Esta es una lista de accidentes e incidentes notables que involucran aeronaves militares agrupados por año en el que ocurrió el accidente o incidente. No todos los aviones estaban en funcionamiento en ese momento. Las pérdidas en combate no se incluyen excepto en unos pocos casos indicados por circunstancias singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave da el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número de constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c / n), códigos exteriores en apóstrofos, apodos (si los hay) entre comillas , indicativo de vuelo en cursiva y unidades operativas.
1935
- 19 de enero
- Artillero jefe y piloto de aviación naval (CWO-GUN; NAP) Charles T. Thrun, USCG , aviador número 3 de la Guardia Costera, muere cuando su Grumman JF-2 Duck , 162 , c / n 189, [1] se estrella contra el Bahía de Delaware en Cape May , Nueva Jersey. CWO Thrun fue el primer aviador de la Guardia Costera en morir en el cumplimiento del deber. [2] Sobrevive el segundo tripulante a bordo. Joe Baugher afirma que el fuselaje se reservó como V136 , aunque ya no estaba en inventario.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/06/F9C_Sparrowhawk.jpg/440px-F9C_Sparrowhawk.jpg)
F9C Sparrowhawk BuNo 9058 en vuelo sobre Moffett Field, California en 1934. Este avión se perdió con el USS Macon . El piloto de esta foto es el teniente Harold B. Miller, comandante de la Unidad más pesada que el aire. [3]
- 12 de febrero
- El último dirigible rígido de la Marina de los EE. UU. , El USS Macon , pierde su aleta superior frente a Point Sur , California , se hunde a la superficie del Océano Pacífico en un choque controlado y se pierde, aunque la inclusión de chalecos salvavidas a bordo permite el ahorro. de 81 de 83 tripulantes. [4] Lleva consigo los cuatro Curtiss F9C-2 Sparrowhawks , BuNos. A-9058/9061 llevado a bordo para exploración de flotas. Los restos de la aeronave permanecen sin descubrir hasta 1990, cuando un pescador saca una viga. El naufragio es posteriormente encontrado por el sumergible Sea Cliff tripulado de la Marina . [5] [6]
- 15 de febrero
- Breve Singapur hidroavión K3595 se estrella en el Peloritani cordillera cerca de Messina , Sicilia con mala visibilidad. Todos a bordo mueren: ocho miembros de la RAF y un oficial técnico superior civil del Royal Aircraft Establishment . [7] El avión fue uno de los cuatro que partieron del Reino Unido cuatro semanas antes para ser entregado al Escuadrón No. 205 de la RAF , con base en Singapur . [8] Una de las víctimas del accidente es el teniente de vuelo Henry Longfield Beatty, medio hermano del primer señor del mar David Beatty, primer conde Beatty . [9] Fueron enterrados en el cementerio naval de Capuccini , Malta. [10] [11]
- 25 de febrero
- Un Curtiss Y1O-40B Raven , 32-416 , del 1. ° Escuadrón de Observación , 9. ° Grupo de Observación , Mitchel Field , Long Island , Nueva York, pilotado por Don W. Smith, sufre daños importantes cuando aterriza debido a una falla del motor en Floyd. Bennett Field , Nueva York , Nueva York. [12] [13] Reparado.
- 22 de marzo
- Prototipo Grumman XF3F-1 , BuNo 9727 (1 °), c / n 257, modelo de la compañía G-11, volado por primera vez el 20 de marzo de 1935, [14] se desintegra cuando se saca bruscamente de una inmersión de velocidad terminal, la décima y última prueba de este tipo en seis vuelos, matando al piloto Jimmy Collins. Fuerzas G en esta inmersión estimadas en 12-13, arrancando alas, motor arrancado del soporte. [15] La estructura del avión impactó en el cementerio de Pinelawn, Farmingdale , Long Island. [16] La serie 9727 se aplicó a tres prototipos de Grumman, dos de los cuales se estrellaron. [6] [17] La Marina ordena inmediatamente un reemplazo que se completará en dos meses y volará el 9 de mayo. [14]
- abril
- Fuerza Aérea Yugoslava Ikarus IK-1 , caza monoplano de ala alta, el primer prototipo se estrella en el tercer vuelo en el aeródromo de Zemun cuando no se recupera de la inmersión, el piloto Capitán Leonid Bajdak, se lanza en paracaídas a un lugar seguro. El examen de los restos del naufragio reveló que la tela que cubría el ala de babor había fallado debido a negligencia al coser las costuras. Segundo prototipo ordenado como Ikarus IK-2 , alas de piel metálica. [18]
- 16 de abril
- El oficial de vuelo Clive Newton Edgerton despega de Laverton en RAAF Westland Wapiti , A5-31 , pero después de entrar en un picado empinado desde 15.000 pies no puede recuperarse. "La estructura de la aeronave falló durante el vuelo de prueba y la aeronave se estrelló en Werribee ". Los testigos informaron que las alas fallaron y se replegaron a lo largo del fuselaje. El ala inferior de estribor aterrizó en un prado a 1 ½ millas del fuselaje. El Comité de Investigación de Accidentes de Aeronave (AAIC) informó que "El engranaje de accionamiento del plano de cola estaba en posición completamente hacia adelante ... la aeronave tenía cinco pesos de lastre en la cola ... cuando debería haber sido seis, y además otros cuatro en la posición del pasajero. cabina, de modo que la aeronave era obviamente liviana y el morro pesado. Aparentemente, el piloto tenía el engranaje de accionamiento de la cola completamente hacia adelante, dando máxima elevación a la cola para permitirle entrar en picado ". La velocidad del picado de Edgerton fue tan grande que las palas de la hélice fueron arrancadas del jefe por la fuerza centrífuga. [19]
- 17 de mayo
- El segundo de los tres prototipos Grumman XF3F-1 , BuNo 9727 (2º), volado por primera vez el 9 de mayo, [14] se estrella el primer día que llega a NAS Anacostia . El piloto Lee Gelbach no puede recuperarse de un trompo plano que se desarrolla durante una demostración de trompo a la derecha de diez vueltas; se retira de forma segura. [15] "El informe del piloto indicó que las altas velocidades inducían inestabilidad direccional. Esto provocó que el XF3F-1 entrara en un giro plano del que era imposible recuperarse". [14] Se construirá un tercer prototipo de Grumman XF3F-1 , utilizando algunas piezas recuperadas del segundo prototipo, también con BuNo 9727 (3º), pero el piloto Bill H. McAvoy tendrá más suerte que sus dos compañeros pilotos de prueba y NO tendrá que hacerlo. evacuar el Flying Barrel durante la prueba. [6] [17] La Marina acepta el (tercer) prototipo el 1 de agosto y ordena 54 F3F-1 el 4 de agosto. [20]
- 18 de mayo
- El Tupolev ANT-20 , Maxim Gorky , el avión más grande jamás construido hasta ese momento, pilotado por los pilotos IV Mikheyev e IS Zhurov , y tres aviones más ( Tupolev ANT-14 , Polikarpov R-5 y Polikarpov I-5 ) despegan para un vuelo de demostración sobre Moscú . Como resultado de una maniobra de bucle mal ejecutada (una tercera maniobra de este tipo en este vuelo) alrededor del avión realizada por un caza I-5 que lo acompañaba , pilotado por Nikolai Blagin , ambos aviones chocan y el Maxim Gorky se estrella en un vecindario residencial de poca altura. al oeste de la actual estación de Sokol . Cuarenta y cinco personas mueren en el accidente, incluidos miembros de la tripulación y 33 familiares de algunos de los que habían construido el avión. (Si bien las autoridades anunciaron que la maniobra fatal fue improvisada e imprudente, recientemente se sugirió que podría haber sido una parte planificada del programa). También murió el piloto de combate, Blagin, quien fue convertido en chivo expiatorio en el accidente y posteriormente había usado su nombre con el mismo nombre ( blaginismo ) para significar, aproximadamente, un "desprecio engreído de la autoridad". Sin embargo, Blagin recibió un funeral de estado en el cementerio de Novodevichy junto con las víctimas de ANT-20.
- 21 de mayo
- Un Martin PM-1 de la Marina de los Estados Unidos se pierde frente a la isla Midway con seis tripulantes durante un vuelo masivo desde Hawai a esa isla. [21] [22]
- 18 de junio
- El Seversky SEV-2XP está muy dañado (quizás intencionalmente) mientras se dirigía a Wright Field , Ohio, para la competencia de 1935 US Army Air Corps por un nuevo caza monoplaza. El diseño de dos asientos se transforma en un monoplaza con tren de aterrizaje retráctil cuando el Air Corps retrasa la competencia hasta abril de 1936.
- 20 de junio
- Douglas Y1O-35 , 32-319 , c / n 1119, del 88o Escuadrón de Observación , sufre pérdida de potencia en el motor derecho durante el despegue de Griffith Park , Los Ángeles, California para volar a Rockwell Field , San Diego, California , en ~ 1000 hrs. La piloto, la cadete Tracy R. Walsh, logra saltar sobre los soldados que levantan el campamento junto a la pista, pero no tiene suficiente velocidad de vuelo . El avión se estrella contra una tienda de campaña, una cerca y contra un automóvil, demoliéndose a sí mismo, al vehículo y matando a tres civiles en el automóvil. Tres tripulantes en el avión ilesos. O-35 examinado y eliminado de los registros en March Field , el 15 de octubre de 1935. [23]
- 21 de junio
- Un Curtiss Y1O-40B Raven , 32-416 , reparado después de naufragar en Floyd Bennett Field , Nueva York , el 25 de febrero de 1935, ahora volando desde Brooks Field , Texas, es cancelado en un accidente de despegue en Hatbox Field. , Muskogee, Oklahoma esta fecha. El piloto es Charles A. Pursley. [12] [13]
- Circa julio
- A las tres semanas de llegar al Erprobungstelle en Rechlin , Alemania para las pruebas, los prototipos de bombarderos en picado Henschel Hs 123 V1 y V2 ( D-ILUA ) se estrellan después de no poder salir de las inmersiones de velocidad terminal cuando fallan las secciones centrales del ala, ambos pilotos delicado. [24] [25]
- 30 de julio
- El prototipo Northrop 3A , (XP-948) c / n 44, [26] destinado a la competencia del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. De 1935 para un nuevo caza monoplaza, se pierde en la bahía de Santa Mónica , California, en el campo Jack Northrop. Hawthorne, California , durante las pruebas de pérdida de giro. Piloto muerto. [27] No se encontraron rastros del piloto, el primer teniente Frank Scare, [28] ni se encontraron restos. Los derechos de diseño se vendieron en 1936 a Vought , convirtiéndose en el V-141 . El nombre del piloto también aparece como Arthur H. Skaer, Jr. [29]
- 19 de agosto
- Martin B-12A , 33-167 , del 31 de escuadrilla de la bomba , séptimo grupo de la bomba , campo de Hamilton , California, pilotada por William Ball, recibe fuertes daños [30] cuando el tren de aterrizaje se derrumba al aterrizar en Medford Aeropuerto , Medford , Oregón. [31]
- 12 de septiembre
- El prototipo Gloster Gladiator , KS200 , sufre un mal aterrizaje en Martlesham Heath , Suffolk , terminando en el morro, la punta del ala inferior de estribor aplastada. Reparado, sobrevivirá hasta finales de 1942. [32]
- octubre
- Durante el entrenamiento, Adolf Galland se estrella en un biplano Focke-Wulf Fw 44 y está en coma durante tres días, sufriendo graves fracturas de cráneo, una nariz rota y un ojo izquierdo parcialmente cegado por fragmentos de vidrio. Su comandante, el mayor Rheitel, un aviador de la Primera Guerra Mundial, lo asiste durante su recuperación y volver a volar. [33]
- 7 de octubre
- El teniente coronel James Edward Davis, USMC, (nacido en el condado de Amherst , Virginia, en 1894), comandante del Grupo 2 de aviones marinos, y su mecánico, el sargento IM Owen, en un vuelo a NAS San Diego , California, en un Vought SU- 2 , repostar en Lordsburg , Nuevo México, pero se estrella en el despegue y el avión estalla en llamas. Davis se quema más allá del reconocimiento, pero Owen sale de los escombros y sobrevive. Después de los ritos funerarios en Coronado , California, el 10 de octubre, Davis es enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington. [34] Su viuda, la ex Beatrice H. Howe, regresa a su natal Pensacola, Florida, donde la pareja se conoció durante el entrenamiento de vuelo de Davis. [35]
Se estrelló el modelo 299 en Wright Field, Ohio.
