El NA-40 norteamericano fue un prototipo de avión bombardero estadounidense desarrollado por North American Aviation a finales de la década de 1930 para su evaluación por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Aunque no tuvo éxito, condujo directamente al bombardero medio norteamericano B-25 Mitchell .
NA-40 | |
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Papel | Bombardero de ataque |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviación norteamericana |
Primer vuelo | Enero de 1939 |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Norteamérica XB-21 |
Desarrollado en | Norteamérica B-25 Mitchell |
Diseño y desarrollo
El Cuerpo Aéreo emitió una circular (número 38-385) en marzo de 1938 describiendo el rendimiento que requerían de los siguientes bombarderos: una carga útil de 1.200 lb (540 kg) con un alcance de 1.200 millas (1.900 km) a más de 200 mph ( 320 km / h). [1] Varias compañías de aviones estadounidenses respondieron con presentaciones: Bell Model 9 con dos motores, Boeing-Stearman Model X-100 con radiales Pratt & Whitney R-2180, Douglas Model 7B con Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp radiales, Martin Model 167F [1] y North American presentaron su diseño NA-40. El NA-40 se había beneficiado del XB-21 (NA-39) norteamericano de 1936, que fue el diseño parcialmente exitoso de la compañía para un bombardero mediano anterior que inicialmente había sido aceptado y ordenado, pero luego cancelado. Sin embargo, la experiencia de la empresa con el XB-21 contribuyó al diseño y desarrollo del NA-40. El único NA-40 construido voló por primera vez a fines de enero de 1939. Pasó por varias modificaciones para corregir problemas. Estas mejoras incluyeron la instalación de motores radiales Wright R-2600 "Twin Cyclone" de 1.600 hp (1.193 kW) , en marzo de 1939, que resolvieron la falta de potencia. [1]
En marzo de 1939, North American entregó el NA-40 sustancialmente rediseñado y mejorado (como NA-40B) al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para su evaluación. [1] Competía con los diseños producidos de otros fabricantes (el Bell no se había construido) Douglas 7B, Stearman XA-21 y el Martin Modelo 167F [2], pero no logró obtener pedidos. Originalmente, el avión estaba destinado a ser un bombardero de ataque para exportar al Reino Unido y Francia, los cuales tenían un requisito urgente para este tipo de aviones en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial.
A pesar de la pérdida del 7B en un accidente que hirió a un observador francés en enero, los franceses habían pedido el 7B y una versión revisada (como el DB-7). Desafortunadamente, el NA-40B fue destruido en un accidente el 11 de abril de 1939 mientras se sometía a pruebas. Aunque el accidente no se consideró debido a una falla en el diseño de la aeronave, el Ejército de los Estados Unidos ordenó el DB-7 como el A-20 Havoc . [3] [4]
El Air Corps emitió una especificación para un bombardero mediano en marzo de 1939 que era capaz de transportar una carga útil de 2.400 lb (1.100 kg) sobre 1.200 mi (1.900 km) a 300 mph (480 km / h) [5] NAA utilizó el NA -40B diseño para desarrollar el NA-62, que compitió por el contrato de bombardero medio. No había YB-25 disponible para pruebas de servicio de prototipos. En septiembre de 1939, el Air Corps ordenó la producción del NA-62 como B-25, junto con el otro bombardero medio nuevo del Air Corps, el Martin B-26 Marauder "fuera de la mesa de dibujo".
