RAF Northolt
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RAF Northolt
Ruislip , Gran Londres en Inglaterra
British Aerospace Bae 146 CC.2, Reino Unido - Royal Air Force (RAF) JP6221031.jpg
BAe 146 CC2 del Escuadrón No. 32 (El Real).
Northolt-600.jpg
Latín : Aut portare aut pugnare prompti ("Listo para llevar o pelear") [1]
RAF Northolt se encuentra en Greater London
RAF Northolt
RAF Northolt
Mostrado dentro del Gran Londres
Coordenadas51 ° 33'11 "N 000 ° 25'06" W  /  51.55306 ° N 0.41833 ° W / 51.55306; -0,41833 Coordenadas: 51 ° 33'11 "N 000 ° 25'06" W  /  51.55306 ° N 0.41833 ° W  / 51.55306; -0,41833
EscribeEstación de la Royal Air Force
Información del sitio
DueñoMinistro de Defensa
Operadorfuerza Aérea Royal
Controlado porGrupo No. 2 (Apoyo de combate aéreo)
Sitio webwww .raf .mod .uk / nuestra-organización / estaciones / raf-northolt / Edita esto en Wikidata
Historia del sitio
Construido1915 ( 1915 )
En uso1915-presente
Información de la guarnición
Ocupantes
Información del aeródromo
IdentificadoresIATA : NHT, OACI : EGWU, OMM : 03672
Elevación124 pies (38 m) AMSL
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitud y superficie
25/071.684 m (5.525 pies) de asfalto ranurado
Fuente : Manual del aeródromo de defensa de la RAF Northolt [2]

RAF Northolt ( IATA : NHT , OACI : EGWU ) es una estación de la Royal Air Force en South Ruislip , a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 millas) [3] de Uxbridge en el distrito londinense de Hillingdon , al oeste del Gran Londres, Inglaterra, aproximadamente 10 km al norte del aeropuerto de Londres Heathrow . La estación maneja muchos vuelos civiles privados además de los vuelos de la Fuerza Aérea. [4] Northolt tiene una pista en operación, que abarca 1.687 m × 46 m (5.535 pies × 151 pies), con una superficie de asfalto ranurada . [3]

Northolt es anterior al establecimiento de la Royal Air Force en casi tres años, habiendo abierto en mayo de 1915, lo que la convierte en la base de la RAF más antigua. Establecido originalmente para el Royal Flying Corps , tiene la historia más larga de uso continuo de cualquier aeródromo de la RAF. Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , la estación fue la primera en recibir el Hawker Hurricane . La estación jugó un papel clave durante la Batalla de Gran Bretaña , cuando los cazas de varias de sus unidades, incluido el Escuadrón de Cazas Polaco No. 303 , se enfrentaron a aviones enemigos como parte de la defensa de Londres. Se convirtió en la primera base en tener escuadrones operando aviones Supermarine Spitfire dentro del espacio aéreo alemán.

Durante la construcción del aeropuerto de Heathrow, Northolt se utilizó para vuelos civiles comerciales, convirtiéndose en el aeropuerto más transitado de Europa durante un tiempo y una base importante para British European Airways . Más recientemente, la estación se ha convertido en el centro de operaciones de vuelo militares británicas en el área de Londres. Northolt ha sido ampliamente remodelado desde 2006 para adaptarse a estos cambios, convirtiéndose en el hogar de la Oficina de Correos de las Fuerzas Británicas , que se trasladó a un cuartel general de nueva construcción y una oficina de clasificación en el sitio. Actualmente las unidades con base en RAF Northolt son No. 32 (El Real) de la escuadrilla , la escuadrilla del color de la Reina , 600 (City of London) Escuadrón , No 1 Aeronáutica Documentos de información de la unidad, laRama Histórica Aérea y Banda Central de la RAF .

