norfolkline
Norfolkline era un operador europeo de transbordadores y una empresa de logística propiedad de Maersk . Proporcionó servicios de transbordadores de carga en el Canal de la Mancha , el Mar de Irlanda y el Mar del Norte ; y servicios de ferry de pasajeros en el Canal de la Mancha y el Mar de Irlanda; y servicios logísticos en toda Europa. Norfolkline empleó a más de 2200 empleados en 13 países de Europa, operando desde 35 ubicaciones diferentes.
Norfolkline operó 18 embarcaciones y más de 550 remolques refrigerados (incluidos 200 con unidades de dos compartimentos), 1750 remolques de carga seca y 1150 remolques de caja móvil para el transporte de carga intermodal . En 2006, más de 1,5 millones de pasajeros utilizaron los servicios de ferry de Norfolkline a través del Canal de la Mancha entre Dover y Dunkerque y en el Mar de Irlanda (entre Liverpool y Belfast y Liverpool y Dublín ) y se completaron más de 1,2 millones de movimientos de carga.
En julio de 2010, DFDS adquirió Norfolkline; Las rutas y embarcaciones de Norfolkline se integraron en DFDS Seaways . [1]
Las actividades comenzaron en 1961 cuando el empresario holandés Sr. L. Remeeus fundó Norfolk Lijn NV. Operaba dos montañas rusas en un servicio regular de carga entre Great Yarmouth y Scheveningen. La primera aparición de la compañía en el negocio de transbordadores fue posible cuando se adquirió el buque de carga rodada Duke of Holland en 1969. El Sr. Remeeus vendió Norfolk Lijn NV a Unilever en 1973 y la compañía pasó a llamarse Norfolk Line en 1974.
La Compañía operaba desde Great Yarmouth con "Duke of Holland and Duke of Norfolk", las operaciones desde Great Yarmouth comenzaron en 1969 y finalizaron en 1992, cuando Felixstowe se apoderó del negocio con Norfolkline con el objetivo de aumentar el tamaño de su flota. que en ese momento Felixstowe podía acomodar pero Great Yarmouth no.
Las operaciones en Great Yarmouth estaban ubicadas en Atlas Terminal en el área de la ciudad conocida como South Denes. La oficina central de Norfolkline en el Reino Unido estaba ubicada en Atlas House (ahora demolida), mientras que el operador tenía todo el muelle de Atlas Terminal, un patio de espera al otro lado de la carretera y otras instalaciones alrededor de la ciudad. Se rumorea ampliamente que el puerto exterior de la ciudad, que se propuso por primera vez alrededor de las décadas de 1960 y 1970, fue la razón principal por la que el operador desconectó. [ cita requerida ]
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