . [4]
Historia
Comenzó la construcción de una carretera de acceso limitado entre Wayland y Dansville c. 1966 . [5] La carretera se abrió al tráfico c. 1968 como un realineamiento de NY 245 . [6] [7] El 1 de enero de 1970, la autopista se convirtió en parte de NY 401, una designación que también se extendía hacia el sur hasta la ciudad de Avoca y hacia el norte hasta la ciudad de Rochester a lo largo de Genesee Expressway, [8] una autopista propuesta que utiliza el corredor US 15 . [9] NY 401 se agregó al Sistema de Autopistas Interestatales y se volvió a designar como I-390 c. 1973 . [2] [3] Como se planeó inicialmente, la I-390 continuaría hacia el norte hacia el centro de Rochester y terminaría en la I-490, mientras que la totalidad del circuito exterior de Rochester al sur de la I-490 se convertiría en la I-590 . [10] [11]
Comenzó la construcción c. 1974 en la parte de la I-390 entre NY 17 cerca del pueblo de Avoca y NY 21 al sur de Wayland. [3] [12] Se abrió al tráfico c. 1976 . [5] En 1977, el trabajo había comenzado en el tramo entre NY 251 en Rush y la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ) en Henrietta . [11] Esta sección se completó en 1981, al igual que los segmentos Dansville– Groveland ( NY 36 ), Avon –Rush y Thruway - Hylan Drive. [5] [13] El resto de la I-390 en el condado de Monroe hasta el moderno intercambio I-390 / I-590 se construyó c. 1981 , y la brecha final en la autopista de NY 36 a US 20 en el condado de Livingston se abrió c. 1982 . [5]
A fines de la década de 1970, se descartó la extensión propuesta de la I-390 hacia el centro de Rochester. En cambio, el estado de Nueva York comenzó a estudiar la posibilidad de cambiar las designaciones que se asignaron al Outer Loop. En una propuesta presentada a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte a fines de la década de 1970, la I-590 se truncaría para comenzar en el cruce propuesto en ese momento con la I-390 en Brighton . Mientras tanto, el resto del circuito al sur de la I-490 se convertiría en parte de una I-390 ampliada, que continuaría hacia el norte pasando la I-490 hasta el extremo noroeste del circuito exterior en la ruta verde estatal del lago Ontario . NY 47 , [14] la designación actual para gran parte del Outer Loop, [15] se eliminaría por completo. [14]
La mayoría de los planes entraron en vigor cuando la designación NY 47 fue eliminada el 18 de marzo de 1980. [16] La mitad sur del Outer Loop se firmó según lo planeado; sin embargo, la I-390 y la I-590 se modificaron para terminar en sus uniones con la I-490. [17] Mientras que NY 47 fue asignada oficialmente a la totalidad del Outer Loop antes de su remoción, [8] solo la porción desde NY 383 norte hasta I-490 fue en realidad una vez parte de NY 47. [13]
El 10 de febrero de 2008, las condiciones de deslizamiento causaron un choque de 36 autos cerca de la salida de Scottsville Road, lo que provocó la muerte de una niña de 17 años. Los bomberos tuvieron que trepar a los autos y cortar los techos para llegar a la gente. Más de 20 personas fueron trasladadas al hospital. [18]
El 17 de julio de 2011, un autobús turístico que se dirigía hacia el norte desde Washington, DC a las Cataratas del Niágara se estrelló entre las salidas de Avoca y Cohocton , matando a dos e hiriendo al menos a otras 35. La investigación preliminar enumeró una llanta reventada como una posible causa del accidente. [19] [20] [21]
Futuro
Como sucesor de la US 15 en el oeste de Nueva York, se ha sugerido que la I-390 se agregue a las rutas de la I-99 o la I-83 tan recientemente como en 2002, con el segmento finalizado del norte de la I-99 que actualmente comparte la US 15. ruta hasta Corning, Nueva York , 24 millas al sur de la actual terminal sur de la I-390. Sin embargo, no se han enviado movimientos oficiales para cumplir con esto. [22]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Steuben | Avoca | 0,00 | 0,00 | - | Autopista I-86 / NY 17 / Southern Tier - Jamestown , Binghamton | Salida 36 en I-86 / NY 17; intercambio de tres pilas |
2,04 | 3,28 | 1 | Hacia NY 415 - Avoca | |||
Cohocton | 11.12 | 17,90 | 2 | Hacia NY 415 - Cohocton , Nápoles | ||
Wayland | 16,75 | 26,96 | 3 | NY 15 norte / NY 21 - Wayland | ||
Livingston | Dansville | 22,84 | 36,76 | 4 | NY 36 - Dansville , Hornell | |
24,19 | 38,93 | 5 | NY 36 - Dansville , Aeropuerto | |||
Groveland | 32,96 | 53.04 | 6 | NY 36 - Mount Morris , Parque Estatal Letchworth , Sonyea | Firmado para Sonyea en dirección sur, Mount Morris y Letchworth Park en dirección norte | |
Mount Morris | 38,77 | 62,39 | 7 | NY 63 / NY 408 - Geneseo , Mount Morris , Parque Estatal Letchworth | Firmado para Mount Morris y Letchworth Park en dirección sur, Geneseo en dirección norte | |
Lakeville | 48.05 | 77,33 | 8 | Estados Unidos 20A - Lakeville , Conesus Lake , Geneseo | Firmado para Geneseo en dirección sur; Lakeville y Conesus Lake hacia el norte | |