Historia

Construcción

Tras el primer vuelo de Louis Blériot a través del Canal de la Mancha en 1909, el ejército británico consideró la necesidad de defender el Reino Unido de un futuro ataque aéreo. En mayo de 1910, Claude Grahame-White y otros pioneros de la aviación volaban desde las áreas planas alrededor de Ruislip , aunque pronto buscaron un aeródromo para Londres, que finalmente se construyó en Hendon . En 1912 se hizo una propuesta para que el área alrededor de donde ahora se encuentra RAF Northolt se desarrolle como "Aeródromo de Harrow". La empresa establecida para desarrollar el sitio cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres, pero la idea no avanzó más. [5] : 13 

El estallido de la Primera Guerra Mundial requirió un nuevo aeródromo para el Royal Flying Corps. El Cuerpo había recibido la Orden Real el 13 de abril de 1912, tras lo cual el Mayor Sefton Brancker de la Oficina de Guerra realizó reconocimientos aéreos en 1914 de Glebe Farm en Ickenham.y Hundred Acres Farm y Down Barnes Farm en Ruislip, en busca de la base de operaciones más eficaz para nuevos escuadrones. Se instaló en un sitio cerca de la estación de tren de Northolt Junction; en enero de 1915 el gobierno requisó la tierra. Se rumorea que el funcionario del gobierno encargado de adquirir la tierra llegó al sitio con su mapa al revés, lo que llevó al gobierno a requisar y desarrollar tierras en el lado equivocado de la línea ferroviaria, [5] : 16  incluida la antigua Hill Farm. [6]

Vista oriental del aeródromo en 1917

La construcción del nuevo aeródromo, que se llamará "Escuela Militar RFC, Ruislip", comenzó en enero de 1915. Se inauguró el 3 de mayo de 1915, pasando a ser conocido como Northolt y hogar del Escuadrón de Aviones de Reserva Nº 4 que se trasladó desde Farnborough . La mayoría de los primeros aeródromos de la RAF recibieron el nombre de la estación de tren más cercana, en este caso Northolt Junction, más tarde llamada Northolt Halt y ahora estación South Ruislip ; por lo que el aeródromo se convirtió en "Northolt" a pesar de estar en la vecina South Ruislip. En el mismo año, el aeródromo se amplió hacia el oeste y los aviones comenzaron a realizar salidas en defensa de Londres contra las incursiones de Zeppelin . Escuadrón No. 18se formó en el mismo mes que Northolt y se equipó con biplanos Bleriot Experimental, cuya baja velocidad provocó grandes pérdidas en combate con el Fliegertruppe alemán . [5] : 16 

En 1916, se formó el Escuadrón No. 43 bajo el mando del Mayor Sholto Douglas . Los aviones que equipaban al escuadrón incluían el Sopwith 1½ Strutter , construido por la compañía Fairey Aviation , entonces en Hayes . El Strutter hizo su primer vuelo de prueba desde Northolt en 1916 con Harry Hawker a los mandos. [5] : 20  Fairey realizó vuelos de prueba en Northolt desde 1917 hasta 1928, cuando el Ministerio del Aire notificó a la compañía que abandonara el aeródromo. [7] Los vuelos se reanudaron más tarde desde el aeródromo Great West propiedad de Fairey en Harmondsworth., que finalmente se desarrolló como aeropuerto de Heathrow. [5] : El 32  Escuadrón No. 43 pasó a realizar incursiones sobre Francia desde el 17 de enero de 1917, participando en la Batalla de Vimy Ridge entre el 4 y el 8 de abril de 1917. [5] : 21 

El Escuadrón No. 600 y el Escuadrón No. 601 de la incipiente Real Fuerza Aérea Auxiliar se formaron en Northolt en 1925 bajo el mando del Líder de Escuadrón Lord Edward Grosvenor . Ambos escuadrones se desplegaron en la RAF Hendon en 1927, aunque el Escuadrón 600 regresó en 1939. El Príncipe de Gales , más tarde el Rey Eduardo VIII y posteriormente el Duque de Windsor , realizó su primer vuelo en un Bristol F.2 Fighter desde Northolt el 27 de abril de 1929 . [5] : 41 

La Segunda Guerra Mundial y la Batalla de Gran Bretaña

Pilotos de escuadrón 303 (mayo de 1942, RAF Northolt) [a]

