El Gran Premio de España de 2000 (formalmente el XLII Gran Premio Marlboro de España ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 7 de mayo de 2000 en el Circuit de Catalunya , Montmeló , Barcelona , Cataluña , España. Fue la quinta prueba de la temporada 2000 de Fórmula Uno y el 42º Gran Premio de España . La carrera de 65 vueltas fue ganada por el piloto de McLaren , Mika Häkkinen, quien partió desde la segunda posición. Su compañero de equipo David Coulthard terminó segundo y Rubens Barrichello terminó tercero en un Ferrari .
2000 Gran Premio de España | |||||
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Carrera 5 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2000
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Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 7 de mayo de 2000 | ||||
Nombre oficial | XLII Gran Premio Marlboro de España | ||||
Localización | Circuit de Catalunya , Montmeló , Barcelona , Cataluña , España | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 4.730 km (2.939 millas) | ||||
Distancia | 65 vueltas, 307,450 km (190,962 mi) | ||||
Tiempo | Soleado, suave, seco | ||||
Asistencia | 79.000 | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Hora | 1: 20,974 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | |||
Hora | 1: 24.470 en la vuelta 28 | ||||
Podio | |||||
Primero | McLaren - Mercedes | ||||
Segundo | McLaren - Mercedes | ||||
Tercero | Ferrari | ||||
Líderes de vuelta |
Michael Schumacher partió desde la pole position y aguantó un desafío de Häkkinen en la primera vuelta. Mantuvo el liderazgo hasta su primera parada en boxes en la vuelta 24 cuando un repostador fue golpeado por su neumático trasero, lo que permitió a Häkkinen tomar el liderazgo hasta su parada en boxes dos vueltas más tarde. Michael Schumacher mantuvo el liderato durante veintiún vueltas más mientras él y Häkkinen realizaban sus segundas paradas en boxes juntos, con Häkkinen emergiendo al frente porque Schumacher experimentó una parada en boxes lenta. Häkkinen mantuvo el liderato durante las veintitrés vueltas restantes para ganar la carrera. [3]
La victoria fue la primera de Häkkinen en la temporada y lo colocó en el segundo lugar del Campeonato del Mundo de Pilotos , catorce puntos por detrás de Michael Schumacher. El segundo lugar de Coulthard significó que cayó al tercer lugar, y el tercer lugar de Barrichello lo colocó por delante de Ralf Schumacher. En el Campeonato Mundial de Constructores , el doblete de McLaren les permitió acercarse a siete puntos del líder Ferrari. Williams se mantuvo en tercer lugar con 15 puntos, con doce carreras restantes en la temporada.
Fondo
El Gran Premio fue disputado por once equipos con dos pilotos cada uno. [4] Los equipos (también conocidos como constructores ) fueron McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi y British American Racing (BAR). [4] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo dos tipos diferentes de neumáticos a la carrera; dos compuestos secos (blando y medio). [5]
Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 34 puntos , por delante de David Coulthard (14 puntos) y Mika Häkkinen (doce). Rubens Barrichello y Ralf Schumacher empataron en el cuarto lugar con nueve puntos cada uno. [6] En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideró con 43 puntos, diecisiete puntos por delante de su rival McLaren en segundo lugar. Williams fue tercero con doce puntos, mientras que Benetton y Jordan con ocho puntos cada uno compitieron por el cuarto lugar. [6] Ferrari había dominado el campeonato, ganando tres de las cuatro carreras anteriores, con Coulthard ganando el Gran Premio de Gran Bretaña . Barrichello, Häkkinen y Giancarlo Fisichella terminaron en segundo lugar, y Heinz-Harald Frentzen había terminado tercero. [6]
