Escuadrón No. 6 RCAF

Escuadrón No. 6 RCAF
Activo	1936-1945
País	Canadá
Rama	Real Fuerza Aérea Canadiense
Papel	Reconocimiento del bombardero
Parte de	Comando Aéreo Occidental de la RCAF
Honores de batalla	Costa del Pacífico 1941-1945 [1]
Insignias
Código de unidad [2]	XE (1939-1942), AF (1942)

Military unit

El Escuadrón No. 6 (Reconocimiento de Bombarderos) fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense que estuvo activo durante la Segunda Guerra Mundial .

Se formó el 4 de marzo de 1936 en la estación RCAF de Trenton como un escuadrón de bombarderos torpedo antes de trasladarse a la estación RCAF Jericho Beach en 1938. Durante la guerra se utilizó principalmente en un papel antisubmarino con Western Air Command, volando desde Jericho Beach y Coal. Puerto . El escuadrón voló Blackburn Shark , Supermarine Stranraer , Consolidated Canso y Consolidated Catalina antes de disolverse el 7 de agosto de 1945. ^[3]

Historia

Formación y servicio de preguerra

Un Blackburn Shark en Rockcliffe destinado al Escuadrón No. 6, 1936

El Escuadrón No. 6 fue autorizado como unidad Torpedo Bomber el 4 de marzo de 1936 en la base de entrenamiento principal de la RCAF en Trenton , Ontario , bajo el control de la sede de la RCAF. Comenzó el entrenamiento de servicio con hidroaviones canadienses Vickers Vedette antes de recibir torpederos Blackburn Shark de Inglaterra en enero de 1937. El teniente de vuelo CL Trecarten se convirtió en comandante el 23 de noviembre de 1936; Los comandantes posteriores de la preguerra fueron el Teniente de Vuelo de la RAF EA Springall desde el 18 de febrero de 1938, y el Comandante de Ala AH Hull desde el 13 de junio del último año. En noviembre de 1938 se trasladó a Jericho Beach , Columbia Británica., uniéndose al Comando Aéreo Occidental allí el 5 de noviembre después de partir de Trenton el primer día del mes. El escuadrón se entrenó para lanzar torpedos en Jericho Beach. ^[2]

Segunda Guerra Mundial

Se movilizó para la Segunda Guerra Mundial el 10 de septiembre de 1939 y voló su primera misión al día siguiente: una patrulla del área del Estrecho de Georgia desde la isla Gabriola hasta las islas Pender . Estas patrullas, que habían sido iniciadas por la RCAF el 2 de septiembre, tenían como objetivo identificar y reportar todos los envíos que transitaban por el área de Vancouver . Entre el 12 de septiembre de 1939 y el 1 de mayo de 1940, el escuadrón envió dos aviones a Ucluelet . Fue redesignado como escuadrón de reconocimiento de bombarderos el 31 de octubre de 1939 y voló patrullas antisubmarinas durante el resto de la guerra. líder de escuadrónLE Wray reemplazó a Hull el 4 de febrero de 1940; Los comandantes posteriores en tiempo de guerra fueron los líderes de escuadrón MG Doyle desde el 6 de noviembre, BN Harrop desde el 25 de agosto de 1941, HJ Winny OBE desde el 1 de abril de 1942, GC Upson desde el 25 de agosto, VA Margetts desde el 14 de diciembre y LA Harling desde el 22 de septiembre de 1943. Su último comandante fue Wing Commander AC Neale AFC desde el 20 de septiembre de 1944. El escuadrón se trasladó a Alliford Bay el 15 de mayo de 1940, y durante el año recibió al menos tres hidroaviones utilitarios Noorduyn Norseman . Después de recibir hidroaviones Supermarine Stranraer en noviembre de 1941, renunció a sus tiburones y nórdicos en diciembre de ese año. El escuadrón quedó bajo el control del recién formado Grupo No. 4 RCAF.el 16 de junio de 1942 y volvió al Comando Aéreo Occidental el 1 de abril de 1944 cuando este último fue abolido. Entre el 19 de noviembre y el 3 de diciembre de 1942, el escuadrón se trasladó a Bella Bella para un ejercicio de movimiento. Los Stanraers fueron reemplazados por el Consolidated Canso A entre abril y mayo de 1943. En septiembre de ese año recibió Consolidated Catalina IB y IIIAs, renunciando a sus Cansos en noviembre. El escuadrón recibió nuevamente Cansos en marzo de 1944, operando estos y los Catalinas por el resto de su existencia. El escuadrón se trasladó a Coal Harbour el 23 de abril de 1944, permaneciendo allí por el resto de su existencia. ^[2]

