La Compañía de Transporte del Norte de China (華北 交通 株式会社, japonés : Kahoku Kōtsū kabushiki gaisha , chino : Huáběi Jiāotōng Zhūshì Huìshè ) era una empresa de transporte en el territorio del Gobierno Provisional colaboracionista de la República de China durante la ocupación japonesa .
Nombre nativo | 華北 交通 株式会社 |
---|---|
Nombre romanizado | Hepburn japonés : Kahoku Kōtsū kabushiki gaisha Pinyin chino : Huáběi Jiāotōng Zhūshì Huìshè |
Tipo | KK privado |
Industria | Ferrocarril , Transporte |
Fundado | 1938 |
Difunto | 1945 |
Sede | , |
Área de servicio | China central-oriental |
Servicios | Transporte ferroviario, Transporte en autobús |
Equidad total | 50 millones de yenes |
Número de empleados | 110 000 |
Padre | Ferrocarril del sur de Manchuria |
Historia
Después de que Japón ocupó una gran parte del norte de China durante la Guerra Sino-Japonesa , estableció un gobierno títere conocido como el Gobierno Provisional de la República de China. En 1938, el Gobierno Provisional nacionalizó las diversas empresas de autobuses y ferrocarriles de su jurisdicción, tras lo cual South Manchuria Railway estableció una subsidiaria, denominada North China Transportation Company, para operar los servicios ferroviarios y de autobuses dentro del territorio del Gobierno Provisional. Con su sede en Beijing , el NCTC en su punto máximo empleaba a 110.000 personas, de las cuales el 70% eran chinos. La compañía fue liquidada en 1945 tras la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico , y los ferrocarriles fueron absorbidos por China Railway .
Entre las empresas ferroviarias que fueron nacionalizadas se encuentran:
- Beining Railway , anteriormente conocido como Peking-Mukden Railway; Beijing - sección Shanhaiguan solamente; la sección Shanhaiguan- Fengtian pasó a manos del Ferrocarril Nacional Manchukuo en 1933;
- Ferrocarril de Jiaoji ;
- Ferrocarril de Jinghan ;
- Ferrocarril Jingsui - Beijing− Guisui (Hohhot) , ahora parte del Ferrocarril Beijing – Baotou ;
- Ferrocarril Longhai ;
- Ferrocarril de Tongpu : originalmente de vía estrecha, pero pronto se convirtió en vía estándar;
- Ferrocarril Zhengtai : originalmente de vía estrecha, luego convertido en vía estándar, convirtiéndose en la Línea Shitai.
Rutas
- Línea Boshan (博山 線) Zhangdian - Boshan (張店 ~ 博山)
- Línea troncal Jiaoji (膠 済 幹線) Qingdao - Jinan (青島 ~ 済 南)
- Línea troncal Jingbao (京 包 幹線) Beijing- Baotou (北京 ~ 包頭) [1]
- Línea troncal Jinggu (京 古 幹線) Pekín - Gubeikou (北京 ~ ~)
- Línea troncal Jinghan (京 漢 幹線) Beijing- Hankou (北京 ~ 漢口)
- Línea Jingshan (京山 線) Beijing- Shanhaiguan (北京 ~ 山海関)
- Línea troncal de Jinpu (津浦 幹線) Tianjin - Xuzhou (天津 ~ 徐州)
- Línea troncal Longhai (隴海 幹線) Lianyun - Kaifeng (連雲 ~ 開封)
- Línea troncal de Shimen (石門 幹線) Shimen - Dexian (石門 ~ 徳 縣)
- Línea troncal Shitai (石 太 幹線) Shimen- Taiyuan (石門 ~ 太原)
- Línea troncal de Tongpu (同蒲 幹線) Datong - Puzhou (大同 ~ 蒲州)
Material rodante
Las locomotoras de la Compañía de Transporte del Norte de China utilizaron el mismo sistema de clasificación utilizado por el Ferrocarril del Sur de Manchuria entre 1938 y 1945.
