La ruta 5S del estado de Nueva York ( NY 5S ) es una carretera estatal de este a oeste de 72,92 millas (117,35 km) ubicada en el valle Mohawk de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende desde una continuación de NY 5A en un intercambio con NY 5 , NY 8 , NY 12 y la Interestatal 790 (I-790) en Utica hasta un intercambio con NY 890 en Rotterdam . La ruta recorre el lado sur del río Mohawk.en toda su longitud y paralelos a NY 5, que corre a lo largo del lado norte del río Mohawk (de ahí la "S" en el número de ruta de NY 5S). NY 5S cruza varias rutas principales, incluida NY 28 en Mohawk, NY 30A en Fultonville, NY 30 al sur de Ámsterdam, y también cruza la autopista del estado de Nueva York (I-90) varias veces. La ruta es parte de la Ruta 5 para bicicletas del estado de Nueva York al oeste de su unión con NY 103 en el condado de Schenectady . [3]
Ruta 5S del estado de Nueva York | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de NY 5 | ||||
Mantenido por NYSDOT y el pueblo de Canajoharie | ||||
Largo | 72,92 mi [1] (117,35 km) | |||
Existió | 1930 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | NY 5 / NY 5A / NY 8 / NY 12 / I-790 en Utica | |||
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Extremo este | NY 890 en Rotterdam | |||
Localización | ||||
Condados | Oneida , Herkimer , Montgomery , Schenectady | |||
Sistema de carreteras | ||||
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En 1924, la parte de la moderna NY 5S entre Utica y Mohawk fue designada como la parte más al norte de NY 28 , que conectaba Oneonta con Utica. Cuando se asignó NY 5S en 1930, la ruta se extendía desde Oneida en el oeste hasta Schenectady en el este, absorbiendo la sección antigua de NY 28. Más tarde se truncó en ambos extremos para eliminar superposiciones con otras rutas estatales y para acomodar la construcción de otras carreteras, principalmente la I-890 en el oeste de Schenectady. En algunos lugares, NY 5S se ha convertido en un súper dos o una autopista , principalmente en Utica y el oeste del condado de Herkimer .
Descripción de la ruta
NY 5S comienza en un cruce con la I-790 en el centro de Utica , donde Oriskany Street cambia de designación de NY 5A a NY 5S. En este cruce, la I-790 coincide con NY 5 , NY 8 y NY 12 a lo largo de la arteria norte-sur de Utica. [4] La autopista sin peaje conecta NY 5S con el Thruway del estado de Nueva York . Desde este intercambio, NY 5S viaja hacia el este a través de Utica como una vía arterial urbana con intersecciones a nivel. Primero, una intersección señalizada con Genesee Street ( NY 921C , una ruta de referencia sin firmar ) y una rotonda con John Street ( NY 921P sin firmar ). Después de cruzar Broad Street, continúa hacia el este como una carretera de acceso limitado con intersecciones separadas por niveles hasta la línea del condado de Herkimer . [5]
La carretera se encuentra con un intercambio de trompetas con Culver Avenue cuando ingresa al condado de Herkimer. Aproximadamente a 0,6 millas (0,97 km) al este de aquí, hay un intercambio de Turner Street, una pequeña carretera de conexión. NY 5S entra en West Frankfort y tiene una salida para Dyke Road, que conecta con la Thruway y NY 5. En West Frankfort, es paralela a una de sus muchas alineaciones antiguas. NY 5S continúa hacia el sur, encontrando un cruce de diamantes con Higby Road y Cemetery Street en Frankfort . Justo después del recinto ferial del condado de Herkimer, NY 5S cruza por debajo de NY 171 , con el último de los cuales no se conecta. En East Frankfort, NY 5S se cruza con su antigua ruta y gira hacia el este. NY 5S entra en Ilion , donde se encuentra con un intercambio parcial de hojas de trébol con NY 51 . NY 5S pasa al sur de Herkimer y tiene cruces con carreteras locales antes de cruzarse y superponerse brevemente a NY 28 en Mohawk . Mientras que en Mohawk, NY 5S también se cruza con South Washington Street (NY 922B sin firmar). [5]