El 12 de marzo de 1945, la tripulación de Canso del teniente de vuelo Moodie avistó un globo de fuego japonés parcialmente desinflado sobre Rupert Inlet y lo obligó a descender en el lado sur de Rupert Arm volando por encima de él. Posteriormente, un grupo de tierra recuperó el globo y lo envió al cuartel general del Comando Aéreo Occidental para su inspección. Cuando la guerra llegó a su fin, el escuadrón se disolvió el 7 de agosto después de realizar su última patrulla el 1 de agosto. El escuadrón realizó 2.506 salidas durante la guerra y tuvo un total de 11.716 horas de vuelo operativas y 10.565 horas de vuelo no operativas. Sus únicas pérdidas fueron dos aviones y nueve tripulantes muertos en incidentes no operativos. Ninguno de su personal recibió condecoraciones. ^[2]Obtuvo el honor de batalla Pacific Coast 1941-1945, pero nunca se lo otorgó debido a su disolución. ^[4]

Linaje

• Autorizado como Escuadrón No. 6 (Torpedo Bomber) el 1 de noviembre de 1935

Rediseñado Escuadrón No. 6 (Reconocimiento de Bombarderos) el 1 de septiembre de 1939

Se disolvió el 7 de agosto de 1945. ^[5]

Asignaciones

• Sede de la RCAF, 4 de marzo de 1936
• Comando Aéreo Occidental, 5 de noviembre de 1938
• Grupo No. 4, 16 de junio de 1942-1 de abril de 1944
• Comando Aéreo Occidental, abril de 1944–7 de agosto de 1945 ^[2]

Estaciones

• Trenton, Ontario, 4 de marzo de 1936
• Jericho Beach, Columbia Británica, 5 de noviembre de 1938
• Alliford Bay, Columbia Británica, 15 de mayo de 1940
• Coal Harbour, Columbia Británica, 23 de abril de 1944–7 de agosto de 1945 ^[2]

Aeronave

• Vickers Vedette canadiense, 1936-1937
• Blackburn Shark Marks II y III, 1937-1941
• Supermarine Stanraer, 1941-1943
• Consolidated Canso A, 1943, 1944-1945
• Catalina Marks IB y IIIA consolidados, 1943-1945
• Noorduyn Norseman, 1940-1941 ^[2]

Referencias

Citas

1. "Departamento de Defensa Nacional" . Cmp-cpm.forces.gc.ca . Consultado el 23 de enero de 2014 .
2. Kostenuk y Griffin 1977 , p. 27.
3. "Alas canadienses" . Alas canadienses . Consultado el 23 de enero de 2014 .
4. Kostenuk y Griffin 1977 , p. xix.
5. Dirección de Historia y Patrimonio 2000 , págs. 11-12.

Bibliografía

• Dirección de Historia y Patrimonio (2000). Las insignias y los linajes de las fuerzas canadienses (PDF) . 4: Escuadrones voladores operativos. Ottawa. OCLC  907785176 .
• Douglas, William Alexander Binny (1986). La historia oficial de la Real Fuerza Aérea Canadiense . II: La creación de una Fuerza Aérea Nacional. Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 0-80202-584-6.
• Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). RCAF: Historias de escuadrones y aviones, 1924–1968 . Publicación histórica del Canadian War Museum No. 14. Sarasota / Toronto: Samuel Stevens / Hakkert & Company. ISBN 0-88866-577-6.