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Entrada al patio en la calle 69

El North Bergen Yard es de carga patio de ferrocarril y la terminal intermodal en North Bergen, New Jersey paralelo a Tonnelle Avenida entre las calles 69a y 49a. Ubicada dentro del Área de Activos Compartidos de North Jersey , la instalación es parte de CSX Transportation (CSXT) y el punto de origen de su Subdivisión CSX River en el extremo sur de la División Albany . En su lado oeste, el ferrocarril de Nueva York, Susquehanna y Western (NYSW) recorre la longitud del patio y opera una operación de transbordo a granel inmediatamente adyacente a él.

Antecedentes [ editar ]

En 1859, el Ferrocarril del Norte de Nueva Jersey a Croxton, Jersey City , colocó un derecho de vía de ferrocarril al pie de la ladera occidental de Bergen Hlll (la parte inferior de Hudson Palisades ) , y en 1874 el ferrocarril de conexión de Hudson tenía una alineación paralela, ahora parte de NYSW. En 1883, el West Shore Railroad también había colocado vías. Las líneas viajaron a Marion Junction, donde usando el ferrocarril de Nueva Jersey (más tarde Pennsylvania (PRR)) pasaron a través del Bergen Hill Cut hasta el depósito de Pennsylvania RR en Exchange Place. Servicio de pasajeros que pasa por el patio fue proporcionado por el ferrocarril de Erie 's del Norte rama , que junto con NYSW durante un tiempo se detuvo en Transferencia de Susquehanna , cerca de media milla al sur del patio antes de proceder a la Terminal Pavonia . Después de 1886, y hasta la interrupción del servicio en 1959, los trenes de West Shore Railroad que viajaban hacia y desde la terminal Weehawken se unían al derecho de vía en un cruce ferroviario en el extremo sur de los patios, justo al oeste de su túnel debajo de Bergen Hill . Este túnel también fue utilizado más tarde por Conrail's River Line hasta que llegó a un acuerdo con New Jersey Transitel trackage se actualizó y la carga se trasladó al lado oeste de Hudson Palisades . [1]

Hacia el sur [ editar ]

La nueva vía al sur de Yard viaja a Jersey City . Conocida como Northern Running Track , se une a National Docks Secondary, que viaja hacia el sureste a través del Long Dock Tunnel hasta Port Jersey . En Marion Junction se convierte en Marion Running Track hasta Passaic y Harsimus Line, que viaja hacia el suroeste a través del río Hackensack , Kearny Meadows y el río Passaic hasta Oak Island Yard . La pista de atletismo también proporciona una conexión con las operaciones intermodales de Norfolk Southern en Croxton Yard. del Sur.

Las operaciones de NYSW terminan en Landbridge Terminal. cerca de Secaucus Road . [2]

HBLR Northern Branch y Passaic Bergen Hudson Transit [ editar ]

El término norte actual del tren ligero Hudson Bergen (HBLR) es un circuito de globos al oeste de la estación Tonnelle Avenue directamente adyacente al patio. El Proyecto del Corredor de la Rama Norte es una restauración propuesta del servicio de pasajeros a través de una extensión del HBLR. Los planes requieren un paso elevado sobre el patio y vías de tren ligero a lo largo de su lado oeste. [3] La estación de la calle 69 serviría a los pasajeros en dos líneas consideradas por NJ Transit , Northern Branch y Passaic-Bergen-Hudson Transit Project [4]

Puente de la calle 69 [ editar ]

En febrero de 2019, en el extremo norte del patio, se completó el trabajo en un puente para reemplazar el paso a nivel en la calle 69 entre Tonnelle Avenue y West Side Avenue, paralelo a Cromakill Creek . [5] Los retrasos significativos causados ​​por los trenes largos crearon una congestión considerable para quienes trabajaban y compraban en la zona. [6] Ubicado a mitad de camino entre la terminal actual cerca de la calle 49 y la primera estación propuesta en la calle 91, el sitio fue planeado en un momento para ser una parada a lo largo del corredor de la rama norte de HBLR, [7] aunque los planes actuales no incluyen una. [5]

Con un costo estimado de 67 millones de dólares en 2005, el proyecto contó con financiación esporádica desde su inicio. [8] En mayo de 2006, NJT anunció que se habían asignado 38 millones de dólares para el proyecto. [9] Se aprobó la construcción en 2007 [10] y se inició la construcción en octubre de 2008. [6] El Departamento de Transporte de Nueva Jersey había asignado fondos plurianuales para el proyecto en su Programa de Capital: $ 10 millones en 2009, [ 11] $ 15 millones en 2010 [12] $ 10 millones en 2011 [13] [14], momento en el que los costos de construcción restantes se estimaron en $ 55 millones. [14] No se realizaron asignaciones para 2012. [15]

Se inició la construcción en octubre de 2008, pero la construcción se retrasó durante años debido a las deficiencias de la primera empresa constructora y la posterior cancelación de su contrato. Finalmente abrió en febrero de 2019. [16]

Hacia el norte [ editar ]

Por encima de la calle 69, la vía continúa hacia el norte hasta la antigua Granton Junction y la estación Babbitt. [17] La rama norte de CSX, que termina en un extremo , continúa hacia el norte como una línea de derivación hacia la línea estatal de Nueva York. El derecho de paso compartido por las líneas principales de CSX y NYSW se desvía hacia el noroeste hasta Little Ferry Yard , [18] que, a pesar de su nombre, se encuentra en Ridgefield, Nueva Jersey, bajo la autopista de peaje de Nueva Jersey . Luego cruza Overpeck Creek , pasando Ridgefield Park (estación NYCRR / NYS & W) hacia Bogotá , donde CSX y NYSW divergen.