Locomotoras
Calibre estándar
Clase | Números | Dueño original | Original de la clase y los números | Rueda arr. | Constructor | Total en clase | Año de construcción | Imagen | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ア メ ニAmeni | 1501−1506 ~ | Beining ferrocarril | Clase 40: 41−46 ~ | 4-4-0 | Baldwin | > 6 | 1879 | [1] | |
ダ ブ サ Dabusa | 1501−1504 | Ferrocarril Jingsui | ? | 2-6-4 T | Baldwin | 4 | 1906 | [2] | |
ダ ブ シ Dabushi | 1501−1504 ~ | Ferrocarril Jingsui | Clase 20: 21−24 ~ | 2-6-4 ST | Dübs y compañía | > 4 | 1892 | [3] | |
デ カ サ Dekasa | 1501−1507 | Ferrocarril Longhai | Clase 600: 601−607 | 2-10-0 | Shahekou , Kisha Seizō | 7 | 1937 | [4] | |
エ ト サ Etosa | 1501− | Ferrocarril Jiaoji | ? | 0-8-0 | Japón | [5] | |||
エ ト シ Etoshi | 1501− | Ferrocarril Jiaoji | 0-8-0 | Henschel | ? | 1905 | [6] | ||
ホ ネ イ Honei | 1501−1508 ~ | Ferrocarril Jiaoji | Clase 10: 11-18 ~ | 0-6-2 T | Borsig | > 8 | 1900 | Locomotora Forney . [7] | |
ホ ネ ニ Honeni | 1501−1507 ~ | Beining ferrocarril | Clase 47: 47−53 ~ | 0-6-2 T | Baldwin | > 7 | 1897 | Locomotora Forney . [8] | |
マ レ イ Marei | 1501−1504 | Ferrocarril Jingsui | Clase 20: 21-24 | 0-6-6-0 | Británico del Norte | 4 | 1908 | [9] | |
マ レ ニ Mareni | 1501−1504 | Ferrocarril Jingsui | Clase 70: 71-74 | 2-4-4-2 | Baldwin | 4 | 1911 | [10] | |
マ レ サ Maresa | 1501−1507 | Ferrocarril Jingsui | Clase 90: 91−97 | 2-8-8-2 | ALCo | 7 | 1914 | Sobrecalentado. [11] | |
マ レ シ Mareshi | 1501−1507 | Ferrocarril Jingsui | Clase 200: 201−207 | 2-8-8-2 | ALCo | 7 | 1921 | Las locomotoras de vapor más grandes exportadas desde Estados Unidos ; utilizado en la pendiente de Badaling . [12] [13] | |
ミ カ イMikai | 1501-1520 | Nacional de Manchukuo | ミ カ ナ 16718−16736, 16739 | 2-8-2 | Kisha Seizō, Nippon Sharyō , Hitachi , Kawasaki , Sifang | 270 | 1938 | "Nuevo Big Mika Nacional" (新 國 大 ミ カ). Los primeros 20 se transfirieron del Ferrocarril Nacional Manchukuo. [14] | |
1521-1769 | nuevo para NCTC | - | 1939-1945 | "Nuevo Big Mika Nacional" (新 國 大 ミ カ). Nuevo para NCTC. | |||||
ミ カ ロMikaro | 1501−1505 | Nacional de Manchukuo | ミ カ ロ 640–644 | 2-8-2 | Kisha Seizō, otros | 120 | 1938-1944 | Los primeros cinco fueron transferidos de Manchukuo National en 1938. [14] | |
1506-1620 | nuevo para NCTC | - | 72 de los 115 nuevos para NCTC fueron construidos por Kisha Seizō en 1938-1939 y 1943-1944. | ||||||
ミ カ ナ Mikana | 1501-1524 | Ferrocarril de Jingfeng | 201-224 | 2-8-2 | Norte de Gran Bretaña, Tangshan Arsenal | 21+ | 1913-1924 | Construido por North British, ensamblado por Tangshan. [9] | |
1541-1590 | Ferrocarril Jinpu | MK xxx | 2-8-2 | ALCo | 50 | 1918-1920, 19xx | [ cita requerida ] | ||
1601-1646 | Ferrocarril Jingsui | Clase 300: 301−346 | 2-8-2 | ALCo | 46 | 1922 | [ cita requerida ] | ||