- 30 de octubre
- Prototipo de Boeing Modelo 299 , NX13372 , 'X13372', c / n 1963, el futuro Boeing B-17 Flying Fortress , se estrella en el despegue de Wright Field , Ohio , debido a superficies de control bloqueadas , matando a los primeros aviadores militares y pilotos de pruebas Maj . Ployer Peter Hill . Otros ingenieros llevados al hospital con heridas. El piloto de pruebas de Boeing y observador Les Tower murió más tarde. Ogden Air Depot , Utah , pasó a llamarse Hill Field , (más tarde Hill Air Force Base ), el 1 de diciembre de 1939. Como el prototipo era propiedad de Boeing, no tenía serie USAAC. [36] [37] [38]
- 13 de diciembre
- Un oficial del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, el Mayor Arthur K. Ladd , muere "instantáneamente" en las ~ 1400 horas. accidente de un Boeing P-12F , 32-100 , cn 1676, '60', el 24 de 25 del modelo construido, del 36 ° Escuadrón de Persecución , en un pantano cerca del río Wimbee en la isla Heyward , ~ 3 millas al E de Dale, Carolina del Sur , en el condado de Beaufort , [39] [40] [41] mientras se dirigía desde Langley Field , Virginia, a Miami, Florida , para la octava maniobra aérea anual All American, una carrera aérea y exhibición celebrada del 13 al 15 Diciembre. "El cuerpo del mayor Ladd estaba gravemente destrozado. Las autoridades de Parris Island retiraron el cuerpo alrededor de las 5:30 en punto de esta tarde y lo llevaron a Parris Island para esperar instrucciones. El mayor Ladd parecía tener entre 40 y 55 años". (Tenía 45 años.) "Los oficiales de Parris Island que visitaron el lugar dijeron que no podían decir qué causó el accidente; ni sabían cuál era el destino del Mayor Ladd ni de dónde había venido. Las órdenes bajo las cuales voló estaban selladas, como es habitual ". [39] El Mayor Ladd fue el oficial asistente de suministros de la Fuerza Aérea del Cuartel General General desde su creación el 1 de marzo de 1935, trabajando para el Teniente Coronel Joseph P. McNarney, oficial de suministros de la fuerza GHQ. Ladd había sido asignado previamente en Maxwell Field , Alabama, donde era instructor en movimientos logísticos de tropas y suministros en la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo . Nacido en Texas el 1 de noviembre de 1890, fue nombrado subteniente de artillería de campaña , Cuerpo de Reserva, el 27 de noviembre de 1917. [39] La investigación del accidente se detuvo a la espera de la llegada de una comisión investigadora de Fort Bragg, se anunció el 14 de diciembre. "El coronel JA Rosell, de la estación marítima aquí, dijo que el comandante del cuarto cuerpo en Atlanta había ordenado a los oficiales de Fort Bragg que vinieran aquí . Agregó que, a pedido de ellos, se mantenía una guardia en el pantano sobre el avión demolido. Dijo que los funcionarios de Langley Field [sic] habían ordenado que el cuerpo se preparara para el entierro en el cementerio nacional de Arlington , [sic] pero que estaba siendo retenido aquí a la espera de la llegada de la comisión investigadora que podría desear verlo ". [42] La base aérea de Fairbanks, Fairbanks, Alaska, pasa a llamarse Ladd Field el 1 de diciembre de 1939. [43]
- 16 de diciembre
- " Miami , 16 de diciembre - ARRIBA : El subteniente Robert L. Carver, [número de servicio O-18890, [44] ] veintiocho, campo de Barksdale [sic], Shreveport, Luisiana, murió instantáneamente hoy cuando su 230- Un avión de persecución del ejército P-26 de una milla por hora se estrelló en pantanos a doce millas al sur de aquí. Carver era una ex estrella del backfield de fútbol de West Point . Estaba incluido en el escuadrón de persecución número 55 que llegó aquí la semana pasada para participar en el general los juegos de guerra del cuartel general de la fuerza aérea y las maniobras aéreas All-American ". [45] Este fuselaje era P-26A, 33–87 , y descendió ½ mi al NE de Chapman Field , Florida. El sitio web de Investigación e Investigación Arqueológica de Aviación enumera el P-26 como asignado al 79 ° Escuadrón de Persecución , 20 ° Grupo de Persecución , en Barksdale Field, y que la aeronave se detuvo y giró con resultados fatales. También cita la fecha del accidente como el 15 de diciembre de 1935. [12] Carver jugó para el Ejército en 1929, 1930 y 1931, y se graduó de la Academia Militar de los Estados Unidos en 1932. [46] El 20º PG volará P-26 hasta enero de 1938. . [47]
1936
- 11 de enero
- Martin B-10 , 33-151 , c / n 519, [48] del 32d Bomb Squadron , 19th Bomb Group , [49] está moderadamente dañado en un aterrizaje de vientre en Rockwell Field , Coronado , California, cuando el tren de aterrizaje falla ampliar. El San Bernardino Daily Sun informó que "Un gran bombardero Martin, con su tren de aterrizaje fuera de servicio, fue llevado a la tierra con tres ocupantes en San Diego ayer, después de que un pasajero había 'rescatado' sobre el campo de marzo . [ Sic ] Teniente. A Paul B. Balfour, de Coronado, piloto del barco, se le atribuyó un manejo particularmente hábil para aterrizarlo de manera segura en el campo Rockwell [ sic ], San Diego. La primera indicación de que la nave estaba en problemas fue transmitida por radio al campo March poco después del teniente Balfour , con tres pasajeros, había despegado de la última base. Dando vueltas sobre el campo, el teniente dio a los ocupantes la opción de tomar paracaídas o quedarse en el barco en un intento de aterrizar. Soldado George L. Brown, de Golden Colo . , eligió saltar, 'rescatando' sobre el campo aéreo. Se fracturó el tobillo al aterrizar. Los otros dos, el sargento Ray Riley, de Holton , Luisiana , y el soldado Robert Hart, de Oakland , decidieron quedarse con el barco. Seguido por otro bombardero , pilotado por el capitán RB Williams, el teniente Balfour giró su avión hacia Sanj Diego, donde las instalaciones de aterrizaje en el campo Rockwell son mejores que en el campo March. Ayudado por un viento del oeste y un techo alto, dejó caer el barco a 65 millas por hora. Se deslizó por el suelo unos 150 pies, rociando arena, pero permaneció en posición vertical. La parte inferior del fuselaje y las puntas de las hélices sufrieron daños leves. Un camión de bomberos, un camión de emergencia, ambulancias y masticables de emergencia [ sic ] esperaban listos mientras el teniente Balfour ensayaba su peligroso aterrizaje. Los tres fueron llevados de regreso al campo de marzo en el otro bombardero, pilotado por el capitán Williams, que había seguido el barco del teniente Balfour hasta el suelo en el campo de Rockwell. El teniente Balfour dijo que un cable que conectaba con el tren de aterrizaje retráctil se había roto, lo que hacía imposible bajar el tren ". [50] Con su salto, el soldado Brown se convirtió en el miembro número 761 del Caterpillar Club. [51] Reparado, este B-10 será examinado en March Field el 8 de septiembre de 1937. [48]
- 22 de enero
- Air Corps Flying Cadet Frederick G. Huish se retira del Consolidated Y1PT-11B , 32-367 , del 53d School Squadron, [48] 10 millas al SE de Randolph Field , San Antonio , Texas, después de que el avión entra en un giro / pérdida, [49] convirtiéndose en el miembro número 762 del Caterpillar Club en el proceso. [52]
- 24 de enero
- Prototipo Junkers Ju 87 V1 , Werk Nr. 4921, D-UBYR , [53] equipado con un par de aletas verticales, sufre oscilación de la sección de cola durante la inmersión de prueba de ángulo medio, pierde la aleta de estribor durante el intento de recuperación, entra en giro invertido, se estrella en Dessau, Alemania . Todos los Ju 87 posteriores tienen una unidad de cola de una sola aleta. [54] El piloto Willy Neuenhofen [55] y su ingeniero, Heinrich Kreft, mueren. Otra fuente da la ubicación del accidente como Kleutsch, cerca de Dresde . [56]
- 24 de enero
- Keystone B-4A , 32-118 , del 23 ° Escuadrón de Bombas , pilotado por Charles E. Fisher, y B-4A, 32-132 , del 72 ° Escuadrón de Bombas , pilotado por William G. Beard, [49] ambos asignados a el 19º Grupo de Bombarderos , [48] choca 1.200 pies sobre Luke Field , Ford Island , Oahu , HI, matando a seis de los ocho tripulantes a bordo de los dos bombarderos, descrito en ese momento como "el peor accidente aéreo en la historia de la aviación hawaiana". [21] [57] El soldado Thomas E. Lanigan, Air Corps, y el 2º Teniente Charles E. Fisher, Air Corps Reserve, se convierten en miembros 763 y 764 del Caterpillar Club, respectivamente, cuando se suben a sus paracaídas. [52]
- 26 de febrero
- El Capitán Karl GE Gimmler muere [58] cuando su Boeing P-26A Peashooter , 33–93 , del 27º Escuadrón de Persecución , 1º Grupo de Persecución , Selfridge Field , Michigan, se detiene y cae al suelo en Barksdale Field , Louisiana. La estructura del avión desapareció de los registros de Selfridge en junio de 1936. [48] Algunas fuentes también enumeran este accidente como ocurrido el 20 de febrero de 1936. [59] [49]
- 2 de marzo
- Durante las pruebas de giro, el prototipo Heinkel He 112 V2 , D-IHGE , desarmado, como el V1, y propulsado por un motor Jumo 210 de 640 hp , [60] choca esta fecha. Había alcanzado una velocidad máxima de 480 km / 298,3 mph. [61] El piloto Gerhard Nitschke, incapaz de recuperarse del giro, se rescata con éxito. [62]
- 8 de marzo
- El teniente Robert K. Giovannoli es KWF cuando el ala de estribor se separa del Boeing P-26 Peashooter , 32-414 , c / n 1680, [48] de la División de Material, Wright Field , Ohio, [49] mientras "sale de un deslizamiento 500 pies sobre Logan Field , Baltimore . Giovannoli recibió una medalla recientemente por su heroísmo en octubre pasado al ayudar a rescatar a dos hombres de un bombardero del ejército en llamas que se había estrellado en Dayton , O. [63] Su casa estaba en Lexington , Ky . " [64] Había sido clave para sacar a Leslie Tower y Ployer Peter Hill de la cabina del prototipo del Boeing 299 en llamas después de que se estrellara en el despegue el 30 de octubre de 1935. [65] Giovannoli recibió la Medalla del Soldado póstumamente cuando murió antes de que el presidente pudiera hacerlo. haz el premio. [66]
- 23 de marzo
- Arado Ar 65 , Werk Nr. 111, D-2912 / D-IVYZ , de III / JG , se estrella durante acrobacias aéreas a una altitud demasiado baja; falla el ala izquierda. Piloto muerto. [67]
- 30 de marzo
- El girocóptero Sole Pitcairn YG-2 , (Pitcairn PA-33), 35-270 , sometido a pruebas por NACA como NACA 88 , se estrella cerca de Back River , Virginia, a dos millas al SE de Langley Field , y se quema. El piloto William H. McAvoy y el ingeniero John Wheatley rescatan después de una falla estructural del rotor. [68] [69]
- 5 de abril
- Los cinco tripulantes mueren cuando Keystone B-6A , 32-173 , del vigésimo escuadrón de bombas , [48] Langley Field , Virginia, fuera de curso por la noche en una tormenta, golpea la cresta de Blue Mountain siete millas al NE de Fredericksburg , Pensilvania. . [49] "El accidente se habría evitado si el avión hubiera estado 250 pies más alto. Un patrullero de carreteras del estado que lo vio dijo que parecía estar en problemas cuando se acercaba a la cresta de la montaña. golpeó, luego se estrelló con la nariz primero en un acantilado empinado, donde la montaña cae abruptamente en una caída de 75 pies. Los residentes cercanos lo escucharon, pero antes de que pudieran llegar a la escena, el avión estaba en llamas, su frente enterrado en el suelo, su cola atrapada en un árbol ". Murieron el teniente Stetson Brown , piloto de St. Johnsbury , Vermont; Sargento. Ernest Endy, Oley , Pensilvania; Pvt. Arthur Metz, Chambersburg , Pensilvania; Pvt. William Yost, McKees Rocks , Pensilvania; y el cadete Paul Ampspaugh, Cleveland , Ohio. [70]
- 19 de mayo
- "Un cadete volador de campo [ sic ] de marzo , Douglas W. Smith, de 23 años, se lanzó en paracaídas a un lugar seguro ayer (19 de mayo) unos momentos antes de que su avión se estrellara y se incendiara cuatro millas al sur de Riverside . El barco, un Boeing P-12 de persecución, se estrelló cerca de la entrada del pozo No. 4 del túnel Val Verde del distrito de agua metropolitana. Smith, que había saltado desde la cabina del veloz barco a una altura de 1.500 pies, aterrizó ileso a 75 pies de los restos. Smith, adjunto al Thirty- El cuarto escuadrón de ataque del Ejército en el campo de marzo, estaba volando en formación cerrada en maniobras de combate con otro barco a 3.000 pies cuando su barco entró en picado. No pudo sacarlo y, en cambio, comenzó a girar. Saltó cuando lo vio El joven, hijo del Sr. y la Sra. Arthur W. Smith, de Mill Valley , se graduó de la Universidad de Stanford [ sic ] en 1933. Fue transferido a March Field desde Langley Field [ sic ], en Virginia, hace dos semanas. El general de brigada Henry Black Clagett, comandante en el campo de marzo, ordenó una junta de investigación de tres hombres para investigar el percance ". [71] Volaba P-12C, 31-147 , del 34º Escuadrón de Ataque. [49] Este fue el primer P-12C de producción de 96 construidos. [48] Con este salto, Smith se convirtió en el miembro número 797 del Caterpillar Club. [52]
- 25 de mayo
- Maj. Hezekiah ("Hez") McClellan, (1894-1936), murió mientras probaba en vuelo el Consolidated TPB-2A , 35-1 , que se estrelló cerca de Centerville, Ohio . McClellan, galardonado póstumamente con el DFC , preparó las primeras listas y récords mientras era pionero en las rutas aéreas de Alaska. Sacramento Air Depot pasó a llamarse McClellan Field el 1 de diciembre de 1939. [72]
- 3 de junio
- En un accidente que se asemeja mucho a la pérdida del Boeing 299 , el general Walther Wever , jefe de personal de la Luftwaffe , muere en Dresde, Alemania, en el despegue de un Heinkel He 70 cuando no activa una palanca en la cabina que desbloquea los servicios de control. Wever, un partidario del diseño de bombarderos de largo alcance de cuatro motores, había estado desarrollando una capacidad de bombardeo estratégico para la Luftwaffe , pero después de su muerte, Hermann Göring cancela estos proyectos y la Fuerza Aérea Alemana nunca presenta un bombardero estratégico viable. [73]
- 6 de junio
- Martin B-10B , 34-89 , c / n 620, [48] del primer escuadrón de bombas , noveno grupo de bombas , con base en Mitchel Field , Hempstead, Long Island, Nueva York, pilotado por Darlene E. Bailey, se mete en un giro irrecuperable, la tripulación se rescata, el avión cae en un campo en Syosset , LI, Nueva York. Dados de baja. [49] [74]
- 9 de junio
- El girocóptero Sole Kellett YG-1 , 35-278 , de la División de Materiales, Wright Field , Dayton, Ohio, adquirido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Para su evaluación, está moderadamente dañado en un accidente de despegue en el aeródromo Pope Army , Fort Bragg , Carolina del Norte . El piloto fue Erickson Nichols. [69] Reparado.
- 10 de junio
- US Navy Spartan NP-1 , BuNo 3824 , asignado en NAS Anacostia , Anacostia, DC , zanjas en Back River , Virginia, después de sufrir una falla en el motor luego del despegue de Langley Field , Virginia. Pilot J. Ware es KWF. [69] Nota: la fecha de este accidente está bajo revisión adicional: la Marina ordenó 201 NP-1 en 1940, y un incidente de 1936 parece poco probable. Se buscan fuentes adicionales. Existe la posibilidad de que se trate de un informe erróneo de la pérdida de Vought SBU-1 Corsair , BuNo 9824 (nótese la variación de un solo dígito), que figura como estrellarse en la misma fecha por Joseph Baugher , [75] con el mismo fuselaje indicado como estrellarse. en Virginia el 9 de junio de 1936 por otra fuente. [76]
- 22 de junio
- Un Blackburn Baffin , S5162 de A Flight, RAF Gosport , pilotado por el teniente Guy Kennedy Horsey en la práctica de lanzamiento de torpedos, zumbó SS Normandie a una milla (2 km) del muelle Ryde y chocó con una torre de perforación que estaba transfiriendo un automóvil perteneciente a Arthur Evans , MP , en una barcaza junto al barco. El avión se estrelló en Normandía ' arco de s. El piloto fue despegado por licitación, pero los restos del avión permanecieron a bordo del Normandie ya que tuvo que navegar debido a la marea. Fue llevado a Le Havre , Francia . Más tarde, un equipo de salvamento de la Royal Air Force retiró los restos. El piloto fue sometido a consejo de guerra y declarado culpable de dos cargos. El coche de Evans se estrelló en el accidente [77], que se planteó en el Parlamento . [78]
- 17 de julio
- El prototipo de caza francés Bloch MB.150 .01 sufre daños en la rueda de cola cuando sale del hangar de Villacoublay para inaugurar su programa de pruebas de vuelo. Regresó a la fábrica de Courbevoie para las reparaciones que, inexplicablemente, demoran diez meses en realizarse. El manejo deficiente del diseño en tierra, así como la inadecuación para la producción en masa, obliga a la reelaboración total del tipo, la nueva versión se designó como Bloch MB.151 y, en el desarrollo, como Bloch MB.152 . [79]
- 20 de julio
- La Guerra Civil española comienza el 17 de julio de 1936, pero los nacionalistas se ven perjudicados casi de inmediato por la muerte del teniente general José Sanjurjo , el líder superior, en Estoril , en esta fecha en un accidente aéreo. Se sugiere un complot contra él por parte de Francisco Franco, pero nunca se prueba nada. [80] El piloto Juan Antonio Ansaldo sobrevive al choque del biplano, que estaba sobrecargado con el equipaje de Sanjurjo.
