La estación de tren de Newtown es una estación de tren declarada Patrimonio de la Humanidad ubicada en la línea Main Suburban , que sirve al suburbio de Newtown en Sydney , en Nueva Gales del Sur , Australia. Es atendido por los servicios de la línea Sydney Trains T2 Inner West & Leppington . La estación de tren y Newtown Tram Depot se agregaron conjuntamente al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
Nuevo pueblo | |||||||||||
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![]() Frente a la estación en diciembre de 2012 | |||||||||||
Localización | King Street, Newtown | ||||||||||
Coordenadas | 33 ° 53′53 ″ S 151 ° 10′46 ″ E / 33.89792 ° S 151.17952 ° ECoordenadas : 33 ° 53′53 ″ S 151 ° 10′46 ″ E / 33.89792 ° S 151.17952 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||
Operado por | Trenes de Sydney | ||||||||||
Líneas) | Suburbano principal | ||||||||||
Distancia | A 3,1 kilómetros del centro | ||||||||||
Plataformas | 2 (1 isla) | ||||||||||
Pistas | 6 | ||||||||||
Conexiones | Autobús | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Estado | Personal asignado | ||||||||||
Código de la estación | NTN | ||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 26 de septiembre de 1855 | ||||||||||
Reconstruido |
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Electrificado | sí | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2018 | 6830 (diarios) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
Rango | 37 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |||||||||||
Nombre oficial | Grupo de la estación de tren de Newtown y antiguo depósito de tranvías de Newtown | ||||||||||
Tipo | Patrimonio estatal (construido) | ||||||||||
Designado | 2 de abril de 1999 | ||||||||||
Numero de referencia. | 1213 | ||||||||||
Tipo | Plataforma / estación ferroviaria | ||||||||||
Categoría | Transporte - Ferrocarril | ||||||||||
Constructores | Departamento de Ferrocarriles |
Historia
La estación de Newtown original se inauguró el 26 de septiembre de 1855 con la apertura de la línea Main Suburban . [3] Estaba ubicado al oeste de King Street , cerca de donde ahora se encuentran los antiguos molinos de harina de Crago. Las instalaciones mortuorias se proporcionaron a partir de 1875. [4]
La línea a través de Newtown se cuadruplicó en 1892, [5] y se construyó una nueva estación en la ubicación actual. Esta estación constaba de dos plataformas laterales y una plataforma de isla en el centro. El sitio de la estación original se convirtió en un depósito de mercancías. [4]
En 1927, la línea se amplió aún más a seis vías (cuatro con electrificación) y la estación de Newtown fue demolida y reemplazada por la estación actual, que solo servía para las vías locales de subida y bajada. La nueva estación se inauguró el 29 de mayo de 1927. Se mantuvo la oficina de reserva aérea original y se modificó el acceso a la plataforma para dar servicio únicamente a esta nueva plataforma. El puesto de libros de NSW Bookstall se construyó en 1937. En c. 1975 se quitó el techo original del edificio de la plataforma y se reemplazó por un techo de perfil más bajo. En 1989 la estación fue remodelada. [2]
El 29 de octubre de 2012, se abrió una nueva entrada a la estación, construida como parte de una mejora importante de la estación y el recinto circundante. El trabajo de mejora incluyó la demolición del edificio de la plataforma existente, el reemplazo de la superficie de la plataforma y las marquesinas, y la construcción de un nuevo vestíbulo con ascensores y acceso mejorado por escaleras a la plataforma.
El acceso existente a la plataforma, a través de un solo tramo estrecho de escaleras conectadas a un edificio de entrada patrimonial en King Street, se cerró pero se mantuvo como salida de emergencia. Varios edificios fueron renovados y convertidos para uso comercial, incluido el antiguo edificio de entrada. [6] [7] [8]
Configuración
La estación cuenta con una única plataforma de isla ubicada en un corte poco profundo, servida por un par de vías. La entrada está adyacente a una pequeña plaza pública ubicada justo al lado de King Street . El área solía ser la explanada del antiguo depósito de tranvías de Newtown , el cobertizo del tranvía se encuentra en desuso al este de la entrada de la estación.
