South Station, oficialmente The Governor Michael S. Dukakis Transportation Center en South Station, es la estación de ferrocarril y la terminal de autobuses interurbanos más grande del área metropolitana de Boston y el segundo centro de transporte más grande de Nueva Inglaterra después del Aeropuerto Internacional Logan . [5] Ubicado en la intersección de Atlantic Avenue y Summer Street en Dewey Square , Boston, Massachusetts , el edificio histórico de la estación fue construido en 1899 para reemplazar las terminales del centro de varios ferrocarriles. Hoy, sirve como un importante intermodalcentro de transporte nacional, con servicio a la región del Gran Boston y al medio oeste y noreste de los Estados Unidos. Es utilizado por miles de pasajeros de trenes de cercanías y trenes interurbanos a diario. Las conexiones a la Red Line de tránsito rápido y la Línea de autobús de tránsito rápido Silver Line se realizan a través de la estación de metro adyacente .
Estación Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 700 Atlantic Avenue Boston , Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Departamento de Transporte de Massachusetts [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Corredor noreste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 6 plataformas de isla, 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobuses interurbanos en la terminal de autobuses Red Line , Silver Line en la estación de metro Bus MBTA : 4 , 7 , 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Casilleros para bicicletas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | BOS (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1A (tren de cercanías MBTA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 25 kV 60 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 28.416 embarques diarios [2] (tren de cercanías MBTA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1,585,216 [3] 2.01% (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Casa principal de la estación sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 21′07 ″ N 71 ° 03′19 ″ W / 42,35194 ° N 71,05528 ° W / 42.35194; -71.05528Coordenadas : 42 ° 21′07 ″ N 71 ° 03′19 ″ W / 42,35194 ° N 71,05528 ° W / 42.35194; -71.05528 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Área | 0,5 acres (0,2 ha) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Shepley, Rutan y Coolidge; Norcross Bros. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Renacimiento clásico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 75000299 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 13 de febrero de 1975 |
La estación fue renombrada por el ex gobernador de Massachusetts Michael S. Dukakis en noviembre de 2014, aunque los mapas y las señales de la estación continúan usando la "Estación Sur" más corta. [6]
Historia
Necesidad de una estación combinada
Cuando los ferrocarriles que sirven a Boston se diseñaron y construyeron por primera vez, cada uno se detuvo en su propia terminal. Las cuatro terminales que sirven a los ferrocarriles del lado sur eran las siguientes:
- El ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra cruzó el canal de Fort Point desde South Boston , justo al sur del actual Summer Street Bridge , y terminó justo al este de Dewey Square (justo en el extremo norte de la actual South Station).
- El Old Colony Railroad tenía una larga terminal de pasajeros en el lado este de South Street, que se extendía desde Kneeland Street hacia el sur hasta Harvard Street. Este sitio ahora es parte de South Bay Interchange , cerca de la terminal de autobuses de South Station.
- La terminal de pasajeros de Boston and Albany Railroad estaba en el bloque delimitado por Kneeland Street, Beach Street, Albany Street (ahora Surface Artery) y Lincoln Street. Esto más tarde se convirtió en una casa de carga y ahora es una cuadra en Chinatown ; la terminal de pasajeros se trasladó al lado oeste de Utica Street, desde Kneeland Street hacia el sur hasta un poco más allá de Harvard Street, que ahora forma parte del South Bay Interchange .
- El ferrocarril de Boston y Providence continuó recto donde ahora se fusiona con Boston y Albany, terminando en Park Square , con la terminal de pasajeros en el lado sur de Providence Street desde Columbus Avenue hacia el oeste aproximadamente dos tercios del camino a Berkeley Street.
A finales del siglo XIX, New England, Old Colony y Boston & Providence habían sido adquiridos por New York & New Haven Railroad , mientras que B&A fue adquirido por New York Central Railroad . Sin embargo, las cuatro terminales separadas permanecieron. La Boston Terminal Company, establecida en 1897, se encargó de la tarea de consolidar el servicio de las cuatro terminales en una sola terminal (una estación de unión ).