- 21 de julio
- Northrop XFT-2 , BuNo 9400 , [26] c / n 43, [28] (XFT-1 modificado con cambio de motor y menor capacidad de combustible), a NAS Anacostia , Washington, DC en abril de 1936 para pruebas. Al encontrar que el diseño no es apto para el vuelo, la Marina ordena que se devuelva a Northrop. Ignorando las instrucciones para enviarlo a la fábrica de Northrop en El Segundo , un piloto de pruebas intenta volar el XFT-2 de regreso a California, el avión entra en un trompo y se estrella mientras cruza las montañas Allegheny en esta fecha. [81] "El piloto de pruebas de Northrop llegó a Anacostia para recuperar el XFT-2 y se le informó de la orden de conexión a tierra. Esto se aplicaba también a cualquier vuelo de ferry - el avión era simplemente demasiado inestable para volar con seguridad - y se debían hacer arreglos para otro medio de transporte de regreso a la fábrica. Sin embargo, el piloto había sido enviado a volar el avión de regreso y era su intención hacerlo. De alguna manera logró acceder al caza una mañana de julio de 1936, y despegó hacia el El proyecto XFT se terminó un par de horas más tarde cuando una combinación de turbulencia sobre los Alleghenies y la propensión del pequeño caza a girar colocó el avión en un corral de Pensilvania. El atrevido piloto de pruebas se recuperó de sus heridas y Northrop se cuadró con el Navy reembolsándoles el gasto total del programa XFT ". [82] El contrato se cerró en noviembre de 1936. [83] Joe Baugher cita la fecha del accidente de julio de 1937.
- 30 de julio [84] [85]
- El secreto sobre la participación de Italia en la naciente Guerra Civil Española se pierde cuando dos Savoia-Marchetti SM.81 de la Regia Aeronautica se estrellaron en territorio francés marroquí en el norte de África, adyacente al Marruecos español. [86] El 6 de agosto, los funcionarios franceses en París anunciaron que estaban de acuerdo unánimemente en que su investigación había determinado que los aviones eran unidades de la Fuerza Aérea Italiana y estaban piloteados por oficiales regulares y formaban parte de un escuadrón regular. Los aviadores italianos habían insistido en que los aviones los enviaba una empresa italiana privada. [87]
- 6 de agosto
- ” RENNES , Francia, 6 de agosto - Cuatro ejército volantes murieron hoy cerca de aquí cuando su avión se partió en dos durante las maniobras. El piloto fue catapultado desde el fuselaje aplastado y otros tres murieron quemados cuando el avión se estrelló en el campamento aéreo militar de Gael y estalló en llamas ”. [88]
- 13 de agosto
- Martin B-10B , 34-106 , del 96 ° Escuadrón de Bombas , Langley Field , Virginia, se estrella cinco millas al O de West Point , Virginia, matando a tres de los cuatro tripulantes. [89] “WEST POINT, Virginia ( ARRIBA ) - Tres aviadores del ejército, atrapados en un avión bombardero en llamas, murieron quemados cuando el barco se desplomó a la tierra hoy temprano. El operador de radio se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. Los muertos: segundo teniente. Willis S. Marvin, Riverside , California, piloto; Pvt. John J. Maher, McKeesport , Pensilvania y Pvt. James E. Crittenden, Richmond , Va. Norbert G. Flynn, McDuffy , O. [Nota: Esto puede haber sido un informe erróneo para McGuffey, Ohio .], Operador de radio, saltó en un paracaídas y aterrizó en un árbol, sufriendo solo un Labio partido. El bombardero cayó a tierra a trescientos metros alrededor de la medianoche. "Hubo un incendio y me dieron la orden de saltar", dijo Flynn a HW Williamson, de la policía estatal de Virginia . El operador de radio quedó atrapado en un árbol con su paracaídas y sus gritos trajeron ayuda. Viajó en el asiento delantero de una ambulancia que lo llevó al campo de Langley. Los cuerpos de sus tres compañeros estaban en la parte trasera de la ambulancia. Williamson dijo que Flynn no pudo decir exactamente lo que sucedió, excepto que 'hubo algún tipo de incendio'. Varias personas que vieron al bombardero mientras realizaba un vuelo de entrenamiento desde el campo de Langley, escucharon una explosión amortiguada. La luz se encendió en el avión, el motor tosió y el bombardero cayó ”. [90]
- 14 de agosto
- ” WASHINGTON , agosto de 14. - La Secretaría de Marina anunció que el teniente. Lawrence W. Curtin de Greenwich , Connecticut, murió hoy en los restos de su avión de la Armada que se estrelló en el canal de Panamá a una milla al noreste de la esclusa de Pedro Miguel , se informó al departamento ". [91]
- 20 de agosto
- Prototipo Vought XSB2U-1 Vindicator , BuNo 9725 , voló por primera vez en Rentschler Field , East Hartford , Connecticut, el 5 de enero de 1936, [92] aceptado por la Marina de los Estados Unidos el 2 de julio de 1936, se estrella cerca de Norfolk , Virginia, [93] esta fecha . [94] Durante las pruebas de pérdida a baja altitud (1,000 pies), la aeronave giró en aguas poco profundas de Willoughby Bay, matando a los dos a bordo, el piloto teniente comandante. Samuel Hyer Arthur, [95] y el observador de Chance Vought, Robert Witbeck. [96] Las pruebas habían avanzado lo suficiente, sin embargo, que se firmó un contrato el 26 de octubre de 1936 para 54 aviones. El avión realizó su primer vuelo el 21 de mayo de 1937 y las entregas a las unidades operativas comenzaron en diciembre de 1937. [97]
- 11 de septiembre
- El girocóptero Sole Kellett YG-1 , 35-278 , ahora asignado al 16 ° Escuadrón de Observación , sufrió daños moderados en un accidente de despegue en el aeródromo Pope Army , Fort Bragg , Carolina del Norte, el segundo en este campo este año. El piloto fue Hollingsworth F. Gregory. [69]
- octubre
- Adolf Galland resulta gravemente herido en su segundo accidente en un año, esta vez en un Arado Ar 68 , y finalmente pierde toda la visión en su ojo izquierdo, pero vuelve a volar después de memorizar la tabla optométrica. [33]
- 25 de octubre
- Mayor Charles H. Howard , ganador del Trofeo Mackay de 1932 , y el sargento. Edward Gibson muere en el accidente de su Martin B-10B , 34–83 , en las afueras de Bryans Mill, Texas . [98] [99]
- 26 de octubre
- RAF Vickers Virginia Mk X J8326 del Escuadrón 214 está dañado sin posibilidad de reparación en un vendaval en RAF Scampton , Lincolnshire . [100]
- 7 de noviembre
- El prototipo polaco Lotnictwo Wojskowe PZL.30 Żubr ("Bison"), un diseño de bombardero bimotor modificado de un transporte rechazado a favor de los Douglas DC-2 por LOT Polish Airlines , se desintegra en el aire cuando falla la estructura del ala. Volado por primera vez en marzo de 1936, el diseño compuesto poco inspirado de metal, madera y tela fue el primer bombardero bimotor de diseño hogareño en despegar del suelo, propulsado por radiales Pegasus PZL ( Bristol ) de 680 hp (510 kW) , pero solo 16 Żubrs. fueron completados, la mayoría relegados al entrenamiento, ninguno viendo combate. [101] La Fuerza Aérea Rumana había mostrado interés en el prototipo Żubr en 1936 y quería comprar 24 aviones. Sin embargo, después del accidente del prototipo sobre Michałowice con dos oficiales rumanos a bordo, ordenaron el PZL.37 Łoś en su lugar. (la fábrica publicó una historia de encubrimiento, que el accidente fue causado por uno de los rumanos que abrió la puerta durante el vuelo).
- 10 de noviembre
- El cadete de aviación de la Armada de los EE. UU. William H. Jones, al acercarse al USS Ranger , operando en el Pacífico, en un Grumman F3F-1 , BuNo 221 , [76] accidentalmente vuela contra el trinquete del destructor de la guardia del avión. El avión y el cuerpo se hunden en 4,600 pies de agua. [102]
- 7 de diciembre
- El primer Boeing Y1B-17 , 36-149 , c / n 1973, volado por primera vez el 2 de diciembre, realiza un aterrizaje brusco en el Boeing Field , Seattle, Washington, en el tercer vuelo, cuando el piloto del ejército, el comandante Stanley Umstead, aterriza con los frenos bloqueados, el fuselaje termina en nariz después de un patinazo corto. Pilot había usado fuertes aplicaciones de los frenos antes del despegue, luego inmediatamente retrajo el tren de aterrizaje sobrecalentado en lugar de dejar que la corriente de aire lo enfriara, después de lo cual los frenos bimetálicos se fusionaron. Reparado, Flying Fortress parte hacia Wright Field el 11 de enero de 1937. [103]
- 18 de diciembre
- El único Kreider-Reisner XC-31 , 34-26 , asignado en Wright Field , Ohio, recibe daños moderados en un accidente de aterrizaje que resulta en un bucle terrestre, en el aeropuerto del condado de Pittsburgh-Allegheny , Pensilvania. [69] El piloto fue Joseph B. Zimmerman. [104]
- Después del 21 de diciembre
- El prototipo Junkers Ju 88 V1 , D-AQEN , que voló por primera vez en Dessau, Alemania el 21 de diciembre de 1936, se estrella después de solo unos pocos vuelos de prueba, pero se ordenó su producción. [105]
1937
- Enero 1
- El teniente coronel Fredrick Irving Eglin (1891-1937), calificado por primera vez como aviador militar en 1917 y que ayudó a entrenar a otros aviadores durante la Primera Guerra Mundial, muere mientras estaba asignado al Cuartel General de la Fuerza Aérea, Langley Field , Virginia, en el accidente de su avión de persecución Northrop A-17 , 35–97 , en Cheaha Mountain , Alabama, con mal tiempo durante el vuelo de Langley a Maxwell Field , Alabama. La Base de Bombardeo y Artillería de Valparaíso pasó a llamarse Campo Eglin el 4 de agosto de 1937, más tarde Base de la Fuerza Aérea de Eglin el 24 de junio de 1948. [106]
- 28 de enero
- Fairchild C-24 , 32-289 , [107] c / n 6709, del 1er Escuadrón de la Base Aérea, Langley Field , Virginia, uno de los cuatro Pilgrim Model 100-B adquiridos por USAAC y utilizados como ambulancia aérea en los últimos años. 1930, se estrella 5 millas al SE de Front Royal, Virginia , matando al piloto Joseph B. Zimmerman. [40] [108]
- 27 de febrero
- Dos oficiales de la Reserva del Cuerpo Aéreo mueren en el accidente del BT-9A norteamericano , 36-118 , '3', del Destacamento Aéreo, Área del 6º Cuerpo, [109] [110] cerca de la esquina SE del Aeropuerto Municipal de Chicago , [48 ] durante un vuelo a ciegas. El piloto bajo el capó era el 2º teniente John P. Spake, 29, de Berwyn , Illinois, con el 2º teniente Clyde H. Wood, Jr., 26, de Chicago, en la cabina trasera. El avión aterrizó en un campo en Marquette Road y Belt Railway de Chicago después de 40 minutos en el aire. Dando vueltas a 500 pies, se vio que el avión vacilaba y luego se hundía en el suelo. "Ambos eran copilotos de United Airlines , habían estado volando desde 1931 y eran graduados del servicio de entrenamiento del ejército". [111]
- Finales de abril
- El Heinkel He 112 V5 , especialmente adaptado para transportar motores de cohetes de propulsante líquido, y con la modificación del techo cerrado del V3, [112] vuela por primera vez en Kummersdorf , cerca de Berlín . Pilotado por Flugkapitan Erich Warsitz, se supone que el avión lleva un motor desarrollado por Wernher von Braun y propulsado por oxígeno líquido-alcohol metílico, pero para este vuelo conserva su motor de pistón Junkers Jumo como medio principal de propulsión. El motor del cohete proporciona un empuje de 2200 libras. y funciona durante 30 segundos. "En unos segundos su velocidad subió de 300 km / ha 400 km / h. Sin embargo, los problemas comenzaron casi de inmediato cuando la temperatura en la cabina se volvió casi insoportable y Warsitz casi fue superado por los vapores. Esperaba que el vuelo se acumulara [ sic] en una violenta explosión en cualquier segundo, por lo que arrojó el dosel y se preparó para salir. Pero para su sorpresa, descubrió que estaba demasiado bajo, estimando su altitud en unos 900 pies. Abandonó el rescate y comenzó a montar Un patrón de aterrizaje al aeródromo. Aquí descubrió que el mecanismo de bloqueo / desbloqueo del tren estaba atascado, por lo que se puso en marcha para un aterrizaje limpio. Tan pronto como Warsitz se apartó del avión, se incendió alrededor de la sección de cola. " El personal de tierra responde con el equipo de inmediato y las llamas se extinguen. [112] Reconstruido, volará de nuevo en junio de 1937 solo con la energía de un cohete. [113] Tenga en cuenta que diferentes fuentes describen lo que suena como el mismo vuelo en diferentes fechas, abril y junio de 1937.
