Nigel Stepney (14 de noviembre de 1958 [1] - 2 de mayo de 2014) fue un mecánico británico. Trabajó para varios equipos de Fórmula Uno antes de ser nombrado jefe de mecánicos de Ferrari . Se convirtió en una figura central en la controversia de espionaje de Fórmula Uno de 2007 . Stepney fue últimamente gerente de equipo de Sumo Power . [2]
Nigel Stepney | |
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Nació | Reino Unido | 14 de noviembre de 1958
Fallecido | 2 de mayo de 2014 Ashford, Kent , Inglaterra | (55 años)
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Mecánico |
Conocido por | Fórmula Uno ; ( Sombra , Lotus , Benetton , Ferrari ) |
Carrera profesional
Stepney fue director del equipo y mecánico jefe de JRM Racing , [3] en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Comenzó en la Fórmula Uno como mecánico en Shadow en 1977, luego siguió a Elio de Angelis al Team Lotus antes de mudarse a Benetton a finales de los 80 y principios de los 90 y luego a la Scuderia Ferrari con Michael Schumacher , Rory Byrne y Ross Brawn . Fue jefe de mecánicos en Ferrari y más tarde se convirtió en director técnico de carreras y pruebas. [4]
En el Gran Premio de España de 2000 , Stepney se lesionó durante una parada en boxes para el coche de Michael Schumacher . Esto ocurrió cuando se le indicó al alemán que partiera mientras Stepney todavía estaba desmontando la plataforma de combustible. Sufrió graves daños en los ligamentos del tobillo. El 1 de febrero de 2007 se informó en Internet que Stepney estaba descontento con la reestructuración técnica de Ferrari y que quería dejar el equipo en busca de un nuevo desafío. El portavoz de Ferrari, Luca Colajanni, informó en el sitio web de Pitpass que tenía un contrato hasta el final de la temporada 2007 y que, por lo tanto, se quedaría en Ferrari. [5]
El 23 de febrero de 2007, Stepney fue ascendido a Jefe de desarrollo de rendimiento, lo que significa que ya no tendría que asistir a carreras. [6]
Acusaciones de espionaje
El 21 de junio de 2007 se informó que Stepney fue objeto de una investigación penal por parte del fiscal de distrito de Módena , iniciada después de que Ferrari, según informes, presentara una denuncia formal. No se dio ninguna razón para la investigación, y los detalles de la denuncia no se dieron a conocer al público. [7] Un portavoz de Ferrari dijo a Reuters "No está relacionado con ningún evento; está relacionado con su comportamiento". [4] Stepney también fue acusado de vender repuestos de Ferrari a equipos competidores. Negó las acusaciones y afirmó ser víctima de una "campaña de trucos sucios". [8]
El 3 de julio, Stepney fue despedido por la Scuderia Ferrari Marlboro . [9] Más tarde, el mismo día, Ferrari anunció que la compañía estaba tomando acciones legales contra Stepney y un ingeniero de McLaren, Mike Coughlan . [10]
Un comunicado de prensa de Ferrari declaró:
Ferrari anuncia que ha presentado recientemente un caso contra Nigel Stepney y un ingeniero del equipo Vodafone McLaren-Mercedes ante el Tribunal de Módena, en relación con el robo de información técnica. Además, se han iniciado acciones legales en Inglaterra y se ha emitido una orden de registro contra el ingeniero. Esto produjo un resultado positivo. [11]
A su regreso de sus vacaciones en Filipinas el 5 de julio, Stepney fue interrogado por la policía italiana como parte del caso de espionaje industrial . [12] El 6 de julio, Honda F1 emitió un comunicado confirmando que Stepney y Coughlan se acercaron al equipo con respecto a "oportunidades laborales" en junio de 2007. [13] Desde la revelación de la participación de Coughlan en el asunto, McLaren proporcionó un conjunto completo de dibujos y desarrollo. documentos a la FIA, detallando todas las actualizaciones realizadas al chasis del equipo desde que ocurrió el incidente a finales de abril. [13]
Investigación y carrera después de Ferrari
El 22 de enero de 2008, se anunció que Stepney había sido contratado por Gigawave, un fabricante de sistemas de cámaras de a bordo de automóviles de carreras que también están inscribiendo un equipo en el Campeonato FIA GT de 2008, como Director de Tecnologías de Carrera. [14]
El 7 de marzo de 2008, la FIA emitió un comunicado instando a los equipos ya los titulares de licencias emitidas por la FIA a no contratar a Nigel Stepney "sin llevar a cabo la debida diligencia con respecto a su idoneidad para participar en el automovilismo internacional".
RECOMENDACIÓN RELATIVA A: NIGEL STEPNEY 07.03.2008
En sus investigaciones del año pasado sobre el uso no autorizado de propiedad intelectual en la Fórmula Uno, la FIA escuchó acusaciones de que el Sr. Nigel Stepney, entonces empleado de Ferrari, había pasado información confidencial de Ferrari a un empleado de Vodafone McLaren Mercedes. El Sr. Stepney ha admitido esta acusación y se disculpó con la FIA, aunque cuestiona la seriedad y el alcance de su participación. Como Stepney no tiene licencia de la FIA, no se puede tomar ninguna acción formal contra él bajo el Código Deportivo Internacional (aunque la FIA está cooperando con la policía italiana, que está investigando las acciones del Sr. Stepney). Como cuestión de buen orden, la FIA recomienda a sus licenciatarios que no colaboren profesionalmente con el Sr. Stepney sin llevar a cabo la debida diligencia con respecto a su idoneidad para participar en el deporte internacional del motor. Esta recomendación se mantiene hasta el 1 de julio de 2009.
