North Central West Virginia Airport ( IATA : CKB , OACI : KCKB , FAA LID : CKB ) es un aeropuerto público / militar a una milla al noreste de Bridgeport y seis millas al este de Clarksburg , en el condado de Harrison , West Virginia . [1] Es propiedad y está operado por la Autoridad del Aeropuerto de Benedum, sirviendo a los condados de Harrison y Marion , y anteriormente era el aeropuerto de Benedum y el aeropuerto regional de Harrison-Marion . [2]El aeropuerto cuenta con dos aerolíneas, con algunos servicios de pasajeros subsidiados por el programa Essential Air Service .
Aeropuerto de North Central West Virginia | |||||||||||
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![]() USGS 1997 ortofoto | |||||||||||
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Autoridad del aeropuerto de Benedum | ||||||||||
Sirve | Clarksburg / Fairmont, Virginia Occidental | ||||||||||
Localización | Bridgeport, Virginia Occidental | ||||||||||
AMSL de elevación | 1.224 pies / 373 m | ||||||||||
Coordenadas | 39 ° 17′48 ″ N 080 ° 13′41 ″ W / 39.29667 ° N 80.22806 ° WCoordenadas : 39 ° 17′48 ″ N 080 ° 13′41 ″ W / 39.29667 ° N 80.22806 ° W | ||||||||||
Sitio web | FlyCKB.com | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() CKB | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Helipuertos | |||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||
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Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 36,917 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2018, [3] 25,105 en 2017 y 10,694 en 2010. [4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como un comercial primario. aeropuerto de servicio (más de 10.000 embarques al año). [5]
Historia
El aeropuerto abrió en 1935 como el Aeropuerto Tri-County , un esfuerzo conjunto de Harrison, Marion y Taylor County . Era una pista de aterrizaje de césped en un terreno arrendado. En 1937, Marion y el condado de Taylor se retiraron del proyecto; en 1938, el condado de Harrison compró un terreno para ampliar el aeropuerto. En 1944, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Benedum en honor a Michael L. Benedum. [6]
En la década de 1950, el aeropuerto tenía la pista 5 de 3719 pies y la pista 16 de 2978 pies; alrededor de 1964 ambas fueron reemplazadas por la pista 3 de 5200 pies y la pista 13 de 2500 pies. Los primeros vuelos de las aerolíneas fueron Capital DC-3 en 1949; Lake Central reemplazó a Capital a fines de 1960, y el último Convair del sucesor Allegheny partió hacia fines de 1977. La pista se extendió a 7,000 pies (2,100 m) en 1999. [7]
La autoridad aeroportuaria actual se estableció en 1960.
Los embarques para 2018 fueron 36,917 más que los 25,105 del año anterior, un aumento del 47%. [8] En agosto de 2019, el gobernador de Virginia Occidental, Jim Justice, llegó al aeropuerto para anunciar una inversión de 20 millones de dólares en el aeropuerto: una nueva terminal, calles de rodaje y más espacio para el desarrollo económico. [9]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 434 acres (176 ha ) a una altura de 1,224 pies (373 m). Su única pista, 3/21, tiene 7,800 por 150 pies (2,377 x 46 m) de largo. Tiene un helipuerto , 50 por 50 pies (15 x 15 m) [1]
En el año que terminó el 31 de octubre de 2011, el aeropuerto tuvo 24.600 operaciones de aeronaves, un promedio de 67 por día: 54% militares, 35% de aviación general , 10% de taxis aéreos y <1% de aerolíneas. Luego, 80 aviones tenían su base en este aeropuerto: 61% monomotor, 20% multimotor, 4% jet y 15% militar. [1]
El aeropuerto alberga el Complejo Aeroespacial del Atlántico Medio que alberga a muchas empresas aeroespaciales líderes como Aurora Flight Sciences , Pratt & Whitney , Mitsubishi Heavy Industries (formaly Bombardier ) y Lockheed Martin, entre otras. [10]
También se encuentra en el aeropuerto el Sitio de Entrenamiento de Aviación del Ejército de Ala Fija de la Guardia Nacional del Ejército (FWAATS). El FWAATS entrena a aviadores del Ejército de los tres componentes en los aviones C-12 y C-26 . [11]
Aerolíneas y destinos
‹Se está considerando la eliminación de la plantilla de lista de destinos del aeropuerto .›
aerolíneas | Destinos |
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Aire leal | Orlando / Sanford Estacional: Destin / Fort Walton Beach , [12] Myrtle Beach |
United Express | Chicago – O'Hare , Washington – Dulles |
Mapa de destinos |
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![]() ![]() Clarksburg ![]() Washington – Dulles ![]() Orlando / Sanford ![]() playa Myrtle ![]() Chicago – O'Hare ![]() Destin / Fort Walton Beach ( rojo ) = destino durante todo el año ( verde ) = destino estacional ( azul ) = destino futuro |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | aerolíneas |
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1 | Orlando / Sanford, Florida | 11,770 | Leal |
2 | Chicago – O'Hare, Illinois | 7.310 | Unido |
3 | Washington – Dulles, DC | 4.660 | Unido |
4 | Myrtle Beach, Carolina del Sur | 2,130 | Leal |
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para CKB PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 30 de septiembre de 2018.
