El Escuadrón No. 12 era un escuadrón de transporte, bombarderos y bombarderos de propósito general de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). El escuadrón se formó en 1939 y entró en combate en el teatro del Pacífico suroeste de la Segunda Guerra Mundial . De 1941 a 1943, realizó principalmente patrullas marítimas frente al norte de Australia. El escuadrón tuvo su base en Merauke, en el oeste de Nueva Guinea, desde noviembre de 1943 hasta julio de 1944, cuando fue retirado de las operaciones. Después de ser reequipado, operó como una unidad de bombarderos pesados desde febrero de 1945 hasta el final de la guerra. El escuadrón continuó en este papel hasta que fue redesignado como el Escuadrón No. 1 RAAF. en febrero de 1948. El escuadrón se reformó en 1973 para operar helicópteros de transporte, pero se disolvió nuevamente en 1989.
Escuadrón No. 12 RAAF | |
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![]() Una venganza del Escuadrón No. 12 en 1943 | |
Activo | 1939-1948 1973-1989 |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Propósito general (1939-1943) Bombardero (1943-1948) Transporte (1973-1989) |
Lema (s) | "Vagamos y cargamos" |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notables | Charles Eaton (1939-1940) |
Insignias | |
Código de escuadrón | M, NH |
Aeronaves voladas | |
Bombardeo | Anson , Venganza , Libertador , Lincoln |
Combatiente | Demonio |
Helicóptero | Chinook |
Entrenador | Wirraway |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El Escuadrón No. 12 se formó como una unidad de propósito general en la Base Laverton de la RAAF el 6 de febrero de 1939 bajo el mando del Líder de Escuadrón Charles Eaton . El escuadrón estaba inicialmente equipado con cuatro cazas biplanos Hawker Demon y cuatro aviones de reconocimiento marítimo Avro Anson y comenzó un entrenamiento intensivo en mayo. El Escuadrón No. 12 comenzó a trasladarse a Darwin en julio de 1939, y su grupo de avanzada llegó allí el 24 del mes. [1] El escuadrón fue la primera unidad de la RAAF con base permanente en el Territorio del Norte y inicialmente estaba estacionada en el aeródromo civil de Darwin . [2] Siete Ansons del Escuadrón No. 12 tenían su base en Darwin a fines de agosto, y comenzaron a realizar patrullas de reconocimiento el último día del mes. [3] [4] Los Demons fueron reemplazados por aviones de propósito general CAC Wirraway en Laverton el 1 de septiembre, y todos los aviones del escuadrón habían llegado a Darwin el 17 de septiembre. El vuelo del escuadrón se redujo durante septiembre y octubre para que el personal estuviera disponible para mejorar las instalaciones del aeródromo, pero a fines de octubre había vuelto a las operaciones normales. Estos incluían escolta de barcos, reconocimiento marítimo y patrullas costeras. [4]
El escuadrón experimentó cambios considerables en 1940 y 1941. Durante los primeros meses de 1940, sus actividades se ampliaron para incluir entrenamiento de artillería y bombardeo y se adjuntó a la unidad un Supermarine Seagull del Escuadrón No. 9 para ayudar con las prácticas de artillería aérea. El 1 de junio, el Escuadrón No. 12 se dividió para formar la Estación Darwin de la RAAF y el Escuadrón No. 13 . Como parte de esta reorganización, el cuartel general del escuadrón se convirtió en el cuartel general de la Estación RAAF, Eaton, que ahora era un Comandante de Ala, fue nombrado comandante de la estación y todos los Ansons fueron transferidos al Escuadrón N ° 13; [4] sólo el Vuelo 'C' del Escuadrón No. 12 permaneció con la unidad. [3] El escuadrón continuó realizando patrullas marítimas y antisubmarinas y comenzó un programa de ejercicios con unidades de la Marina Real Australiana y del Ejército Australiano con base en Darwin desde julio de 1940. El Escuadrón No. 12 se trasladó al nuevo aeródromo militar en Darwin en abril de 1941 y alcanzó una fuerza de 18 Wirraways en mayo. [5] El escuadrón aumentó sus vuelos en los últimos meses de 1941 cuando la guerra con Japón se hizo cada vez más probable. [6]
