Un operador de último recurso es una empresa en el Reino Unido que opera una franquicia ferroviaria en caso de que una empresa operadora de trenes ya no pueda hacerlo.
Propósito
En virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1993 , que privatizó las operaciones de pasajeros en el Reino Unido, el gobierno debe mantener la continuidad de los servicios ferroviarios de pasajeros si se cancela una franquicia. En algunos casos, el gobierno ha podido negociar para que el franquiciado existente continúe operando la franquicia en un contrato de administración hasta que se pueda volver a otorgar, como sucedió cuando GNER dejó de pagar la franquicia de InterCity East Coast en 2007. [1]
Si esto no fuera posible, el Departamento de Transporte (DfT) (o el Parlamento escocés para la franquicia ScotRail en Escocia y el Senedd para la franquicia Wales & Borders en Gales ) deben intervenir como operador de último recurso.
Estructura
En julio de 2009, el DfT estableció Ferrocarriles de Operación Directa (DOR) como su operador de último recurso. [2] En noviembre de 2015, el DfT cerró DOR y nombró una sociedad de Arup Group , Ernst & Young y SNC-Lavalin Rail & Transit . [3]
Utilización
Desde la privatización a mediados de la década de 1990, ha habido cinco ocasiones en las que se ha requerido la intervención de un operador de último recurso.
Actual
- London North Eastern Railway ha operado la franquicia InterCity East Coast desde 2018, después de que Virgin Trains East Coast dejara de pagar. [4]
- Northern Trains ha operado la franquicia Northern desde el 1 de marzo de 2020, después de que el Departamento de Transporte cancelara la franquicia de Arriva Rail North . [5]
- Transport for Wales Rail Limited ha sido el operador de último recurso del Gobierno de Gales desde el 7 de febrero de 2021, después de que la franquicia Wales & Borders operada por KeolisAmey Wales se volviera inviable como resultado de la pandemia de COVID-19 . [6]
Pasado
- South Eastern Trains operó la franquicia South Eastern desde 2003 hasta 2006, después de que la Strategic Rail Authority cancelara la franquicia Connex South Eastern . [7]
- East Coast operó la franquicia InterCity East Coast desde 2009 hasta 2015, después de que National Express East Coast dejara de pagar. [8]
Futuro
A partir de abril de 2022, un operador de último recurso controlado por Transport Scotland se hará cargo de la franquicia ScotRail de Abellio ScotRail . [9]
Referencias
- ^ Costa este volverá a franquiciarse Railway Gazette International enero de 2007 página 6
- ^ Acerca de los ferrocarriles operados directamente por DOR
- ^ Gobierno acusado de subcontratar franquicias de trenes de emergencia a empresas privadas The Independent 18 de enero de 2016
- ^ La línea de tren de la costa este se pondrá en control público BBC News 16 de mayo de 2018
- ^ La empresa ferroviaria en problemas Northern puesta bajo control gubernamental BBC News 29 de enero de 2020
- ^ El gobierno de Gales toma el control de la franquicia The Railway Magazine número 1436 de noviembre de 2020 página 6
- ^ Connex despedido de la franquicia del sudeste The Railway Magazine número 1229 de septiembre de 2003 página 10
- ^ Cambio de ferrocarril de la costa este confirmado BBC News 5 de noviembre de 2009
- ^ El operador de trenes de Escocia ScotRail será nacionalizado BBC News el 17 de marzo de 2021