La vía de CSX hasta este punto antes formaba parte de la subdivisión de Bergen , la línea del río continúa hacia el norte a lo largo de la alineación original del ferrocarril West Shore Railroad a través del condado de Bergen, Nueva Jersey y el condado de Rockland, Nueva York, llegando al río que lleva el nombre después de pasar por un túnel. en Haverstraw y continuando hacia el norte hasta un punto cerca de Selkirk Yard donde se cruza con la subdivisión Port Subdivision y Castleton Subdivision .

El NYSW en Bogotá vira hacia el oeste cruzando el río Hackensack y, en Paterson , el río Passaic hacia Esparta . Cruza la línea estatal hacia Nueva York en Warwick .

Ver también [ editar ]

  • Lista de patios ferroviarios
  • Cronología de los ferrocarriles del área de Jersey City
  • Ferrocarril de conexión de Hudson
  • Lista de puentes, túneles y cortes en el condado de Hudson, Nueva Jersey
  • Obstáculo de Selkirk
  • APA Transport Corp.

Referencias [ editar ]

  1. ↑ Berliner, Harvey L; Campo, David W .; Dickerson, Charles N .; Mack, Glenn. "Diseño y construcción del túnel Weehawken y la estación Bergenline Avenue para el sistema de tránsito de tren ligero Hudson-Bergen" (PDF) . Diseño Civil . Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2012 . Consultado el 20 de enero de 2012 .
  2. ^ NYSW en North Bergen "North Bergen, NJ" Compruebe el valor ( ayuda ) . Nueva York Susquehanna y Western . Consultado el 11 de marzo de 2012 .|url=
  3. ^ http://www.epa.gov/region2/spmm/pdf/northern_branch_corridor_deis.pdf
  4. ^ "Proyecto de tránsito de Passaic Bergen Hudson" . Proyectos e informes . Tránsito de NJ . Consultado el 22 de junio de 2020 .
  5. ^ a b "Puente de la calle 69" (PDF) . Documento final de alcance Proyecto del corredor del ramal norte . USDOT, FTA, NJT. Marzo de 2008 . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
  6. ^ a b "EL TRABAJO COMIENZA EN LAS MEJORAS DE LA CALLE 69 EN NORTH BERGEN El nuevo paso elevado mejorará la seguridad y aliviará la congestión del tráfico" (Comunicado de prensa). Tránsito de Nueva Jersey. 17 de octubre de 2008 . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
  7. ^ "Mapa propuesto de la costa oeste" . Tránsito de Nueva Jersey . Consultado el 6 de enero de 2012 .
  8. ^ La Haya, Jim (6 de junio, 2005), "Propuesta $ 67M paso elevado en peligro" , El Reportero Hudson , recuperada 2011-12-23
  9. ^ La Haya, Jim (9 de mayo de 2006), "Por último - un puente sobre el paso elevado de la calle 69 trenes recibe $ aprobación de la financiación estatal 38M" , Hudson Reportero , recuperada 2011-12-24
  10. ^ "NJ Transit da 69th Street Bridge Mejoras Proyecto" Luz verde " " (Comunicado de prensa). Tránsito de Nueva Jersey. 11 de julio de 2007 . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
  11. ^ "Puente de la calle 69 (02311)" (PDF) . PROGRAMA DE CAPITAL DE TRANSPORTE PARA EL AF 2009 Departamento de Proyectos de Transporte de Nueva Jersey . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
  12. ^ "Puente de la calle 69 (02311)" (PDF) . PROGRAMA DE CAPITAL DE TRANSPORTE PARA EL AF 2010 Proyectos del Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
  13. ^ "Puente de la calle 69 (02311)" (PDF) . PROGRAMA DE CAPITAL DE TRANSPORTE PARA EL AF 2011 Proyectos del Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
  14. ^ Un b McDonald, Terrence (28 de marzo, 2011), "$ 551m en el plan de transporte para el Condado de Hudson" , El Diario Jersey , obtenidos 2011-12-24
  15. ^ "PROGRAMA DE CAPITAL DE TRANSPORTE FY 2011 Proyectos del Departamento de transporte de Nueva Jersey" (PDF) . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
  16. ^ Elamroussi, Aya (7 de febrero de 2019). "El 'Puente a ninguna parte' de North Bergen se abre después de años de retrasos" . El diario de Jersey . NJ.com . Consultado el 27 de enero de 2020 .
  17. ^ Kaminski, Edward S. (2010), NUEVA YORK, SUSQUEHANNA & WESTERN RAILROAD EN NUEVA JERSEY , Arcadia Publishing, ISBN 9780738573670
  18. ^ "Instalaciones ferroviarias intermodales regionales" . Guía del puerto de Nueva York y Nueva Jersey . PANYNJ. 2012 . Consultado el 3 de marzo de 2012 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Exponer la foto
  • NYSW en North Bergen
  • Imágenes fijas de NB Yard en YouTube, parte 1
  • Terminal ferroviaria PANYNJ e instalaciones intermodales

Coordenadas : 40.793 ° N 74.030 ° W40 ° 47′35 ″ N 74 ° 01′48 ″ O /  / 40,793; -74.030