Después del Gran Premio de Gran Bretaña el 23 de abril, todos los equipos realizaron pruebas durante la temporada en el Circuit de Catalunya del 25 al 28 de abril para prepararse para el próximo Gran Premio de España. Jos Verstappen fue el más rápido en el primer día de pruebas a pesar de caer sobre la grava al principio de la sesión, por delante del piloto de pruebas de McLaren, Olivier Panis . [7] Michael Schumacher fue el más rápido en el segundo día. [8] Michael Schumacher siguió siendo el piloto más rápido en el tercer día de pruebas. La sesión se interrumpió porque varios pilotos se detuvieron en el circuito con problemas con sus coches. [9] En el último día, (que se celebró en condiciones de clima húmedo por la mañana y durante el final de la sesión) Michael Schumacher se mantuvo como el piloto más rápido en el último día. [10]
En la semana previa a la carrera, Coulthard estaba alquilando el Learjet de su amigo David Murray cuando el avión tuvo problemas con el motor en el camino al Aeropuerto Internacional Côte d'Azur en Niza y se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Lyon-Satolas , Francia. . Coulthard, su entonces novia, la modelo estadounidense Heidi Wichlinski y el entrenador personal / guardaespaldas Andy Matthews sobrevivieron; El piloto personal de Murray, David Saunders, y el copiloto Dan Worley, murieron. [11] Coulthard sufrió de contusiones en la caja torácica derecha y graves rasguños en los codos en el accidente. El delegado médico y de seguridad de Fórmula 1 de la FIA, Sid Watkins, declaró que Coulthard estaba en condiciones de competir en la carrera. [12]
El piloto de BAR, Jacques Villeneuve , pasó en forma en los días previos a la carrera. En el Gran Premio de Brasil , Villeneuve sufrió una lesión en la espalda después de que su asiento se aflojara durante la carrera y los efectos empeoraran y lo obligaran a retirarse de las pruebas en Barcelona. [13] También se le pidió que se sometiera a fisioterapia. BAR tenía a su piloto de pruebas oficial Darren Manning disponible para reemplazar a Villeneuve en caso de que surgiera la necesidad. [14]
Algunos equipos hicieron modificaciones a sus autos en preparación para el evento. Minardi estrenó una nueva caja de cambios construida con titanio, la primera para un equipo de Fórmula Uno. [15] Prost hizo modificaciones al sistema de aceite de sus automóviles para mejorar la confiabilidad de sus motores e hizo cambios aerodinámicos menores en el alerón delantero y el piso. El equipo también utilizó una versión actualizada de su motor, el Peugeot A20 EV2, durante las sesiones de práctica del viernes y volvió al EV3 durante el resto del fin de semana. [16] BAR equipó sus autos con un paquete aerodinámico revisado que incluía nuevos bargeboards y alerones traseros. [17]
Práctica
Antes de la carrera del domingo se realizaron cuatro entrenamientos, dos el viernes y el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una; la tercera y cuarta sesiones, el sábado por la mañana, duraron 45 minutos cada una. [18] Las condiciones fueron secas y nubladas para las sesiones de práctica del viernes y se llevó a cabo en una pista sucia que fue causada por la lluvia en el período previo al evento. [17] [19] Michael Schumacher marcó el mejor tiempo de la primera sesión con una primera vuelta de 1 minuto y 21,982 segundos, medio segundo más rápido que su compañero Barrichello. Häkkinen tuvo el tercer mejor tiempo, por delante de Ralf Schumacher y Jean Alesi . Los dos pilotos de Benetton fueron sexto y octavo (con Fisichella por delante de Alexander Wurz ); los dos fueron separados por Johnny Herbert . Eddie Irvine y Verstappen completaron los diez primeros. [17] En la segunda sesión de práctica, Michael Schumacher no pudo mejorar su tiempo, pero siguió siendo el más rápido; [20] Ralf Schumacher tuvo el segundo mejor tiempo después de ponerse un nuevo juego de neumáticos hacia el final de la sesión. [17] Barrichello fue el tercero más rápido, por delante de Jarno Trulli , Coulthard y Jenson Button . Häkkinen, Pedro Diniz , Frentzen y Alesi le siguieron entre los diez primeros. [20]
