La ruta 35 del estado de Nueva York ( NY 35 ) es la principal carretera de este a oeste en la parte norte del condado de Westchester, Nueva York , y transporta volúmenes diarios promedio de alrededor de 16,500 vehículos. [1] Su término occidental está en la US 9 en Peekskill , mientras que su término oriental está en la frontera del estado de Connecticut en Lewisboro , donde se convierte en la Ruta 35 de ese estado .
Ruta 35 del estado de Nueva York | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT , el condado de Westchester y la ciudad de Peekskill | ||||
Largo | 24,63 mi [1] (39,64 km) | |||
Existió | principios de la década de 1940 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | Estados Unidos 6 / Estados Unidos 9 / Estados Unidos 202 en Peekskill | |||
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Extremo este | Ruta 35 en Ridgefield, CT | |||
Localización | ||||
Condados | Westchester | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
Peekskill a Yorktown
NY 35 comienza en un intercambio con US 6 , US 9 y US 202 (Briarcliff – Peekskill Parkway) en la ciudad de Peekskill . NY 35, US 6 y US 202 son concurrentes al salir del intercambio en Main Street. Doblando hacia el este a través de Peekskill, las rutas cruzan la US 9 como una calle comercial de dos carriles a través de la ciudad. Al ingresar al centro de Peekskill, NY 35, US 6 y US 202, doble hacia el este como una calle de la ciudad de dos carriles, pasando por un denso vecindario de negocios comerciales y edificios de apartamentos, cruzando el Artist District y pronto hacia la parte del centro. Al cruzar una intersección con North Division Street ( Ruta 63 del condado sin firmar (CR 63)), las rutas continúan hacia el este a lo largo de Main Street hasta una intersección con Broad Street. En ese cruce, la US 6 continúa hacia el este a lo largo de Main Street, mientras que NY 35 y US 202 se doblan hacia el sur a lo largo de South Broad Street. [4]
NY 35 y US 202 continúan hacia el sur a través de Peekskill, convirtiéndose en una calle comercial / residencial de dos carriles, que pronto cruza una intersección con Crompond Road ( CR 24 sin firmar ). [5] En este cruce, NY 35 y US 202 giran hacia el este en Crompond, el condado restante se mantiene como parte de CR 24, convirtiéndose en una calle residencial de dos carriles durante varias cuadras. NY 35, US 202 y CR 24 continúan hacia el este durante varias cuadras, atravesando la ciudad de Peekskill durante varias millas. Paralelamente a la US 6 hacia el norte, las rutas pasan al sur de Beecher Park y entran en un gran complejo residencial. Cerca de Dayton Road, las rutas se desvían hacia el sureste, pasan Hudson Valley Hospital Center, salen de la ciudad de Peekskill y entran en la ciudad de Cortlandt . En este cruce, termina la designación CR 24. [4]
NY 35 y US 202 continúan hacia el este a través de la ciudad de Cortlandt, entrando en la aldea de Toddville, que consta de varias residencias. Las rutas, que todavía se llaman Crompond Road, hacen una curva gradual hacia el este, quedando una carretera residencial de dos carriles por una distancia. Después de Locust Avenue, la ruta se vuelve comercial hacia el lado sur, y pronto serpentea hacia el noreste en una intersección con el extremo este del segmento occidental de Bear Mountain State Parkway . En esta intersección, NY 35 y US 202 continúan hacia el este a lo largo de Crompond como una calle comercial de dos carriles. Cruzando hacia la ciudad de Yorktown , doblando al sureste como Crompond, pronto doblando hacia el noreste. A poca distancia de la curva, NY 35 y US 202 se cruzan con el extremo occidental del segmento este de Bear Mountain State Parkway, que se conecta con Taconic State Parkway . [4]