- ^ a b Aeropuerto North Central West Virginia , sitio web oficial
- ^ "Embarcaciones para CY 2018" (PDF, 1.0 MB) . Embarque y Datos de Pasajeros CY 2018 . Administración Federal de Aviación. 22 de enero de 2020.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" ( PDF , 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
- ^ "Aeródromo nombrado en Benedum Honor". Pittsburgh Post-Gazette . 22 de febrero de 1944. p. 1.
- ^ Complejo aeroespacial del Atlántico medio: sobre el aeropuerto
- ^ "Embarques de ingresos preliminares del año calendario 2018 en todos los aeropuertos" (PDF) . faa.gov . Consultado el 7 de agosto de 2019 .
- ^ Snoderly, JoAnn. "El gobernador Jim Justice anuncia una inversión de $ 20 millones en el aeropuerto de NCWV" . wvnews.com . Consultado el 7 de agosto de 2019 .
- ^ "Quiénes somos" . Complejo Aeroespacial del Atlántico Medio . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
- ^ "FWAATS" . Guardia Nacional de Virginia Occidental . Guardia Nacional de Virginia Occidental . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
- ^ https://www.allegiantair.com/
- ^ "Clarksburg / Fairmont, WV: North Central West Virginia (CKB)" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 7 de agosto de 2019 .
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2005-20736 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Aviso (22 de marzo de 2005) : de Air Midwest, Inc. de su intención de descontinuar el Servicio Aéreo Esencial no subsidiado programado entre Clarksburg / Fairmont, West Virginia y Pittsburgh, Pennsylvania, a partir del 20 de junio de 2005.
- Orden 2005-4-19 (19 de abril de 2005) : prohíbe a Air Midwest, Inc. terminar su servicio aéreo programado no subsidiado en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg / Fairmont, West Virginia, más allá del final de sus períodos de notificación de 90 días. , y solicitar propuestas a los transportistas interesados en brindar servicio aéreo esencial de reemplazo (EAS) en las comunidades, con o sin subsidio.
- Orden 2005-9-8 (9 de septiembre de 2005) : selección de RegionsAir, Inc. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg / Fairmont, West Virginia por un período de dos años y establecer una tasa de subsidio combinada de $ 1,051,333 por año para el servicio que consiste en 18 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana entre Parkersburg y Cincinnati, y 18 viajes de ida y vuelta a Cincinnati cada semana en una ruta MGW-CKB-CVG-CKB-MGW, con aviones Saab 340A de 34 asientos.
- Orden 2007-1-16 (25 de enero de 2007) : selección de Colgan Air, Inc. d / b / a US Airways Express para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg / Fairmont, West Virginia, para dos años, a partir de la inauguración del servicio del transportista. Cada comunidad recibirá 19 viajes de ida y vuelta semanales a Pittsburgh con aviones Saab 340 para 34 pasajeros. El servicio de Parkersburg será sin escalas en cada dirección. El servicio desde Morgantown y Clarksburg / Fairmont se realizará con una ruta Pittsburgh - Morgantown - Clarksburg - Pittsburgh o Pittsburgh - Clarksburg - Morgantown - Pittsburgh. El subsidio anual combinado total es $ 2,421,914.
- Aviso de noventa días (28 de marzo de 2008) : de la intención de Colgan Air Inc. D / B / A United Express de terminar el servicio aéreo esencial programado en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg / Fairmont, WV, a partir del 28 de junio de 2008.
- Orden 2008-5-37 (27 de mayo de 2008) : volver a seleccionar Colgan Air, Inc. d / b / a United Express, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Morgantown y Clarksburg / Fairmont, West Virginia, en un tasa de subsidio anual total de $ 2,116,650, para el período de dos años del 1 de junio de 2008 al 31 de mayo de 2010,
- Orden 2010-6-25 (29 de junio de 2010) : volver a seleccionar Colgan Air, Inc. para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Clarksburg / Fairmont y Morgantown, WV, por un subsidio anual combinado de $ 2,976,438, y en Beckley, WV, por un subsidio anual de $ 2,313,457, para el período de dos años desde el 1 de agosto de 2010 hasta el 31 de julio de 2012. También seleccionó a Gulfstream International Airlines, Inc., para proporcionar EAS en Parkersburg, WV / Marietta, OH, a una tasa de subsidio anual de $ 2,642,237, por un período de dos años que comienza cuando el transportista inaugura el EAS completo hasta el final del mes 24 a partir de entonces. El subsidio anual total para las cuatro comunidades es $ 7,923,132.
- Orden 2012-4-32 (30 de abril de 2012) : selección de Silver Airways para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Beckley, Clarksburg / Fairmont ("Clarksburg") y Morgantown, West Virginia, por un subsidio anual combinado de $ 5,968,744 ($ 2,512,494 para Beckley; $ 3.456.250 para Clarksburg y Morgantown), para el período de dos años que comienza cuando el transportista comienza con EAS completo en las tres comunidades.
enlaces externos
- Aeropuerto North Central West Virginia , sitio oficial
- Imagen aérea de abril de 1997 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para CKB , a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KCKB
- Historial de accidentes de ASN para CKB
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KCKB
- Información de retardo de CKB actual de la FAA
- Información AC-U-KWIK para KCKB