El clima se mantuvo seco durante las sesiones de práctica del sábado por la mañana. [21] Coulthard estableció la vuelta más rápida de la tercera sesión en 1: 21.370, por delante de su compañero de equipo Häkkinen, que fue dos décimas de segundo más lento. Ralf Schumacher (con un tiempo de 1: 21,604) fue el tercero más rápido, por delante de Michael Schumacher y Villeneuve. Fisichella y Frentzen le siguieron en sexto y séptimo lugar. Los dos pilotos de Arrows fueron octavo y noveno (con Verstappen por delante de Pedro de la Rosa ). Mika Salo completó los diez primeros. [22] Durante la última sesión de práctica, Michael Schumacher utilizó un nuevo juego de neumáticos y marcó el mejor tiempo de 1: 21.088; Coulthard terminó con la segunda vuelta más rápida. Barrichello fue el tercero más rápido, por delante de Häkkinen, que tuvo problemas con la falta de agarre y la parte trasera suelta. Ralf Schumacher registró el quinto mejor tiempo. Los pilotos de Jordan fueron sexto y séptimo (con Trulli por delante de Frentzen). de la Rosa, Villeneuve y Button completaron los diez primeros antes de la clasificación. [21]
Calificación
Michael Schumacher tras hacerse con la pole. [23]
La sesión de calificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, con el orden de la parrilla decidido por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, la regla del 107% estuvo en vigor, lo que requería que cada piloto se mantuviera dentro del 107% del tiempo de vuelta más rápido para calificar para la carrera. [18] La sesión se llevó a cabo en un clima soleado y caluroso. [21] [24] Michael Schumacher consiguió la primera pole position de la temporada y la 24 de su carrera, con un tiempo de 1: 20.974 en su segunda carrera. Se le unió en la primera fila de la parrilla Häkkinen, quien marcó una vuelta 0.076 segundos más lenta en los últimos segundos de la calificación. [25] Barrichello se clasificó tercero y sintió que su auto no se sentía bien al no haber hecho ningún cambio. [21] Coulthard aseguró la cuarta posición, a pesar de perder tiempo al principio de la clasificación debido a un problema de presión de combustible. Decidió no llevar el coche de repuesto de su equipo configurado para Häkkinen porque creía que tomaría tiempo y tenía que gastar más combustible durante el resto de la sesión. [21] [25] [26] Ralf Schumacher se clasificó quinto y sufría de sobreviraje excesivo que le impidió establecer un tiempo de vuelta más rápido, pero estaba encantado con su posición inicial. [25] Villeneuve aseguró la sexta posición y dijo que logró lo mejor de su auto. [21] Ambos pilotos de Jordan se alinearon en la cuarta fila de la parrilla (con Trulli por delante de Frentzen) y creían que podían tener una mejor posición de salida debido al viento. [21] [25] de la Rosa e Irvine completaron los diez primeros pilotos más rápidos, con De la Rosa confiado en terminar en una posición más alta en su país de origen. [25] Más tarde, el sábado por la tarde, una muestra de combustible del automóvil de De la Rosa fue analizada y declarada ilegal por la FIA y Arrows anunció que apelaría la decisión, lo que permitiría a De la Rosa mantener su posición inicial. [26] Button, undécimo, informó que su coche se sentía inestable debido al viento. [21] Estaba por delante de Verstappen en el más lento de los dos Arrows, Salo en el más rápido Sauber y Fisichella. [25] Herbert, decimoquinto, perdió su cámara montada en el alerón delantero después de chocar contra un bordillo en la primera parte de la calificación y cometió un error menor que le impidió comenzar más arriba en el campo. Diniz tuvo un sobreviraje excesivo y logró el decimosexto lugar. [21] Ricardo Zonta logró el decimoséptimo puesto después de que no pudo encontrar una puesta a punto adecuada para él y su tiempo más rápido fue nueve décimas de segundo más lento que su compañero de equipo Villeneuve. Alesi se clasificó decimoctavo, por delante de Wurz en el decimonoveno. Heidfeld tuvo problemas con el motor y tuvo que usar el monocasco Prost de repuesto y ocupó la 20ª posición. Los dos pilotos de Minardi, Marc Gené y Gastón Mazzacane, se clasificaron en la parte trasera del campo en las posiciones 21 y 22. [25]
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 20,974 | - | 1 |
2 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 21.052 | +0.078 | 2 |