1651-1654 ~ | Ferrocarril Jiaoji | Clase 600: 601−604 | 2-8-2 | Hudswell Clarke , Shahekou | > 4 | 1931 | [ cita requerida ] | ||
ミ カ ハMikaha | 1501-1545 | nuevo para NCTC | - | 2-8-2 | Škoda | 45 | 1939 | [15] | |
モ ガ イ Mogai | 1501−1508 | Beining ferrocarril | Clase 140: 141−148 | 2-8-2 | Británico del norte / Tangshan | 8 | 1903-1908 | [9] | |
1511-1532 | Clase 150: 151-172 | 22 | 1914-1916 | [9] | |||||
モ ガ ニ Mogani | 1501-1512 | Beining ferrocarril | Clase 60: 61−72 | 2-6-0 | Baldwin | 12 | 1897-1899 | [dieciséis] | |
1521-1526 | Ferrocarril Jinghan | ? | Rogers | 6 | 1900-1903 | [9] | |||
モ ガ サ Mogasa | 1501-1533 | Beining ferrocarril | Clase 90: 91−123 | 2-6-0 | Dübs / Norte de Gran Bretaña / Tangshan | 33 | 1900-1903 | [9] [17] | |
モ ガ シ Mogashi | 1501-1510 | Ferrocarril Jingsui | Clase 10: 10-19 | 2-8-2 | Británico del norte / Tangshan | 10 | 1908-1909 | Construido por North British, ensamblado por Tangshan. [9] | |
1511-1538 | Ferrocarril Jinpu | ? | Baldwin | 28 | 1909 | [9] | |||
1541-1552 | ? | Británico del norte / Tangshan | 12 | 1910 | [9] | ||||
1561-1564 | Beining ferrocarril | ? | Británico del norte / Tangshan | 4 | 1919-1920 | [9] | |||
1571-1581 | Clase 230: 231−241 | Británico del norte / Tangshan | 11 | 1923-1928 | [9] | ||||
モ ガ コ Mogako | 1501-1537 | Ferrocarril Jinghan | ? | 2-6-0 | Fives-Lille | 37 | 1902-1905 | [18] | |
1541-1543 | Clase 1400: 1400−1402 | Saint-Léonard | 3 | 1905 | [19] | ||||
モ ガ ロ Mogaro | 1501−1503 ~ | Ferrocarril Jinghan | Clase 100: 101-103 ~ | 2-6-0 | Fives-Lille | > 3 | 1901 | [20] | |
モ ガ ナ Mogana | 1501−1506 | Ferrocarril Jinpu | ? | 2-6-0 | Hanomag | 6 | 1910-1911 | [21] | |
1511-1524 | Clase 30: 30−43 | Humboldt | 14 | 1911? | [21] | ||||
モ ガ ハ Mogaha | 1501-1515 | Ferrocarril Longhai | ? | 2-6-0 | Vulcan (Reino Unido) | 15 | 1916-1919 | [9] [22] | |
モ ガ ク Mogaku | 1501−15xx | Ferrocarril Jinghai | Clase 90: 91 − x | 2-6-0 | Baldwin | ? | 1901 | ||
モ ガ _ Moga_ | 1501−1502 | Ferrocarril de Daoqing | ? | 2-6-0 | ALCo | 2 | 1913, 1918 | [9] | |
パ シ イ Pashii | 1501-1520 | Ferrocarril Jingsui | ? | 4-6-2 | ALCo | 20 | 192x | [9] | |
1521-1530 | Beining ferrocarril | Clase 180: 180−189 | Baldwin | 10 | 1920-1925 | [23] | |||
1531-1538 | Ferrocarril Jiaoji | Clase 400: 400−408 | ALCo | 8 | 1921 | [23] | |||
1539-1540 | Clase 400: 409−410 | Kisha Seizō | 2 | 1922 | [23] | ||||
パ シ サ Pashisa | 1501-1520 | nuevo para NCTC | - | 2-8-2 | Hitachi | 20 | 1938 | "Nuevo Pashi Pequeño Nacional" (新 國 小 パ シ). | |
1521-1550 | Kisha Seizō | 30 | 1939-1940 | "Nuevo Pashi Pequeño Nacional" (新 國 小 パ シ). | |||||
