La Nueva Zelanda Motor Corporation fue la Nueva Zelanda representante, importador, distribuidor y minorista de varios de los más conocidos británicos automóviles incluyendo Rolls-Royce. Llevaba a cabo las mismas funciones para una amplia gama de fabricantes de maquinaria y equipos industriales. Heredó y operó cuatro plantas independientes que ensamblaban kits CKD de British Leyland y, desde finales de la década de 1970, modelos Honda . Honda New Zealand lo sucedió poco a poco en la década de 1980.
Industria | Industria automotriz |
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Fundado | 1970 |
Sucesor | Honda Nueva Zelanda |
Área de servicio | Nueva Zelanda |
Formación
New Zealand Motor Corporation se formó y cotizó en la Bolsa de Nueva Zelanda en 1970. Fue la puesta en común de su propiedad y recursos por parte de los dos principales representantes de Nueva Zelanda, ensambladores de motores, distribuidores y minoristas de British Leyland Motor Corporation : Dominion Motors ( Nuffield ) y la Federación de Distribuidores de Austin . [1] [2]
Juntos tenían 3.000 empleados, 40 sucursales minoristas y cuatro plantas de montaje de automóviles Newmarket ( Morris ), Panmure (Morris), Petone (Austin) [3] y Nelson ( Rover - Triumph ). [4] En ese momento, las marcas de British Leyland tenían una buena cuota de mercado en Nueva Zelanda, pero las ventas cayeron reflejando la decadente fortuna de British Leyland. El principal cliente de exportación de Nueva Zelanda, el Reino Unido, se unió al Mercado Común en 1973 y adquirió diferentes fuentes para sus productos agrícolas. A mediados de la década de 1970 se produjo un cambio firme hacia las marcas japonesas. No fue sino hasta finales de la década de 1970 cuando las Hondas comenzaron a reemplazar a las británicas Marina y Princess en las líneas de montaje de New Zealand Motor Corporation. Las dificultades económicas de principios de la década de 1980 provocaron una importante reestructuración de la economía de Nueva Zelandia. Un nuevo gobierno se propuso eliminar la protección de muchas industrias, incluido el ensamblaje de vehículos locales. Todas las plantas de montaje de New Zealand Motor Corporation, excepto la casi nueva antigua planta de Rover-Triumph ahora Honda en Nelson, habían cerrado en 1988. Nelson cerró en 1998. [5]
Productos
Automóviles y vehículos comerciales, chasis y carrocerías de autobuses, tractores, equipos industriales y de movimiento de tierras, motores diesel, grúas, contenedores de transporte. [6] Si bien se producen principalmente vehículos para el mercado de Nueva Zelanda, algunos se exportan a Australia. [7]
Marcas
- Austin , Honda , Jaguar , Land Rover , Leyland , Morris , Rolls-Royce , Rover , Triumph
- Aveling-Barford , Case , Cummins , Davis, ERF , Liebherr , Mitsubishi , WABCO , blanco [6]
Distribuidores franquiciados
En 1980 había 65 concesionarios en franquicia. [6]
Honda
Honda Motor Co (Japón) comenzó a adquirir los activos de Honda de NZMC a mediados de la década de 1980, adquiriendo por primera vez una participación del 25 por ciento en 1985. Honda New Zealand Ltd se formó en 1988 y el ensamblaje de vehículos de pasajeros Honda continuó en la planta de Nelson hasta que Agosto de 1998, cuando se abolieron los aranceles sobre los automóviles importados. [4]
Referencias
- ^ "Las importaciones de automóviles y la industria del montaje" . Enciclopedia Te Ara de Nueva Zelanda.
- ^ Un nuevo acuerdo para los compradores de automóviles de Nueva Zelanda Canberra Times 17 de abril de 1972 página 2
- ^ "De vuelta en el día: el último coche sale de la planta de montaje de Petone" .
- ^ a b Josh Reich (14 de marzo de 2009). "Construyendo una comunidad automovilística" . Nelson Mail.
- ^ Mark Webster, página 193 Asamblea, producción de automóviles de Nueva Zelanda 1921-1998 Reed 2002 ISBN 0 7900 0846 7
- ^ a b c Nueva Zelanda Business Who's Who . 22a edición, FEP Productions, Wellington
- ^ Primero de 600 Canberra Times 25 de septiembre de 1975 página 19
enlaces externos
- Sitio web de Honda Nueva Zelanda