Primeros años
South Station abrió sus puertas en 1899 a un costo de $ 3.6 millones (1899 dólares). Los arquitectos fueron Shepley, Rutan y Coolidge de Boston, y la construcción fue realizada por la empresa de ingeniería Westinghouse, Church, Kerr & Co. La estación se inauguró el 1 de enero para uso de los trenes de Old Colony Division y Midland Division, el último de los cuales había estado usando la terminal de Old Colony desde el 22 de agosto de 1896 para permitir la construcción. Los trenes de B&A comenzaron a usar la Estación Sur el 23 de julio, seguidos por los trenes de la División de Providence el 10 de septiembre (junto con la apertura de la estación de Back Bay ). [7]
Se convirtió en la estación más concurrida del mundo en 1913. [8] Una parada en Atlantic Avenue Elevated sirvió a la estación sur desde 1901 hasta 1938; lo que ahora es el metro de la Línea Roja se extendió desde Park Street hasta South Station en 1913. El cobertizo del tren, originalmente uno de los más grandes del mundo, fue eliminado en una renovación de 1930 debido a la corrosión causada por el aire salado del océano cercano. [9]
En la configuración original, dos pistas salían de cada enfoque para unirse en una línea de cuatro pistas y luego pasar por debajo de las plataformas principales en un bucle de dos pistas. Estas pistas nunca se pusieron en servicio y luego se convirtieron en un estacionamiento y una bolera para los empleados. [10]
Si bien la estación manejó a 125,000 pasajeros cada día durante la Segunda Guerra Mundial , el tráfico ferroviario de pasajeros de la posguerra disminuyó en los EE. UU. En 1959, la Old Colony Division de New Haven, sucesora del Old Colony Railroad, que había servido a South Shore y Cape Cod , detuvo el servicio de pasajeros. El propio New Haven se declaró en quiebra en 1961. South Station se vendió a la Boston Redevelopment Authority (BRA) en 1965. [11] Partes de la estación fueron demolidas y el terreno se utilizó para construir el Boston South Postal Annex y el Stone and Webster. edificio.
A principios de la década de 1970, el BRA desarrolló planes para demoler el resto de la estación y reemplazarlo con un desarrollo de usos múltiples que incluye una nueva estación de tren, una estación de autobuses, un estacionamiento y estructuras comerciales. [12] El plan nunca se realizó, y la Estación Sur se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975. [4] [13]
Renovación
En 1978, el BRA vendió lo que quedaba de la estación a la MBTA, aunque el BRA retuvo los derechos aéreos sobre la estación. Se obtuvo financiación para una importante renovación de la estación que se completó en 1989. Se dispuso de un total de 13 vías, todas con plataformas de alto nivel y algunas con capacidad para trenes de 12 vagones. Se instalaron muelles para la eventual construcción de un edificio de oficinas y una estación de autobuses sobre las vías. Esta renovación también agregó acceso directo a la estación de metro Red Line desde el interior del vestíbulo de la estación de superficie; anteriormente, el único acceso era a través de escaleras en la calle. [14] El proyecto de túnel / arteria central (Big Dig) ocupó casi todo el espacio de oficinas del edificio a partir de julio de 1988. [15]
Después de algunos retrasos, una terminal de autobuses interurbanos se abrió en octubre de 1995, reemplazando una en la parte superior del túnel I-93 Dewey Square en diagonal frente a la estación entre Summer Street y Congress Street. La nueva terminal de autobuses tiene conexiones de rampa directas a la I-93 y la autopista de peaje de Massachusetts . Las renovaciones, incluida la terminal de autobuses, costaron 195 millones de dólares en 2001.
En septiembre de 2017, Ashkenazy Acquisition Corporation, que también es propietaria de Faneuil Hall Marketplace , compró el contrato de arrendamiento de 98 años en el espacio de oficinas y las áreas de vestíbulo de la estación de Blackstone Group por $ 123.2 millones. [16] [17] [1] [18]
En agosto de 2019, la Administración Federal de Ferrocarriles otorgó a MassDOT hasta $ 41.2 millones para reemplazar gran parte del enclavamiento de la Torre 1 fuera de la Estación Sur. [19] Los $ 41 millones restantes del proyecto de $ 82 millones serán financiados por Amtrak y MBTA. [20] A partir de enero de 2021[actualizar], se espera su finalización en 2026. [21]
Torre de la estación sur