Continuando hacia el este desde Bear Mountain State Parkway, NY 35 y US 202 continúan hacia el este, convirtiéndose en un bulevar de dos carriles a través de un tramo comercial de Yorktown. Las rutas pronto se rodean de un denso bosque, entrando en un intercambio de diamantes con Taconic State Parkway. Después de cruzar debajo de la avenida, NY 35 y US 202 corren a lo largo del bulevar norte de Franklin Roosevelt Park como una calzada residencial de dos carriles. Después de pasar una iglesia y un cementerio en el lado norte de la carretera, NY 35 y US 202 se cruzan con el término sur de NY 132 (Old Yorktown Road). Después de NY 132, las rutas continúan hacia el este a lo largo de Crompond, doblando hacia el sureste en Springhurst Road. Después de cruzar debajo de las líneas eléctricas, Crompond Road continúa hacia el sureste, doblando hacia el sur a través de Yorktown. [4]
Yorktown a Ridgefield
NY 35 y US 202 continúan hacia el sur a través de Yorktown, doblando hacia el sureste, convirtiéndose en una mezcla residencial / comercial de dos carriles. Al entrar en el centro de Yorktown, NY 35 y US 202 se cruzan con NY 118 (Saw Mill River Road). En esta intersección, NY 35 y US 202 se vuelven concurrentes con NY 118 a lo largo de Saw Mill River, dejando Crompond atrás. NY 35, US 202 y NY 118 continúan hacia el norte a lo largo de Saw Mill River Road, avanzando hacia el norte como una calle comercial de dos carriles. En Ridge Street, las rutas giran hacia el noreste, hacia el este a través de Yorktown. Las tres rutas permanecen concurrentes durante varias millas, cruzando desde Yorktown hacia la ciudad de Somers . A poca distancia después del cruce, las rutas se dividieron, con NY 118 y US 202 avanzando hacia el norte por Tomahawk Street, mientras que NY 35 continúa hacia el este por Amawalk Road. [4]
En este punto, NY 35 comienza a correr hacia el sur del embalse Amawalk , serpenteando hacia el este pasando varias residencias y la presa del río Muscoot . En Lake Road, NY 35 se dobla hacia el sureste a través de Somers, serpenteando a través de densos bosques, pasando al este del Santuario de Mildred Lasdon. Haciendo una curva hacia el noreste, la ruta pasa al oeste de Larson Park Arboretum, corriendo a lo largo del extremo norte de la misma. Serpenteando hacia el este por varias millas, la ruta se vuelve residencial, doblando hacia el sureste en Van Rensselaer Road. Esta progresión hacia el sudoeste recorre una distancia y se adentra en la aldea de Whitehall Corners. En Whitehall Corners, NY 35 se cruza con NY 100 (Croton Turnpike). En esta intersección, el apodo de Amawalk Road cambia a Woods Bridge Road. [4]
Ahora corriendo al norte del embalse de New Croton , NY 35 continúa hacia el este a lo largo de Woods Bridge Road, un camino de embalse de cuatro carriles, que pronto se cruzará. Al cruzar New Croton, la ruta ingresa a la ciudad de Lewisboro . Aún llamado Woods Bridge Road, NY 35 sigue siendo una carretera de dos carriles que corre a lo largo del lado sur del embalse de New Croton. Poco después, la ruta cruza hacia la aldea de Katonah , ubicada dentro de la ciudad de Bedford . En Katonah, NY 35 avanza hacia el sureste como una carretera de cuatro carriles, donde la ruta cambia de nombre a Cross River Road cuando Woods Bridge se bifurca. Después de eso, NY 35 ingresa a la salida 5 de la I-684 . Después de la I-684, NY 35 continúa hacia el este a lo largo de Cross River Road como un bulevar de cuatro carriles, cruzando al norte de una pequeña rama de New Croton. A medida que la rama se desintegra, la ruta entra en una intersección con NY 22 (Goldens Bridge Road). [4]