Northolt se convirtió en una base activa durante la Segunda Guerra Mundial para los escuadrones de la Royal Air Force y la Fuerza Aérea Polaca en su defensa del Reino Unido. Fue la primera estación de la RAF en operar el Hawker Hurricane, con el Escuadrón No. 111 recibiendo los primeros cuatro aviones en diciembre de 1937, [8] y alcanzando su dotación completa en febrero de 1938. [9] En el período previo a la guerra, el La RAF implementó una política de agregar pistas de concreto a aeródromos importantes; en 1939, Northolt tenía una nueva pista de concreto de 800 por 50 yardas (732 por 46 m). [10] : 37  Más tarde, en 1939, la RAF Hendon se convirtió en uno de sus aeródromos satélites. [10] : 58 A los pilotos polacos se les enseñó inglés en RAF Uxbridge, donde también practicaron el vuelo en formación utilizando triciclos con radios, brújulas e indicadores de velocidad. [5] : 58 

El 15 de septiembre 1940 durante la Batalla de Inglaterra , N ° 1 Escuadrón RCAF , el número 229 de la escuadrilla , Nº 303 polaca escuadrón de caza , Nº 504 Escuadrón , y parte del Nº 264 de la escuadrilla se basaron en la estación, todo ello bajo el control del No. 11 Group RAF , con sede en RAF Uxbridge . [9] Todos volaron Hawker Hurricanes excepto el contingente del Escuadrón No. 264, que operaba el Boulton Paul Defiant . Durante la Batalla de Inglaterra, el escuadrón polaco derribó el mayor número de aviones enemigos, con su piloto checo, el sargento Josef František.anotando la mayor cantidad de "muertes". [8] La Luftwaffe bombardeó el aeródromo en agosto de 1940, así como otros aeródromos del sector en el área, incluidos Biggin Hill , Hornchurch y North Weald , como parte de un esfuerzo concentrado contra los aeródromos y las estaciones del sector del No. 11 Grupo RAF. [9] Se registró un total de 4.000 bombas cayendo dentro de dos millas (3 km) del aeródromo durante un período de quince meses, aunque solo dos fueron registrados como impactando en el propio aeródromo. [11] Bajo el liderazgo del comandante de la estación, el capitán de grupo Stanley Vincent, el aeródromo estaba camuflado para parecerse a una vivienda civil. Vincent había estado preocupado de que camuflar el aeródromo como tierra abierta parecería demasiado sospechoso desde el aire; Northolt estaba rodeado de viviendas, por lo que una gran área abierta llamaría la atención. Se pintó un arroyo falso a lo largo de la pista principal, mientras que los hangares se decoraron para que parecieran casas y jardines. [12] El resultado fue tan efectivo que los pilotos que volaban a Northolt desde otros aeródromos a menudo tenían dificultades para encontrarlo. [5] : 52 

El Memorial de Guerra Polaco cerca de RAF Northolt

Treinta aviadores aliados, incluidos militares de Bélgica, Canadá, Checoslovaquia, Nueva Zelanda, Polonia y el Reino Unido, murieron volando desde RAF Northolt durante la Batalla de Gran Bretaña, de los cuales diez eran polacos. [5] : 7  El Memorial de Guerra Polaco dedicado a todos los aviadores polacos que perdieron la vida durante la Segunda Guerra Mundial, se encuentra cerca de la esquina sureste del aeródromo. Su nombre también se conmemora en el cruce homónimo adyacente en Western Avenue . [13]

Escuadrones basados ​​en RAF Northolt durante la batalla derribaron un total de 148 aviones de la Luftwaffe y dañaron 52. Los pilotos reclamaron 25 más y se registraron como "probables". [5] : 67  El Capitán de Grupo Vincent se convirtió en uno de los pocos aviadores de la RAF en derribar un avión enemigo en ambas Guerras Mundiales. Era un hombre de la RAF de larga data que había obtenido una victoria aérea sobre el Frente Occidental en la Primera Guerra Mundial. En el momento de la Batalla de Inglaterra, era demasiado mayor para vuelos operativos. Sin embargo, se elevó a los cielos durante una incursión y derribó un avión alemán. [10] : 50–51 

El capitán del grupo Stanley Vincent derribó un avión alemán mientras se desempeñaba como comandante de la estación en 1940.