Cuando la Boston Redevelopment Authority vendió South Station a MBTA en 1977, BRA retuvo los derechos aéreos sobre las vías. [22] El complejo South Station Tower , que se está construyendo sobre los derechos aéreos, incluirá un rascacielos de 51 pisos y 678 pies y una expansión de la terminal de autobuses. La construcción comenzó en enero de 2020 y se espera que demore 4 años. [22] La torre se está construyendo sobre los cimientos que se colocaron cuando la estación fue renovada por última vez. [23] El proyecto incluirá una expansión del área de espera al aire libre con un nuevo techo arqueado, un techo que cubrirá toda el área de la plataforma, una nueva entrada desde Dorchester Avenue y una conexión más direccional a la terminal de autobuses. [22]
Diseño y descripción
Arquitectura
La casa principal y las alas de la Estación Sur incorporan arquitectura neoclásica . La simetría del edificio y la fachada de piedra son comunes al estilo. El granito procedía de canteras cercanas de Nueva Inglaterra. Los portales principales se ubican en una sección que sobresale de la forma curva del edificio. Las puertas están ubicadas bajo altos arcos que dan la impresión de grandeza al mismo tiempo que hacen que el edificio parezca más pequeño desde lejos. Este truco visual es común en los edificios clásicos y se ve reforzado por las ventanas de gran tamaño y la gran balaustrada en el tercer piso y el techo. [24]
Sobre las puertas hay columnas clásicas de orden jónico que aparentemente sostienen el friso y el frontón. Poco común en las columnas de orden jónico es la falta de estrías , que generalmente se usa para atraer la atención hacia arriba, aumentando la grandeza de la fachada. Las numerosas proyecciones y rebajes en la fachada se atribuyen a la calidad plana del edificio, al mismo tiempo que crean interesantes patrones de sombreado e iluminación en la piedra y dentro del edificio. [24]
En el interior, un artesonado adorna la terminal y protege a los viajeros de la lluvia y la nieve. [24]
Construido hace más de 100 años, el reloj en la parte superior de la casa principal principal es el mecanismo de reloj de cuerda manual más grande de Nueva Inglaterra. El reloj tiene el estilo del Big Ben de Londres y tiene una esfera de 3,7 m (12 pies) de ancho. El mecanismo pesa más de 400 libras (180 kg). En 2008, el reloj se sometió a una restauración y reparación de seis semanas. El mecanismo del reloj fue completamente desmontado y transportado a un taller cercano, donde las piezas de repuesto debían fabricarse a mano. El reloj, que alguna vez fue uno de los muchos en la ciudad, es un sello distintivo de una época pasada, algo en lo que los viajeros confían para hacer sus trenes y que los visitantes admiran por su presencia histórica. El águila de piedra que se encuentra sobre el reloj mide 2,4 m (8 pies) de ancho y pesa más de ocho toneladas. El águila imita las figurillas que se colocan comúnmente sobre edificios de estilo clásico. [25]
La forma curva de la fachada del edificio empuja su presencia hacia el área circundante, haciéndola mucho más prominente. Esto también le da al edificio una entrada principal más distintiva y accesible desde Atlantic Avenue, Summer Street y Dewey Square. Un concepto similar también se ve en Santa Maria della Pace en Roma, Italia. Esta iglesia no influyó directamente en South Station, pero los diseños claramente comparten los mismos efectos en el área inmediata. [24]
En la década de 1980, con South Station en mal estado, se inició un gran esfuerzo para revitalizar la estación utilizando fondos federales. La revitalización incluyó la adición de dos alas que se extienden desde cada lado de la casa principal, construidas con granito de las mismas canteras para brindar una apariencia consistente. La renovación y expansión se completó en 1989, revitalizando el área con un enlace de transporte vital y un punto focal fuerte. Los edificios de oficinas comenzaron a levantarse cerca, expandiendo el área del centro. Con la finalización de Big Dig y Rose Kennedy Greenway , South Station se ha convertido en una característica aún más importante en el área. La Vía Verde ofrece una conexión peatonal entre la Estación Sur y la Estación Norte . [26]
Servicios
- Estación Sur es el término norteño de Amtrak 's Corredor Noreste , y por lo tanto es la parada más al norte de sus Acela Express y Regional del Noreste trenes. También es servida por la sección de Boston de Lake Shore Limited , a Chicago, Illinois .
- La terminal del centro de las nueve líneas y ramas del sur y oeste del Metro de Boston 's MBTA Commuter Rail sistema.