パ シ ロPashiro | 1501-1512 | MNR | パ シ ロ 566–569, 571–578 | 2-8-2 | Kawasaki, Nippon Sharyō, Hitachi | 12 | 1937 | Locomotoras de pasajeros exprés sobrecalentadas. Los primeros 12 fueron transferidos de Manchukuo National. | |
1513-1589 | nuevo para NCTC | - | Kawasaki | 57 | 1941-1944 | ||||
パ シ ナ Pashina | 1501-1512 | Ferrocarril Jinpu | ? | 2-8-2 | ALCo | 12 | 1921 | [9] | |
1521-1528 | Clase 410: 410−417 | Británico del Norte | 8 | 1933 | [23] | ||||
プ レ コ Pureko | 1501-1510 | Beining ferrocarril | ? | 2-6-2 T | Británico del Norte | 10 | 1887 | [9] | |
1511-1516 | ? | 2-6-2 | 6 | 1914 | [9] | ||||
1521-1522 | Ferrocarril Jingsui | ? | 2-6-2ST | 2 | 1908 | [9] | |||
プ レ ロ Purero | 15xx | Beining ferrocarril | Clase 20: 20-24 | 2-6-2T | Británico del norte / Tangshan | 17 | 1921-1925 | [9] | |
15xx | Beining ferrocarril | Clase 25: 25 − xx | 2-6-2 | ? | 1923-1927 | [9] [24] | |||
15xx | Clase 150: 150-154 ~ | 2-6-2 | Baldwin | ? | 1914 | [9] | |||
15xx incl. 1529 | ? | 2-6-2T | Británico del norte / Tangshan | ? | 1891-1896 | [9] | |||
プ レ ナ Purena | 15xx | Ferrocarril Jingsui | ? | 2-6-2 | Baldwin | ? | 1921 | [9] | |
15xx | ? | ? | 1909 | [9] [25] | |||||
プ レ ハ Pureha | 1501−15xx | Ferrocarril Jingsui | ? | 2-6-2 | Baldwin | ? | 1911 | [9] | |
プ レ ク Pureku | 1501-1540 | Ferrocarril Jinghan | ? | 2-6-2 | Franco-Belge | 40 | 1920-1923 | [9] [26] | |
1541-1555 | Clase 20: 20−34 | Škoda | 15 | 1936 | [9] [27] | ||||
1561-1570 | Clase 350: 350−359 | Lima | 10 | 1920-1922 | [9] | ||||
プ レ チ Purechi | 1501−1505 | Ferrocarril Longhai | Clase 50: 51−55 | 2-6-2T | Tubize | 5 | 1914 | [9] [28] | |
?? (Shay) | 1501−1506 | Ferrocarril Jingsui | Clase 25: 25−30 | 2 + 2 + 2 | Lima | 6 | 1909-1912 | Locomotora Shay de 3 camiones (Clase C) . [9] | |
サ タ イ Satai | 1501−1506 | Nacional de Manchukuo | ダ ブ ロ xxx | 2-10-2 T | Škoda | 6 | 1929-1930 | Originalmente CER clase Ь 4001-4007, ancho de vía; convertido a ancho estándar por MNR y transferido a NCTC. [9] [29] | |
1507 | Kawasaki | 1 | 1930 | ||||||
サ タ ニSatani | 1501-1510 | Ferrocarril Jinpu | ? | 2-10-2 | Krupp | 10 | 1935 | Similar a DRG Clase 45 . [30] | |
サ タ サ Satasa | 1501 | Ferrocarril Longhai | ? | 2-10-2 | Tubize | 1 | 1937 | [31] | |
シ カ コ Shikako | 1501−15xx | Ferrocarril Jinghan | Clase 60: 60 − xx | 0-6-0T | Cockerill | ? | 1901 | [9] [32] | |
ソ リ ニ Sorini | 1501−1508 | Ferrocarril Longhai | ? | 2-8-0 | Tubize | 8 | 1925 | [9] [33] | |
1511-15xx | ? | SACM | ? | 1935-1936 | [34] | ||||
ソ リ シ Sorishi | 1501-1518 | Huning Ry | ? | 2-8-0 | ? | 18 | 1919 (a China) | 18 ROD 2-8-0 comprado por Huning Railway en 1919. [9] | |
1519-1521 | Ferrocarril Shenhai | ? | Británico del Norte | 3 | 1926 (a China) | 3 ROD 2-8-0 comprado por Shenhai Railway en 1926. [9] | |||
1522-1537 | Beining ferrocarril | ? | Baldwin | dieciséis | 1920 | [9] | |||