Pasado Mohawk, NY 5S comienza a ser paralelo al río Mohawk y la Thruway a medida que continúa hacia el este. NY 5S ingresa a la ciudad de Little Falls y tiene una breve superposición de 0.05 millas (0.080 km) con NY 167 , y luego comienza a escalar Fall Hill . Al otro lado de la colina, la carretera se cruza con la terminal sur de NY 169, que conecta NY 5S con la salida 29A de la Thruway. Desde aquí, NY 5S pasa a través de tierras de cultivo y corre paralela a la Thruway aún más antes de llegar al pueblo de Fort Plain , donde se superpone brevemente con NY 80 . Desde NY 80, NY 5S continúa hacia el este, paralela a la Thruway, antes de cruzar NY 10 en el pueblo de Canajoharie . [5] En este último, NY 5S se mantiene en la aldea en las inmediaciones de su unión con NY 10. Este tramo de 0,19 millas (0,31 km) es la única parte de la ruta que no es mantenida por el Departamento de Estado de Nueva York. de Transporte (NYSDOT). [6] Poco después de NY 10, la autopista cruza la salida 29 de Thruway. Desde aquí, la carretera continúa hacia el este durante aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de cruzar el término norte de NY 162 en la ciudad de Root . [5]
NY 5S ingresa a Fultonville y se cruza con NY 30A , que conecta NY 5S con la salida 28 de la autopista. Desde NY 30A, NY 5S continúa hacia el este por poco más de dos millas (3,2 km) hasta una intersección con Riverside Drive ( NY 920P sin firmar ), que también conduce a la salida 28 de la Thruway. Desde aquí, continúa hacia el este por una corta distancia y se cruza con Noeltner Road, que era el término norte de la antigua NY 288. Aproximadamente una milla (1,6 km) después de Noeltner Road, cruza hacia el lado norte de la Thruway, donde permanece hasta su término oriental. NY 5S continúa hacia el este, luego ingresa a la ciudad de Ámsterdam y se cruza con NY 30 , que conecta NY 5S con el centro de Ámsterdam y la salida 27 de la autopista. Más allá de NY 30, continúa durante aproximadamente una milla (1,6 km) hacia la ciudad de Florida, donde se cruza con Thayer Road, que era el antiguo término occidental de NY 160 . Desde aquí, NY 5S continúa a lo largo del lado sur del río Mohawk durante aproximadamente cinco millas (8.0 km), luego cruza hacia el condado de Schenectady . Justo después de la línea del condado, se cruza con el término norte de NY 160 (Scotch Church Road). NY 5S continúa hacia el este a través de la ciudad de Rotterdam por poco más de dos millas (3.2 km), luego se cruza con el término sur de NY 103 (Bridge Street). La autopista continúa hacia el este desde aquí por poco más de tres millas (4.8 km), antes de terminar en un intercambio con NY 890 , que conecta con la I-890 y la Thruway en la ciudad de Rotterdam. [5]
Historia
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 6, una ruta legislativa sin firmar que comenzaba en Buffalo y avanzaba hacia el este a través de Nueva York hasta Albany . De Utica a Schenectady , la ruta 6 siguió las orillas del río Mohawk a través del valle Mohawk . Inicialmente, la Ruta 6 usaba el moderno corredor NY 5S desde Utica a Mohawk y desde Fultonville a Amsterdam . En 1920, la parte de lo que ahora es NY 5S desde Mohawk hasta Little Falls se convirtió en parte de la Ruta 26. [7] [8] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 26 se truncó para comenzar en Little Falls mientras que la Ruta 6 se realineó entre Fultonville y Amsterdam para usar NY 5 en su lugar. [9] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, la parte de la ruta legislativa 6 entre Utica y Mohawk se designó como la parte más septentrional de NY 28 , una ruta norte-sur que conecta Oneonta con Utica a través de Springfield y Richfield Springs . [10] [11]