- Una estación de metro subterráneo , que da servicio a dos de las líneas de tránsito rápido de MBTA:
- La línea roja de tren pesado , que va hacia la estación Alewife en el noroeste de Cambridge, la estación Ashmont en Dorchester al sur (con servicio hacia la estación Mattapan a través de una línea de tranvía conocida como la línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan ) y Braintree en el sureste
- El término occidental de la Fase 2 del sistema de tránsito rápido de autobuses Silver Line (BRT) (sucursales SL1 y SL2), con servicio directo a todas las terminales del Aeropuerto Internacional Logan , el Centro de Convenciones y Exposiciones de Boston, el Centro de Diseño de Boston y el Black Falcon La terminal de cruceros, con una tercera sucursal numerada SL3 que va a Chelsea , se inauguró en abril de 2018
- Servicio de autobús local en las líneas 7, 11, 448, 449 y 459, más servicio rápido a Nubian en la rama SL4 de Silver Line
- Garaje de Estacionamiento
- Ventanas de boletos con personal
- Asistencia de equipaje las 24 horas
- Puesto de información las 24 horas
- Un salón metropolitano con varios servicios complementarios
- Un patio de comidas, una pequeña variedad de tiendas y un área de espera, con las concesiones típicas de la estación de tren. Los vendedores de comida incluyen Au Bon Pain , Auntie Anne's , Dunkin 'Donuts , McDonald's , Pinkberry , Starbucks y Regina Pizzeria . [27] Los vendedores de compras incluyen una librería, un quiosco de periódicos, una tienda de souvenirs con temática de Boston y una floristería. [28]
- Una farmacia CVS de dos pisos , que reemplazó el bar de Clarke en 2013. [29] [30]
- Arte público , que incluye una escultura construida con acopladores de vagones de ferrocarril y un modelo del planeta Júpiter (este último es parte del modelo a escala del sistema solar del Museo de Ciencias )
- Libre de Wi-Fi [31]
La estación es accesible para el público en general las 24 horas del día, todos los días del año.
Terminal de autobus
La principal terminal de autobuses interurbanos de Boston, la Terminal de Autobuses de la Estación Sur , se encuentra en un edificio separado construido sobre las plataformas de tren a lo largo de Atlantic Avenue. La terminal de autobuses cuenta con servicios de Greyhound , Peter Pan y otras compañías de autobuses; a toda Nueva Inglaterra , la ciudad de Nueva York , el norte del estado de Nueva York , Atlantic City ( Nueva Jersey ), Filadelfia , Washington, DC , los estados del Atlántico medio y Montreal , Canadá. La terminal de autobuses tiene su propia área de concesión , y se puede ingresar desde el área de la plataforma ferroviaria o directamente desde Atlantic Avenue.
Conexiones de la estación del norte
Varias líneas de trenes de cercanías MBTA , además del servicio Downeaster de Amtrak a Maine , se originan en North Station , ubicada aproximadamente a 1.2 millas (2 km) alrededor de la península de Boston desde South Station; no ha habido una conexión directa entre los dos desde el cierre de Atlantic Avenue Elevated en 1938. Se pueden realizar traslados desde North Station a todos los demás trenes de Amtrak y a las líneas Providence / Stoughton , Needham , Franklin y Framingham / Worcester de MBTA Commuter Rail en Back Bay (a través de un viaje de un asiento en la Línea Naranja ), los traslados desde la Línea Fitchburg a las líneas de la Estación Sur se pueden hacer a través de Porter en la Línea Roja (un viaje de un asiento a la Estación Sur) y traslados desde Newburyport / Las líneas de Rockport Line a South Station se pueden hacer a través de la estación Bellingham Square en Silver Line (también un viaje de un asiento a South Station). Todos los demás pasajeros que se trasladen tienen que cambiar los trenes subterráneos en Park Street por la Línea Verde o en Downtown Crossing por la Línea Naranja, los cuales paran en la Estación Norte, por lo que requieren dos líneas de tránsito rápido diferentes para la travesía relativamente corta entre las Estaciones Sur y Norte. .
Se ha propuesto un enlace ferroviario norte-sur para unificar las dos mitades del sistema ferroviario y hacer que los traslados de pasajeros sean mucho más fáciles y rápidos. Sin embargo, a partir de mayo de 2006, la Commonwealth de Massachusetts retiró su patrocinio de la propuesta debido a su alto costo. El Enlace Ferroviario Norte-Sur no se menciona en el Programa de Inversión de Capital FY2010-FY2014 de MBTA. [32] Actualmente, el equipo de pasajeros se transfiere entre las dos mitades del sistema a través del ferrocarril Grand Junction , que no se utiliza en el servicio de pasajeros de ingresos.
Accesibilidad
El tren de cercanías y las plataformas de Amtrak son totalmente accesibles, con acceso nivelado desde la entrada de la estación principal y el área de espera a las plataformas de alto nivel. La mayoría de las estaciones de trenes de cercanías del lado sur también son accesibles para discapacitados, pero algunas estaciones (principalmente en la línea Framingham / Worcester y la línea Franklin ) no lo son. La mayoría de las estaciones de Amtrak en las rutas de Lake Shore Limited y Northeast Corridor también son accesibles.
Se proporcionan ascensores para el acceso de discapacitados a la estación de metro . Se puede llegar a la estación de autobuses a través del andén de la vía 1. Ver accesibilidad MBTA .