Sin embargo, la restricción se levantó el 6 de febrero de 2009, y el presidente de la FIA, Max Mosley, afirmó que Stepney y Coughlan solo habían sido "jugadores menores" en el escándalo. [15] El 27 de agosto de 2010, Stepney fue nombrado director de equipo del equipo Sumo Power que compite en el Campeonato del Mundo FIA GT1 . [dieciséis]
Veredicto
El 29 de septiembre de 2010, Stepney fue condenado a 1 año y 8 meses de prisión y se le impuso una multa de 600 euros por su participación en el asunto del espionaje, tras ser declarado culpable de "sabotaje, espionaje industrial, fraude deportivo e intento de lesiones graves". Según los informes, la sentencia se redujo después de que firmó un acuerdo con la fiscalía. [17] [18] Stepney no cumplió ningún tiempo en prisión. [19]
Muerte
Stepney murió el 2 de mayo de 2014 en un incidente de tráfico en la autopista M20 en Ashford, Kent , Reino Unido. [20] [21] [22] Sin embargo, no se han establecido las circunstancias exactas de su muerte. Según la policía, su vehículo estaba estacionado y parecía "haber [entrado] en la calzada y luego [posteriormente] chocó con un vehículo articulado de mercancías". Fue declarado fallecido en el lugar. [23] Una investigación posterior del forense "concluyó que fue un suicidio" también dijo que "no encontraron ninguna razón para que el Sr. Stepney se quitara la vida", y registró una conclusión abierta. [24]
Referencias
- ^ "Nigel Stepney 1958 - 2014" (PDF) . Grupo JRM . Daventry , Northamptonshire: Grupo JR Motorsports. 2 de mayo de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 3 de mayo de 2014 . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- ^ "FIA GT1: NISMO Sumo Power nombra a Nigel Stepney al estado de Team Manager" . circuitprodigital.com . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- ^ "LOS EQUIPOS JRM Racing" . Grupo JRM . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2012 .
- ^ a b "Ferrari lleva a Nigel Stepney a los tribunales" . www.itv-f1.com . Red ITV. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2007 . Consultado el 22 de junio de 2007 .
- ^ Stepney sigue bajo contrato con Ferrari ” . pitpass.com . Consultado el 7 de julio de 2007 .
- ^ "Stepney se mueve en la reorganización de Ferrari" , Haymarket , 23 de febrero de 2007; recuperado el 21 de junio de 2007.
- ^ Noble, Jonathan Noble; Goren, Biranit. Stepney de Ferrari se enfrenta a una investigación penal , autosport.com, 21 de junio de 2007; recuperado el 21 de junio de 2007.
- ^ "Stepney responde" . grandprix.com. 24 de junio de 2007 . Consultado el 24 de junio de 2007 .
- ^ "Stepney despedido por Ferrari" . Autosport.com . Consultado el 3 de julio de 2007 .
- ^ Noble, Jonathan; Goren, Biranit (3 de julio de 2007). "El sospechoso de McLaren es Mike Coughlan" . autosport.com . Haymarket . Consultado el 3 de julio de 2007 .
- ^ Noble, Jonathan; Goren, Biranit. "Ferrari confirma la acción contra el hombre de McLaren" . Autosport . Haymarket . Consultado el 3 de julio de 2007 .
- ^ "Stepney 'asombrado' durante el interrogatorio de espionaje de tres horas de Fórmula Uno" . paddocktalk.com . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 6 de julio de 2007 .
- ^ a b "Honda fue abordado por sospechosos de espionaje" . Red ITV. Archivado desde el original el 8 de julio de 2007 . Consultado el 6 de julio de 2007 .
- ^ "Stepney firmado por la empresa Gigawave" . Autosport.com . 22 de enero de 2008.
- ^ Cary, Tom (6 de febrero de 2009). "El presidente de la FIA, Max Mosley, sabe quién es en la picadura de News of the World" . telegraph.co.uk . Londres, Reino Unido . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ "Stepney nombrado director del equipo de Sumo Power GT" . gt1world.com. 27 de abril de 2010. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2010 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ "Obituario: Nigel Stepney 1958-2014" . Autosport + . 2 de mayo de 2014 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ^ "Stepney condenado a prisión" . www.itv-f1.com. 30 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2010 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ Bond, Anthony (2 de mayo de 2014). "El mecánico de la 'puerta espía' de Ferrari, Nigel Stepney, muere tras ser atropellado por un camión en la autopista" . Mirror Online . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ^ Noble, Jonathan (2 de mayo de 2014). "Ex-mecánico de Fórmula 1 de Ferrari, Nigel Stepney, muerto en accidente de tráfico" . Autosport.com . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- ^ "Hombre muerto por camión en la M20 cerca de Ashford" . BBC News Online. 2 de mayo de 2014 . Consultado el 3 de mayo de 2014 .
- ^ "Nigel Stepney: mecánico de Ferrari 'spy-gate' muere en accidente de tráfico" . BBC Sport. 3 de mayo de 2014.
- ^ " El protagonista de " Spygate ", Nigel Stepney, murió en un misterioso accidente de tráfico" . James Allen en F1 . 2 de mayo de 2014.
- ^ Elvey, Suz (10 de octubre de 2014). "El ex ingeniero de Fórmula 1 Nigel Stepney, que trabajaba para Ferrari y con Michael Schumacher, se lanzó frente a un camión en la M20 cerca de Ashford" . Kentonline . Consultado el 18 de diciembre de 2014 .