Después de la Batalla de Inglaterra, la estación permaneció una base para las operaciones de combate durante el día, con el Nº 302 polaca escuadrón de caza , el número 229 Escuadrón y N ° 615 de la escuadrilla todo llegar antes del 3 de noviembre de 1940. Nº 308 polaca escuadrón de caza y Nº 306 El Escuadrón de Cazas Polaco se unió más tarde al No. 303 durante 1941 para formar el Ala de Cazas Polaco No. 1. Los escuadrones de combate polacos con base en Northolt en 1942 participaron en la Operación Jubilee (la incursión en Dieppe) el 19 de agosto junto con los números 302 y 308 de la cercana RAF Heston . Escuadrones de reconocimiento Escuadrón N ° 16 y Escuadrón N ° 140 que operan Supermarine Spitfires yde Havilland Mosquitos se trasladó a Northolt en 1944. El Escuadrón No. 69 con sus Vickers Wellington modificadas para reconocimiento fotográfico llegó más tarde. Los tres escuadrones de reconocimiento se combinaron para formar el Ala No. 34 (PR). [5] : 72 

En 1943, la estación se convirtió en la primera en realizar salidas utilizando Supermarine Spitfires (Mk IX) en el espacio aéreo alemán en apoyo de las operaciones de bombarderos. [14] El 25 de marzo, RAF Ferry Command se convirtió en RAF Transport Command y posteriormente utilizó Northolt como base en Londres para la transferencia de nuevos aviones de fábricas a aeródromos. La pista 26/08 se amplió en febrero de ese año para dar cabida a la aeronave de transporte más grande requerida por el Comando. Northolt continuó como una estación de combate del sector hasta febrero de 1944. Como resultado de esto y de la nueva pista más grande, la pista más pequeña 02/20 se cerró en abril de 1944. [5] : 71–72 

RAF Northolt se convirtió en el hogar del avión personal del primer ministro Winston Churchill , un Douglas C-54 Skymaster modificado , en junio de 1944. El avión se utilizó para llevarlo a reuniones con otros líderes aliados. [5] : 74  Entre el 20 y el 21 de julio de 1944, un bombardero consolidado B-24 Liberator convertido llamado "Marco Polo" realizó el primer vuelo intercontinental sin escalas, de Londres a Washington, DC, y luego regresó a Northolt desde el aeropuerto de La Guardia. dentro de las 18 horas. En noviembre del mismo año, un Avro York voló sin escalas desde Northolt a El Cairo en 10 horas y 25 minutos. Una nueva pista, 31/13, se inspeccionó el mes siguiente y se construyó en marzo de 1946. [5]: 75 

Uso civil y militar de posguerra

A partir de 1946, el aeródromo fue utilizado por la aviación civil durante la construcción del cercano aeropuerto de Heathrow. [8] Durante este período, Northolt se convirtió en una base importante para British European Airways (BEA), que utilizaba la cercana Bourne School como su sede. [5] : 77  Otras aerolíneas, incluidas Aer Lingus , Alitalia , Scandinavian Airlines System y Swissair, utilizaron el aeródromo para servicios regulares en toda Europa. [5] : 77 

En diciembre de 1946, después de despegar durante una fuerte tormenta de nieve, un Douglas Dakota 3 operado por Railway Air Services , que volaba de Northolt a Glasgow , se estrelló contra el techo de una casa en South Ruislip . Toda la tripulación y los pasajeros escaparon ilesos trepando por el desván de la casa y saliendo por la puerta principal. [5] : 79  Ningún residente resultó herido, a pesar de que el dueño de la casa de al lado estaba parado en su puerta de entrada cuando el avión cayó. Los dueños de la casa no se habían mudado en el momento del accidente, ya que debían casarse unos días después. La casa se denominó más tarde "Dakota Rest" y todavía se mantiene en pie. [15]

En junio de 1951, BEA introdujo servicios de helicópteros en la estación Rotor de Hay Mills en Birmingham y en el aeropuerto de Heathrow en Londres , operados por un par de Westland-Sikorsky S51 . [16] [17]

El hangar 311 en RAF Northolt se utilizó para la secuencia de apertura en la película de Bond de 1983 Octopussy.

