Líneas de barcos de vapor de Canadá
Canada Steamship Lines ( CSL ) es una empresa naviera con sede en Montreal , Quebec , Canadá. El negocio ha estado funcionando durante más de siglo y medio.
CSL tuvo comienzos humildes en Canadá Este en 1845, operando botes fluviales en el río San Lorenzo en el comercio general. La Compañía de Navegación Richelieu fue establecida por Jacques-Félix Sincennes y otros empresarios de Montreal. [1] La compañía se fusionó con la Canadian Navigation Company de Sir Hugh Allan , para formar Richelieu and Ontario Navigation Company , en 1875. [2] El crecimiento posterior a lo largo de los años estuvo ligado a la expansión del sistema de canales en la parte superior de St. Lawrence River (el precursor de la vía marítima de Saint Lawrence ) y un nuevo canal Welland que conecta con la parte superior de los Grandes Lagos.
El año de 1911 vio la fusión de Richelieu y Ontario Navigation Company con Northern Navigation Company de James Playfair . En 1911, a Richelieu And Ontario Navigation Co. se les permitió aumentar su capital social. En asamblea extraordinaria de accionistas celebrada el 26 de junio, se decidió incrementar la acción de $ 5,000,0000 a $ 10,000,000, con la distribución de nuevas acciones a ser emitidas por los directores. La mayoría de las acciones de Northern Navigation Co. Ltd. y de Inland Lines Ltd. se compraron y pagaron con acciones totalmente desembolsadas de R. And O Navigation Co. Se agregaron cinco directores adicionales a la reorganizada Richelieu And Ontario Navigation Co. James Playfair se convirtió en vicepresidente y director gerente. [3]A las empresas se les permitió continuar operando bajo sus respectivos nombres a partir de ese momento. [4]
En 1912, Richelieu y Ontatio Navigation Co. se hicieron cargo de Niagara Navigation Company , que cubría la operación de los barcos de vapor Cayuga , Chicora , Chippewa , Carona y Ongiara, operando bajo la bandera de la División Niagara-Toronto y la División Hamilton, incluida la de Hamilton Steamboat Company. Los barcos de vapor Macassa y Modjeska también fueron adquiridos junto con Turbinia, anteriormente propiedad de Turbine Steamship Co. Ambas compañías habían sido absorbidas por Niagara Navigation Company. [5]
El lanzamiento de Northern Navigation Str. Noronic se fijó para el 2 de junio de 1913. Un gran número de directores e invitados de Richelieu y Ontario Navigation Co. fueron desde Sarnia, Ontario en el Hamonic para presenciar el evento. Poco después de que el Hamonic entrara en el lago Superior, el director gerente James Playfair fue notificado del fallecimiento de su padre, John S. Playfair, y fue trasladado a mitad del lago a un carguero R y O, a unas 80 millas de Sault Ste. Marie y regresó a Toronto en un tren especial. El bautizo del Noronic fue realizado por la Sra. E. Bristol, la esposa de otro director, en lugar de por la Sra. Playfair, como se pretendía al principio. [6]
Una reunión especial de los accionistas de Richelieu And Ontario Navigation Co. se llevó a cabo en la oficina de la compañía en Montreal, el 19 de junio de 1913, para ratificar un acuerdo de venta de los activos de la compañía a una nueva compañía formada para tal fin. La nueva empresa se llamaría Canada Transportation Lines Limited e incluiría la adquisición de: Richelieu And Ontario Navigation Company Ltd .; Inland Lines Ltd .; Northern Navigation Co. Ltd; St. Lawrence River Steamboat Co. Ltd .; Richelieu y Ontario Navigation Co. de EE. UU.; Quebec Steamship Co. Ltd .; Canadá Interlake Line, Ltd .; Ontario y Quebec Navigation Co., Ltd .; Línea de comerciantes de Montreal; SS Haddington y Thousand Island Steamboat Co., Ltd. [6]
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