Después de NY 22, NY 35 se reduce a dos carriles a través de Bedford, continuando hacia el este como Cross River Drive, entrando en el embalse de Cross River . Corriendo a lo largo de la costa norte del embalse de Cross River, NY 35 se convierte en una calle residencial de dos carriles, continuando hacia el este a través de Bedford. Un poco más tarde, la ruta vuelve a entrar en Lewisboro, haciendo una curva hacia el sureste en Cross River Road. A poca distancia hacia el este, NY 35 se cruza con NY 121 (Old Post Road). Las dos rutas se vuelven concurrentes, entrando en un barrio rico. Después de girar hacia el noreste, NY 121 se bifurca hacia el norte en una intersección con North Salem Road. Mientras tanto, NY 35 continúa hacia el este por Cross River Road, como una carretera comercial de dos carriles durante una corta distancia. Cerca de Mark Mead Road, NY 35 cruza hacia una calle residencial. [4]
NY 35 se dobla hacia el noreste nuevamente a través de Lewisboro, haciendo una curva gradual cerca de Mead Street. La ruta se convierte en una carretera de dos carriles, que corre a lo largo de la frontera norte de Lewisboro Town Park. Después de varios vientos más, la ruta se cruza con el término norte de NY 124 (Spring Street South) y una bifurcación de la línea principal NY 124 un poco más tarde. Después de la parte bifurcada, NY 35 se dobla hacia el sureste a través de Lewisboro, entrando en la gran aldea residencial de South Salem. La ruta serpentea hacia el este por una distancia, y se cruza con el término norte de NY 123 (Smith Ridge Road). Justo al este de NY 123, NY 35 continúa como Cross River Road hasta llegar a la frontera del estado de Connecticut . En este cruce, NY 35 se convierte en CT 35 (South Salem Road), que corre hacia el este a través de Ridgefield . [4]
Historia
La porción de la moderna NY 35 entre Peekskill y Croton Avenue al este de la ciudad fue originalmente designada como parte de la Ruta 2, una ruta legislativa sin firmar , por la Legislatura del Estado de Nueva York en 1908. [6] [7] La ruta se realineó en marzo 1, 1921, para ingresar a Peekskill en la moderna Ruta 9 de los EE. UU. (EE. UU. 9) en su lugar. [8] En 1930 la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York , a varias secciones de lo que ahora es NY 35 se les asignaron designaciones de rutas estatales. [9] De Peekskill a Amawalk , se convirtió en parte de NY 116 , que continuaba hacia el norte desde Amawalk en NY 100 (ahora NY 118 ). La parte de Yorktown a NY 22 en Katonah a través de Bedford Road y Jay Street en Katonah era una extensión de NY 132 . Por último, el segmento entre NY 121 en Cross River y Smith Ridge Road al este de South Salem fue designado como parte de NY 123 . [10]
En 1934, se creó la US 202 y se encaminó a lo largo de NY 116 desde Peekskill hasta Somers . [11] [12] Más al este, NY 123 se extendió hacia el oeste a lo largo de la actual NY 35 hasta NY 22 al noreste de Katonah c. 1940 . [2] [13] A principios de la década de 1940, se estableció la moderna NY 35 en el condado de Westchester , que se extendía por el condado de Upper Westchester en partes de NY 116, NY 132 y NY 123. Las tres rutas se truncaron a su terminal actual en este momento. . El término occidental de NY 35 se estableció en la US 9 en Peekskill, creando una larga superposición con la US 202 que todavía existe en la actualidad. Se eligió el número 35 para que coincida con el número de ruta existente en Connecticut. [2] [3] En la década de 1950, se estudiaron varios planes para construir una autopista a lo largo del corredor NY 35, pero ninguno de estos planes se construyó. [14] NY 35 se trasladó a su alineación actual al norte de Katonah a mediados de la década de 1970. [15] [16]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Westchester .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Peekskill | 0,00 | 0,00 | EE. UU. 6 oeste / EE . UU. 9 / EE. UU. 202 oeste | Término occidental; intercambio con la autopista Croton | |
0,85 | 1,37 | Estados Unidos 6 este - Carmel | Término oriental de concurrencia con los EE. UU. 6 | ||
Cortlandt | 3,51 | 5,65 | Bear Mountain State Parkway oeste - Bear Mountain , Fishkill | Término oriental del segmento occidental de Bear Mountain Parkway | |
Crompond | Bear Mountain State Parkway al este hasta Taconic State Parkway al norte | Término occidental del segmento este de Bear Mountain Parkway | |||