3 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 21.416 | +0.442 | 3 |
4 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 21.422 | +0.448 | 4 |
5 | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 21.605 | +0.631 | 5 |
6 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 21,963 | +0,989 | 6 |
7 | 6 | Jarno Trulli | Jordania - Mugen-Honda | 1: 22.006 | +1.032 | 7 |
8 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 1: 22.135 | +1.161 | 8 |
9 | 18 | Pedro de la Rosa | Flechas - Supertec | 1: 22.185 | +1.211 | 22 1 |
10 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 22.370 | +1.396 | 9 |
11 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 1: 22,385 | +1.411 | 10 |
12 | 19 | Jos Verstappen | Flechas - Supertec | 1: 22.421 | +1.447 | 11 |
13 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 1: 22,443 | +1.469 | 12 |
14 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 22,569 | +1.595 | 13 |
15 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 1: 22.781 | +1,807 | 14 |
dieciséis | dieciséis | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1: 22,841 | +1.867 | 15 |
17 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 1: 22.882 | +1.908 | dieciséis |
18 | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 1: 22,894 | +1.920 | 17 |
19 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 23.010 | +2.036 | 18 |
20 | 15 | Nick Heidfeld | Prost - Peugeot | 1: 23.033 | +2.059 | 19 |
21 | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 1: 23,486 | +2.512 | 20 |
22 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 1: 24,257 | +3.283 | 21 |
107% tiempo : 1: 26.642 | ||||||
Fuente: [27] |
Nota:
- ^ 1 Pedro de la Rosa había salido en la parte trasera de la parrilla ya que utilizó combustible ilegal en la calificación. [26]
Calentamiento
Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 hora de verano de Europa Central ( UTC +2) para un calentamiento de 30 minutos [18] en un clima fresco y seco. Michael Schumacher mantuvo su buena actuación, marcando un tiempo de 1: 22.855 a pesar de meterse en la grava tras frenar demasiado y también pilotar el Ferrari de repuesto. Häkkinen fue el segundo piloto más rápido; Barrichello fue tercero y Coulthard completó los cuatro primeros. [28] Después de que terminó la sesión, Arrows retiró su apelación después de que aceptaron los hallazgos de la FIA y se requirió que De la Rosa comenzara en la parte posterior del campo. [29]
Raza
Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera; la temperatura del aire osciló entre 21 y 30 ° C (70 a 86 ° F) y la temperatura de la pista fue de 22 a 23 ° C (72 a 73 ° F). [24] La carrera comenzó a las 14:00 hora local. Un total de aproximadamente 79.000 personas asistieron a la carrera. [26] Ralf Schumacher comenzó la carrera con el monocasco Williams de repuesto porque su auto de carrera desarrolló un problema con el sensor de su motor el día anterior. [30] Cuando comenzó la carrera, Häkkinen tuvo una mejor salida que Michael Schumacher, pero este último cruzó el circuito para bloquear a Häkkinen. Ralf Schumacher también hizo una buena salida y pasó a Coulthard y Barrichello. [31] A la salida de la primera curva, Ralf Schumacher hizo contacto con la parte trasera del coche de Häkkinen, enviándolo ligeramente hacia los lados y ambos pilotos pudieron continuar. [26] Button también hizo una buena salida, pasando del undécimo al noveno al final de la primera vuelta, mientras que Irvine cayó tres puestos en la misma distancia. [31] Diniz saltó a la grava en la primera vuelta y se retiró. [30] [31] Al final de la primera vuelta, los diez primeros eran Michael Schumacher, Häkkinen, Ralf Schumacher, Coulthard, Barrichello, Villeneuve, Frentzen, Trulli, Button y Salo. [32]