Durante 1952 se registraron un total de 50.000 movimientos aéreos, lo que convirtió al aeródromo en el más transitado de Europa. [14] Para entonces, las únicas aerolíneas regulares eran BEA y Aer Lingus. La RAF mantuvo una presencia durante su uso por las aerolíneas civiles, lo que lo convirtió en el aeródromo de uso continuo más largo en la historia de la Royal Air Force. [5] : 79  En ruta de Northolt a Dublín , el 10 de enero de 1952, un Skytrain Douglas C-47 operado por Aer Lingus y llamado "St. Kevin" voló hacia una zona de turbulencia extrema causada por una ola montañosa generada por Snowdon. . Como resultado, el avión se estrelló contra una turbera cerca de Llyn Gwynant en Snowdonia., matando a los 20 pasajeros y tres tripulantes en el primer accidente fatal de la compañía. [18]

Los vuelos civiles cesaron cuando el área central de Heathrow se inauguró en 1954 y Northolt volvió al uso militar exclusivo en mayo de ese año. [5] : 80  Las operaciones de Northolt se vieron limitadas por su proximidad al nuevo aeropuerto civil mucho más grande de Heathrow. [5] : 90  La Unidad de Documentos de Información Aeronáutica No. 1 (AIDU) se trasladó a la estación en 1956 desde la vecina estación RAF West Ruislip . [8] La unidad se estableció en 1953 para proporcionar información sobre aeródromos, comunicaciones y ayudas a la navegación en beneficio de la seguridad de las aeronaves. AIDU estaba originalmente bajo el mando del Comando de Transporte de la RAF, pero este fue trasladado al Comando Nacional en marzo de 1957. [5] : 85 

El 1 de junio de 1960, un avión Avro Anson sufrió una falla en el motor poco después de despegar de Northolt y se estrelló en la parte superior de la cercana planta Express Dairies en South Ruislip. No hubo víctimas mortales. [5] : 90  Más tarde ese año, el 25 de octubre, un Boeing 707 de Pan Am , que se dirigía a Heathrow, aterrizó por error en Northolt con cuarenta y un pasajeros a bordo. [19] [5] : 89  Un Boeing 707 de Lufthansa también intentó aterrizar en la estación el 28 de abril de 1964, pero fue disuadido por una bengala roja disparada por personal del Control de Tráfico Aéreo. En los días previos a las ayudas a la navegación, como los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) y elsistema de posicionamiento global (GPS), las letras NO (para Northolt) y LH (para Heathrow) se pintaron en dos gasómetros en la aproximación a cada aeródromo, uno en Southall para la aproximación a la pista diagonal de Heathrow (codificado 23L) y uno en South Harrow para la aproximación a la pista de Northolt (entonces codificada como 26), en un esfuerzo por evitar la repetición de tales errores. [5] : 90  En la década de 1980, los movimientos de aviones de propiedad privada, principalmente jets corporativos, superaban en número a los aviones militares. Los vuelos civiles se limitaron a 28 por día, [20] con un máximo de 7.000 al año. Este límite permaneció en vigor en 2008. [21]

Guardián de la puerta Spitfire fotografiado en 1973, luego restaurado y trasladado a Florida

Northolt recibió su primer guardián de puerta , un Spitfire F. Mk 22, en septiembre de 1963. Comprado a la RAF en 1969 para su uso en la película Battle of Britain , fue reemplazado por un Spitfire Mk XVI el 2 de junio de 1970. Este avión permaneció en la estación hasta su retirada el 8 de septiembre de 1989 para su restauración a plena condición de vuelo. Los Kermit Weeks ' Fantasy of Flight Museum en Polk City , Florida, compró la aeronave con lo cual la estación recibió una fibra de vidrio réplica de un Spitfire Mk IX como un reemplazo. [5] : 108 

El servicio del Escuadrón No. 32 pasó de la RAF a la empresa privada Fields Aviation Services en abril de 1985, luego a Lovaux Aircraft Servicing en 1990. En 1991, se estableció la Estación de Vuelo, recibiendo dos Britten-Norman Islanders en diciembre que ingresaron servicio en enero de 1992. [5] : El Escuadrón 99  No. 32 celebró su Jubileo de Diamante en 1991, en un momento en que el personal se involucró en las operaciones durante la Guerra del Golfo . No. 38 Grupo RAFasumió el control de RAF Northolt el 2 de noviembre de 1992 tras una reestructuración más amplia de la RAF. El 16 de diciembre de 1994, se inauguró el nuevo edificio de operaciones del lado sur, en sustitución del antiguo edificio de la terminal del aeropuerto de Northolt. Con la reorganización del Comando de Ataque de la RAF el 1 de abril de 2000, el Grupo Nº 38 se disolvió y Northolt quedó bajo el control del Grupo Nº 2 de la RAF . [5] : 102 