- 19 de mayo
- El hidroavión prototipo Sud-Est LeO H-47 sufre daños por falla por fatiga en el fondo del casco en el despegue y, al aterrizar en Antibes a 19.000 kg (42.000 lb), absorbió agua que desplazó el centro de gravedad y hundió la aeronave. [114]
- 3 de junio
- Heinkel He 112 , equipado con un motor de cohete 4B diseñado por armas Kummersdorf , pilotado por el Capitán Erich Warsitz, en vuelo desde el aeródromo Markwalde en Neuhardenberg , ~ 70 km al E de Berlín, después del despegue normal, el piloto activa el cohete en media potencia para evitar el sobrecalentamiento. Apagando después de diez segundos de suave aceleración y deslizándose ", el piloto notó un fuerte olor acre a goma quemada y pintura, gases calientes claramente perceptibles fluían debajo del asiento del piloto. El piloto miró hacia atrás y notó un fuerte parpadeo en el área de la cola. El avión en ese momento todavía se encontraba a una altitud de unos cien metros. Porque el piloto tuvo que temer que la movilidad de las superficies de control se vería comprometida por el fuego en la sección de cola, y porque el nitrógeno para la extinción de incendios estaba completamente agotado. , decidió realizar un aterrizaje inmediato. Ya no se disponía de la altitud suficiente para extender el tren de aterrizaje. La aeronave aterrizó con los flaps completamente extendidos sobre su panza y patinó unos 45 m sobre el suelo. El daño fue significativo. Una región inesperada de baja presión aerodinámica alrededor la cola había provocado que los vapores de alcohol volvieran al fuselaje, donde se encendían por el calor o la llama de encendido ". Reparado, el avión vuela unas cuantas veces más durante el verano, pero como la seguridad del sistema es dudosa, se ordena un rediseño. [115] Tenga en cuenta que diferentes fuentes describen lo que suena como el mismo vuelo en diferentes fechas, abril y junio de 1937.
- 3 de junio
- El líder nacionalista General Emilio Mola muere cuando el Airspeed Envoy en el que viaja vuela hacia la ladera de una montaña con mal tiempo mientras regresa a Vitoria , España. Las muertes de Sanjurjo, Mola y Goded dejan a Francisco Franco como el líder preeminente de la causa nacionalista. Aunque siempre ha habido acusaciones de que Franco dispuso la muerte de sus dos rivales, hasta el momento no se han aportado pruebas. [116]
- A principios de Julio
- Hamburger Flugzeugbau Ha 137 Bombardero en picado V6, D-IDTE , destruido en un accidente. No se ha adjudicado ningún contrato de producción para el tipo. [117]
- 23 de julio - 1 de agosto
- Durante el Encuentro Internacional de Vuelo en Zúrich , el as alemán Ernst Udet aterriza en un accidente con Messerschmitt Bf 109 V10 , D-ISLU , un Bf 109B equipado con un motor Daimler Benz Db.600 de producción inicial de 950 hp (710 kW) , cuando sufre una pérdida de potencia durante los Alpes carrera de circuito. Udet intenta aterrizar, se aleja del fuselaje destrozado. [118]
- 18 de agosto
- El coronel William Caldwell McChord , (1881-1937), calificado como aviador militar junior en 1918, murió mientras intentaba aterrizar por la fuerza su Northrop A-17 , 35-105 , cerca de Maidens, Virginia . En el momento de su muerte, era Jefe de la División de Entrenamiento y Operaciones en el HQ Army Air Corps. Tacoma Field , Washington , pasó a llamarse McChord Field el 17 de diciembre de 1937. [119]
- 19 de septiembre
- El Junkers EF 61 V1 , primer prototipo de bombardero presurizado, sufrió un aleteo en la superficie de control, se estrelló en Dessau , Alemania, matando a ambos tripulantes. [120]
- octubre
- Sole Junkers Ju 49 , D-2688 , más tarde D-UBAZ , c / n 3701, un avión de investigación de gran altitud, volado por primera vez en septiembre de 1933, se estrella mientras lo operaba el Deutsche Versuchsanstalt fur Luftfahrt (Centro Alemán de Investigación de Viajes Aéreos). [121]
- 24 de octubre
- Durante el arranque del motor en un aeródromo en la isla Saishuto (ahora provincia de Jeju ) frente a la costa sur de Corea del Sur, un Hirosho G2H1 ( Atacante terrestre bimotor tipo 95 de la Armada Hiro ) se incendia y pronto explota. El fuego se propaga a otros G2H, armados con bombas, destruyendo cuatro y dañando un quinto. Sólo ocho G2H1 fueron construidos, seis por Hirosho y dos por Mitsubishi , la Armada Imperial Japonesa decidió estandarizar el bombardero terrestre bimotor Mitsubishi G3M Navy Type 96, un poco más pequeño , con el nombre en clave aliado "Nell". [122]
- diciembre
- Habiendo establecido un récord de velocidad de 504,988 km / h (313,78 mph) el 22 de noviembre de 1937, solo para ser eclipsado una semana después por el italiano Breda Ba 88 a 525,1 km / h (326,3 mph), el Heinkel He 119 V4 , D -AUTE , intenta una segunda carrera desde Hamburgo para un viaje de ida y vuelta a Stolp (ahora conocido como Słupsk ). Después de llegar a Stolp a una velocidad promedio de poco menos de 595 km / h (370 mph), con un nuevo récord aparentemente al alcance, el motor comienza a fallar justo después de invertir el rumbo y los indicadores de combustible caen a cero. La tripulación empuja la hélice y planea para aterrizar forzosamente en el aeródromo de Travemünde , pero tardíamente ve zanjas excavadas en el área de aterrizaje para el mantenimiento de rutina. Habiéndose comprometido con su aproximación, no pueden hacer nada y cortarse el tren de aterrizaje en las zanjas, el fuselaje se detiene junto a una estación de bombeo con el ala de estribor arrancada por la estructura, el piloto Gerhard Nitschke está gravemente herido, el copiloto Hans Dieterle no tanto. . La causa fue un interruptor de transferencia de combustible defectuoso. Después de la primera carrera récord, Alemania describió el avión como un bombardero " He 111 U" con fines de propaganda, y como el "He 606" para la FAI , una confusión que sólo queda clara para los Aliados después de la Segunda Guerra Mundial. [123]
- diciembre
- Junkers EF 61 V2 , segundo prototipo de bombardero presurizado, se estrella en Dessau , Alemania, antes de que se puedan realizar las pruebas a gran altitud. El programa está abandonado. [24]
- 9 de diciembre
- PO3 / c Kanichi Kashimura , del 13. ° Grupo Aéreo, Armada Imperial Japonesa, derriba un Curtiss Hawk Model 75 sobre Nanchang , China durante un combate en un Mitsubishi A5M , '4-115', luego choca con otro avión (un tipo desconocido que podría han sido chinos o japoneses), arrancando el tercio exterior de su ala de babor. A través de un hábil pilotaje, trae los aviones dañados de regreso a la base en Shanghai , China, y realiza cuatro intentos de aterrizaje. En la aproximación final, el caza da un violento salto mortal sobre su espalda al tocar el suelo, arrancándose la cola, pero el piloto se aleja ileso. Los reporteros de noticias locales envían la historia a Japón, donde Kashimura gana fama instantánea como "el piloto que regresó en un ala". [124]
- 11 de diciembre
- El PB-2A consolidado , 35–50 , del Escuadrón del Cuartel General, 8º Grupo de Persecución , se estrella en Langley Field , Virginia, durante un pase de formación baja, matando al Mayor del Cuerpo Aéreo del Ejército Alfred J. Waller, un distinguido piloto de combate de la Primera Guerra Mundial. El aeródromo del ejército Waller, activado en Trinidad el 1 de septiembre de 1941 (más tarde Base de la Fuerza Aérea Waller ), recibe su nombre en su honor. El observador, el sargento John Johnston, está gravemente herido. Las operaciones de vuelo masivo celebraron el vigésimo aniversario de Langley Field.
1938
- 6 de enero
- El avión de patrulla PBY-1 Catalina consolidado de la Marina de los EE. UU. , BuNo 0159 , de VP-7 , [125] se estrella durante un vuelo de rutina frente a Point Loma, California , 2 oficiales y 5 hombres alistados KWF. [102]
- 2 de febrero
- Dos Catalinas PBY-2 Consolidadas de la Armada de los EE. UU. , BuNo 0462 de VP-13 y BuNo 0463 de VP-11 chocan en el aire frente a San Clemente, California , matando a 3 oficiales y 8 hombres alistados, 11 de los 14 a bordo: [102] [125] [126] Un relato de Associated Press afirma que la aeronave colisionó a las 20:37 horas, a 70 millas al SO de Point Loma , y que el USS Tennessee recogió a los supervivientes . [127]
- 6 de febrero
- Junkers Ju 90 V1 , D-AALU , " Der Grosse Dessauer ", combinación de alas, motores, tren de aterrizaje y ensamblaje de cola de Junkers Ju 89 V3, Werknummer 4913 , acoplado a un nuevo fuselaje de transporte, se rompió en vuelo mientras se sometía a pruebas de aleteo. de Dessau, Alemania . [128]
- 30 de marzo
- Dos bombarderos de patrulla consolidada de la Armada de los EE. UU. Se estrellan frente a Oahu , HI, en accidentes separados. Cinco mueren en el primer choque, seis en el segundo. [21] [129] PBY-1 Catalina , BuNo 0142 , de VP-4 , [130] se estrella y se hunde ~ 200 yardas mar adentro en Kaena Point a las ~ 0405 hrs., Mientras se dirigía a la estación de exploración, operando con el Problema de Flota # 19. Se cree que el accidente se debe a la poca visibilidad y la oscuridad. Murieron el teniente (jg) Leo O. Crane, USN, piloto; El cadete de aviación William Howard Lear, USNR; Vernon August Luciana, RM 2c, USN; Garland Harold O'Neal, ACMM, USN; y Bluitt Iven Windham, AOM 1c, USN. Los heridos son Herbert Fred Bartz, AMM 1c, USN; y George Joseph Nilles, RM 3c, USN. [131] El 31 de marzo, el pequeño hidroavión USS Avocet rescata los restos y recupera el cuerpo de un operador de radio. [132]
- abril
- El prototipo del belga Renard R.35 , uno de los primeros transportes presurizados del mundo, diseñado por Albert Renard, se estrella en su primer despegue, matando al piloto de pruebas jefe de Renard, George Van Damme. [133]
- 4 de abril
- Les Ateliers de Constructions Aéronautiques Belges LACAB GR.8 , apodado extraoficialmente Doryphore por sus pilotos, "un avión de combate de múltiples funciones singularmente feo destinado a bombardeos de largo alcance y misiones de reconocimiento, y también como caza pesado", se estrella durante el aterrizaje , descartando el tren de aterrizaje , ambas alas de estribor, y sufriendo daños en el fuselaje de popa. El biplano escalonado de dos tramos desiguales de construcción mixta, propulsado por dos motores radiales Gnôme-Rhône 14Kdrs , había volado por primera vez el 14 de mayo de 1936 y fue adquirido por la Aéronautique Militaire de Bélgica el 2 de junio de 1936 para pruebas y evaluación. Sorprendentemente, se contrató a SABCA para reparar la estructura del avión, aunque no parece que se hayan realizado más pruebas. El fuselaje fue encontrado en un hangar en Evere en mayo de 1940 por tropas alemanas que posteriormente lo desguazaron. [134]
- 4 de abril
- Bellanca C-27C Airbus , 32-399 , c / n 705, ex-NC18797, [48] del 2d Transport Squadron , 10th Transport Group , fuera de Middletown Air Depot , Pennsylvania, sufre aterrizaje forzoso en Kylertown , Pennsylvania, [104 ] después de una falla del motor, sufriendo daños moderados. El piloto fue Isaac W. Ott. [135] Eliminado de los registros de Middletown en febrero de 1939. [48]
- 11 de abril
- El único Grumman XF4F-2 , Modelo G-18, BuNo 0383 , voló por primera vez el 2 de septiembre de 1937 y entregado a NAS Anacostia , Washington, DC, el 23 de diciembre para su prueba, [136] estaba plagado de sobrecalentamiento del motor y fallas del cigüeñal. [137] Las pruebas de manipulación de cubierta y catapulta comenzaron en la Naval Aircraft Factory , Filadelfia, el 6 de abril. Una parada del motor durante un aterrizaje simulado en cubierta el 11 de abril [138] condujo a un aterrizaje forzoso en un campo agrícola de Campbell Soup Company , al otro lado del río Delaware desde Mustin Field , [139] que volcó el avión sobre su espalda. [140] El piloto de pruebas, el teniente de la Armada Gurney, no resultó gravemente herido, pero la máquina resultó gravemente dañada y tuvo que ser devuelta a la fábrica para su reparación. [141] Grumman construyó un fuselaje revisado usando el prototipo dañado como base, con mejoras, designado XF4F-3. [142]
- 14 de mayo
- El primer prototipo Focke-Wulf Fw 187 V1 Falke , D-AANA , se estrella en Bremen, Alemania , cuando el piloto de pruebas Paul Bauer, habiendo completado la serie de pruebas, corre a alta velocidad por el aeródromo, se detiene demasiado bruscamente, se detiene, gira junto a la torre de control. [143]
- 28 de mayo
- El Bristol 146 fue construido por Bristol según una orden del Ministerio del Aire para un prototipo de caza de ocho cañones monoplaza F.5 / 34 emitido en 1934. La especificación también requería un motor refrigerado por aire para uso en el extranjero. El Tipo 146, K5119 , incorporó la experiencia de los monoplanos con revestimiento metálico que Bristol había ganado con el anterior Tipo 133 , pero era bastante diferente en los detalles. Entregado a Martlesham en abril de 1938, estuvo cerca de cumplir con los requisitos especificados, pero no se ordenó su producción. En esta fecha, luego de una exhibición del Empire Air Day en el Aeródromo de Filton , el único Tipo 146, mientras rodaba, golpeó una pantalla de "set-piece" y resultó dañado más allá de la reparación económica. Fue el último caza monomotor construido por Bristol. [144]
- 2 de julio
- Curtiss YC-30 Condor , 33-321 , c / n 27, del Headquarters Squadron, Maxwell Field , Alabama, [145] choca con otro avión en Maxwell Field , y es SOC el 20 de septiembre de 1938. [40] [146] Piloto fue Fred C. Nelson. [147]
- 24 de julio
- En Campo de Marte, Santa Ana, Usaquén , Colombia , un piloto que realiza una exhibición acrobática choca un Curtiss F11C Goshawk contra una multitud que asistía a una revisión militar. Las fuentes difieren en el número de muertos y heridos; hasta 75 murieron y 100 o más resultaron heridos. Según la revista TIME , el piloto Flt. El teniente César Abadía de la Fuerza Aérea Colombiana , ignoró las órdenes permanentes de no volar por debajo de los 500 pies e intentó zambullirse a través de un estrecho espacio entre dos tribunas. El piloto calculó mal su aproximación y la punta de un ala golpeó el soporte diplomático; el avión luego se estrelló contra la tribuna presidencial y explotó, haciendo llover escombros en llamas sobre los espectadores ubicados entre las dos tribunas. [148] [149] [150]
- septiembre
- El Heinkel He 100 V3 , D-ISVR , [151] con alas de carrera recortadas y un dosel redondeado más pequeño, se traslada a Warnemünde para intentar el récord de velocidad en circuito cerrado de 100 km este mes. En uno de los vuelos de prueba previos al récord del piloto jefe de Heinkel, Gerhard Nitschke, el tren principal no se extiende y termina atascado medio abierto. Dado que la aeronave no puede aterrizar de forma segura, se decide que Nitschke se retire y deje que la aeronave se estrelle en un lugar seguro del aeródromo. Gerhard se lesiona cuando golpea la cola al salir y no hace más intentos de récord.