ソ リ コSoriko | 1501−1650 | JGR | varios | 2-8-0 | Kawasaki, Kisha Seizō, JGR Ogura Works | 150 | 1938-1939 (a China) | Locomotoras JGR Clase 9600 convertidas a ancho estándar y entregadas a NCTC. [35] | |
ソ リ ナ Sorina | 1501-1510 | Ferrocarril Jinghan | ? | 2-8-0 | ALCo | 10 | 1917 | [9] | |
テ ホ ニ Tehoni | 1501−1506 | Ferrocarril Jiaoji | Clase 70: 70-75 | 4-6-0 | Vulcan Stettin | 6 | 1910-1911 | [36] | |
1507-1523 | ? | 17 | 1901-1905 | ||||||
1524-1535 | Ferrocarril Jinpu | ? | Espino Leslie | 12 | 1910 | [9] | |||
テ ホ サ Tehosa | 1501-1510 ~ | Beining ferrocarril | Clase 110: 110−119 ~ | 4-6-0 | Británico del norte / Tangshan | > 10 | 1910-1919 | Reconstruido con sobrecalentadores a finales de la década de 1930. [9] [37] | |
テ ホ シ Tehoshi | 1501−1505 | Ferrocarril Jiaoji | Clase 300: 301−305 | 4-6-0 | Schwartzkopff | 5 | 1913 | [38] | |
テ ホ コ Tehoko | 1501-1511 ~ | ? | ? | 4-6-0 | Henschel, Hanomag | > 11 | 1910-1913 | [39] | |
テ ホ ロ Tehoro | 1501-1510 | Ferrocarril Jinghan | ? | 4-6-0 | Tubize? | 10 | 1913-1914 | [40] | |
テ ホ ナ Tehona | 1501-1532 | Ferrocarril Jinghan | Clase 200: 201−232 | 4-6-0 | Francia | 32 | 1904-1907 | [41] | |
1541-1550 | Ferrocarril Longhai | ? | 10 | 1909 | [9] |
Vía estrecha
Clase | Números | Dueño original | Original de la clase y los números | Rueda arr. | Constructor | Total en clase | Año de construcción | Imagen | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
デ カ A DekaA | 1501-1550 ~ | Ferrocarril de Tongpu | Clase 300: 300−349 | 2-10-0 | Henschel | ~ 50 | 1937 | 1000 mm. [42] | |
デ カ B DekaB | 1501-1550 ~ | Ferrocarril de Tongpu | Clase 350: 350-399 ~ | 2-10-0 | Kisha Seizō , Hitachi | ~ 50 | 1936 | 1000 mm. [43] | |
ホ ネ A HoneA | 1501-1530 | Ferrocarril de Zhengtai | Clase 100: 100-129 | 0-6-2 T | Fives-Lille | ? | 1906 | 1000 mm. Locomotora Forney . [9] | |
モ ガ A MogaA | 1501−15xx | Ferrocarril de Tongpu | Clase 100: 100−1xx | 2-6-0 | ALCo | <10 | 1908 | [9] | |
モ ガ B MogaB | 1501−1503 ~ | Ferrocarril de Tongpu | Clase 110: 110−112 ~ | 2-6-0 | Henschel | > 3 | 1934-1935 | 1067 mm. [44] | |
モ ガ C MogaC | 1501−15xx | Ferrocarriles del gobierno japonés | Clase 8620: 78625, ¿otros? | 2-6-0 | Kawasaki (78625) | ? | 1924 (78625) | 1067 mm. [9] JGR Class 8620 suministrado de segunda mano después de 1938. | |
プ レ A PureA | 1501-1560 | Ferrocarriles del gobierno japonés | Clase C12: 101-102 103-105 106 107-109 110-113 114-135 136-138 139-143 144-147 148-154 155-156 157-160 | 2-6-2 T | Nippon Sharyō Mitsubishi Kawasaki Kisha Seizō Hitachi Kawasaki Hitachi Nippon Sharyō Kawasaki Kisha Seizō Nippon Sharyō Kisha Seizō | 60 | 1935-1937 | 1067 mm. JGR Clase C12 convertido a 1000 mm y enviado a NCTC. [9] | |