Plataformas y servicios
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | servicios a Central & the City Circle | [9] | |
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2 | T2 | servicios a Homebush , Leppington y Parramatta | [9] |
Conexiones de transporte
State Transit opera tres rutas a través de la estación de Newtown:
- 352: Bondi Junction Interchange al centro comercial Marrickville Metro a través de Taylor Square [10]
- 355: Bondi Junction Interchange al centro comercial Marrickville Metro a través de Waterloo [11]
- 370: Leichhardt Marketplace a Coogee [12]
Los sistemas de tránsito operan siete rutas a través de la estación de Newtown:
- 422: Plaza del ferrocarril a Kogarah [13]
- 423: Martin Place a Kingsgrove [14]
- L23: Martin Place a Kingsgrove paradas limitadas [15]
- 426: Martin Place a Dulwich Hill [16]
- 428: Martin Place a Canterbury [17]
- L28: paradas limitadas de Martin Place a Canterbury [18]
- M30 : estación de Sydenham al zoológico de Taronga a través de la estación de Wynyard [19]
La estación de Newtown también cuenta con tres rutas NightRide :
- N10: estación de Sutherland a la ciudad (Ayuntamiento) [20]
- N30: Estación de Macarthur a la ciudad (Ayuntamiento) [21]
- N40: de la estación East Hills a la ciudad (Ayuntamiento) [22]
Descripción
Oficina de reservas aéreas y vestíbulo de la estación (1892)
La oficina de reservas de techo está construida con ladrillos de bonos ingleses . En la elevación de King Street, las paredes de ladrillo están pintadas y tienen un revestimiento de cemento de unos 1500 mm de altura a lo largo del sendero. Las pilastras decorativas enganchadas permanecen a ambos lados de la abertura original. Las elevaciones sur y este se han renderizado completamente. El techo a cuatro aguas está cubierto con tejas de terracota y rematado en el centro por una campana cuadrada ventilada con lumbrera , que está revestida con nervaduras de plomo y rematada por una cúpula de casco . El remate de la parte superior de la cúpula se encuentra. El lado este de la cadera (donde el edificio se encuentra con Bridge House) está revestido con techos de acero corrugado. Se construye una chimenea en ambos extremos y en el norte colinda con la adyacente 'Bridge House'. [2]
Las ventanas con marcos de madera son ventanas de guillotina de doble hoja de estilo eduardiano con grandes paneles de vidrio para bajar los marcos y marcos de varios paneles con vidrio de colores. La ventana semicircular a King Street tiene fibra de vidrio reforzada antivandálica instalada en la mayoría de los cristales y rejas de seguridad en el interior. La ventana norte conserva el acristalamiento y los herrajes originales. [2]
A King Street hay una galería con estructura de madera , sostenida sobre seis columnas de hierro fundido , con un techo de habilidad con láminas de acero corrugado. Las columnas tienen el nombre "G.Fletcher and Son, Waverley" en las bases. La veranda de King Street fue construida en 1902 como una de las primeras adiciones al edificio de la estación. Aparece en su configuración original. Todavía están presentes las luces colgantes incandescentes de esferas de vidrio de principios del siglo XX, así como los accesorios fluorescentes posteriores. Las primeras fotos muestran un mirador de tranvía en esta elevación que ya no existe. Al lado del ferrocarril (este) hay una pequeña explanada, parcialmente protegida por un toldo en voladizo con ménsulas de acero de doble arco estándar apoyadas en ancas decorativas de cemento. El revestimiento de plafón de este toldo es de acero corrugado fijado a correas intermedias expuestas. Las tablas de madera verticales forman una cenefa en cada extremo del toldo y una imposta de madera corre a lo largo del frente. También hay un toldo de techo de habilidad de acero corrugado más simple, apoyado en postes de acero, que sobresale de la entrada a la oficina del Gerente de la estación adyacente a Bridge House. [2]
El resto del área está cubierto por un toldo de techo plano de tarima de acero con nervaduras soportado sobre marcos de acero y postes circulares de acero. También hay una escalera de escape en caso de incendio que conduce al primer piso del edificio adyacente. La escalera tiene un cerramiento de ladrillo pintado debajo del rellano que es el baño de la tienda (en el lado norte de la oficina de reservas). Tiene ventanas con marco de aluminio y techo plano de acero. El vestíbulo contuvo una vez el puente peatonal de hierro de 1891 que conduce a las plataformas (que ahora se han eliminado) y fue reemplazado en 1927 por la actual plataforma de hormigón sobre vigas de acero y una balaustrada de ladrillo caravista . El borde de la explanada al lado del ferrocarril está protegido cerca de la entrada con paneles enmarcados de aluminio vidriado y cercas de acero patentado (diseño arqueado típico) que se extiende a lo largo del borde de la explanada y sale a King Street al sur de la oficina de reservas. En la elevación sur, en la parte trasera del edificio, hay una entrada directamente al vestíbulo. Esta elevación tiene una masa de tramos y conductos de servicio mal ejecutados que tienen un impacto extremadamente negativo en el edificio. [2]