- 21 de septiembre
- Tras la conclusión de su programa de pruebas, el Hall XPTBH-2 , BuNo 9721 , se utilizó para tareas experimentales en la Estación Naval de Torpedos en Newport, Rhode Island , participando en pruebas de torpedos aéreos. Su servicio en Newport llegó a su fin en esta fecha, cuando el XPTBH-2 fue destruido durante el Gran Huracán de Nueva Inglaterra . [152] Este fue el último diseño de Hall Aluminium, que fue comprado por Consolidated Aircraft en 1940.
- 21 de septiembre
- USAAC Chief Maj.Gen.Oscar Westover muere durante una gira de inspección, en un salto de regreso desde Vultee Field en Downey , en el accidente de Northrop A-17AS , 36-349 , c / n 289, '1', asignado en Bolling Field , Washington, DC, con viento cruzado cerca de la pista de aterrizaje en Lockheed Air Terminal en Burbank, California , ahora conocido como Aeropuerto Bob Hope . El diseño de ataque monomotor utilizado como transporte de personal de alta velocidad se estrelló contra una casa en 1007 Scott Road en Burbank. También KWF es su mecánico T / Sgt Samuel Hymes, ascendido apenas cinco días antes. [153] Otra fuente lo identifica como el sargento. Samuel Hyne. [154] "El campo Lockheed, aunque largo, era estrecho, situado detrás de la fábrica de aviones. Soplaba un viento cruzado y voló sobre el campo para comprobar su dirección. Luego, con los flaps hacia abajo, comenzó su aproximación final. Había hecho miles de veces antes; el procedimiento era de rutina, y también lo era su patrón hasta que comenzó su giro hacia la final. Había turbulencias, vientos traseros de las montañas cercanas, corrientes térmicas que se elevaban desde la tierra bronceada por el sol. Oscar Westover, a los cincuenta y cinco años cinco, no era un piloto tan agudo. Detuvo el avión en la curva y dio una vuelta. Cuando vio que no podía arrancar, su último acto fue cortar la energía para evitar un incendio en el impacto ". [155] Northeast Air Base, Massachusetts, rebautizada como Westover Field el 1 de diciembre de 1939, más tarde Westover AFB el 13 de enero de 1948. [156]
- 22 de septiembre
- RAF de Havilland DH. 93 Don , L2391 , del A & AEE , se estrella al aterrizar en RAF Martlesham Heath . Un motor sobrecalentado se detiene en la aproximación y la aeronave se sobrepasa, lo que destruye el fuselaje. [157] El L2391 , que había volado por primera vez el 13 de junio de 1938, sufre un tren de aterrizaje colapsado y un motor desprendido, pero ninguna tripulación a bordo resulta gravemente herida. Esta es la única amortización de los 50 construidos. El Don no durará mucho en servicio, siendo reemplazado por el versátil Avro Anson . [158]
- 5 de octubre
- Blohm & Voss BV 141 V3 diseño de reconocimiento asimétrico, WNr 141-00-0359, D-OLGA , plagado de problemas hidráulicos, aterriza forzosamente en un campo arado con las patas del tren de aterrizaje de la rueda principal solo parcialmente extendidas, sufre daños importantes en el ala de estribor. [159]
- 11 de octubre
- Dornier Do 217 V1 , primer prototipo, volado por primera vez el 4 de octubre de 1938, se estrella una semana en el programa de prueba durante una prueba de un solo motor, matando a ambos miembros de la tripulación, el piloto [160] Rolf Koeppe, un comandante de vuelo en Rechlin, y el mecánico de Dornier, Eugen Bausenhart. [161]
- 22 de octubre
- El Heinkel He 100B V4 vuela varias veces antes de que su tren de aterrizaje colapse mientras está parado en la plataforma en esta fecha. El avión será reconstruido y volverá a volar en marzo de 1939.
- Finales de octubre
- El Heinkel He 100A V2 se daña al aterrizar en Rechlin cuando la rueda trasera no se extiende. No está claro si el daño fue reparado.
- 8 de noviembre
- El coronel Leslie MacDill, comisionado en la Artillería Costera en 1912, se convirtió en piloto militar en 1914, y dirigió una escuela de artillería aérea en St. Jean de Monte, Francia en la Primera Guerra Mundial, muere esta fecha en el accidente de su norteamericano BC-1 , 37–670 , del 1er Escuadrón de Estado Mayor, en 1807 13th Street, SE, [145] Anacostia, DC después del despegue de Bolling Field . La Base Aérea del Sureste , Tampa, Florida, pasó a llamarse MacDill Field el 1 de diciembre de 1939. [162] También murió el soldado Joseph G. Gloxner. Otras dos fuentes dan fecha del 9 de noviembre por accidente. [145] [163]
- 14 de noviembre
- El soldado Ben Fliegelman, mecánico del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU., De Brooklyn , Nueva York, "toma prestado" un bombardero Douglas B-18 Bolo del Cuerpo Aéreo en Honolulu y lo lleva en un vuelo no autorizado de cinco millas antes de realizar un aterrizaje forzoso en un campo de caña . Fliegelman está levemente herido. El 31 de enero de 1939, será declarado culpable en una corte marcial de "apropiación indebida y causar daños a un avión B-18", y recibe una baja deshonrosa y una sentencia de cinco años de trabajos forzados en Governor's Island , Nueva York. [164]
- 18 de noviembre
- Douglas B-18A Bolo , 37-468 , del 99th Bomb Squadron , [135] en un vuelo desde Mitchel Field , Hempstead , Long Island, Nueva York, a Maxwell Field , Alabama, se estrella 7 millas al NE de Lagrange , Georgia, en un accidente nocturno en un clima lluvioso que cubrió la mayor parte del sureste. Cinco de los seis tripulantes y dos pasajeros militares murieron cuando el avión chocó contra árboles, posiblemente debido a una corriente descendente. Un miembro moribundo de la tripulación proporcionó detalles del accidente antes de su muerte. Pvt. Joseph Nanartowich dijo: "Volamos bajo para pasar por debajo del techo. Estaba lloviendo. De repente, nos topamos con un lugar accidentado y rebotamos. Lo siguiente que supe es que estábamos arando a través de los árboles. Por lo que pude ver, no había defectos mecánicos. " Cuando los rescatistas llegaron a los restos en llamas, encontraron a Nanartowich y al teniente John D. Madre con vida. Madre seguía aferrada a la vida, pero inconsciente al día siguiente. Murieron el piloto Robert K. Black, de Meridian , Georgia, el teniente Robert R. McKechnie, de Cleveland , Ohio, el teniente Allen M. Howery, de Russellville , Tennessee, y el sargento. Harry T. Jones, de Hempstead , Nueva York. Los pasajeros eran el teniente James W. Stewart, de East Orange , Nueva Jersey, que regresaba a su estación en Randolph Field , Texas, y Corp. JE Galloway, de Sulphur Springs , Texas, que regresaba a su estación en Dallas . Se había escuchado al atacante dar vueltas alrededor de Lagrange alrededor de las 23:00 horas. y se pensó que el piloto buscaba un campo de aterrizaje de emergencia. "Casi dos horas después, un recolector de rejas de color se abrió paso a través del lodo hacia la ciudad y contó sobre el accidente cerca de su casa [165].
- Después de noviembre
- El primer prototipo de caza Dewoitine D.520 , probado en noviembre de 1938, se cancela cuando el piloto se niega a bajar el tren de aterrizaje . [166]
- 8 de diciembre
- El Arado Ar 196 V4 , D-OVMB , el segundo Ar 196B, con un solo flotador principal y dos flotadores estabilizadores, sufre fallas en los soportes del motor durante las pruebas de rodaje en Travemünde para las pruebas de navegabilidad. El motor desciende hacia el flotador central, se produce un incendio, la tripulación de dos con Helmut Schuster a los controles pasa por el lado de estribor para evitar las llamas. Esta prueba selló el destino del flotador central Ar 196.
1939
- 1939
- Dornier Do 215 V1 , D-AFFY , wrk . nr. 0001, volado por primera vez el 29 de octubre de 1938, se pierde en un accidente durante las pruebas. [167]
- Messerschmitt Bf 109 V17 , D-IWKU , prototipo del Bf 109E-3, se estrella durante el vuelo de prueba. [168]
- 17 de enero
- Prototipo de caza belga Renard R-36 , OO-ARW , se estrella cerca de Nivelles , matando al piloto teniente Visconte Eric de Spoelberg. La investigación oficial no es concluyente, no se ha descubierto ninguna evidencia de falla material. Se concluye que las causas más probables son que el equipo de radio se soltó durante una maniobra de alta gravedad, bloqueando los controles, o que el piloto quedó incapacitado. Programa de desarrollo suspendido tras este accidente. El fuselaje había acumulado 75:30 horas de vuelo. [169]
- 19 de enero
- El prototipo yugoslavo Rogožarski IK-3 , pilotado por el capitán Milan Pokorni, no se recupera de la caída de velocidad terminal fuera del aeródromo de Zemun , destruyendo el fuselaje. La investigación posterior exonera el diseño y la orden de producción de doce colocados. [170]
- 23 de enero
- El único prototipo de bombardero de ataque bimotor Douglas 7B , diseñado y construido como un proyecto de la compañía, sufre pérdida de aleta vertical y timón durante el vuelo de demostración sobre Mines Field (ahora Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , California), giros planos en el estacionamiento de North American Aviation , quemaduras. Otra fuente afirma que el piloto de pruebas, en un intento de impresionar al pasajero galo, intentó un giro rápido a baja altura con un motor emplumado, lo que resultó en un giro fatal. [171] El piloto de pruebas de Douglas Johnny Cable rescata a 300 pies, el paracaídas se despliega pero no tiene tiempo para desplegarse, muere en el impacto, el ingeniero de vuelo John Parks entra en el fuselaje y muere, pero el capitán de la Fuerza Aérea francesa de 33 años Paul. Chemidlin, que viaja en el fuselaje de popa cerca de la torreta superior, sobrevive con una pierna rota, lesiones graves en la espalda y una conmoción cerebral leve. Diez heridos en el suelo por escombros voladores. "El francés fue trasladado de urgencia a un hospital cercano. En un esfuerzo por mantener el secreto que ocultaba el vuelo, los funcionarios de Douglas dijeron que era un mecánico llamado Schmidt. La artimaña no funcionó. La prensa penetró rápidamente el alias de Chemidlin y Douglas se enfrentó a admitir que era piloto y asesor técnico de la misión francesa ". Su presencia, como representante de una misión de compra extranjera, causa furor en el Congreso por parte de los aislacionistas sobre la neutralidad y las leyes de exportación. [172] El tipo se desarrollará como Douglas DB-7 . [173]
- 11 de febrero
- Después de un vuelo de velocidad a campo traviesa , el prototipo Lockheed XP-38 Lightning , 37-457 , c / n 022-2201, aterriza en el campo de golf Cold Stream en la aproximación a Mitchel Field , Long Island, Nueva York cuando los motores fallan debido a la formación de hielo. El piloto Ben Kelsey sobrevive. Los intentos de las autoridades de proteger el diseño "secreto" de los fotógrafos locales fracasan estrepitosamente. [174]
- 20 de febrero
- Un escuadrón de doce aviones de la Armada de los EE. UU., Tipos no identificados, pero descritos como "barcos de combate rápido", que regresan a NAS Pensacola , Florida, de un viaje de entrenamiento de rutina un lunes por la noche, encuentran la costa del Golfo envuelta por una niebla descrita como uno. de los más pesados jamás presenciados en la región, y ocho aviones se pierden y dos pilotos mueren. Tres aviones, los NJ-1 norteamericanos , piloteados por instructores, [175] y otro avión, son desviados por radio y sobrepasan el banco de niebla para aterrizar de forma segura en Atmore y Greenville, Alabama . "Seis de los estudiantes de vuelo de la Armada saltaron en la oscuridad y alcanzaron el suelo sin problemas en sus primeros saltos en paracaídas. Sus aviones naufragaron sin posibilidad de reparación. El teniente GF Presser, aviador de la Armada de Brasil , en entrenamiento en la Estación Aérea Naval, se estrelló y murió en Corry Field . Su avión se quemó. La niebla era tan densa que los asistentes en el campo no podían ver el intenso resplandor del avión en llamas. El teniente NM Ostergren, Marina de los EE. UU., fue encontrado muerto en su avión estrellado cerca de McDavid el siguiente Ambos hombres estaban casados. Los oficiales dijeron que los restos de los ocho aviones (se negaron a estimar su valor, pero los círculos de aviación aquí dijeron que los barcos de combate rápidos costarían entre $ 18,000 y $ 20,000 cada uno) fue la segunda pérdida más pesada de la estación aérea. En 1926 un huracán destrozó aviones en tierra, hangares y otros equipos con un daño total de aproximadamente $ 1,000,000 ”. [176] Todos los fuselajes eran Boeing F4B-4 . Estos incluyeron BuNos. A9014 (c / n 1631), A9040 (c / n 1649), 9242 (c / n 1758), 9243 (c / n 1759), 9258 (c / n 1774) y 9719 (no c / n - ensamblado de repuestos por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en la Base Quantico del Cuerpo de Marines .) [93] [177]
- 24 de febrero
- Un Junkers Ju 52 / 3mge , D-ALUS , c / n 5210, operado por el Reichsluftfahrtministerium , que transporta a los pilotos de la Legión Cóndor de regreso desde España, se estrella en los Alpes franceses durante una tormenta de nieve, matando a los diez pasajeros y tres tripulantes. Restos encontrados el 4 de marzo de 1939. [178] [179]
- 22 de marzo
- El único Seversky AP-4, NX2597, c / n 144, [180] un desarrollo financiado por la compañía del Seversky P-35 con un motor turbo R-1830 , se incendia en vuelo mientras se evalúa en Wright Field , Ohio, lo que obliga a El piloto de pruebas jefe de Seversky, Frank Sinclair, se retirará. [181] Fue quemado y magullado, pero sobrevivió. Los portavoces de Seversky dijeron que el barco estaba valorado en 250.000 dólares. [182] Impresionado con la capacidad de escalada del diseño, la USAAF había realizado un pedido el 12 de marzo de 1939 de 13 modelos de prueba de servicio [183] del diseño como Republic YP-43 . [184] [185] El resultado de la evaluación es que el Curtiss P-40 se pide en cantidad.
