El Beacon Hill fue un servicio ferroviario de cercanías diario de 157 millas (253 km) operado por Amtrak entre Boston, Massachusetts y New Haven, Connecticut , de 1978 a 1981. Beacon Hill fue uno de los últimos servicios de cercanías de larga distancia operados por Amtrak. El servicio consistió en un solo viaje de ida y vuelta en hora punta, con servicio en dirección este a Boston por la mañana y en dirección oeste a New Haven por la noche.
![]() Un Bombardier LRC en uso con Beacon Hill en 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Clamdigger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Bostón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | New Haven | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 157 millas (253 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 3 horas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diariamente (solo entre semana) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 153, 154 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Servicio anterior
Para cuando el ferrocarril de New Haven se incorporó a Penn Central en 1969, el servicio de pasajeros entre New Haven y Providence se había reducido a un puñado de viajes diarios. (El servicio de cercanías al oeste de New Haven continuó bajo Penn Central y Conrail luego Metro-North Railroad , mientras que el servicio Boston-Providence fue asumido por la MBTA en 1975). El Clamdigger operó como local diario de New London a New Haven bajo Amtrak hasta el 28 de enero de 1972. Regresó como local de Providence-New Haven el 9 de septiembre de 1976; se suspendió el 30 de octubre de 1977, pero se reanudó el 8 de enero de 1978 con paradas adicionales.
Un solo pasajero local de Penn Central entre New London y Providence (no asumido por Amtrak en mayo de 1971) fue cortado a Westerly-Providence el 22 de noviembre de 1971. [1] El servicio se interrumpió el 3 de junio de 1977. [2]
Beacon Hill
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Beacon_Hill.svg/400px-Beacon_Hill.svg.png)
El 30 de abril de 1978, el Clamdigger fue reemplazado por el Beacon Hill , que corría en la dirección inversa para servir al mercado de pasajeros de Boston en lugar de los mercados de New Haven y Nueva York. [3] [4] Esto dejó a Beacon Hill como el único servicio de cercanías entre New Haven y Providence. El Beacon Hill complementó los trenes interurbanos existentes de Amtrak en el Corredor, que hicieron menos paradas . [5]
El Beacon Hill inicialmente hizo paradas en la estación New Haven Union Station , Branford , Madison , Old Saybrook , Niantic , New London Union Station , Mystic , Westerly , Shannock , Kingston , Wickford Junction , East Greenwich , Providence , Route 128 , Boston Back Bay , y Boston South Station . El tiempo de funcionamiento fue algo más de 3 horas, con servicio los días laborables más los domingos. [5] El viaje de lunes a viernes en dirección sur partió de South Station en Boston a las 5:00 pm. [5] El número de pasajeros fue inicialmente alto entre Boston y Providence, pero bajo en el resto de la carrera. [6]
El 29 de abril de 1979, el Beacon Hill en dirección sur fue cancelado al norte de Providence debido a trabajos en la vía; los pasajeros tenían que tomar el Evening Liberty Express desde Boston y trasladarse al Beacon Hill en Providence. [7] : 8 [8] El servicio normal hacia el sur regresó el 29 de julio de 1979. [7] : 15 [9]
El Beacon Hill fue cancelado el 26 de octubre de 1979. [7] : 24 El 3 de noviembre de 1979, el Corredor Sudoeste se cerró para su reconstrucción. En su lugar, todos los servicios de MBTA Commuter Rail y Amtrak se enrutaron a través de Midland Branch . El Midland no pasa por la estación de Back Bay; había disponible un tren lanzadera desde South Station hasta Back Bay. [10]
El Beacon Hill fue restaurado el 3 de febrero de 1980; sin embargo, la hora de salida hacia el sur se trasladó a las 4:20 pm y el tren pasó a ser solo de lunes a viernes. [11] [12] : 3 Esto impidió que los trabajadores en un horario de 9 a 5 , un segmento importante del mercado de pasajeros, usaran el tren. A partir del 29 de septiembre de 1980, el Beacon Hill solía funcionar con uno de los dos trenes de prueba LRC de Amtrak . [12] : 29 Antes de eso, a menudo se ejecutaba con un par de coches diesel Budd Rail . [6]
Cancelación y servicio moderno
El Beacon Hill fue descontinuado a partir del 1 de octubre de 1981, víctima de los recortes de costos de Amtrak, la falta de voluntad de los gobiernos estatales para proporcionar los fondos necesarios y la disminución de la cantidad de pasajeros. [13] [12] : 65 El servicio regular (ahora denominado Northeast Regional ) continúa y se ha complementado con el servicio Acela Express , pero estos servicios interurbanos solo paran en pueblos y ciudades más grandes y no tienen precio para el servicio de cercanías.
En 1990, el Departamento de Transporte de Connecticut inició el servicio Shore Line East entre Old Saybrook y New Haven, con 4 trenes diarios. El servicio se amplió a New London en 1996.
El servicio de MBTA a Providence se reanudó el 1 de febrero de 1988, restaurando el servicio de trenes de cercanías a Rhode Island. La estación Pawtucket / Central Falls permaneció cerrada y fue reemplazada en 1990 por la estación South Attleboro justo al otro lado de la frontera de Massachusetts. Después de años de planificación por parte de RIDOT , la línea Providence / Stoughton se extendió hacia el sur hasta el aeropuerto TF Green el 6 de diciembre de 2010 y hasta la antigua estación Beacon Hill en Wickford Junction el 23 de abril de 2012. [10]
ConnDOT y RIDOT tienen planes a largo plazo para extender el servicio Shore Line East y MBTA para reunirse en la estación Westerly , lo que proporcionaría un viaje de dos asientos que coincidiría aproximadamente con el de Beacon Hill . [14] [15] RIDOT también planea agregar una estación de relleno en East Greenwich cerca del sitio de la antigua estación. [15]
Referencias
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "UNA CRONOLOGÍA GENERAL DE LA EMPRESA FERROVIARIA DE PENNSYLVANIA SUS PREDECESORES Y SUCESORES Y SU CONTEXTO HISTÓRICO: 1971" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania. pag. 45.
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1977" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania. pag. 18.
- ^ "El puerto insta a tren temprano" . El día . 25 de julio de 1978 - vía Google News.
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1978" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania. pag. 11.
- ^ a b c "Horarios de Trenes Nacionales" . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles (Amtrak). 30 de abril de 1978. p. 19 - a través del Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ a b "La parada del tren Niantic no se pierde" . Nuevo día de Londres . 3 de mayo de 1978. p. 9.
- ^ a b c Baer, Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1979" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Amtrak. 29 de abril de 1979. págs. 12, 18 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Amtrak. 29 de julio de 1979. p. 8 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ a b Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles (Amtrak). 3 de febrero de 1980. p. 15 - a través del Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ a b c Baer, Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1980-1989" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
- ^ Hebert, H. Josef (26 de agosto de 1981). "La nueva red de Amtrak mantiene intacta la mayor parte del sistema" . Associated Press.
- ^ "Ampliación del servicio ferroviario" (PDF) . Departamento de Transporte de Connecticut. 1 de enero de 2007 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Edwards y Kelcey, Inc (julio de 2001). "Plan de servicio de trenes de cercanías del sur del condado" (PDF) . Departamento de Transporte de Rhode Island. Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
enlaces externos
- Horario de Beacon Hill desde 1979