Michael Schumacher comenzó a alejarse de Häkkinen. [31] De la Rosa chocó contra Alesi en la curva de Wurth en la segunda vuelta, lo que provocó que Alesi se retirara, de la Rosa sufrió una rotura del alerón delantero y se retiró después de salirse en la esquina de Campsa. [30] [31] Más atrás, Irvine superó a Verstappen por la duodécima posición. [31] Las posiciones en la parte delantera fueron las mismas durante las siguientes dieciséis vueltas con la brecha entre Michael Schumacher y Häkkinen fluctuó de 1,6 segundos a 3,4 segundos, mientras que Coulthard y Barrichello lucharon contra Ralf Schumacher por la tercera posición. [31] [32] Button se convirtió en el primer piloto en hacer una parada en boxes en la vuelta 18 y se reincorporó delante de Mazzacane. [30] [31] Villeneuve hizo su parada en boxes en la vuelta 21, lo que llevó a Frentzen a las posiciones de puntuación. [31] Después de reincorporarse al circuito, su auto se incendió y se detuvo al costado de la pista a la salida de la esquina de Seat. [26] [30] La parada en boxes de Trulli, que lo dejó en el puesto 17, resultó problemática: paró su motor, lo que requirió que sus mecánicos lo reiniciaran. Ralf Schumacher hizo una parada en boxes una vuelta más tarde y resurgió en quinto lugar. [31] En la vuelta 24, Michael Schumacher hizo su parada en boxes. Mientras aceleraba desde su caja de boxes, su rueda trasera golpeó al refuller de Ferrari, Nigel Stepney, que fue arrastrado antes de ser derribado. [26] [31] Stepney fue llevado al centro médico del circuito para observación y fue reemplazado por el suplente de reserva Andrea Vacari. Coulthard hizo una parada en boxes en la misma vuelta y tuvo problemas para salir de su box porque seleccionó la segunda marcha y volvió a emerger detrás de Ralf Schumacher. [26]
Häkkinen hizo su parada en boxes en la vuelta 26 y emergió detrás de Michael Schumacher, mientras que Verstappen se retiró de la carrera por un problema mecánico. [31] Todos los líderes habían hecho sus paradas al comienzo de la vuelta 28, los diez primeros eran Michael Schumacher, Häkkinen, Ralf Schumacher, Barrichello, Coulthard, Button, Frentzen, Salo, Zonta y Wurz. [32] Häkkinen marcó la vuelta más rápida de la carrera en la misma vuelta, 1: 24.470 cuando empezó a cerrar la brecha con Michael Schumacher, ya que Ralf Schumacher volvió a estar bajo presión de Coulthard en cuarto lugar. [31] [32] Once vueltas después, Coulthard entró en el pit lane, lo que provocó la segunda ronda de paradas en boxes. Ralf Schumacher y Barrichello hicieron una parada en boxes en la siguiente vuelta y se reincorporaron detrás de Coulthard. [31] Michael Schumacher y Häkkinen hicieron sus paradas en boxes en la vuelta 41, con Häkkinen al frente porque la parada en boxes de Michael Schumacher fue problemática. Los mecánicos de Michael Schumacher habían comenzado a reabastecerse después de poner sus neumáticos, lo que le hizo estar parado diez segundos más de lo habitual. [26] [30] Salo y Zonta entraron al pit lane en la vuelta 45, permitiendo a Button entrar sexto. [31]
Coulthard había atrapado a Michael Schumacher (que tenía una fuga de aire de su neumático trasero izquierdo) en la vuelta 46. Coulthard intentó pasar a Michael Schumacher en la siguiente vuelta por el exterior entrando en la primera curva, pero Schumacher condujo hacia la línea de Coulthard como una maniobra de bloqueo. Coulthard replicó su movimiento en la vuelta 48 y pasó a Michael Schumacher por el exterior al frenar en la curva uno. [26] Ralf Schumacher había alcanzado a Michael Schumacher en la vuelta 50. [32] Ralf Schumacher intentó adelantar a Michael Schumacher en la misma vuelta, pero este último lo bloqueó. Ralf Schumacher se vio obligado a abrirse y perdió impulso, lo que permitió a Barrichello adelantar a ambos pilotos. [26] Ralf Schumacher intentó recuperar la posición y se puso al lado de Barrichello con Michael Schumacher tomando la línea interior para emerger al frente. [31] Michael Schumacher entró en boxes en la misma vuelta por neumáticos nuevos y se reincorporó delante de Button. [32] Inmediatamente estableció nuevas vueltas personales más rápidas en un esfuerzo por alcanzar a Ralf Schumacher. [30] Sin embargo, el orden se mantuvo estable en la parte delantera del campo, ya que Häkkinen tenía una cómoda ventaja sobre Coulthard, mientras que Ralf Schumacher se había