Internamente, el edificio generalmente tiene paredes de ladrillo pintado colocadas en enlace inglés, un piso de concreto cubierto con una variedad de acabados contemporáneos y techos de tablas de madera pintada con cornisas escalonadas entre vigas de techo de madera arqueadas (que parecen permanecer a lo largo de todo el edificio) . En el centro de cada espacio principal de techo son de filigrana ventilación circular original rosas de techo . La iluminación generalmente se proporciona mediante accesorios fluorescentes de tipo tubo circular o de tira. [2]
- Sala de reservas
Anteriormente, la taquilla y las encomiendas, y convertida en 1927 en su configuración actual con puertas ensanchadas a cada lado que ahora están equipadas con modernas rejillas de acero fijas y con bisagras pesadas . La pared norte con tablones ha sido equipada con dos modernas ventanillas de seguridad con arquitrabes inspirados en el siglo XIX en el lado público. Los servicios y conductos se fijan a las paredes. El suelo está revestido de baldosas y una gran instalación de librería con persianas en el lado sur. Un tablero indicador de principios del siglo XX se coloca cerca de la entrada [2]
- Taquilla
Originalmente parte de la sala principal de reservas públicas, este espacio se convirtió en 1927 en la taquilla. Generalmente es un equipamiento contemporáneo. Se han colocado alfombras en el suelo. [2]
- Oficina de personal y cocineta
originalmente formaba parte de la sala de reservas. Convertido en 1927 en parte de la oficina de paquetes y en los últimos años la oficina de personal y la cocina con accesorios contemporáneos que datan de c. 1990 . El tabique para nuevos espacios contiguos y el falso techo está formado por vigas de madera laminada de cartón-yeso. Encima de la oficina del personal hay una pequeña entreplanta para los baños del personal y el alojamiento del estante de la computadora. El falso techo de placas de yeso de las habitaciones del entresuelo supuestamente oculta el techo original más alto. El piso está acabado con baldosas vinílicas. Las instalaciones sanitarias tienen láminas de fibrocemento comprimido en paredes y techos con entramado de madera. El suelo y los rodapiés están terminados con gres cerámico. Los accesorios son contemporáneos. La escalera fue construida c. 1990 como escalera de madera de dos pisos con pasamanos de tubo de acero . [2]
- Compra al norte
Originalmente formaba parte de la sala de reservas y se convirtió en 1927 en la oficina de paquetería, este espacio se convirtió (antes de 1990) en una tienda con modernas puertas correderas enmarcadas de aluminio para todo el ancho a la calle. La adición de paredes de ladrillo al este (debajo de la escalera de incendios) proporciona instalaciones sanitarias para esta tienda. [2]
Edificio de plataformas (1927)
Se trata de un edificio de ladrillo caravista rectangular (pintado), originalmente con un techo a dos aguas y un toldo en voladizo integral con pendiente menos profunda. El techo fue reemplazado c. 1975 con el actual techo de acero nervado que sigue la línea baja de los toldos de la plataforma . El edificio tiene una longitud de siete tramos , estando los tramos delimitados por pilares de ladrillo encajados que coinciden con los soportes de los toldos. Las chimeneas originales se han eliminado (presumiblemente cuando se reemplazó el techo). Los toldos tienen soportes de acero de doble arco estándar apoyados en soportes de cemento decorativos y fijaciones con pernos a las paredes de ladrillo del edificio de la estación. El revestimiento del plafón es de acero corrugado fijado a correas intermedias expuestas y sigue la pendiente del techo. El edificio tiene bargeboards y fascias simples que han reemplazado las tablas de madera verticales originales que formaban una cenefa en cada extremo del toldo. El techo del toldo es continuo desde el techo principal y es de acero corrugado. [2]
Las paredes externas se elevan desde un zócalo de ladrillo saliente de tres o cuatro hileras de altura con detalles simples, como cabezas de ladrillo arqueadas y alféizares de ladrillo en los bordes, hasta las puertas y aberturas de ventanas. Las ventanas de madera originales tenían doble hoja con una hoja inferior de un solo panel y una hoja superior de seis paneles con vidrio de colores. Un gran número de puertas y ventanas han sido tapiadas total o parcialmente, con algunas ventanas y puertas nuevas en aberturas existentes modificadas. La mayoría de estas nuevas ventanas han sido pintadas. Se han instalado rejas de seguridad y puertas de mosquiteras en la elevación norte. [23] Las aberturas de las puertas originales presentaban lucernarios a juego con los marcos de las ventanas superiores. Todas las puertas con paneles de madera originales se han eliminado o modificado, y quedan algunos umbrales de pizarra originales. Se ha eliminado la pantalla de privacidad de ladrillo del extremo este del edificio. El edificio de la plataforma fue uno de los primeros en tener pintado el ladrillo cara vista debido al vandalismo. [2]