- 1 de abril
- Durante una gira de ventas promocionales por Europa, el Seversky 2PA-202 , NX2586, c / n 146, [180] naufraga después de una demostración en Inglaterra. [186]
- 3 de abril (algunas fuentes citan el 4 de abril) [187]
- Joaquín García Morato , el principal as nacionalista español de la Guerra Civil española (acreditado con más de 40 victorias sobre aviones republicanos), muere en el accidente de su Fiat CR.32 , 3–51 , esta fecha mientras realizaba acrobacias aéreas para las cámaras de los noticiarios. [188] Mientras volaba invertido a bajo nivel sobre el aeródromo de Griñón , su motor falla. Se le concede póstumamente la Medalla Individual y se le asciende a la especialidad sustantiva por el servicio de guerra meritorio. [189]
- 11 de abril
- El norteamericano NA-40B , NX14221 , 'X14221', se destruye en un accidente durante las pruebas de USAAC en Wright Field , Ohio, cuando pierde un motor y gira hacia el suelo, según algunos relatos. Los editores de Airplane afirman que "a principios de abril, el programa de vuelo del NA-40B estaba casi completo, cuando en [esta fecha], el bombardero sufrió un aterrizaje forzoso mientras volaba con un solo motor. Se habían emitido instrucciones para no volar el NA- 40B hasta que se instalaron las hélices Hamilton Standard [para reemplazar un par de hélices eléctricas Curtiss ], pero el piloto de pruebas del Ejército en los controles no se adhirió a esto. La tripulación logró escapar de la aeronave justo antes de que estallara en llamas y quedó completamente destruida. . Sin contrato próximo y la competencia abandonada luego [sic] de la pérdida del Douglas DB-7 también, los ingenieros de la NAA volvieron a la mesa de dibujo ". [190] El tipo es el predecesor más directo del Modelo NA-62 que se ordenó en producción como el B-25 Mitchell .
- 29 de abril
- Un intento de vuelo de larga distancia de la Gran Ruta del Círculo por parte de la tripulación de la Fuerza Aérea Roja VK Kokkinaki, piloto, y Mikhail Gordienko, navegador / operador de radio, desde el aeropuerto de Tchelkovo ( aeropuerto de Chkalovsky , una base del aeropuerto militar cerca de Shchyolkovo , Óblast de Moscú , ubicada a 31 km al NE de Moscú ), a la ciudad de Nueva York, en el prototipo de bombardero bimotor Ilyushin TsKB-30 , " Moskva ", termina en un aterrizaje forzoso en la isla Miscou frente a New Brunswick , Canadá, después de luchar contra los vientos en contra y el mal tiempo, así como el frío intenso. , habiendo alcanzado 4.970 millas en 22 horas y 56 minutos. La tripulación resulta ilesa en el aterrizaje con las ruedas arriba y recibe la bienvenida de héroe en la ciudad de Nueva York. [191]
- 14 de mayo
- Después del primer vuelo del prototipo del bombardero de cuatro motores Short S.29 Stirling , L7600 , fuera de Rochester, Kent , uno de los frenos se bloquea, lo que hace que se salga de la pista y colapse el tren de aterrizaje , el fuselaje dañado sin posibilidad de reparación.
- 25 de mayo
- Suela Grumman XSBF-1 , BuNo. 9996 , (el fuselaje XSF-2 modificado con un marco triangular debajo del montaje del motor para transportar una bomba de 500 lb (227 kg) o dos de 100 lb (45 kg), volado el 18 de febrero de 1936), aterriza cerca de Leonardtown, Maryland , matando una tripulación. [192]
- 9 de junio
- El Heinkel He 100C V6 , volado por primera vez en febrero de 1939, después de algunos vuelos de prueba en la fábrica, se traslada a Rechlin el 25 de abril, donde pasa la mayor parte del tiempo como banco de pruebas de motores. En esta fecha, el tren falla en vuelo, pero el piloto logra aterrizar la aeronave con pocos daños y vuelve a estar en condiciones de vuelo en seis días.
- 11 de agosto
- Nueve tripulantes del Cuerpo Aéreo del Ejército mueren en el accidente de despegue del Douglas B-18A Bolo , 37-488 , [193] del 21º Escuadrón de Reconocimiento, en Langley Field , Virginia. Un motor falla en el despegue y, aunque el piloto intenta planear hacia el Back River , se para, se queda corto, se estrella y se quema [194].
- 11 de agosto
- Dos aviadores de la Marina de los EE. UU. Mueren en el accidente de su bombardero durante una práctica de tiro en Miramar Field , al norte de San Diego . Muerto cuando el avión se estrella y se quema son Ens. TR Wood, USNR, 28, de Tacoma , Washington, y Radioman (1-C) VP Armstrong, 33, de Bristol , Pennsylvania. La viuda de Wood vive en Coronado , California, y su padre, JW Wood Sr., en Tacoma. "El avión de la Armada se adjuntó al escuadrón de bombardeo 3 del portaaviones de la Armada Saratoga ". [194] Curtiss SBC-3 Helldiver , BuNo 0541 , se estrelló esta fecha; SOC el 30 de septiembre de 1939. [130]
- 15 de agosto
- Trece Junkers Ju 87 B-1 de 1 Gruppe , 76 Sturmkampfgeschwader , comandados por el capitán Walter Sigel , [195] se estrellan durante las 0600 horas. demostración en el área de entrenamiento Neuhammer (ahora Świętoszów , Polonia). Los 26 miembros de la tripulación murieron. [196] Los aviones se zambulleron a través de la nube, esperando lanzar sus bombas de práctica y salir de la inmersión una vez por debajo del techo de nubes, sin saber que ese día en particular el techo estaba demasiado bajo y se formó una niebla de tierra inesperada, lo que les dejó sin tiempo para tirar fuera de la inmersión.
- 1 de septiembre
- El segundo prototipo de hidroavión bimotor Saro S.36 Lerwick , L7249 , se hunde en el amarre del embarcadero en Felixstowe , Suffolk , cuando, después de una prueba de vuelo en el Marine Aircraft Experimental Establishment (MAEE), una escotilla queda mal asegurada; el intento de la tripulación de salvarlo falla porque ya había enviado demasiada agua, recuperada solo para pruebas estáticas. [197]
- 4 de septiembre
- Supermarine Type 300 , el prototipo de Spitfire para F.37 / 34 , K5054 , se destruye cuando Flt. El teniente "Spinner" White juzga mal su enfoque de aterrizaje en Farnborough , rebotando varias veces antes de que el luchador se caiga de espaldas. Piloto muere en el hospital cuatro días después. Spitfire no se repara. [198]
- 12 de septiembre
- El polaco LWS-3 Mewa , (informado en algunas fuentes como evacuado a Bulgaria al estallar la guerra), se estrelló esta fecha durante el aterrizaje nocturno cerca de Przemyśl . [199]
- 16 de septiembre (algunas fuentes citan el 17 de septiembre)
- El as soviético (18 victorias) de la Guerra Civil española , Sergey Gritsevets , asignado para actuar como asesor en una brigada de combate en Orsha para la invasión de Polonia el 17 de septiembre, muere esta fecha en un accidente de aterrizaje. A las 19.07 horas, tres Polikarpov I-16 despegaron hacia Bolbasovo . Cuando aterrizaron a las 1950 hrs., Gritsevets murió cuando el avión del Mayor Petr I. Khara (también un veterano de España) se detuvo mientras aterrizaba y se estrelló contra Gritsevets, que estaba rodando en el aeródromo de Bolbasovo. Khara sobrevivió al accidente. [200]
- 17 de septiembre
- Polaco LWS-3 Mewa destruido cerca de Stanisławów en el sudeste de Polonia (ahora en Ucrania) debido a la escasez de combustible. [199]
- 25 de septiembre
- Blackburn B-24 Skua tripulado por el teniente Bruce Straton McEwan, RN, y el suboficial BM Seymour del escuadrón No. 803 , lanzado desde el HMS Ark Royal , se convierte en el primer caza británico en derribar un avión alemán en la Segunda Guerra Mundial cuando atacan un Dornier Do 18 hidroavión sobre el Mar del Norte . [201]
- Después del 31 de octubre
- Focke-Wulf Fw 190 V2 , primer prototipo armado, volado por primera vez el 31 de octubre, sufre una falla en el cigüeñal del motor BMW-139 después de solo 50 horas de vuelo de prueba, se estrella en Rechlin , Alemania.
- Alrededor del 30 de noviembre
- En el segundo vuelo de prueba del primer Bell YFM-1 Airacuda , 38-486 , el desastre se evitó por poco cuando los cangilones de la turbina del sobrealimentador en el motor de estribor se desintegraron, arrojando metralla a través del fuselaje y provocando daños considerables. El piloto apaga el motor y aterriza de manera segura en la planta de Bell, Buffalo, Nueva York , utilizando solo el motor del puerto. [202]
- 10 de diciembre
- Segunda producción Sud-Est LeO H-470 , E11-2 , c / n 2, [203] hidroavión cancelado cuando el piloto se posó por error en aguas poco profundas en el lago Urbino , Córcega , la estructura del avión estaba demasiado dañada para permitir reparaciones. [204]
Ver también
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares
- Lista de accidentes de aviación en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin
Referencias
- ^ "Seriales de aviones de la Guardia Costera de Estados Unidos" . Joebaugher.com . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ "Cronología diaria: enero" . Uscg.mil . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ Larkins, William T., "US Navy Aircraft 1921-1941", Orion Books, Nueva York, 1988, Tarjeta de la Biblioteca del Congreso no. 88-17753, ISBN 0-517-56920-5 , pág. 152.
- ^ Associated Press, "El dirigible Macon se hunde en el Pacífico después de 81 rescatados por embarcaciones navales", San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, miércoles 13 de febrero de 1935, volumen 41, página 1.
- ^ Vaeth, J. Gordon, "Navegaron los cielos: globos de la Marina de los Estados Unidos y el programa de dirigibles", Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 2005, ISBN 1-59114-914-2 , pág. 101.
- ^ a b c "BuNos de la Marina de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos — Primera serie (A6000 a 9999)" . web.archive.org . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 1999 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ "D657 REGINALD JOHN PENN" . MilitaryImages.Net . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ "UNA RATA DESTACADA. COMIENZA LA LUZ Cuatro" Singapores "cortos del escuadrón n. ° 210 (FB) salen del muelle de Pembroke hacia el Lejano Oriente para reequipar el escuadrón n. ° 205 (FB)" (PDF) . Vuelo . XXVII : 62. 21 de febrero de 1935. No. 1360 . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ "D659 HENRY LONGFIELD BEATTY" . MilitaryImages.Net . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ "La Royal Air Force: notas de servicio y noticias" (PDF) . Vuelo . XXVII : 204. 21 de febrero de 1935. No. 1365 . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ "CORTO SINGAPUR III CRASH 15 DE FEBRERO DE 1935" . MilitaryImages.Net . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ a b c Informes de accidentes de 1935 USAAC
- ^ a b "Accident-Report.com - Accident-Report.com - Accidentes de USAAF / USAF para Nueva York" . accident-report.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ a b c d Jones, Lloyd S., "Combatientes navales estadounidenses: Armada / Infantería de Marina de 1922 a la década de 1980", Aero Publishers, Inc., Fallbrook, California, 1977, LCCN 77-20693 , ISBN 0-8168-9254-7 , página 40.
- ^ a b Editores, "The Corpulent Long Islanders", Air International , Bromley, Kent, Reino Unido, marzo de 1976, Volumen 10, Número 3, p. 128.
- ^ Graff, Cory, "F6F en Guerra", Zenith Press, una huella de MBI Publishing Company, Minneapolis, Minnesota, 2009, LCCN 2.008 a 42.828 , ISBN 978-0-7603-3306-8 , página 20.
- ↑ a b Boyne, Walt, "Test Pilot", Airpower , Granada Hills, California, septiembre de 1974, Volumen 4, Número 5, p. 52.
- ^ Green, William, "Aviones de guerra de la segunda guerra mundial - combatientes, volumen cuatro", Doubleday & Company Inc., Garden City, Nueva York, 1961, pp.203-204.
- ^ Owers, Colin A., "Jack-Of-All-Trades: Westland Wapitis en servicio australiano", Air Enthusiast , Stamford, Lincs., Reino Unido, número 119, septiembre-octubre de 2005, p. 27.
- ^ Jones, Lloyd S., "Combatientes navales de Estados Unidos: Armada / Infantería de Marina de 1922 a la década de 1980", Aero Publishers, Inc., Fallbrook, California, 1977, LCCN 77-20693 , ISBN 0-8168-9254-7 , página 41.
- ^ a b c Schmitt, Robert C., "Mortalidad catastrófica en Hawai", página 75.
- ^ file: /// C: / Documents% 20and% 20Settings / Owner / My% 20Documents / Downloads / JL03074% 20 (1) .pdf
- ^ Pelletier, Alain J., "Bombarderos como carteros", Air Enthusiast No.122, Stamford, Lincs., Reino Unido, marzo / abril de 2006, págs. 38-40.
- ^ a b Green, William, "Los aviones de guerra del Tercer Reich", Galahad Books, Nueva York, 1986, LCCN 86-80568 , ISBN 0-88365-666-3 , pág. 378.
- ^ Woodman, Harry, "Angelito", Airpower , Granada Hills, California, septiembre de 1972, volumen 2, número 5, págs. 44-46.
- ^ a b "Registros de Northrop" . aerofiles.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Aviones perdidos en California" . aircraftwrecks.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ a b Imágenes Skytamer. "especificaciones ccccc y fotos" . skytamer.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ http://islapedia.com/index.php?title=SKAER,_Arthur_H.,_Jr .
- ^ http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1935.htm
- ^ Copp, DeWitt S., "Algunos grandes capitanes: los hombres y los acontecimientos que dieron forma al desarrollo del poder aéreo estadounidense", The Air Force Historical Foundation, Doubleday & Company, Inc., Garden City, Nueva York, Catálogo de la Biblioteca del Congreso número de tarjeta 78-22310, ISBN 0-385-13310-3 , página 309.
- ^ Stamford, Lincs., Reino Unido, "Archivo de Roundels del Reino Unido", Entusiasta del aire , número 130, julio-agosto de 2007, p. 19
- ^ a b "Ww Ii Ace Stories" (en polaco). Elknet.pl. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2010 .
- ^ Personal, "Ritos funerarios para el coronel Davis", Pensacola News Journal, Pensacola, Florida, 11 de octubre de 1935.
- ^ Personal, "Aviador del Cuerpo de Infantería de Marina muerto en accidente de avión - El teniente coronel Davis, que se casó con una mujer de Pensacola, muere en Nuevo México", Pensacola News Journal, Pensacola, Florida, 8 de octubre de 1935.