Uso moderno

En agosto de 1996, un Learjet español operado por Mar Aviation se salió de la pista 25 y chocó con una camioneta que se dirigía hacia el este en la A40 Western Avenue; el avión transportaba a una actriz con destino a Pinewood Studios en Buckinghamshire . Los dos pilotos, la actriz y el conductor de la camioneta sufrieron heridas leves. [22] La investigación subsiguiente por los civiles de la Autoridad de Aviación 's de Accidentes Aéreos Departamento de investigación encontró que la falta de comprensión de los procedimientos militares de control de tráfico aéreo y tanto el Inglés de la tripulación habían contribuido significativamente a la caída. Posteriormente, después de unos treinta años de prolongada consideración, finalmente se instaló un ILS en la redefinida pista 25 de Northolt. Además,Se instalaron fosos de seguridad llenos de agregados en cada extremo de la pista antes del 21 de enero de 1998 para proteger a los usuarios de la carretera en caso de que otro avión comercial o transporte militar no se detuviera o ascendiera antes del final de la pista. [5] : 107  El Comité Selecto de Transporte de la Cámara de los Comunes consideró la conversión de RAF Northolt a una posible rama del aeropuerto de Heathrow en la década de 1990. Si bien las pistas existentes harían que los aviones cruzaran las rutas de vuelo de aquellos que usan Heathrow, se sugirieron nuevas pistas paralelas. [23] Estas sugerencias fueron rechazadas por el entonces diputado de Ruislip-Northwood , John Wilkinson, y finalmente no progresó más. [24]

BAe 146 de 32 (The Royal) Squadron en 2013

Gran parte de la atención de los medios se centró en el aeródromo cuando el cuerpo de Diana, Princesa de Gales , llegó allí desde el aeródromo de Villacoublay , en París, Francia, después de su muerte en un accidente automovilístico en la ciudad el 31 de agosto de 1997. [25] El Escuadrón Queen's Color , entonces con base en la vecina RAF Uxbridge, actuó como la parte portadora, mientras que el vuelo fue recibido por el Primer Ministro , el Lord Chamberlain , el Lord Teniente del Gran Londres , el Secretario de Estado de Defensa , el comandante de la estación RAF Northolt y el Capellán RAF. en Jefe. [5] : 92 

La atención volvió a ser alta en 2001 cuando Ronnie Biggs , el gran ladrón de trenes fugitivo y gravemente enfermo , fue trasladado en avión desde Brasil al aeródromo para ser arrestado por agentes de policía que esperaban. Biggs había escapado de la custodia en 1965; a su regreso fue llevado a la prisión de Belmarsh para completar el resto de su condena. [26]

Desde el 1 de junio de 1998, los comandantes de la estación se han desempeñado como ayudantes de campo de la Reina. [5] : 93  La estación recibió la libertad de entrada al distrito londinense de Hillingdon el 11 de mayo de 2000. Esto permitió que el personal militar marchara por el distrito con el uniforme completo, un honor otorgado por el consejo a la luz del año 2000 siendo el 60 aniversario. de la Batalla de Gran Bretaña y el 85 aniversario de la apertura de RAF Northolt. La vecina estación RAF Uxbridge había recibido el mismo honor en 1960. [5] : 121 

Los restos de un Hawker Hurricane volado por el oficial de vuelo Ludwik Witold Paszkiewicz, el primer piloto del Escuadrón No. 303 en derribar un avión enemigo, fueron donados a la estación en junio de 2008. Durante la Batalla de Gran Bretaña, Paszkiewicz se convirtió en un as de vuelo y recibió la Distinguished Flying Cross después de derribar seis aviones. Murió en acción sobre Borough Green en Kent el 27 de septiembre de 1940. [27] El Escuadrón No. 303 registró su 100ª muerte menos de un mes después de comenzar las operaciones. [28] El líder del escuadrón piloto polaco Franciszek Kornicki, que prestó servicio durante la guerra en RAF Northolt, se reunió con el Supermarine Spitfire que había volado en una ceremonia especial en septiembre de 2010. [29]

