El colapso de la autopista Nicoll fue un accidente de construcción que ocurrió aproximadamente a las 3:30 pm hora de Singapur (UTC + 8: 00) el 20 de abril de 2004 en Kallang , Singapur , cuando colapsó un túnel que se estaba construyendo para ser utilizado por trenes MRT . El túnel fue parte de la construcción de la Circle Line subterránea , cerca de la estación Nicoll Highway . La estructura de soporte para el trabajo de excavación profunda falló, lo que resultó en un derrumbe de 30 metros (98 pies) de profundidad que se extendió a lo largo de seis carriles de Nicoll Highway . El derrumbe mató a cuatro personas e hirió a tres. El accidente retrasó la fecha de finalización de la construcción de la estación de MRT.
Fecha | 20 de abril de 2004 |
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Hora | 15:30 SST |
Localización | Singapur |
Coordenadas | 1 ° 18′9.16 ″ N 103 ° 51′57.47 ″ E / 1.3025444 ° N 103.8659639 ° E |
Causa | Colapso de la carretera |
Fallecidos | 4 |
Lesiones no mortales | 3 |
Causas
Las investigaciones y sondeos sobre el colapso comenzaron de inmediato. Finalmente se descubrió que la causa más aparente del colapso fue que el muro de contención no podía soportar la tensión de sujetar el túnel, lo que lo obligaba a ceder. Esto ocurrió cerca de la estación MRT Nicoll Highway en construcción a lo largo de Circle Line y cerca del puente Merdeka .
Consecuencias del colapso
El accidente dejó una zona de colapso de 150 m de ancho, 100 m de largo y 30 m de profundidad (492 pies × 33 pies × 98 pies). Cuatro trabajadores murieron y tres más resultaron heridos. Las vigas de acero se retorcieron y dos grúas de construcción fueron tragadas. También quedó destruida una parte sustancial de la carretera principal que pasa por encima del túnel.
Los esfuerzos de rescate se suspendieron el 23 de ese mes debido a la baja probabilidad de supervivencia en ese momento, así como al peligro para los equipos de rescate. También existía la creciente necesidad de estabilizar el terreno alrededor del lugar del accidente para reducir el riesgo de más derrumbes. Los seis carriles de Nicoll Highway sufrieron graves daños, lo que dejó inutilizable la carretera. La carretera se reabrió el 4 de diciembre de ese año después de los esfuerzos de reconstrucción.
Una comisión de investigación determinó que el contratista principal Nishimatsu Construction Company ( ja: 西松 建設) y sus funcionarios, así como los funcionarios de la Autoridad de Transporte Terrestre, fueron los responsables del colapso. Varios otros oficiales y subcontratistas fueron reprendidos y emitieron advertencias en relación con el accidente. Como resultado del accidente, las etapas 1 y 2 de la Circle Line se retrasaron. La etapa 3 de la línea, las estaciones de Bartley a Marymount se abrieron por primera vez el 28 de mayo de 2009. La estructura de la estación parcialmente construida fue abandonada y la estación afectada se ha desplazado unos 100 metros (330 pies) del lugar del accidente. Finalmente, la estación Nicoll Highway comenzó a operar el 17 de abril de 2010.
Las victimas
- Vadivil s / o Nadeson, operador de grúa
Una de Malasia de la India descenso, su cuerpo fue el primero en ser recuperado. Según los informes, el hombre de 44 años había intentado escapar saltando de su grúa cuando ocurrió el incidente. Lo encontraron atrapado entre una camioneta y un contenedor.
- Liu Rong Quan ( chino :刘荣 权), trabajador de la construcción
El cuerpo del ciudadano chino de 36 años de la provincia de Jiangsu fue encontrado encajado entre la rueda y el chasis de un camión de 10 toneladas (22.000 libras). Liu había comenzado a trabajar en el sitio solo diez días antes del incidente. Dejó una esposa e hija.
- John Tan Lock Yong ( chino :陈陆勇), ingeniero de la Autoridad de Transporte Terrestre
La tercera víctima que se encontró, Tan debía terminar su contrato con LTA a finales de 2004 y había planeado emigrar a Australia o Nueva Zelanda en ese momento. Deja atrás a su esposa, una hija adulta y un hijo.
- Heng Yeow Pheow ( chino :王耀 标), capataz
El cuerpo del singapurense de 40 años nunca fue recuperado. Según los relatos de los sobrevivientes, Heng había llevado desinteresadamente a sus trabajadores a un lugar seguro, salvando a otros 8 trabajadores, pero él mismo quedó atrapado cuando ocurrió el colapso. Heng dejó a su esposa, dos hijos pequeños, su madre de 70 años y nueve hermanos.
Los familiares de las víctimas fueron indemnizados con S $ 30.000 ( US $ 17.749,08) por Nishimatsu de forma incondicional. [1] Además, la familia de Heng recibió 380.000 dólares singapurenses en asentamientos de las tres empresas constructoras implicadas en el colapso y 630.000 dólares singapurenses en donaciones públicas. [2] El dinero de las donaciones públicas se desvió a un fondo fiduciario, creado por la miembro del Parlamento de Heng, Irene Ng , cuyos gastos para el mantenimiento de sus hijos podrían deducirse hasta 2019. [2]
Juicios penales
Cuatro hombres enfrentaron cargos criminales a raíz del colapso de la autopista Nicoll.
El primer hombre sometido a juicio fue Ng Seng Yoong, quien era director de proyecto de la línea Circle MRT y también supervisó el trabajo de excavación y diseño en su otra función como persona calificada en el sitio. Se enfrentó a un cargo de incumplimiento de las condiciones de la Ley de control de la construcción. Se argumentó que las lecturas de los instrumentos en el sitio indicaron que las cosas no iban según lo planeado, pero las advertencias no se tomaron en cuenta. [3] El 24 de noviembre de 2005, el tribunal impuso una multa de 8.000 dólares ( SGD ) a Ng . [4]
Referencias
- ^ "El contratista principal ofrece $ 30.000 cada uno a las familias en duelo" . eresources.nlb.gov.sg . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ a b Oh, Cheng Wei (6 de julio de 2014). "Viuda de Nicoll Highway: el dinero del fondo fiduciario paga el mantenimiento de los niños" . Los tiempos del estrecho . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ "Se pone en marcha el primero de los juicios penales de Nicoll Highway" . Canal NewsAsia. 3 de octubre de 2005. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2007.
- ^ "Ex director del proyecto LTA multado por accidente de Nicoll Highway" . Canal NewsAsia. 24 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2005.
enlaces externos
- Clase IAP investiga colapso de autopista en Singapur : informe del MIT
- Colapso de la autopista Nicoll - Fuerza de Defensa Civil de Singapur
- Colapso de la autopista Nicoll - Infopedia de Singapur