Avon | 51,50 | 82,88 | 9 | NY 15 - Avon , Lakeville , lago Conesus | Firmado para Lakeville y Conesus Lake en dirección sur; Avon en dirección norte | |
54,59 | 87,85 | 10 | Estados Unidos 20 / NY 5 - Avon , Lima | |||
Monroe | Prisa | 61,94 | 99,68 | 11 | NY 15 / NY 251 - Rush , Scottsville | |
Henrietta | 65,86 | 105,99 | 12 | I-90 / New York Thruway / NY 253 (Lehigh Station Road) - Albany , Buffalo | Firmado como 12A (NY 253) y 12B (I-90 / Thruway) en dirección sur; salida 46 en I-90 / Thruway | |
67,28 | 108,28 | 13 | Hylan Drive - Centro comercial | |||
68,37 | 110.03 | 14 | NY 15A (East Henrietta Road) / NY 252 (Jefferson Road) | Firmado como 14A (NY 252) y 14B (NY 15A) en dirección sur; sirve al Instituto de Tecnología de Rochester | ||
15B | Brighton – Henrietta Townline Road | Salida hacia el sur solamente; sirve a Monroe Community College | ||||
Rochester | 70,29 | 113.12 | 15A | I-590 norte - Centro de Rochester , Irondequoit | Firmado como salida 15 en dirección norte; firmado para Irondequoit en dirección sur, Rochester en dirección norte | |
71,69 | 115,37 | dieciséis | NY 15A (East Henrietta Road) / NY 15 (West Henrietta Road) | Firmado como 16A (NY 15) y 16B (NY 15A) en dirección sur | ||
- | Kendrick Road | Entrada en dirección norte solamente; inaugurado en septiembre de 2014 | ||||
73.09 | 117,63 | 17 | NY 383 (Scottsville Road) | Sirve al Instituto de Tecnología de Rochester y a la Universidad de Rochester | ||
73,80 | 118,77 | 18 | NY 204 (Brooks Avenue) - Aeropuerto | Firmado como 18A (este) y 18B (oeste) | ||
74,51 | 119,91 | 19 | NY 33A (Chili Avenue) | |||
75,86 | 122.08 | 20 | I-490 - Rochester , Búfalo | Firmado como salidas 20A (este) y 20B (oeste); salidas 9A-B en I-490 | ||
- | NY 390 norte - Grecia | Continúa hacia el norte como una carretera mantenida por el estado | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Ruta 390 del estado de Nueva York para las salidas 21-27
Referencias
- ^ a b c "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 225–226. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ a b Este de Estados Unidos (Mapa) (1972–73 ed.). Cartografía por Redacción General . Exxon . 1972.
- ^ a b c Nueva York (Mapa) (1973 ed.). Cartografía de HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1973.
- ^ a b c d e f g Microsoft ; Nokia (14 de agosto de 2015). "mapa general de la I-390" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d National Bridge Inventory , una base de datos compilada por la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los Estados Unidos , disponible en www.nationalbridges.com. Consultado el 13 de agosto de 2007.
- ^ Atlas de carreteras de Gousha (norte del Atlántico medio) (Mapa). Compañía HM Gousha. 1967. p. 22. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 24 de mayo de 2009 .
- ^ Nueva York (Mapa) (1969–70 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso . 1968.
- ^ a b Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (1 de enero de 1970). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2009 . Consultado el 24 de mayo de 2009 .
- ^ Autopistas del estado de Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Departamento de Comercio del Estado de Nueva York . 1969.
- ^ Faber, Harold (9 de abril de 1978). "2 piernas en disputa retrasan la finalización del sistema interestatal de Nueva York". The New York Times . pag. 50.
- ^ a b Nueva York (Mapa) (1977–78 ed.). Cartografía por Redacción General. Exxon. 1977.
- ^ Mapa Tourgide de Nueva York y Nueva Jersey (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1974.
- ^ a b Amo el mapa turístico de Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Estado de Nueva York . 1981.
- ^ a b "Numeración de carreteras troncales estatales: un estudio de los métodos utilizados por los DOT estatales - Apéndice A" (PDF) . Departamento de Transporte de Wisconsin . 16 de abril de 2008. págs. 62–68. Archivado desde el original (PDF) el 13 de noviembre de 2010 . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Exxon. 1979.
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 10 de enero de 2017 . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ Nueva York (mapa). Rand McNally y compañía. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
- ^ "36-accidente de coche en 390, un muerto". WHEC-TV . Rochester, Nueva York. 10 de febrero de 2008.
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- ^ Weil, Martin (17 de julio de 2011). "Tour bus de DC se estrella en NY; 2 muertos" . Washington Post . ISSN 0190-8286 . Archivado desde el original el 16 de julio de 2014 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "Reventón de neumáticos observado en accidente de autobús fatal en Nueva York" . www.cbsnews.com . 2011-07-18 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "Aaroads - Corridor 9" . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
enlaces externos
- Interestatal 390 en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York