retirado de Barrichello. [31] Button se detuvo a un lado de la pista en la vuelta 62, con humo saliendo de su motor, y se retiró. [26] [30] [31] Häkkinen continuó manteniendo su ventaja y cruzó la línea de meta en la vuelta 65 para asegurar su primera victoria de la temporada en un tiempo de 1: 33.550.390 a una velocidad promedio de 122.040 millas por hora ( 196,404 km / h). Coulthard terminó segundo a 16 segundos, por delante de Barrichello, que se aseguró tercero, Ralf Schumacher en cuarto, Michael Schumacher en quinto y Frentzen completaron las posiciones de anotación de puntos en sexto. Salo, Zonta, Fisichella, Wurz e Irvine ocuparon los siguientes cinco clasificados, mientras que Trulli, Herbert, Gené, Mazzacane, Heidfeld y Button (a pesar de su retiro) completaron los clasificados finales. [33]
Post carrera
Mika Häkkinen después de la carrera. [34]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en una rueda de prensa posterior . Häkkinen dijo que estaba "contento" de ganar la carrera y admitió que esperó hasta la fase de parada en boxes para tener alguna posibilidad de adelantar a Michael Schumacher. Dijo que su equipo tenía más trabajo que hacer en su coche y estaba ansioso por la próxima carrera. [35] Coulthard cree que tomó la decisión correcta para competir en el Gran Premio a pesar de sus lesiones y que el resultado fue "lo mejor que podría haber pasado para el equipo y para mí". [35] También dijo que estaba ansioso por descansar durante los próximos días para permitir que sus heridas se curaran. [35] Barrichello admitió que la carrera no había sido buena para él hasta que adelantó a Michael Schumacher y Ralf Schumacher y dijo que la ausencia de Stepney hizo que su segunda parada en boxes fuera más lenta de lo habitual. [35]
La atención se centró en la batalla entre Ralf Schumacher y Michael Schumacher durante la carrera. Michael Schumacher culpó a su hermano por instigar la mudanza y no entendió por qué estaba molesto por el incidente. Ralf Schumacher no hizo comentarios y declaró que vería un video del incidente antes de decir algo. Su padre, Rolf, habló con la pareja en un esfuerzo por reconciliarlos. [36] Una semana después de la carrera, Ralf Schumacher dijo que las tensiones entre él y su hermano habían disminuido y que no había resentimientos entre ellos, diciendo: "Es muy divertido cuando estamos en la pista luchando contra El uno al otro." [37] Hubo un malestar similar entre De la Rosa y Alesi después de su colisión en la segunda vuelta. de la Rosa acusó a Alesi de bloquearlo y de causar el choque al no mirar por los retrovisores, mientras que Alesi dijo que de la Rosa intentó adelantarlo en una curva donde adelantar es difícil. [38]
Como resultado de la carrera, Häkkinen subió al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos, reduciendo la ventaja de Michael Schumacher a catorce puntos. Coulthard cayó al tercer puesto, dos puntos por detrás de Häkkinen. Barrichello subió al cuarto lugar con 13 puntos, y Ralf Schumacher cayó al quinto en la general. [6] En el Campeonato de Constructores, Ferrari mantuvo su ventaja, pero el doblete de McLaren se movió a siete puntos del equipo italiano. Williams mantuvo la tercera posición con nueve puntos. El sexto lugar de Frentzen le permitió a Jordan alejarse un punto de Benetton en la batalla por el cuarto lugar, con doce carreras restantes en la temporada. [6]
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | sesenta y cinco | 1:33: 55.390 | 2 | 10 |
2 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | sesenta y cinco | +16.066 | 4 | 6 |
3 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | sesenta y cinco | +29.112 | 3 | 4 |
4 | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | sesenta y cinco | +37.311 | 5 | 3 |
5 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | sesenta y cinco | +47.983 | 1 | 2 |
6 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | sesenta y cinco | +1: 21.925 | 8 | 1 |
7 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 64 | +1 vuelta | 12 | |