Variantes
- NA-40
- Un bombardero bimotor de cinco asientos para cumplir con los requisitos de la USAAF de 1938 para un bombardero de ataque, estaba propulsado por dos radiales Pratt & Whitney R-1830 -56C3G de 1.100 hp (820 kW) . La envergadura era de 66 pies (20,12 m) y la longitud de 48 pies 3 pulgadas (14,71 m). Volado por primera vez el 29 de enero de 1939, resultó ser inestable y con poca potencia. [6] [7]
- NA-40B
- El NA-40B (también conocido como NA-40-2) fue una modificación del prototipo NA-40 con dos radiales Wright R-2600-A71-3 de 1.600 hp (1.193 kW) y numerosos cambios menores. Primero voló en forma revisada el 1 de marzo de 1939, pero se estrelló el 11 de abril de 1940. [6]
- NA-40-3 hasta NA-40-7
- Versiones de exportación propuestas, no construidas. [8]
Especificaciones (NA-40B)
Datos de Baugher [1]
Características generales
- Tripulación: 5
- Longitud: 47 pies 10 pulgadas (14,58 m)
- Envergadura: 66 pies (20 m)
- Área del ala: 559 pies cuadrados (51,9 m 2 )
- Peso vacío: 13,961 lb (6,333 kg)
- Peso bruto: 19,741 lb (8,954 kg)
- Planta motriz: 2 × motores radiales Wright R-2600-A71-3 Twin Cyclone de 14 cilindros , 1,275 hp (951 kW) cada uno a 12,000 pies
Actuación
- Velocidad máxima: 309 mph (497 km / h, 269 kn) a 14.000 pies (4.300 m)
Armamento
- Cañones: 3 ametralladoras flexibles de 0,30 pulg. (7,6 mm) (nariz, torreta y ventral / cintura)
- Bombas: diseñadas para 2,100 lb (950 kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ a b c d e Baugher, Joe. "NA-40 de América del Norte". American Military Aircraft: US Bomber Aircraft , 6 de marzo de 2000. Consultado el 24 de mayo de 2015.
- ^ Baugher, Joe. "Modelo Douglas 7B". American Military Aircraft: US Bomber Aircraft , 2000. Consultado el 28 de mayo de 2015.
- ^ Parker 2013, págs. 77-79, 83, 88, 92.
- ^ Borth 1945, págs.70, 92, 244.
- ^ Baugher, Joe. "B-25 Mitchell norteamericano". American Military Aircraft: US Bomber Aircraft , 6 de marzo de 2000. Consultado el 24 de mayo de 2015.
- ↑ a b Dorr Wings of Fame Volumen 3, p. 124.
- ^ "Norteamericano" . Aerofiles , 2009. Consultado el 12 de diciembre de 2011.
- ^ McDowell, Ernest (1978). B-25 Mitchell en acción . Squadron / Signal Publications, Inc. p. 3. ISBN 0-89747-033-8.
Bibliografía
- Borth, Christy. Maestros de la producción en masa . Indianápolis, Indiana: Bobbs-Merrill Co., 1945.
- Donald, David, ed. La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Orbis, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- Dorr, Robert F. "Informe de variante del B-25 de América del Norte". Wings of Fame , Volumen 3, 1996. Londres: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-874023-70-0 . ISSN 1361-2034 . págs. 118-141.
- Jones, Lloyd S. Bombarderos estadounidenses, B1-B70 . Fallbrook, California: Aero Publishers, 1962. ASIN B0007FFBSO .
- Norton, Bill. Desarrollo de aviones bombarderos estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial. Hersham, Surrey, Reino Unido: Midland Publishing, 2012. ISBN 978-1-85780-330-3 .
- Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles durante la Segunda Guerra Mundial . Cypress, California: Dana Parker Enterprises, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- Reuter, Claus. Desarrollo de torretas de aviones en la AAF, 1917-1944 . Nueva York: SR Research & Publishing, 2000. ISBN 1-894643-08-9 .
- Rusinek, Ed. "Una historia de dos dragones". Boletín de jubilados de la aviación de América del Norte , invierno de 2005.
- Yenne, Bill. The American Aircraft Factory en la Segunda Guerra Mundial . St. Paul, Minnesota: Zenith Press, 2006. ISBN 0-7603-2300-3 .
enlaces externos
- XB-21 en Aero-Web.org