Internamente, el edificio original consistía en una habitación "fuera de", la oficina del jefe de estación; sala de espera general; baño de señoras y baños de señoras, una tienda y baños de hombres. El uso interno ahora ha cambiado y es predominantemente de almacenamiento. Los baños tienen un equipamiento y acabados modernos. Todos los techos y cornisas fueron reemplazados cuando se reconstruyó el techo. Los acabados originales de las paredes de yeso permanecen, con evidencia de molduras de dado en algunos casos, y con algunas ventilaciones originales. La antigua oficina del director de la estación tiene la moldura de personal original en la campana de la chimenea. El acabado del piso de los baños es vinílico y el resto de habitaciones es de concreto pintado. [2]
Plataformas (1927)
La plataforma 1 (arriba) y la plataforma 2 (abajo) es una disposición de plataforma de isla. Las plataformas son de ladrillo revestido con una superficie de hormigón. Hay letreros pintados en la superficie de la plataforma (en su mayoría direccionales). [2]
Marquesinas y escaleras (década de 1990)
Conectando la plataforma a la explanada trasera hay una escalera con estructura de acero con escalones de hormigón prefabricado. La escalera está contenida dentro de paredes de ladrillo con un remate en forma de toro y tiene pasamanos de tubos de acero modernos , que continúan hasta la plataforma. [2]
La escalera está cubierta por un toldo de techo plano con estructura de acero de la década de 1990. Este toldo continúa a lo largo de la plataforma, hasta llegar al edificio de la plataforma, y está sostenido por una serie de postes y vigas de acero. El techo del dosel está diseñado para alinearse con el perfil del techo del edificio. [2]
Overbridge de King Street (1892/1927)
Este gran puente superior, construido en 1892 y modificado en 1927, lleva en parte la oficina de reserva aérea, King Street y parte de la intersección de Enmore Road sobre cinco líneas ferroviarias. Está construido con una plataforma de hormigón armado apoyada sobre una combinación de vigas de hierro forjado y acero y en el extremo occidental vigas de hormigón prefabricado. Las vigas y las vigas están sostenidas a su vez por una serie de estructuras de ladrillos de carga masiva que contienen habitaciones que ahora no se utilizan. A estas habitaciones se habría accedido desde las plataformas anteriores (ahora demolidas). A nivel de la calle, las carreteras del extremo occidental están protegidas por balaustradas de ladrillo con remates de piedra arenisca . [2]
Listado de patrimonio
La estación de trenes de Newtown es de importancia estatal y representa tres fases históricas importantes en el desarrollo de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. La estación Newtown original al oeste del sitio existente fue una de las cinco estaciones intermedias originales en la primera línea de ferrocarril en Nueva Gales del Sur entre Sydney y Parramatta Junction. Las siguientes dos estaciones construidas en el sitio de la estación existente datan de la cuadriplicación de 1891 y la sextuplicación de 1927 de la línea que representa la expansión de los ferrocarriles a fines del siglo XIX y principios del XX para dar cabida a los crecientes servicios ferroviarios. [2]
La estación es importante en términos de su oficina de reservas de 1892, que es un elemento importante y reconocible en el paisaje urbano, y es una estructura rara que es una de las tres estructuras similares en el estado que representan el uso más temprano de edificios sobre la plataforma. El edificio junto con el puente de King Street demuestra colectivamente una era anterior de viajes. [2]
La estación de tren de Newtown se incluyó en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación de trenes de Newtown es históricamente significativa ya que la estación existente junto con la estación anterior que existía en el sitio y la original que ocupaba un sitio al oeste, representan tres fases históricas significativas en el desarrollo de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Establecida durante la primera fase de la construcción del ferrocarril de Nueva Gales del Sur en la década de 1850, la estación de Newtown original es significativa, ya que fue una de las cinco estaciones intermedias originales en la primera línea de ferrocarril de Nueva Gales del Sur entre Sydney y Parramatta. La construcción posterior (segunda) de la estación en el sitio actual de la estación fue el resultado de la cuadriplicación de la línea en 1891 y la oficina de reserva aérea existente y el puente de King Street que data de este período de tiempo representan la expansión de los ferrocarriles a fines del siglo XIX. para dar cabida a los crecientes servicios ferroviarios. La disposición de la estación existente (tercera) con sus plataformas existentes, edificios de plataformas y extensiones al puente superior data de la sextuplicación de la línea en 1927 y con las estructuras existentes de la década de 1890, demuestra colectivamente una era anterior de viajes, comunicaciones y comercio. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia de la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