Proyecto de ampliación de la estación sur
Como una importante estación de transferencia que ofrece conexiones a múltiples modos, se espera que South Station vea un rendimiento adicional de pasajeros como resultado de las mejoras del sistema y un aumento general en el número de pasajeros. Las estaciones subterráneas de la Línea Roja y la Línea Plata existentes son adecuadas para el futuro cercano, pero el tren de cercanías a nivel de la superficie y las plataformas de Amtrak están a capacidad.
Una reubicación propuesta de la Instalación de Correo General de Boston, que se encuentra en Dorchester Avenue junto a las vías de la estación, permitiría aumentar la capacidad en la Estación Sur. Se planea agregar siete vías más a las trece vías existentes, lo que permitirá un mayor uso tanto de MBTA Commuter Rail como de trenes Amtrak .
En octubre de 2010, la Commonwealth de Massachusetts recibió una subvención de $ 32,5 millones del gobierno federal para comenzar a planificar esta expansión. [33] [34] [35] Después de las deliberaciones, en agosto de 2012 se otorgó un contrato de $ 43 millones (incluidos $ 10,5 millones en fondos estatales). [36] El proyecto de planificación hará avanzar el área de la nueva estación, incluido un posible entrepiso de pasajeros sobre el plataformas, hasta el nivel de diseño del 30%. Otros elementos incluyen un rediseño del enclavamiento de la Estación Sur , nuevas instalaciones de parada de trenes de cercanías y la restauración del acceso público a la sección adyacente de Dorchester Avenue y Fort Point Channel, llenando un segmento faltante de media milla del Boston Harborwalk . La expansión de la estación está destinada a permitir aumentos en el servicio de trenes de cercanías en la línea Fairmount y la línea Framingham / Worcester , además del servicio South Coast Rail y un aumento de las frecuencias de Amtrak. [36]
En octubre de 2014, la compra de la instalación postal está en el limbo, ya que el Servicio Postal no está dispuesto a aceptar la cantidad ofrecida por el estado. Parte de este acuerdo incluiría trasladar las instalaciones al sur de Boston, y MassPort tomaría parte del estacionamiento de la oficina de correos ubicado al otro lado de Fort Point Channel. [37]
El Informe Final de Impacto Ambiental para el Proyecto de Expansión de la Estación Sur se publicó el 30 de junio de 2016. El proyecto comenzaría con la demolición de la instalación postal y tardaría 5 años en completarse. [38] La Oficina Ejecutiva de Energía y Asuntos Ambientales de Massachusetts aprobó el FEIR el 12 de agosto de 2016. [39]
El Proyecto de Expansión de la Estación Sur se ha opuesto a varios defensores del transporte, grupos comunitarios y grupos ambientales, muchos de los cuales, en cambio, abogan por la construcción de un Enlace Ferroviario Norte-Sur (NSRL) a través de la conexión a la Estación Norte y puntos más allá, en lugar de expandir el capacidad de almacenamiento sin salida para trenes en la Estación Sur. [40] Los partidarios prominentes de NSRL incluyen al ex gobernador Michael S. Dukakis (demócrata) y al ex gobernador William F. Weld (republicano), quienes han hecho apariciones públicas conjuntas sobre este tema. Basándose en su defensa, MassDOT acordó financiar un estudio de $ 2 millones en febrero de 2016. [41] El informe de reevaluación de NSRL se publicó en junio de 2018. Sus opciones de túneles incluían un plan de servicio máximo de cuatro vías, estimado en $ 21.5 mil millones y tres rutas de doble vía con un costo de entre $ 12,3 y 14,7 mil millones. Se estimó que la expansión de la Estación Sur costaría $ 4.7 mil millones. Estos costos están en dólares de 2018 e incluyen la compra de material rodante adicional, otras mejoras de infraestructura necesarias y una tasa de inflación anual del 3,5%. [42]
Ver también
- Atlantic Avenue elevada
- Canal de Fort Point
- Estación del Norte
- Enlace ferroviario norte-sur
- Terminal de autobuses de la estación sur
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el norte de Boston, Massachusetts
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- South Station - información de MBTA
- Boston, MA - Amtrak
- Vistas de la calle de Google Maps :
- Edificio de la estación (Atlantic Avenue y Summer Street)
- Entrada sur en Atlantic Avenue
- Información del proyecto de expansión de la estación sur - MassDOT
- Boston - South Station, MA (BOS) (Great American Stations de Amtrak)
- Boston Athenæum: Boston and Albany Railroad Company y South Station. Colección digital. Fotografías.
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. MA-58, " South Station Tower No. 1 & Interlocking System, Dewey Square, Boston, Suffolk County, MA ", 20 fotos, 18 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto