Estación Niantic
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East Lyme y Niantic
Postal de la estación de Niantic.jpg
Estación de Niantic en una postal de principios del siglo XX
LocalizaciónCalle principal en Pennsylvania Avenue
Niantic, Connecticut
Coordenadas41 ° 19'23 "N 72 ° 11'31" W  /  41.3231 ° N 72.1920 ° W / 41,3231; -72.1920
Líneas)Corredor noreste
Pistas2
Historia
AbrióDécada de 1850; 30 de abril de 1978
Cerrado28 de enero de 1972 [1] [2]
1 de octubre de 1981 [3]
Reconstruido1899, 1954
Nombres previosEast Lyme; East Lyme y Niantic
Servicios
Estación precedenteConnDOTEstación siguiente
Viejo Saybrook
hacia Stamford
Shore Line East
Propuesto
Nuevo londres
hacia Old Saybrook o New London
Servicios anteriores
Estación precedenteBSicon LOGO Amtrak2.svg AmtrakEstación siguiente
Viejo Saybrook
hacia New Haven
Beacon HillNuevo londres
hacia Boston South
ClamdiggerNuevo londres
Término

Niantic (también conocida como East Lyme o East Lyme y Niantic ) era una estación de tren en el corredor noreste ubicada en el pueblo de Niantic en East Lyme, Connecticut . Inaugurado en la década de 1850, fue reconstruido en 1899 y nuevamente en 1954 por el ferrocarril de New Haven . Cerró en 1972, luego volvió a abrir de 1978 a 1981 para ser utilizado por Amtrak Beacon Hill . Desde entonces, se ha propuesto la construcción de una nueva estación en Niantic para dar servicio al servicio ferroviario de cercanías Shore Line East .

Historia

Antiguas estaciones

El ferrocarril de New Haven y New London se trazó en 1848, comenzó a construirse en 1850 y abrió para el servicio en julio de 1852. [4] La estación de East Lyme , ubicada al pie de la avenida Pennsylvania, puede haber abierto un poco más tarde que otras estaciones en el línea. [5] La línea fue propiedad de New York, Providence y Boston Railroad (la "Stonington Road") desde 1858 hasta 1862, y de Shore Line Railway desde 1864 hasta que fue adquirida por New Haven Railroad en 1870. [4 ] A medida que Niantic creció hasta superar en población a East Lyme, sobre todo después de la apertura de Camp Niantic en 1873, la estación pasó a llamarse East Lyme y Niantic . [5]

La estación construida en 1899 que se muestra en una postal enviada por correo en 1915

La estación original se quemó el 23 de septiembre de 1898. Fue reemplazada a principios de 1899 por una estación de estilo saltbox similar a otras que New Haven construyó esa década. [5] La estación fue muy utilizada por los soldados que viajaban al Campamento Niantic para realizar maniobras, así como por los espectadores. [5] La estación fue poco utilizada a mediados de siglo; se dividió en tiendas minoristas en 1954, y cerca se construyó un refugio de madera de 15 pies (4,6 m) por 30 pies (9,1 m). [5] El edificio de la estación construido en 1899 fue destruido por un incendio el 22 de agosto de 1970 y demolido a principios de septiembre. [5]

La mayor parte del servicio de pasajeros al este de New Haven cesó el 1 de enero de 1969, después de que New Haven se fusionó con Penn Central , aunque el Clamdigger continuó operando bajo Penn Central y más tarde Amtrak hasta el 28 de enero de 1972. [6] [7] : 6  En 1975 , el Departamento de Transporte de Connecticut (CDOT) hizo planes para restaurar el servicio de trenes de cercanías entre New Haven y New London, con un Clamdigger dos veces al día haciendo las mismas paradas que el tren anterior a 1972, incluida la antigua estación de Niantic (que ahora será llamado simplemente East Lyme); aunque las negociaciones con Penn Central fueron exitosas, las limitaciones presupuestarias impidieron que estos planes llegaran a buen término. [8]

Una segunda versión del Clamdigger operó desde el 9 de septiembre de 1976 hasta el 30 de octubre de 1977, pero no se detuvo en Niantic. [9] [10] [11] El Clamdigger fue reinstalado el 8 de enero de 1978, con paradas de bandera basadas en pasajeros agregadas en Groton , Clinton , Madison , Stony Creek y Branford , pero aún no en Niantic. [12] [13] : 1 

El Clamdigger fue reemplazado por el Boston-New Haven Beacon Hill a partir del 30 de abril de 1978. [12] [13] : 11  Los Jaycees locales habían derribado el refugio de madera en descomposición el 18 de febrero de ese año como un proyecto de mejora cívica. de modo que la 'estación' de Niantic consistía en "una franja de grava vertida entre dos dos por cuatro amarillos". [5] [14] El número de pasajeros al oeste de Providence en Beacon Hill era ligero; el primer pasajero en utilizar la parada de la bandera de Niantic fue un reportero del New London Day en el tercer día del servicio. [14] El Beacon Hillse interrumpió el 1 de octubre de 1981, poniendo fin al servicio a Niantic por segunda vez. [15] [16] : 65 

Shore Line East

El servicio de pasajeros de Shore Line East comenzó entre New Haven y Old Saybrook el 29 de mayo de 1990. [8] A partir de 1996, algunos viajes de Shore Line East se extendieron hacia el este hasta New London ; sin embargo, no hicieron ninguna escala entre Old Saybrook y New London. [8] [17] En abril de 2012, se publicó un informe estatal que detalla cuatro posibles sitios para una estación de relleno en East Lyme. Dos de los sitios estaban cerca del centro de Niantic (uno en el puente del río Niantic al este y el otro en Hole in the Wall Beach al oeste), mientras que los otros dos estaban en el Parque Estatal Rocky Neck . [2]Una propuesta de fianza de 2015 del gobernador de Connecticut, Dannel Malloy, asignó $ 750,000 a la planificación y construcción de una nueva estación y estacionamiento en Niantic (de un estimado de $ 30,000,000 requerido para poner la nueva estación en servicio completo). [18]

Referencias

  1. ^ "Última ejecución hecha por ' Clamdigger ' " . Telegrama de Bridgeport . 29 de enero de 1972. p. 32 . Consultado el 13 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
  2. ↑ a b Reindl, JC (6 de abril de 2012). "Niantic podría ser parada por ferrocarril" . El nuevo día de Londres . Consultado el 13 de julio de 2016 .
  3. ^ Hebert, H. Josef (26 de agosto de 1981). "La nueva red de Amtrak mantiene intacta la mayor parte del sistema" . Prensa asociada .
  4. ↑ a b Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 94–96. ISBN 0942147022.
  5. ^ a b c d e f g Belletzkie, Bob. "CT Passenger Stations, E" . Estación de Tyler City.
  6. ^ "Última ejecución hecha por ' Clamdigger ' " . Telegrama de Bridgeport . 29 de enero de 1972. p. 32 . Consultado el 13 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
  7. ^ Baer, ​​Christopher T. (abril de 2015). "UNA CRONOLOGÍA GENERAL DE LA EMPRESA FERROVIARIA DE PENNSYLVANIA SUS PREDECESORES Y SUCESORES Y SU CONTEXTO HISTÓRICO: 1972" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
  8. ^ a b c "Informe final del grupo de trabajo sobre servicio ferroviario" . Oficina de Investigación Legislativa de la Asamblea General de Connecticut. Febrero de 1996 . Consultado el 11 de octubre de 2012 .
  9. ^ Baer, ​​Christopher T. (abril de 2015). "UNA CRONOLOGÍA GENERAL DE LA EMPRESA FERROVIARIA DE PENNSYLVANIA SUS PREDECESORES Y SUCESORES Y SU CONTEXTO HISTÓRICO: 1976" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania. pag. 34.
  10. ^ "Horarios de trenes nacionales" . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles (Amtrak). 31 de octubre de 1976. págs. 15, 22 - a través del Museo de Horarios Ferroviarios.
  11. ^ Baer, ​​Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1977" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania. pag. 32.
  12. ^ a b "Horarios de trenes nacionales" . Amtrak). 30 de abril de 1978. p. 18 - a través del Museo de Horarios Ferroviarios.
  13. ↑ a b Baer, ​​Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1978" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
  14. ^ a b "La parada del tren Niantic no se pierde" . Nuevo día de Londres . 3 de mayo de 1978. p. 9.
  15. ^ Hebert, H. Josef (26 de agosto de 1981). "La nueva red de Amtrak mantiene intacta la mayor parte del sistema" . Prensa asociada .
  16. ^ Baer, ​​Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1980-1989" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
  17. ^ "Línea de la costa del este" . Trenes . 5 de julio de 2006 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
  18. ^ Drelich, Kimberly (18 de febrero de 2015). "$ 750,000 se destinarían al plan de la estación de tren de Niantic" . El nuevo día de Londres . Consultado el 13 de julio de 2016 .

enlaces externos

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