En 1930, la nueva numeración de las carreteras estatales en Nueva York , NY 28 se desvió al norte de Mohawk para seguir su alineación moderna hacia Polonia . Su ruta anterior entre Utica y Mohawk se convirtió en parte de NY 5S, [2] una ruta alternativa de NY 5 entre Oneida y Schenectady . Como su sufijo implica, NY 5S era principalmente una ruta alternativa al sur de NY 5; sin embargo, en realidad siguió una ruta más al norte que NY 5 al oeste de Utica. Continuó hacia el oeste hasta Oneida en lo que ahora es NY 5A , NY 69 , NY 365 y NY 365A y hacia el este hasta Schenectady a lo largo de Rice y River Roads. [12] NY 5S se truncó hacia el este hasta Utica a principios de la década de 1940, colocando todo NY 5S al sur de NY 5 por primera vez. [13] [14]
En su extremo este, NY 5S se truncó gradualmente a su término actual en Rotterdam, ya que partes de la I-890 se construyeron sobre la ruta anterior de NY 5S entre Rotterdam y Schenectady. El primer recorte se produjo a principios de la década de 1970 tras la finalización de la I-890 entre el centro de Schenectady y la salida 4. [15] [16] La autopista se completó entre la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) y Schenectady a mediados de la década de 1970 , lo que resultó en el truncamiento de NY 5S a la salida 2 de la I-890. [16] [17] Fue truncado a su actual terminal este en la I-890 (ahora NY 890 ) a fines de la década de 1980 después de una reconfiguración del intercambio entre las Thruway e I-890 resultaron en la remoción de River Road entre I-890 y el extremo actual de Rice Road. [18] [19] El trabajo en el intercambio en la terminal este comenzó en octubre de 1996, en un proyecto para construir una nueva carretera hacia el norte a través del río Mohawk hasta NY 5. La carretera se completó en octubre de 1998 y se abrió al tráfico el 21 de octubre. , 1998. [20] Fue designado como NY 890, una extensión de un I-890. [21]
Desde Utica hasta Mohawk, NY 5S se encaminó originalmente en "Old Route 5S" y Main Street. [12] Se realineó a principios de la década de 1970 para seguir una nueva autopista entre Utica y Old Route 5S en Ilion que pasaba por alto Frankfort hacia el oeste. [16] [22] Una extensión súper dos de la autopista al este de Mohawk se inició en algún momento después de 1982 y se terminó a mediados de la década de 1990. [23] [24] [25] El 5 de abril de 1987, el puente que llevaba la Autopista del Estado de Nueva York sobre Schoharie Creek se derrumbó. En ese momento, el arroyo estaba más alto y fluía más rápido de lo normal debido a las lluvias excesivas en el área. [26] El segmento de NY 5S cerca de Fort Hunter se reconfiguró para transportar el tráfico Thruway en dirección oeste mientras se reconstruía el puente. [27] El puente de reemplazo en dirección este se completó y se abrió completamente al tráfico el 7 de diciembre de 1987, y el puente de reemplazo en dirección oeste se abrió el 21 de mayo de 1988. [28] [29] [30]
En 2018, un proyecto de $ 18 millones comenzó a mejorar el corredor NY 5S dentro de Utica. El 15 de diciembre de 2020, la rotonda se abrió en la intersección con John Street (NY 921P). [31] Una de las razones de la rotonda en John Street es eliminar la gran cantidad de accidentes causados por conductores que hacen giros ilegales a la izquierda en John Street. Jay Street, que corría paralela a lo largo de NY 5S, se eliminó entre Genesee Street y 2nd Street. [32] Se propuso convertir la intersección con Genesee Street (NY 921C) en una rotonda, pero se descubrió que no era factible. En cambio, se mejoró la señal de tráfico para que los conductores pudieran hacer todos los giros a la izquierda que antes estaban prohibidos. [33]
Designación conmemorativa
El 24 de julio de 2019, el gobernador Andrew Cuomo promulgó la ley de que una parte de NY 5S se designaría como "Sergeant Jeremy J. Van Nostrand Memorial Highway" en la ciudad de Glen. El soldado Jeremy Van Nostrand fue asesinado cuando llegaba al trabajo. Su automóvil fue chocado por detrás y empujado hacia el camino de un camión que se aproximaba. [34] Los letreros fueron desvelados y la ceremonia de dedicación se llevó a cabo el 27 de noviembre de 2019 [35].