Tras el estallido de la Guerra del Pacífico el 8 de diciembre de 1941 (hora local), el Escuadrón No. 12 se dispersó entre dos bases aéreas; Los vuelos 'B' y 'C' del escuadrón fueron transferidos al aeródromo de Batchelor mientras que el vuelo 'A' regresó al aeródromo civil. [7] El 12 de diciembre, la unidad tenía una fuerza de 18 Wirraways pero se redujo a 14 aviones a mediados de febrero de 1942. [8] Dos de los aviones con base en Darwin fueron destruidos en tierra en el devastador primer ataque aéreo japonés en Darwin, que tuvo lugar el 19 de febrero de 1942. El escuadrón también perdió una parte considerable de sus provisiones cuando un nuevo hangar fue destruido en el aeródromo civil en esta incursión. [7] Después del ataque, los aviones supervivientes del Escuadrón No. 12 arrojaron suministros a los supervivientes de los barcos hundidos y patrullaron el área alrededor de Darwin. Estuvo estacionado en el aeródromo de Pell del 15 de julio al 16 de septiembre de 1942 mientras Batchelor estaba siendo utilizado por unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). [5]
El Escuadrón No. 12 comenzó a ser reequipado con bombarderos en picado Vultee Vengeance a partir de octubre de 1942. [5] El escuadrón fue la primera unidad en el Área del Pacífico Sudoeste (SWPA) en recibir estos aviones y su llegada fue popular entre el personal del escuadrón. ya que se creía que las Venganzas les permitirían participar activamente en la guerra. Sin embargo, esto no sucedió y el Escuadrón No. 12 continuó con su programa rutinario de patrullas después de que todas las Venganzas hubieran llegado. La única excepción a esto fue un bombardeo realizado el 18 de junio de 1943 por doce de las venganzas del escuadrón contra las aldeas de Selaru en las islas Tanimbar que se creía que albergaban a los trabajadores empleados por los japoneses para construir una nueva pista de aterrizaje. [7] [9] Este fue el primer ataque realizado por Vengeances en el SWPA. [10]
En mayo de 1943, el Escuadrón No. 12 recibió la orden de trasladarse a Merauke en el oeste de Nueva Guinea , donde estaría bajo el mando del Ala No. 72 . El grupo de avanzada de 270 hombres del escuadrón llegó a Merauke el 8 de julio, pero descubrió que no se habían construido instalaciones para la unidad. Como resultado, sus aviones estaban estacionados en Cooktown, Queensland , donde fueron utilizados para patrullas antisubmarinas y escolta de embarcaciones. [11] El Escuadrón No. 12 se trasladó gradualmente a Merauke entre septiembre y noviembre de 1943, y continuó siendo empleado principalmente en patrullas marítimas. El único contacto del escuadrón con los japoneses durante su período en Merauke tuvo lugar el 9 de octubre cuando un Vengeance atacó sin éxito un hidroavión. [12] [13]
En julio de 1944, el Escuadrón No. 12 se trasladó a Strathpine, Queensland , donde se redujo al estado de cuadro antes de convertirse en una unidad de bombarderos pesados . [7] El escuadrón se trasladó a Cecil Plains en diciembre y comenzó a ser reequipado con bombarderos pesados Consolidated B-24 Liberator el 5 de febrero de 1945. [12] El Escuadrón No. 12 comenzó a trasladarse a Darwin a fines de marzo de 1945 y comenzó a operar allí en principios de mayo. Realizó su primera operación de bombarderos pesados el 24 de mayo y atacó tres barcos japoneses el 26 de mayo, prendiendo fuego a uno de ellos. [14] El escuadrón continuó atacando el transporte marítimo y las instalaciones japonesas en las áreas del Mar de Timor , Mar de Banda y Mar de Arafura junto con los Escuadrones Nº 21 y Nº 24 hasta el final de la guerra. [7] [12] Durante este período, el escuadrón sufrió inicialmente una escasez de repuestos, pero esto se corrigió después de que la unidad obtuvo acceso a repuestos de la USAAF en Biak . [15] Desde julio, los Escuadrones Nº 12 y Nº 99 formaron parte del Ala Nº 85 . [16] El último bombardeo del escuadrón se llevó a cabo contra un cuartel en Kendari el 10 de agosto y lanzó volantes sobre Borneo y las Indias Orientales Neerlandesas a finales de agosto para informar a los civiles de la rendición japonesa. Después de esto, sus Libertadores entregaron alimentos y suministros médicos a los prisioneros de guerra aliados (POW) y luego repatriaron a los prisioneros de guerra a Australia. [17] En febrero de 1946, el Escuadrón No. 12 se convirtió en una unidad de transporte, aunque solo continuó en este rol hasta marzo, cuando se trasladó a la Base Amberley de la RAAF y se convirtió en una unidad de huéspedes del Depósito de Aeronaves No. 3 . [12] El Escuadrón No. 12 sufrió 27 muertes durante la Segunda Guerra Mundial. [18]
