El Northland Express , también conocido como Opua Express , fue un tren expreso de pasajeros operado por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda entre 1925 y 1956. Funcionó desde Auckland vía Whangarei hasta Opua en la Bahía de las Islas .
Operación
El 29 de noviembre de 1925, se completó la línea North Auckland Line que une Auckland con Whangarei y otras partes de Northland . Poco después de que los expresos de pasajeros comenzaran a funcionar, pero la naturaleza retorcida y accidentada de la línea ferroviaria hizo que no alcanzaran velocidades particularmente rápidas.
El Northland Express era el servicio principal al norte de Auckland y operaba tres veces por semana en cada dirección. Trenes mixtos operados desde los extremos de las Okaihau y Dargaville ramales para conectar con el expreso . Por la década de 1950, el Northland expreso fue capaz de mantener un horario de 5 horas y 20 minutos en la sección entre Auckland y Whangarei y fue operado por locomotoras de vapor como la clase J .
En conjunto con el Northland Express , un tren mixto nocturno corrió entre Auckland y Opua hasta 1956. Este tren sin nombre se conocía localmente como Morepork , en honor a una raza de búho nativo.
Reemplazo
En la década de 1950, el Departamento de Ferrocarriles tomó la decisión de reemplazar sus expresos provinciales restantes con servicios de vagones . En 1955 se suministraron 35 vagones de clase RM de 88 plazas , y en noviembre de 1956, el Northland Express fue reemplazado por estos vagones. No operaban completamente en la misma ruta que el Northland Express ; en Otiria , en lugar de dirigirse al noreste por la rama Opua , corrieron hacia el noroeste hasta Okaihau. A partir de este momento, los servicios de pasajeros de Opua fueron proporcionados por trenes mixtos desde Whangarei y no estaban programados para proporcionar una conexión con el servicio de vagones, aunque el Dargaville mixto continuó reuniéndose con los vagones hasta marzo de 1967, cuando los pasajeros dejaron de ser transportados en el Dargaville. Rama.
Los vagones redujeron el tiempo de viaje entre Auckland y Whangarei a 4 horas y 10 minutos, pero las fallas mecánicas de los vagones y la apertura del puente del puerto de Auckland en 1959 hicieron que los vagones no tuvieran un largo futuro. Dejaron de operar el 31 de julio de 1967 y los servicios de pasajeros en la línea North Auckland Line y las ramas de Okaihau y Opua fueron operados por trenes mixtos. [1] El Okaihau mixto terminó en 1974, seguido de los demás en 1976.
Referencias
- ^ TA McGavin (primavera de 1967). "No más vagones a Whangarei, Tauranga o Westport". Observador ferroviario de Nueva Zelanda . Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . 24 no. 3 (113): 88. ISSN 0028-8624 .
Bibliografía
- Graham Hutchins. "Última parada, Bay of Islands: The Opua Express, 1946". Último tren al paraíso: viajes desde la época dorada de los ferrocarriles de Nueva Zelanda. Exisle Publishing, 1 de junio de 2011