Línea de la costa norte de Gales
La Línea Costera del Norte de Gales ( galés : Llinell Arfordir Gogledd Cymru ), también conocida como Línea Principal del Norte de Gales ( galés : Prif Linell Gogledd Cymru o Prif Linell y Gogledd ), [1] es una importante línea ferroviaria en el norte de Gales y Cheshire , Inglaterra , desde Crewe en la línea principal de la costa oeste hasta Holyhead en la isla de Anglesey . La línea tiene 19 estaciones, con todas excepto dos, Chester y Crewe , estando enGales .
Actualmente, la línea no está electrificada, por lo que Avanti West Coast, el actual operador de la franquicia West Coast Partnership , actualmente utiliza Class 221 Super Voyagers , lo que han hecho desde diciembre de 2007, en rutas a Holyhead.
La línea contiene varias estructuras de ingeniería notables, incluido el puente ferroviario de Conwy que cruza el río Conwy y el puente Britannia que cruza el estrecho de Menai .
La primera sección de Crewe a Chester fue construida por Chester and Crewe Railway y absorbida por Grand Junction Railway poco antes de abrir en 1840. El resto fue construido entre 1844 y 1850 por Chester and Holyhead Railway Company como la ruta del Irish Mail . servicios a Dublín . La línea se incorporó más tarde al London and North Western Railway . Entre Chester y Saltney Junction , la línea fue, desde el principio, utilizada por trenes de Shrewsbury y Chester Railway , para luego incorporarse al Great Western Railway .
Tan importante fue la línea en el siglo XIX y principios del XX para el tráfico de pasajeros, correo y carga entre Gran Bretaña e Irlanda que se instalaron los primeros canales de agua experimentales y operativos del mundo en Mochdre , entre Colwyn Bay y Llandudno Junction. Su propósito era permitir que las máquinas de vapor (especialmente en el Irish Mail) recolectaran agua sin parar. Posteriormente, se cuadruplicaron tramos considerables de línea entre Chester y Colwyn Bay para aumentar la capacidad de la línea, pero estas secciones ahora se han reducido a dos vías.
En 2018, se completó un programa de actualización de señalización de £ 50 millones entre Shotton y Colwyn Bay. Esta actualización vio luces de colores modulares supervisadas desde el Centro Operativo Ferroviario de Gales del Sur en Cardiff, reemplazando las cajas de señales manuales y la combinación de semáforos y luces de colores más antiguas. [2]