6.13 | 9,87 | Taconic State Parkway - Nueva York , Albany | Salida 17A (Taconic Parkway) | ||
Jefferson Valley | 6,83 | 10,99 | NY 132 norte - Arbusto de roble | Término sur de NY 132 | |
Yorktown | 8.55 | 13,76 | Baldwin Road | Antiguo término del este de NY 132A | |
Yorktown Heights | 8,86 | 14.26 | NY 118 sur | Término occidental de concurrencia con NY 118 | |
Somers | 10,33 | 16,62 | US 202 este / NY 118 norte - Baldwin Place , Somers | Término este de concurrencia con US 202 / NY 118 | |
13,77 | 22.16 | NY 100 - Somers , Millwood | |||
Katonah | 15.14 | 24,37 | Woods Bridge Road sur - Katonah | Anteriormente parte de NY 117 | |
15,34 | 24,69 | I-684 / Saw Mill River Parkway sur / NY 117 sur - Brewster , White Plains | Salida 6 (I-684); acceso por caminos colectores / distribuidores | ||
15,74 | 25,33 | NY 22 - Goldens Bridge , Bedford , Centro Caramoor | |||
Río cruzado | 19.18 | 30,87 | NY 121 sur - Bedford | Término occidental de concurrencia con NY 121 | |
19,84 | 31,93 | NY 121 norte - Puente Goldens | Término oriental de concurrencia con NY 121 | ||
South Salem | 21,86 | 35.18 | NY 124 sur - Pound Ridge , Stamford, Connecticut | Término norte de NY 124 | |
24,42 | 39.30 | NY 123 sur - Vista | Término norte de NY 123 | ||
24,63 | 39,64 | Ruta 35 este - Ridgefield | Continuación hacia Connecticut | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Westchester, Nueva York
Referencias
- ^ a b c "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 102 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
- ^ a b c Mapa de información de Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Gulf Oil Company . 1940.
- ^ a b Nueva York con Pictorial Guide (Mapa). Cartografía por Redacción General . Esso . 1942.
- ^ a b c d e f g h yo Microsoft ; Nokia (18 de julio de 2012). "mapa general de NY 35" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 18 de julio de 2012 .
- ^ Cuadrángulo de trama digital de Peekskill (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1990 . Consultado el 12 de mayo de 2010 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1909). La Ley de Carreteras . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. págs. 53–54 . Consultado el 12 de mayo de 2010 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado de Carreteras del Estado . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. págs. 497 –498 . Consultado el 12 de mayo de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1921). "Tablas de leyes y códigos modificados o derogados". Las leyes del estado de Nueva York se aprobaron en el cuadragésimo cuarto período de sesiones de la legislatura . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. págs. 42, 44–45 . Consultado el 12 de mayo de 2010 .
- ^ Libro verde del automóvil de la Asociación Legal del Automóvil (ALA) , ediciones 1930–31 y 1931–32, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 y 1931). La edición de 1930–31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la renumeración de 1930
- ^ Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ Weingroff, Richard (9 de enero de 2009). "Estados Unidos 202 - Maine a Delaware" . Historia de la carretera . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 13 de marzo de 2008 .
- ^ Mapa de carreteras y guía histórica - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Sun Oil Company . 1935.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company . 1939.
- ^ Anderson, Steve. "Autopista del norte de Westchester" . NYCRoads . Consultado el 18 de marzo de 2010 .
- ^ Nueva York (Mapa) (1973 ed.). Cartografía de HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1973.
- ^ Nueva York (Mapa) (1977–78 ed.). Cartografía por Redacción General . Exxon . 1977.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Ruta 35 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York