Puente de la avenida norte
El puente de North Avenue puede referirse a uno de los tres puentes que ha llevado a North Avenue ( Ruta 64 de Illinois ) sobre la rama norte del río Chicago en el lado norte de Chicago, Illinois . Un puente giratorio del muelle central construido en 1877 fue reemplazado en 1907 por un puente basculante , lo que permite que el tráfico fluvial tenga más espacio para maniobrar dentro y fuera del Canal Norte, justo al norte de Goose Island .
Debido al deterioro de las condiciones y la capacidad inadecuada, el puente basculante fue demolido en 2006 para dejar espacio para un puente híbrido suspendido / atirantado . El puente colgante / atirantado se abrió por completo el 23 de mayo de 2008.
A medida que Chicago se convirtió en un centro de industria y comercio a fines del siglo XIX, numerosos cruces de tramos fijos fueron reemplazados por puentes giratorios en el centro del muelle , el tipo más común de puente que permitía a los peatones y carros cruzar el río Chicago al mismo tiempo que permitía periódicamente tráfico de barcos a continuación. En 1877, se construyó uno de estos puentes al norte de Goose Island. [3]
El puente de 1877 y sus contrapartes, si bien el puente más común de mediados del siglo XIX, fueron criticados tanto por la industria naviera como por la inmobiliaria de Chicago. A medida que el siglo XIX llegó a su fin, los barcos de transporte se hicieron más grandes y los muelles centrales de los puentes giratorios se habían convertido en peligros para la navegación. Además, cada tramo de giro requería un gran espacio libre alrededor del puente, lo que impedía el desarrollo de instalaciones de atraque cerca del puente. A medida que escaseaban los terrenos abiertos a lo largo del río Chicago, las empresas inmobiliarias y navieras se volvieron cada vez más críticas con los tramos de oscilación.
No se avanzó en el tema hasta 1890, cuando el Congreso de los Estados Unidos otorgó al Departamento de Guerra de los Estados Unidos la autorización para construir nuevos puentes sobre vías fluviales y forzar cambios en los puentes existentes que representaban un peligro para la navegación. En 1892, la directiva se hizo cumplir en Chicago cuando el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU . Ordenó la eliminación de un puente recién terminado en Canal Avenue . Ese año, los ingenieros de la ciudad comenzaron a estudiar alternativas adecuadas al peligroso puente giratorio.
La búsqueda generó un desacuerdo entre la Scherzer Rolling Lift Company de Chicago y el ingeniero de la ciudad del Departamento de Obras Públicas de Chicago, John E. Ericson. Aunque el puente levadizo rodante (un tipo de puente basculante) era mecánicamente la alternativa más simple, los ingenieros pronto descubrieron que el tramo aplicaba su carga en un movimiento rodante sobre sus cimientos, desmoronando cimientos mal construidos. Ericson ordenó a su personal que investigara otros puentes en los EE. UU. Y Europa, y finalmente descubrió que el Tower Bridge (1894) sería un punto de partida apropiado.