8 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 64 | +1 vuelta | dieciséis | |
9 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 64 | +1 vuelta | 13 | |
10 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 64 | +1 vuelta | 18 | |
11 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 64 | +1 vuelta | 9 | |
12 | 6 | Jarno Trulli | Jordania - Mugen-Honda | 64 | +1 vuelta | 7 | |
13 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 64 | +1 vuelta | 14 | |
14 | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 63 | +2 vueltas | 20 | |
15 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 63 | +2 vueltas | 21 | |
dieciséis | 15 | Nick Heidfeld | Prost - Peugeot | 62 | +3 vueltas | 19 | |
17 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 61 | Motor | 10 | |
Retirado | 19 | Jos Verstappen | Flechas - Supertec | 25 | Caja de cambios | 11 | |
Retirado | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 21 | Hidráulica | 6 | |
Retirado | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 1 | Colisión | 17 | |
Retirado | 18 | Pedro de la Rosa | Flechas - Supertec | 1 | Colisión | 22 | |
Retirado | dieciséis | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 0 | Girado | 15 | |
Fuentes: [2] [33] [39] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "GP de España 2000" . ChicaneF1. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2007 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Resultados del Gran Premio de España 2000" . ESPN . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2020 . Consultado el 4 de septiembre de 2011 .
- ^ Carreras de F1 . Junio de 2000.
- ^ a b "Equipos y pilotos de Fórmula Uno (2000)" . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. Archivado desde el original el 22 de junio de 2000 . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
- ^ Tytler, Ewan (3 de mayo de 2000). "Vista previa del GP de España" . Atlas F1 . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 11 de julio de 2015 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ a b c d e "Cuadro del campeonato de pilotos de F1 2000" . crash.net . Crash Media Group. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2015 . Consultado el 13 de febrero de 2015 .
- ^ "Verstappen más rápido en las pruebas de Barcelona - Día uno" . Atlas F1 . Publicaciones de Haymarket. 25 de abril de 2000. Archivado desde el original el 19 de enero de 2001 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Michael Schumacher más rápido en las pruebas" . GPUpdate . JHED Media BV. 26 de abril de 2000. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Pruebas 27 de abril: Barcelona Día Tres" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 27 de abril de 2000. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2000 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Pruebas 28 de abril: Barcelona Día 4" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 28 de abril de 2000. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2000 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Coulthard sobrevive al accidente de avión" . BBC News . BBC . 3 de mayo de 2000. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2006 . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "El doctor de la FIA dice que Coulthard es apto para competir" . Atlas F1 . Publicaciones de Haymarket. 4 de mayo de 2000. Archivado desde el original el 10 de julio de 2001 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Villeneuve podría perderse el GP de España por una lesión en la espalda" . Atlas F1 . Publicaciones de Haymarket. 30 de abril de 2000. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2000 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ Daley, Kieran (3 de mayo de 2000). "Villeneuve 'estará en forma' para el GP de España" . The Independent . Medios de impresión independientes. Archivado desde el original el 21 de julio de 2015 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
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Coordenadas : 41 ° 34′12 ″ N 2 ° 15′40 ″ E / 41.57000 ° N 2.26111 ° E / 41,57000; 2.26111