プ レ B PureB | 1501−1502 | ? | ? | 2-6-2 | Kawasaki | 2 | 1923, 1927 | [9] | |
シ カ Shika | 1501−1505 ~ | Ferrocarril de Tongpu | LCK10 | 0-6-0 T | Barclay | 1? | 1913 | 1067 mm. [45] | |
LCK20 | Vulcan Iron Works (Reino Unido) | 1? | 1910 | 762 mm. | |||||
5 − x | Japón | > 1 | 1921 | [9] | |||||
Ferrocarril de Zhengtai | Clase 10:11 ~ | Francia | > 1 | 1905 | [46] | ||||
ソ リ A SoriA | 1501-1526 | Ferrocarril del gobierno japonés | Clasa 9050:? | 2-8-0 | varios | 26 | 1937-1938 (regalado) | 1067 mm. JGR Clase C12 convertido a 1000 mm y enviado a NCTC. |
Servicios
La Compañía de Transporte del Norte de China operaba varios trenes de larga distancia, tanto dentro de China como en conjunto con el Ferrocarril del Sur de Manchuria y el Ferrocarril del Gobierno Elegido . Los trenes notables incluyen los trenes expresos limitados "Tairiku" ("Continental") y "Kōa" entre Beijing y Busan , Corea . El "Tairiku" entró en servicio en 1938, haciendo el viaje de Busan a Beijing en 37,5 horas en 1940; el tren se suspendió en 1944. El vagón de observación utilizado en este tren se conserva en el Museo del Ferrocarril de Beijing . El "Kōa" se puso en funcionamiento en 1939, haciendo el mismo viaje en 39,5 horas en 1940, pero en 1945 el viaje duró 49 horas. El "Kōa" se suspendió después de la derrota japonesa en la Guerra del Pacífico.
Referencias
- ^ 我们 的 火车站 (AM2)
- ^ 我们 的 火车站 (DB3)
- ^ 我们 的 火车站 (DB4)
- ^ 我们 的 火车站 (DK3)
- ^ 我们 的 火车站 (ET3)
- ^ 我们 的 火车站 (ET4)
- ^ 我们 的 火车站 (FN1)
- ^ 我们 的 火车站 (FN2)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en 万 国 牌 蒸汽机车 型号
- ^ 我们 的 火车站 (ML2)
- ^ 我们 的 火车站 (ML3)
- ^ 我们 的 火车站 (ML4)
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- ^ a b Kokubu, Hayato.将軍 様 の 鉄 道[ Shōgun-sama no Tetsudō ] (en japonés). 新潮社 (Shinchosha). pag. 107. ISBN 978-4-10-303731-6.
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- ^ http://vfl.ru/fotos/fceed73d15142636.html
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- ^ MG 型 35 号 蒸汽机车
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- ^ 站台 票 欣赏 —— 蒸汽机车 生肖 站台 票
- ^ 我们 的 火车站 (PL9)
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- ^ [Historie - Transporte de Škoda como]
- ^ 我们 的 火车站 (ST2)
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- ^ 中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (Colección centenaria de locomotoras de vapor chinas), China Railway Publishing House, julio de 2001, ISBN 7-113-04148-5 (en chino)
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- ^ 我们 的 火车站 (TH5)
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- ^ 我们 的 火车站 (DK51)
- ^ 我们 的 火车站 (DK51-2)
- ^ 我们 的 火车站 (MG51)
- ^ 蒸汽机车 科普 (LCK10)
- ^ 我们 的 火车站 (XK9)
enlaces externos
- Archivo fotográfico de la empresa de transporte del norte de China