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Oneida | Utica | 0,00 | 0,00 | NY 5A oeste - Whitesboro | Continuación más allá de la I-790 / NY 5 / NY 8 / NY 12 |
I-790 este / NY 5 / NY 8 / NY 12 hasta I-90 / New York Thruway - New Hartford | Término occidental de la I-790 | ||||
0,56 | 0,90 | Calle Genesee ( NY 921C ) | Antigua ruta de NY 5 / NY 8 / NY 12; término sur de NY 921C sin firmar | ||
0,71 | 1,14 | John Street ( NY 921P ) | Término sur de NY 921P sin firmar; rotonda | ||
Herkimer | Ciudad de Frankfort | 9.33 | 15.02 | Hacia NY 171 - Frankfort a través de Cemetery Street | Intercambio; acceso a NY 171 a través de Cemetery Street y Main Street |
Ilion | 12,75 | 20.52 | NY 51 (Central Avenue) a NY 5 - Ilion | ||
Mohawk | 14.43 | 23.22 | NY 28 sur (Warren Street) - Mohawk , Richfield Springs | El término occidental de NY 5S / NY 28 se superponen | |
14,72 | 23,69 | NY 28 norte (East Main Street) hasta I-90 / New York Thruway - Herkimer | El término este de NY 5S / NY 28 se superponen | ||
Flatts alemanes | 15,62 | 25.14 | Calle South Washington ( NY 922B ) - Herkimer | Terminal sur de NY 922B | |
Pueblo de Little Falls | 20,77 | 33,43 | NY 167 norte - Little Falls | El término occidental de NY 5S / NY 167 se superponen | |
20,82 | 33,51 | NY 167 sur - Richfield Springs | El término este de NY 5S / NY 167 se superponen | ||
Danubio | 23,89 | 38,45 | NY 169 norte hasta I-90 / New York Thruway - Little Falls | Terminal sur de NY 169 | |
Montgomery | Fort Plain | 36,10 | 58,10 | NY 80 sur (calle principal) a NY 163 - Cooperstown | El término occidental de NY 5S / NY 80 se superpone; término occidental de NY 163 pero firmado como NY 163 |
36.12 | 58,13 | NY 80 norte (calle principal) | El término este de NY 5S / NY 80 se superponen | ||
Pueblo de Canajoharie | 39,46 | 63,50 | NY 10 (Church Street) | ||
39,70 | 63,89 | I-90 / Autopista de Nueva York | Salida 29 (I-90 / Thruway) | ||
Raíz | 42.12 | 67,79 | NY 162 sur - Sloansville | Término norte de NY 162 | |
Fultonville | 51,39 | 82,70 | NY 30A (South Main Street) hasta I-90 / New York Thruway - Fonda , Glen | ||
Cañada | 53,45 | 86.02 | A I-90 / New York Thruway a través de Riverside Drive ( NY 920P ) | Para la salida 28 (I-90 / Thruway); término del este de NY 920P | |
Carretera Noeltner ( CR 164 ) | Antiguo término norte de NY 288 | ||||
Ciudad de Amsterdam | 60,89 | 97,99 | NY 30 (Arterial Norte-Sur) a I-90 / New York Thruway - Amsterdam , Minaville , Speculator | Intercambio | |
Florida | 61,87 | 99,57 | Thayer Road ( CR 165 ) | Antiguo término occidental de NY 160 | |
Schenectady | Ciudad de Rotterdam | 67,51 | 108,65 | NY 160 sur (Scotch Church Road) - Mariaville | Aldea de Pattersonville ; término norte de NY 160 |
69,71 | 112.19 | NY 103 norte (Bridge Street) a NY 5 - Scotia | Término sur de NY 103 | ||
72,64 | 116,90 | I-90 / Autopista de Nueva York | NY 5S en dirección este solamente | ||
72,92 | 117,35 | NY 890 a I-890 / NY 5 - Schenectady , Escocia | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Schenectady, Nueva York
Referencias
- ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2014 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 22 de julio de 2015. págs. 93–94 . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .
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- ^ "Mapas de bicicletas" (Mapa). Andar en bicicleta en Nueva York . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 13 de abril de 2012 .
- ^ "Estudio del concepto del corredor arterial norte-sur de Utica - Condado de Oneida" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 2006 . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ a b c d e Google (1 de febrero de 2008). "mapa general de NY 5S" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 1 de febrero de 2008 .
- ^ "Listado de inventario del condado de Montgomery" (CSV) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 2 de marzo de 2010 . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1909). La Ley de Carreteras . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. págs. 56–57 . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado de Carreteras del Estado . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. pp. 509 -512, 539 . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
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enlaces externos
- Ruta 5S del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York