Nissan Micra
El Nissan Micra , comercializado en América Latina y en la mayor parte de Asia bajo el nombre del mercado interno japonés Nissan March ( japonés: 日産・マーチ, Nissan Māchi ) , es un automóvil supermini ( B ) [1] que ha sido producido por la Fabricante japonés de automóviles Nissan desde 1982.
El Nissan Micra reemplazó al Nissan Cherry del mercado japonés . Era exclusivo de la red de concesionarios japoneses de Nissan, Nissan Cherry Store, hasta 1999, cuando la red "Cherry" se combinó en Nissan Red Stage hasta 2003. Hasta que Nissan comenzó a vender superminis con diseño de insignia de otros fabricantes japoneses, March era el vehículo más pequeño de Nissan y no era renombrado y vendido en otras redes japonesas de concesionarios Nissan.
El Micra original (nombre de chasis K10) se introdujo en el mercado japonés en octubre de 1982 como retador del Honda City , Daihatsu Charade , Suzuki Cultus y Toyota Starlet . Estaba destinado a reemplazar al Nissan Cherry como competidor de la compañía en el sector de los supermini, ya que el modelo Cherry vendido en Europa se había vuelto progresivamente más grande con cada generación sucesiva. En Japón, era exclusivo de las tiendas Nissan Cherry , ya que el mercado japonés Cherry pasó a llamarse March, beneficiándose de las contribuciones de ingeniería de la adquisición de Prince Motor Company por parte de Nissan en 1966., quien originalmente desarrolló el saliente Cherry. El Micra tenía un consumo de combustible particularmente bajo que fue posible gracias a un motor especialmente desarrollado que solo se usa en el Micra, un engranaje inusualmente alto y un peso particularmente bajo: solo 630 kg (1389 lb) en los primeros modelos europeos. [2] El objetivo de bajo peso requería un mínimo de aislamiento, lo que significa que los primeros Micras eran bastante ruidosos. [3] Los propietarios japoneses se beneficiaron del motor por debajo de 1000 cc cuando llegó el momento de pagar la obligación del impuesto de circulación anual.
El estilo de carrocería se diseñó originalmente para Fiat como reemplazo del Fiat 127 , pero Fiat luego adoptó el Uno de estilo Giugiaro en su lugar. [4] [ cita requerida ] Se introdujo en el mercado europeo en junio de 1983, y en Canadá en 1984 para el año modelo 1985 (reemplazando a los Nissan Pulsar hatchback un poco más grandes ). Porque el Micra se lanzó durante el esfuerzo de cambio de marca de Nissan para eliminar gradualmente el nombre Datsun , un pequeño "Datsun" (ダットサン, Dattosan ) apareció en el portón trasero durante los primeros dos años, y en algunos mercados europeos, el automóvil se conocía como "Datsun-Nissan Micra". Las insignias de Datsun habían desaparecido por completo a fines de 1984. El Micra estuvo inicialmente disponible con un motor MA10S SOHC de aluminio extremadamente refinado . Los automóviles del mercado europeo desarrollaron 50 PS (37 kW; 49 hp) o 55 PS (40 kW; 54 hp) en la versión de alta compresión junto con la opción de cinco velocidades. [5] También estaba disponible con caja de cambios automática (llamada "Nissanmatic"), de cuatro o cinco velocidades. Tanto la caja de cambios automática como la manual de cinco velocidades eran inusuales en un supermini en este momento. [6] [ se necesita una mejor fuente ]El modelo Nissanmatic originalmente tenía una versión de 60 PS (44 kW; 59 hp) del motor de 1 litro. [5]
Fue uno de varios autos pequeños importantes que se lanzaron al mercado europeo durante 1983. Ese año también se lanzaron el Fiat Uno , el Peugeot 205 , el Vauxhall Nova (un modelo exclusivo para Gran Bretaña que se había lanzado en toda Europa el año anterior como el Opel). Corsa ) y la segunda generación del Ford Fiesta . Se vendió bien en Gran Bretaña, se lanzó allí en junio de 1983 y alcanzó un máximo de más de 50,000 ventas en el año en 1989, y fue uno de los autos importados más populares de su época.
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