Newtown Railway Station es importante por su asociación con el contratista ferroviario James Angus, quien fue responsable del diseño de la oficina de reservas aéreas en la estación. Angus fundó la empresa Angus & Co., que desempeñó un papel importante en la construcción de ferrocarriles en Nueva Gales del Sur y Victoria, en particular la duplicación de la línea Granville- Picton en 1888-92. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Newtown tiene un significado estético con su oficina de reservas aérea de 1890 que tiene rasgos característicos de este tipo de edificio de estación, a saber, el uso de ladrillo para la construcción, el tamaño más pequeño del edificio y su ubicación sobre los andenes en el puente de King Street. La oficina de reservas aérea es un elemento importante y reconocible en el paisaje urbano. El edificio de la plataforma de la "isla inicial" de la década de 1920 es un ejemplo típico pero modificado de este tipo de edificio de estación, ya que el reemplazo de su techo original por un techo nuevo con una pendiente más suave ha dado como resultado un techo a dos aguas sin los típicos toldos integrados. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con la historia de la comunidad local. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Newtown Railway Station tiene una rareza en términos de su oficina de reservas aéreas de 1892, que es uno de los tres ejemplos conocidos de oficinas de reservas aéreas similares anteriores a 1910 en el estado, las otras están en las estaciones de tren Homebush y Redfern . [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Si bien el edificio de la plataforma es un ejemplo representativo de un diseño estándar de ferrocarril común, el edificio ha sido modificado con el reemplazo de su techo original por un techo nuevo y el enladrillado parcial de sus ventanas y puertas, lo que reduce su capacidad para representar este tipo de edificio. . [2]
El puente superior de King Street, con la mayor parte de su tejido original intacto, es un buen representante de la construcción de puentes con vigas de placa de estilo de cubierta. [2]
Referencias
- ^ Instituto de Futuros Sostenibles; Hounsell, Matthew (12 de marzo de 2019). "Panel de barrera de estaciones de tren de NSW 2004-2018" . Universidad de Tecnología de Sydney . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab "Grupo de la estación de tren de Newtown y antiguo depósito de tranvías de Newtown" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01213 . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
- ^ Estación de Newtown Archivado el 16 de marzo de 2016 en Wayback Machine NSWrail.net
- ↑ a b Newtown Railway Station Group y Former Tram Depot Archivado el 14 de julio de 2015 en Wayback Machine NSW Environment & Heritage
- ^ "Servicios de pasajeros de trenes de Nueva Gales del Sur 1880-1905" Historia del ferrocarril australiano Vol 56 No 810 Abril de 2005 página 141
- ^ Nueva estación de Newtown abre la reconstrucción de la nación 29 de octubre de 2012
- ^ Estación Newtown de nueva apariencia Archivado el 11 de abril de 2015 en el Wayback Machine South Sydney Herald el 29 de noviembre de 2012
- ^ Estación de tren de Newtown Archivado el 1 de marzo de 2014 en Wayback Machine Caldis Cook Group
- ^ a b "T2: horario de la línea Inner West y Leppington" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta de tránsito estatal 352" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta de tránsito estatal 355" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta de tránsito estatal 370" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 422 de los sistemas de tránsito" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 423 de los sistemas de tránsito" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta de los sistemas de tránsito L23" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 426 de los sistemas de tránsito" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 428 de los sistemas de tránsito" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta de los sistemas de tránsito L28" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta de los sistemas de tránsito M30" . Transporte para NSW.
- ^ "N10 Nightride" . Transporte para NSW.
- ^ "N30 Nightride" . Transporte para NSW.
- ^ "N40 Nightride" . Transporte para NSW.
- ^ Plataforma 1
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Newtown y Ex Newtown tranvía Depot , número de entrada 1213 en el Registro del Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , visitada el 13 de octubre de 2018.
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren de Newtown en Wikimedia Commons
- Detalles de la estación de Newtown Transporte para Nueva Gales del Sur
- Mapa de transporte público de la estación de Newtown Transporte para NSW