En junio de 1947, la tripulación del Escuadrón No. 12 se trasladó a la Base Este de la RAAF para comenzar el entrenamiento de conversión de los bombarderos pesados Avro Lincoln . El escuadrón continuó operando estos aviones hasta el 22 de febrero de 1948, cuando fue redesignado como Escuadrón No. 1 . [12]
Escuadrón de helicópteros
El Escuadrón No. 12 se volvió a formar en Amberley el 3 de septiembre de 1973 para volar los doce nuevos helicópteros Chinook CH-47C de la RAAF . Los helicópteros fueron enviados desde los Estados Unidos a Brisbane a bordo del portaaviones HMAS Melbourne , y llegaron a Australia en marzo de 1974. [19] El escuadrón realizó su primer vuelo en la aeronave el 8 de julio de 1974, y fue declarado operativo con el tipo en diciembre de ese año. Los Chinook se utilizaron principalmente para apoyar a las unidades del ejército australiano con base en el norte de Australia, aunque ocasionalmente también realizaron rescates por aire y mar, proporcionaron alivio de inundaciones y realizaron una variedad de otras tareas en apoyo de las autoridades civiles. [19] [20] Las tareas inusuales incluían colocar faros en lugares aislados y plantas de aire acondicionado en los techos de edificios altos y apoyar las operaciones antinarcóticos de la policía. A fines de agosto de 1980, uno de los Chinook del Escuadrón No. 12 voló de Amberley a Malasia para recuperar un helicóptero S-61 Nuri de la Real Fuerza Aérea de Malasia estrellado ; este fue el despliegue de helicópteros más largo realizado por la RAAF hasta ese momento. [21]
Debido a la necesidad de reducir los gastos de defensa, el gobierno australiano decidió retirar los helicópteros Chinook en 1989. Tras la retirada de los Chinook el 30 de junio de 1989, el Escuadrón Nº 12 se disolvió el 25 de agosto de 1989. [21] Aunque se esperaba que los nuevos helicópteros S-70A Blackhawk del Ejército pudieran cumplir algunas de las funciones del Chinook, esto no tuvo éxito. [22] Como resultado, cuatro de los antiguos CH-47C de la RAAF se actualizaron al estándar CH-47D y se asignaron al Escuadrón 'C' del 5º Regimiento de Aviación del Ejército a partir de 1995. [23]
Ver también
- Vultee Vengeance en el servicio australiano
Referencias
Notas
- ^ Sección histórica de RAAF (1995), p. 33
- ^ Sección histórica de RAAF (1995), págs. 33–34
- ↑ a b Eather (1995), p. 47
- ↑ a b c Sección histórica de la RAAF (1995), p. 34
- ↑ a b c Sección histórica de la RAAF (1995), p. 35
- ^ Eather (1995), págs. 47–48
- ↑ a b c d e Eather (1995), pág. 48
- ^ Gillison (1962), págs. 238, 425
- ^ Odgers (1968), págs. 58–59
- ^ Odgers (1968), p. 58
- ↑ Odgers (1968), págs. 114-115.
- ↑ a b c d e Sección histórica de la RAAF (1995), p. 36
- ^ Odgers (1968), p. 116
- ^ Nelmes (1994), p. 120
- ^ Nelmes (1994), págs. 120-121
- ^ Nelmes (1994), p. 119
- ^ Nelmes (1994), p. 122
- ^ "12 Escuadrón RAAF" . Unidades . Memorial de guerra australiano . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "A15 Boeing-Vertol CH-47 Chinook" . Unidades RAAF . Museo de la RAAF Point Cook . Consultado el 27 de abril de 2014 .
- ^ Sección histórica de RAAF (1995), págs. 36-37
- ↑ a b Eather (1995), p. 49
- ^ Eather (1995), págs. 49, 151
- ^ Eather (1995), p. 151
Bibliografía
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones Voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
- Gillison, Douglas (1962). Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 3 - Aire. Volumen 1. Canberra: Australian War Memorial. OCLC 2000369 .
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tiene texto extra ( ayuda ) - Nelmes, Michael V. (1994). Tocumwal a Tarakan. Los australianos y el Consolidated B-24 Liberator . Belconnen: Libros de banner. ISBN 1-875593-04-7.
- Odgers, George (1968). Guerra aérea contra Japón 1943-1945 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 3 - Aire. Volumen 2 (reimpresión ed.). Canberra: Australian War Memorial. OCLC 246580191 .
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tiene texto extra ( ayuda ) - Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 3 Unidades de bombarderos . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42795-7.