- ^ Mueller, Robert, "Air Force Bases Volume 1: Active Air Force Bases dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982", Centro de investigación histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 1989, ISBN 0-912799-53-6 , pág. 237.
- ^ Bowers, Peter M., "Fortaleza en el cielo", Sentry Books, Granada Hills, California, 1976, Tarjeta de la Biblioteca del Congreso No. 76-17145, ISBN 0-913194-04-2 , pág. 37
- ^ Freeman, Roger, con Osborne, David, "The B-17 Flying Fortress Story: Design - Production - History", Londres, Reino Unido: Arms & Armor Press, 1998, ISBN 1-85409-301-0 , pág. 71.
- ^ a b c Especial, "Major AK Ladd Dies In Crash - El avión del aviador del ejército cae en un pantano en el condado de Beaufort - Body to Marine Base.", El estado , Columbia, Carolina del Sur, sábado 14 de diciembre de 1935, número 17.152, parte I, Página 1.
- ^ a b c "1930-1937 números de serie de USAAC" . joebaugher.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Accident-Report.com - accidentes de USAAF / USAF para Carolina del Sur" . accident-report.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ Associated Press , "Accidente de avión sondeado - Junta de Fort Bragg ordenada al condado de Beaufort", The News and Courier , Charleston, Carolina del Sur, domingo 15 de diciembre de 1935, página 8-A.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2009-02-06 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Documentos e información de oficiales del ejército y la fuerza aérea de Estados Unidos" . usofficerdocuments.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ United Press , "Lieut. Carver Killed - El ex atleta de West Point muere en un accidente aéreo", The News and Courier , Charleston, Carolina del Sur, martes 17 de diciembre de 1935, página 2.
- ^ "Archivos | Letrados de todos los tiempos" (PDF) . 4 de agosto de 2004 . Consultado el 6 de julio de 2014 .
- ^ Corresponsal de campo de Barksdale, "20 ° GRUPO DE PERSECUCIÓN PIERDE SU P-26", Carta de noticias del Cuerpo de aire , División de información, Cuerpo de aire, Edificio de municiones, Washington, DC, 1 de febrero de 1938, Volumen XXI, Número 3, página 6.
- ^ a b c d e f g h i j k l http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1930.html
- ^ a b c d e f g h http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1936.htm
- ^ Personal, "Aviador lesionado 'Bailing Out'; El barco aterriza - El manejo hábil derriba el avión después del tren de aterrizaje de la embarcación inhabilitada", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, domingo 12 de enero de 1936, volumen 42, página 11.
- ^ Editores, "The Caterpillar Club", Boletín de noticias del Cuerpo de aire , División de información, Cuerpo de aire, Edificio de municiones, Washington, DC, 15 de julio de 1936, Volumen XIX, Número 14, página 15.
- ^ a b c Editores, "The Caterpillar Club", Boletín de noticias del Air Corps , División de información, Air Corps, Munitions Building, Washington, DC, 15 de julio de 1936, Volumen XIX, Número 14, página 15.
- ^ Griehl, Manfred. Junker Ju 87 Stuka. Londres / Stuttgart: Airlife Publishing / Motorbuch, 2001. ISBN 1-84037-198-6 , página 40.
- ^ Green, William, "Los aviones de guerra del Tercer Reich", Galahad Books, Nueva York, 1986, LCCN 86-80568 , ISBN 0-88365-666-3 , pág. 428.
- ^ Vanags-Baginskis, Alex, " Stuka Ju 87 ", "El gran libro de los aviones de la Segunda Guerra Mundial", Crescent Books, una división de Random House Value Publishing, Nueva York, 1996 ISBN 0-517-16024-2 , pág. 528.
- ^ Ward, John. Escuadrones Stuka de Hitler: El Ju 87 en guerra, 1936-1945 . Londres: Eagles of War, 2004. ISBN 1-86227-246-8 , página 28.
- ^ file: /// C: / Documents% 20and% 20Settings / Owner / My% 20Documents / Downloads / JL03074% 20 (1) .pdf
- ^ Copp, DeWitt S., "Algunos grandes capitanes: los hombres y los acontecimientos que dieron forma al desarrollo del poder aéreo estadounidense", The Air Force Historical Foundation, Doubleday & Company, Inc., Garden City, Nueva York, Catálogo de la Biblioteca del Congreso número de tarjeta 78-22310, ISBN 0-385-13310-3 , página 373.
- ^ http://www.accident-report.com/world/namerica/slist/selfridge.html
- ^ Hirsch, RS y Feist, Uwe, en cooperación con Nowarra, Heinz J., "Heinkel 100, 112", Aero Publishers, Inc., Fallbrook, California, 1967, LCCN 67-16730 , páginas 21, 26.
- ^ Hirsch, RS y Feist, Uwe, en cooperación con Nowarra, Heinz J., "Heinkel 100, 112", Aero Publishers, Inc., Fallbrook, California, 1967, LCCN 67-16730 , página 21.
- ^ Scutts, Jerry, "Messerschmitt Bf-109: The Operational Record", Motorbooks International Publishers & Wholesalers, Osceola, Wisconsin, 1996 ISBN 0-7603-0262-6 , páginas 6–7.
- ^ Pickard, Edward W., "Heroic Army Aviator Killed in Crash", Revisión de los acontecimientos actuales, Western Newspaper Union, The Perkins Journal , Perkins, Payne County, Oklahoma, jueves 19 de marzo de 1936, volumen XLVI, número 24, página 7.
- ^ Chicago, Illinois, "Flying", Chicago Sunday Tribune , domingo 15 de marzo de 1936, volumen XCV, número 11, sección 2, página 8, columna 1.
- ^ Copp, DeWitt S., "Algunos grandes capitanes: los hombres y los acontecimientos que dieron forma al desarrollo del poder aéreo estadounidense", The Air Force Historical Foundation, Doubleday & Company, Inc., Garden City, Nueva York, Catálogo de la Biblioteca del Congreso número de tarjeta 78-22310, ISBN 0-385-13310-3 , páginas 328–329.
- ^ Copp, DeWitt S., "Algunos grandes capitanes: los hombres y los acontecimientos que dieron forma al desarrollo del poder aéreo estadounidense", The Air Force Historical Foundation, Doubleday & Company, Inc., Garden City, Nueva York, Catálogo de la Biblioteca del Congreso número de tarjeta 78-22310, ISBN 0-385-13310-3 , página 330.
- ^ "Registro Civil de Aeronaves - Alemania" . web.archive.org . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2007 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ https://archive.org/details/NIX-EL-2003-00270
- ^ a b c d e 1936 Informes de accidentes de USAAC
- ^ Pickard, Edward W., "Cinco aviadores del ejército mueren en el accidente del bombardero", Revisión de los acontecimientos actuales, Western Newspaper Union, The Perkins Journal , Perkins, Payne County, Oklahoma, jueves 16 de abril de 1936, volumen XLVI, número 28, página 6.
- ^ Personal, "Barco discapacitado, aviador del ejército salta de forma segura - Flying Cadet va a 'paracaídas cuando el avión no sale de la zambullida de poder", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, miércoles 20 de mayo de 1936, volumen 42, página 7 .
- ^ Mueller, Robert, "Air Force Bases Volume 1: Active Air Force Bases dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982", Centro de investigación histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 1989, ISBN 0-912799-53-6 , pág. 397.
- ^ Copp, DeWitt S., "Algunos grandes capitanes", The Air Force Historical Foundation, Doubleday & Company, Garden City, Nueva York, 1980, LCCN 78-22310 , ISBN 0-385-13310-3 , pág. 370.
- ^ Stoff, Joshua, "Long Island Aircraft Crashes 1909-1959", Arcadia Publishing, una huella de Tempus Publishing Inc., Portsmouth, New Hampshire, Charleston, Carolina del Sur, Chicago, San Francisco, 2004, Número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2003116337, ISBN 0-7385-3516-8 , pág. 41.
- ^ "Primera serie de BuNos de la Marina de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (A6002 a 9999)" . .joebaugher.com . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ a b "ACCIDENTES DE AERONAVES USN & USMC" . MTStowe . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ Ganchos, Mike (2010). "Zumbando la Normandía ". Aeroplano . No. Noviembre de 2010. IPC Media. pag. 60.
- ^ "ROYAL AIR FORCE (ACCIDENTE, SOLENTE)" . Hansard . Consultado el 13 de octubre de 2010 .
- ^ Leyvastre, Pierre, "Combatientes de Bloch: los combatientes contenciosos", Air International , Bromley, Kent, Reino Unido, abril de 1978, volumen 14, número 4, pp.179-180.
- ^ https://spartacus-educational.com/SPsanjurjo.htm
- ^ Francillion, René J. McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 , pág. 175.
- ^ Jones, Lloyd S., "Combatientes navales de Estados Unidos: Armada / Infantería de Marina de 1922 a la década de 1980", Aero Publishers, Inc., Fallbrook, California, 1977, LCCN 77-20693 , ISBN 0-8168-9254-7 , página 139.
- ^ Larkins, William T., "US Navy Aircraft 1921-1941, US Marine Corps Aircraft 1914-1959", Orion Books, Nueva York, 1988, LCCN 88-17753 , ISBN 0-517-56920-5 , pág. 197.
- ^ https://books.google.com/books?id=a3U6AAAAIAAJ&pg=PA38&lpg=PA38&dq=italian+planes+crashland+french+morocco+July+1936&source=bl&ots=3Rm14UsLIf&sig=ACfU3U0x9sUej6rsCYcR4WsMQhdlBVrCSQ&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwiq19CS7u_kAhUBZKwKHcw0COIQ6AEwAnoECAQQAQ#v=onepage&q = italiano% 20planes% 20crashland% 20french% 20morocco% 20julio% 201936 & f = false
- ^ Buchanan, Tom, La guerra civil española y el movimiento obrero británico, Cambridge University Press, página 38.
- ^ Salvadó, Francisco J. Romero, Diccionario histórico de la Guerra Civil Española, Rowman & Littlefield, 2013, página 15.
- ^ United Press, "Leales en victorias a medida que Cádiz ganó", son San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, viernes 7 de agosto de 1936, volumen 42, página 2.
- ^ Associated Press, "Avión se cae a pedazos en el aire, cuatro muertos", The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, viernes 7 de agosto de 1936, volumen 42, página 2.
- ^ https://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1936.htm
- ^ Prensa unida, "Tres arden hasta la muerte en accidente de bombardero del ejército - El barco se desploma 1000 pies; Radio Operator Parachutes to Safety ”, San Pedro News-Pilot , San Pedro, California, viernes por la noche, 14 de agosto de 1936, Volumen 9, Número 139, página 1.
- ^ Associated Press, "Aviador naval muere en accidente de avión", The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, sábado 15 de agosto de 1936, volumen 42, página 2.
- ^ "Historia de Chance Vought / LTV" (PDF) . 24 de enero de 2013 . Consultado el 6 de julio de 2014 .
- ^ a b "Accidentes de aviones de 1920 a 1955 de la Marina de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos" . accident-report.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ Larkins, William T., "US Navy Aircraft 1921-1941, US Marine Corps Aircraft 1914-1959", Orion Books, Nueva York, 1988, LCCN 88-17753 , ISBN 0-517-56920-5 , pág. 196.
- ^ https://www.fold3.com/image/296187735
- ^ Thompson, James, "Vindicator, Part One", Air Classics , Chatsworth, California, noviembre de 2014, volumen 50, número 11, ISSN 0002-2241, página 29.
- ^ "Foros / USAAF / Biblioteca de USN / Vought SB2U Vindicator" . Pinturas Eje y Aliados . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ "La página de Charles H. Howard del sitio web del registro del aeródromo de Davis-Monthan" . dmairfield.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Informes de accidentes de USAAC de 1936" . Aviationarchaeology.com . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ "Base de datos Vickers Virginia". Aeroplano . Peterborough: Kelsey Publishing (septiembre de 2012): 69–84. ISSN 0143-7240 .
- ^ Cynk, Jerzy, "Blitzkrieg", Airpower , Granada Hills, California, julio de 1983, volumen 13, número 4, págs. 30-53.
- ^ a b c "Víctimas: personal naval estadounidense muerto y herido en accidentes seleccionados y otros incidentes que no son el resultado directo de la acción del enemigo" . ibiblio.org . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ Bowers, Peter M., " Las fortalezas olvidadas ", Alas, Granada Hills, California, agosto de 1974, Volumen 4, Número 4, págs. 22-23.
- ^ a b http://www.accident-report.com/world/namerica/US/PA.html
- ^ Baker, David, "Vuelo y vuelo: una cronología", Hechos en archivo, Inc., Nueva York, 1994, LCCN 92-31491 , ISBN 0-8160-1854-5 , pág. 219.
- ^ Mueller, Robert, Air Force Bases Volume 1: Active Air Force Bases dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 , United States Air Force Historical Research Center, Office of Air Force History, Washington, DC, 1989, ISBN 0-912799-53-6 , pág. 133.
- ^ "Accident-Report.com - accidentes de USAAF / USAF para Virginia" . accident-report.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ Informes de accidentes de USAAC de 1937
- ^ http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1937.htm
- ^ http://www.criticalpast.com/video/65675038365_plane-crash_blind-flying-test_Air-Corps-operator_carrying-a-dead
- ^ Chicago, Illinois, "2 muertos volando a ciegas nave del ejército de cabina aquí - Choque de oficiales de reserva cerca del aeropuerto", Chicago Sunday Tribune , domingo 28 de febrero de 1937, volumen XCVL, número 9, parte 1, página 11.
- ^ a b Hirsch, RS y Feist, Uwe, en cooperación con Nowarra, Heinz J., Heinkel 100, 112 , Aero Publishers, Inc., Fallbrook, California, 1967, LCCN 67-16730 , página 27.
- ^ Baker, David, Spaceflight and Rocketry: A Chronology , Facts On File, Inc., Nueva York, 1996, LCCN 96-41843 , ISBN 0-8160-1853-7 , página 21.
- ^ Green, William, Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: barcos voladores , volumen cinco, Doubleday & Company Inc., Garden City, Nueva York, 1962, p. 47.
- ^ Neufeld, Michael J., El cohete y el Reich: Peenemünde y la llegada del misil balístico , Harvard University Press, Cambridge, Massachusetts, 1996, LCCN 94-30088 , ISBN 0-674-77650-X , páginas 58–59.
- ^ https://spartacus-educational.com/SPmola.htm
- ^ Green, William, Los aviones de guerra del Tercer Reich , Galahad Books, Nueva York, 1986, LCCN 86-80568 , ISBN 0-88365-666-3 , pág. 71.
- ↑ Nowarra, Heinz J., The Messerschmitt 109: A Famous German Fighter , Harleyford Publications, Limited, Letchworth, Herts., England / Aero Publishers, Los Ángeles, 1963, LCCN 63-14331 , p. 21
- ^ Mueller, Robert, Air Force Bases Volume 1: Active Air Force Bases dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 , United States Air Force Historical Research Center, Office of Air Force History, Washington, DC, 1989, ISBN 0-912799-53-6 , pág. 391.
