Carros del norte de Virginia
El primer ferrocarril eléctrico , o línea de tranvía, en el norte de Virginia se inauguró en 1892. En su apogeo, cuando se fusionó en un solo sistema interurbano (el ferrocarril Washington-Virginia), los sucesores de esta y varias otras líneas corrían entre el centro de Washington, DC , Rosslyn y Arlington Junction, en la actual Crystal City , y hacia Mount Vernon , Fairfax City y Nauck (en el condado de Arlington ). [1]
Los tranvías eléctricos también iban hacia el oeste desde Georgetown y Rosslyn en la división Bluemont de Washington and Old Dominion Railway (W&OD), viajando a través de Herndon y Leesburg para llegar a la ciudad de Bluemont en la base de las montañas Blue Ridge . Los de la División Great Falls de W&OD viajaron desde Georgetown y Rosslyn a través de Cherrydale y McLean hasta Great Falls (ver: Great Falls y Old Dominion Railroad ).
A pesar del éxito inicial, los carros no pudieron competir con el automóvil ni entre sí. Plagado de problemas de gestión y financieros, el último terminó sus operaciones en la década de 1930 y principios de 1940 durante la Gran Depresión .
Los tranvías del norte de Virginia fueron operados originalmente por tres compañías diferentes que planeaban operar dentro del Distrito de Columbia y nunca se integraron en la red de tranvías de Washington (ver: Tranvías en Washington, DC ). Sus huellas se colocaron cuando la mayor parte del norte de Virginia no estaba desarrollada y tenía pocas calles y carreteras.
Como resultado, los tranvías operaban principalmente en derechos de paso privados que sus empresas arrendaban o poseían. Después de que comenzaron a operar, se desarrollaron varias comunidades a lo largo de sus rutas.
Las líneas principales del ferrocarril Washington-Virginia convergieron en Arlington Junction, que estaba ubicado en la esquina noroeste de la actual Crystal City al sur del Pentágono . [2] Los vagones del Ferrocarril luego cruzaron el río Potomac cerca del sitio de los actuales puentes de la calle 14 sobre el Puente Largo y, a partir de 1906, el Puente de la Carretera .
(1) La línea Washington-Mount Vernon del Ferrocarril Washington-Virginia (el "Ferrocarril eléctrico de Washington, Alexandria y Mount Vernon");
(2) La rama de East Arlington del Ferrocarril Washington-Virginia (al este de Arlington House );
(3) La División Great Falls del Ferrocarril Washington and Old Dominion (el "Ferrocarril Eléctrico Great Falls"); y
(4) El Ferrocarril Eléctrico de Washington y Great Falls (el "Ferrocarril Eléctrico Glen Echo")
Naranja = Washington, Arlington y Mount Vernon Electric Railway.
Azul = Ferrocarril de Washington, Arlington y Falls Church (WA&FC).
Amarillo = línea Nauck (Fort Myer) de WA&FC.
Verde claro = División W&OD Bluemont.
Verde oscuro = División W&OD Great Falls.