- ^ Green, William, "Los aviones de guerra del Tercer Reich", Galahad Books, Nueva York, 1986, LCCN 86-80568 , ISBN 0-88365-666-3 , pág. 447.
- ^ "Registro Civil de Aeronaves - Alemania" . web.archive.org . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2008 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ Mikesh, Robert C. y Abe, Shorzoe, Japanese Aircraft 1910-1941 , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1990, ISBN 1-55750-563-2 , pág. 101.
- ^ Donald, David, " Una industria de prototipos - Heinkel He 119 ", Alas de la fama, Aerospace Publishing Ltd., Londres, Reino Unido / AIRtime Publishing Inc., Westport, Connecticut, 1998, ISBN 1-86184-021-7 / 1-880588-23-4, págs. 32–34.
- ^ Sakaida, Henry, "Ases de la Armada Imperial Japonesa, 1937-1945", Avión Osprey de los Ases 22, Osprey House Publishing, Botley, Oxford, Reino Unido, 1998, ISBN 1-85532-727-9 , página 10.
- ^ a b "BuNos de la Marina de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos" . joebaugher.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ http://www.usdeadlyevents.com/wp-content/uploads/2018/05/Typology-v14_to.pdf
- ^ Associated Press, "Diez flotas de la Marina mueren en un accidente: cuatro supervivientes rescatados después del impacto de dos aviones", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, jueves 3 de febrero de 1938, volumen 44, página 1.
- ^ Green, William, "Los aviones de guerra del Tercer Reich", Galahad Books, Nueva York, 1986, LCCN 86-80568 , ISBN 0-88365-666-3 , pág. 504.
- ^ file: /// C: / Documents% 20and% 20Settings / Owner / My% 20Documents / Downloads / JL03074% 20 (1) .pdf
- ^ a b http://www.joebaugher.com/navy_serials/secondseries1.html
- ^ http://www.vpnavy.com/misc_2012/vp4mishap_01_28nov2012.jpg
- ^ http://www.historycentral.com/navy/Minelayer/Avocet.html
- ^ de Wulf, Herman, "Luchadores de la neutralidad de Renard", Air International , Bromley, Kent, Reino Unido, abril de 1977, volumen 12, número 4, p. 188.
- ^ "Plane Facts", Air International , Bromley, Kent, Reino Unido, enero de 1977, volumen 12, número 1, p. 46.
- ^ a b http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1938.htm
- ^ "F4F Grumman Wildcats por Ray Wagner - Página 1" . Americancombatplanes.com . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ "Grumman G-18 / G-36 / F4F Wildcat" . All-aero.com . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ Jones, Lloyd S., "US Naval Fighters: Navy / Marine Corps 1922 to 1980s", Aero Publishers, Inc., Fallbrook, California, 1977, Número de catálogo de la Biblioteca del Congreso 77-20693, ISBN 0-8168-9254-7 , páginas 155–158.
- ^ Linn, Don, "F4F WILDCAT en acción", Avión n. ° 84, Squadron / Signal Publications, Inc., Carrollton, Texas, 1988 ISBN 0-89747-200-4 , página 5.
- ^ Tailspin (18 de abril de 2012). "Temas de Tailhook: Grumman XF4F-2" . Tailspintopics.blogspot.com . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ "El gato montés de Grumman F4F" . Airvectors.net . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ Jones, Lloyd S., "US Naval Fighters: Navy / Marine Corps 1922 to 1980s", Aero Publishers, Inc., Fallbrook, California, 1977, Número de catálogo de la Biblioteca del Congreso 77-20693, ISBN 0-8168-9254-7 , página 158.
- ^ Green, William, "Los aviones de guerra del Tercer Reich", Galahad Books, Nueva York, 1986, LCCN 86-80568 , ISBN 0-88365-666-3 , pág. 185.
- ^ Mason, Francis K., "The British Fighter since 1912", Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1992, LCCN 92-63026 , ISBN 1-55750-082-7 , páginas 264–265.
- ^ a b c Informes de accidentes de 1938 USAAC
- ^ "Regs Curtiss Condor" . aerofiles.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Accident-Report.com - accidentes de USAAF / USAF para Alabama" . accident-report.com . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2014 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "COLOMBIA: Muerte y Bolívar" . Tiempo . 1 de agosto de 1938 . Consultado el 20 de septiembre de 2009 .
- ^ "Avión se zambulle en multitud" . The Evening Independent . Associated Press. 25 de julio de 1938 . Consultado el 20 de septiembre de 2009 .
- ^ Biblioteca Luis Angel Arango "La gran pausa de Eduardo Santos" (en español)
- ^ Hirsch, RS y Feist, Uwe, en cooperación con Nowarra, Heinz J., "Heinkel 100, 112", Aero Publishers, Inc., Fallbrook, California, 1967, LCCN 67-16730 , página 48.
- ^ Thompson, James, "Vindicator, Part One", Air Classics , Chatsworth, California, noviembre de 2014, volumen 50, número 11, ISSN 0002-2241, página 24.
- ^ Bowers, Peter M., "Capitán de las nubes", Airpower , Granada Hills, California, julio de 1972, volumen 2, número 4, p. 33.
- ^ Matthews, Birch, "Cobra !: Bell Aircraft Corporation 1934-1946", Schiffer Publishing Limited, Atglen, Pennsylvania, 1996, LCCN 95-72357 , ISBN 0-88740-911-3 , pág. 87.
- ^ Copp, DeWitt S., "Algunos grandes capitanes: los hombres y los acontecimientos que dieron forma al desarrollo del poder aéreo estadounidense", The Air Force Historical Foundation, Doubleday & Company, Inc., Garden City, Nueva York, Catálogo de la Biblioteca del Congreso número de tarjeta 78-22310, ISBN 0-385-13310-3 , página 439.
- ^ Mueller, Robert, "Air Force Bases Volume 1: Active Air Force Bases dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982", Centro de investigación histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 1989, ISBN 0-912799-53-6 , pág. 577.
- ^ Swanborough, Gordon, " Don desafortunado: todo se fue en silencio ",redondeo,entusiasta del aire, Stamford, Lincs, Reino Unido, número 106, julio-agosto de 2003, p. sesenta y cinco.
- ^ Ford, Daniel, " Maestro pasado de moda ", FlyPast, Stamford, Lincs., Reino Unido, diciembre de 2010, número 353, páginas 62-64.
- ^ Green, William, "Los aviones de guerra del Tercer Reich", Galahad Books, Nueva York, 1986, LCCN 86-80568 , ISBN 0-88365-666-3 , pág. 82.
- ^ " Base de datos ", El avión, número 431, Londres, Reino Unido, marzo de 2009, volumen 37, número 3, p. 56.
- ^ Dressel, Joachim y Griehl, Manfred. Bombarderos de la Luftwaffe . Armas y armaduras, 1994. ISBN 1-85409-140-9 , página 21.
- ^ Mueller, Robert, "Air Force Bases Volume 1: Active Air Force Bases dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982", Centro de investigación histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 1989, ISBN 0-912799-53-6 , pág. 345.
- ^ "Accident-Report.com - Accident-Report.com - Accidentes de USAAF / USAF para Washington, DC" . accident-report.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ United Press, "El vuelo causa una pena severa", San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, miércoles 1 de febrero de 1939, volumen 45, página 1.
- ^ Especial, "Cuenta el accidente del bombardero del ejército cuando murieron siete - Flyer dice que el avión golpeó árboles bajo la lluvia", Chicago Sunday Tribune , Chicago, Illinois, domingo 20 de noviembre de 1938, volumen XCVII, número 47, parte 1, página 4.
- ^ Westell, Freeman, " The Great Aerial Con Game ", Wings, Granada Hills, California, abril de 1995, volumen 25, número 2, p. 45.
- ^ Griehl, Manfred, "X-Planes: German Luftwaffe Prototypes 1930-1945", Frontline Books, Londres, una huella de Pen & Sword Books Ltd., Barnsley, S. Yorkshire, 2012, ISBN 9781783034192 , página 216.
- ^ Nowarra, Heinz J., "The Messerschmitt 109: Un famoso luchador alemán", Publicaciones de Harleyford, Limited, Letchworth, Herts., England / Aero Publishers, Los Ángeles, California, 1963, LCCN 63-14331 , págs. .
- ^ de Wulf, Herman, "Luchadores de la neutralidad de Renard", Air International , Bromley, Kent, Reino Unido, abril de 1977, volumen 12, número 4, p. 187.
- ^ Green, William, "Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial - Cazas, volumen cuatro", Doubleday & Company Inc., Garden City, Nueva York, 1961, p. 205.
- ^ Huston, John W., General de División, USAF, Ret., Editor, "American Airpower llega a la mayoría de edad: Diarios de la Segunda Guerra Mundial del general Henry H." Hap "Arnold; Volumen 1", Air University Press, Maxwell AFB, Alabama, Enero de 2002, LCCN 2001-41259 , ISBN 1-58566-093-0 , página 88.
- ^ Copp, DeWitt S., "Algunos grandes capitanes: los hombres y los acontecimientos que dieron forma al desarrollo del poder aéreo estadounidense", The Air Force Historical Foundation, Doubleday & Company, Inc., Garden City, Nueva York, Catálogo de la Biblioteca del Congreso número de tarjeta 78-22310, ISBN 0-385-13310-3 , páginas 465–466.
- ^ Matthews, Birch, "Cobra !: Bell Aircraft Corporation 1934-1946", Schiffer Publishing Limited, Atglen, Pennsylvania, 1996, LCCN 95-72357 , ISBN 0-88740-911-3 , págs. 112–113.
- ^ Bodie, Warren M. "El relámpago Lockheed P-38". Hayesville, Carolina del Norte: Publicaciones Widewing, 1991, ISBN 0-9629359-5-6 , págs. 33–42.
- ^ Fotos de Acme, "Tipos de aviones de la Armada que se estrellaron", Chicago Daily Tribune , Chicago, Illinois, miércoles 22 de febrero de 1939, volumen XCVIII, número 45, página 4.
- ^ Crestview, Florida, "8 aviones naufragados en la niebla: dos vidas perdidas mientras ocho aviones naufragan en la estación aérea", Okaloosa News-Journal , viernes 24 de febrero de 1939, volumen 25, número 8, página 1.
- ^ "BuNos de la Marina de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos" . joebaugher.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19390224-0
- ^ Servicio de prensa de Chicago Tribune, "Jefes de aviación alemanes alarmados por accidentes aéreos: los nazis intentan ocultar noticias de muchos accidentes", Chicago Daily Tribune , jueves 23 de marzo de 1939, volumen XCVIII, número 70, página 5.
- ^ a b http://www.aerofiles.com/_sev.html
- ^ Copp, DeWitt S., "Algunos grandes capitanes: los hombres y los acontecimientos que dieron forma al desarrollo del poder aéreo estadounidense", The Air Force Historical Foundation, Doubleday & Company, Inc., Garden City, Nueva York, Catálogo de la Biblioteca del Congreso número de tarjeta 78-22310, ISBN 0-385-13310-3 , página 467.
- ^ Especial, "Avión de combate de 400 MPH se quema al hacer pruebas del ejército", Chicago Daily Tribune , Chicago, Illinois, jueves 23 de marzo de 1939, volumen XCVIII, número 70, página 5.
- ^ http://www.456fis.org/REPUBLIC_P-44.htm
- ^ http://www.aviastar.org/air/usa/seversky_ap-4.php
- ^ http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p41.html
- ^ "P-35 Seversky" . americancombatplanes.com . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ es: Joaquín García-Morato
- ^ Shores, Christopher, Air Aces, Bison Books, Greenwich, Connecticut, 1983, ISBN 0-86124-104-5 , página 49.
- ^ Ww Ii Ace Stories Archivado el 16 de octubre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ Chorlton, Martyn, editor, "NA-40 y NA-40B", Norteamericano: Perfil de la empresa 1928-1996 , Kelsey Publishing Ltd., editor, William Gibbons and Sons Ltd., impresor, Cudham Tithe Barn, Berry's Hill, Cudham , Kent, Reino Unido, marzo de 2013, ISBN 978-1-907426-61-2 , página 26.
- ^ Geiger, Geo John, " Los bombarderos de la Brigada Roja", Airpower , Granada Hills, California, mayo de 1983, Volumen 13, Número 3, p. 47.
- ^ US Navy y US Marine Corps BuNos-First Series (A6000 a 9999) . Joebaugher.com. Consultado el 5 de agosto de 2010.
- ^ http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1939.htm
- ^ a b Especial, "Choque de dos bombarderos aéreos; 11 voladores mueren: nueve en el ejército y 2 en víctimas de aviones de la Marina", Chicago Daily Tribune , Chicago, Illinois, sábado 12 de agosto de 1939, volumen XCVIII, número 192, página 1.
- ^ Harro Ranter. "Accidente de avión ASN 15-AUG-1939 Junkers Ju 87B Stuka (13x)" . aviation-safety.net . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ Wheal, John, "Aviones de combate Junkers Ju 87 Stukageschwader 1937–41", Osprey Puplishing, Londres, 1997, p. 15.
- ^ Bussy, Geoffrey, "Barco volador 'olvidado': Lerwick desafortunado de Saro", Entusiasta del aire , Stamford, Lincs, Reino Unido, número 124, julio-agosto de 2006, p. 22.
- ^ Londres, Reino Unido: avión, precio, Dr. Alfred, " El nacimiento de un pura sangre ", marzo de 2006, volumen 34, número 3, n. ° 395, p. 53.
- ^ a b "Ejército BÚLGARO en las décadas de 1920-1930 (organización, equipamiento) - Página 5 - Foro de Historia del Eje" . Foro de Historia de Axis . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "Ases de combate biplano soviético - Sergey Gritsevets" . surfcity.kund.dalnet.se . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ Mason, Francis K., "The British Fighter since 1912", Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1992, LCCN 92-63026 , ISBN 1-55750-082-7 , pág. 268.
- ^ Matthews, Birch, "Cobra !: Bell Aircraft Corporation 1934-1946", Schiffer Publishing Limited, Atglen, Pennsylvania, 1996, LCCN 95-72357 , ISBN 0-88740-911-3 , páginas 101, 108.
- ^ http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/7408.htm
- ^ Green, William, "Aviones de guerra de la segunda guerra mundial - barcos voladores, volumen cinco", Doubleday & Company Inc., Garden City, Nueva York, 1962, págs. 47–48.
enlaces externos
- Semana de la aviación
- PlaneCrashInfo.com
- Oficina de registro de accidentes de aeronaves
- Red de seguridad aérea
- Base de datos de recogedores y recogedores de sitios web de Dutch Scramble