Un monumento adicional a las tripulaciones aéreas británicas, polacas, australianas y neozelandesas muertas durante la Batalla de Gran Bretaña se dio a conocer en septiembre de 2010. [30] En octubre de ese año, el hangar que había alojado el avión personal de Churchill, la antigua oficina de Squadron Watch y el El Bloque de Operaciones recibió el estatus de edificio catalogado de Grado II . [31] El Bloque de Operaciones fue un prototipo del " Sistema Dowding ", que facilitó la emisión de órdenes de la cadena de mando para la interceptación de aviones enemigos y un esquema utilizado por primera vez durante la Batalla de Gran Bretaña. Antes de la cotización, el bloque pasó a llamarse Sir Keith Park.Construido el 20 de septiembre en honor al ex comandante del Grupo Nº 11 de la RAF que también había servido como comandante de la estación en Northolt entre 1931 y 1932. [32] La RAF Northolt es el único aeródromo utilizado en la Batalla de Gran Bretaña que todavía opera la RAF. [33]

En enero de 2012 se informó que el Ministerio de Defensa estaba revisando el futuro de la estación como parte de los esfuerzos para reducir el gasto en defensa. [34] Un uso propuesto ha sido como satélite del aeropuerto de Heathrow, aunque un portavoz del Ministerio de Defensa lo describió como poco probable. [35]

Cuatro aviones Eurofighter Typhoon llegaron a la estación de RAF Coningsby el 2 de mayo de 2012 para participar en un ejercicio de seguridad como parte de los preparativos para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 . Durante los Juegos, la aeronave se desplegó en la estación para brindar protección de superioridad aérea para Londres, junto con otras medidas de seguridad de las Fuerzas Armadas Británicas. También se desplegaron en la estación helicópteros Westland Sea King de la Royal Navy . [36] [ disputado - discutir ] La presencia del avión durante los Juegos Olímpicos se convirtió en la primera vez que un avión de combate había sido estacionado en RAF Northolt desde la Segunda Guerra Mundial.[37] Los Typhoons abandonaron Northolt el 16 de agosto tras la conclusión de los Juegos Olímpicos. [38]

La base nocturna de London Air Ambulance se trasladó a RAF Northolt desde Denham Aerodrome en febrero de 2013. [39] El tiempo de vuelo desde la estación hasta su base diurna en el Royal London Hospital en Whitechapel es tres minutos más corto que desde Denham, que también proporciona ahorros para la organización benéfica Air Ambulance. [40]

En abril de 2013, el Ministerio de Defensa anunció una propuesta para aumentar el número de vuelos privados de 7.000 a 12.000 por año como parte de los planes para aumentar los ingresos generados por el aeródromo. El número de vuelos se limitaría a 40 por día y el aumento se escalonaría en tres años hasta 2016. [41]

Proyecto de remodelación de MoDEL

La entrada principal remodelada en 2011

El Ministerio de Defensa lanzó el Proyecto MoDEL (Ministerio de Defensa de Londres) en 2006 para consolidar muchas de sus operaciones con sede en Londres en RAF Northolt. En el marco del proyecto, RAF Bentley Priory , [42] RAF Uxbridge, [43] RAF West Ruislip, [44] RAF Eastcote [45] y los cuarteles de Inglis en Mill Hill se cerraron entre 2006 y 2010 y las unidades restantes se transfirieron a Northolt . [43]La rama histórica del aire, establecida originalmente en 1919 para proporcionar un registro de la actividad aérea durante la Primera Guerra Mundial, también se trasladó a RAF Northolt de RAF Bentley Priory en 2008 como parte de este proyecto. [46] Como resultado, la estación ha sido ampliamente remodelada con nuevas instalaciones para respaldar estas operaciones. [47]

La estatua, Letter from Home, de un soldado Primera Guerra Mundial la lectura de una carta fue movido desde fuera Inglis cuartel en Mill Hill a RAF Northolt en junio de 2007. Se trata de una réplica de la estatua en la estación de Paddington y se dio a conocer por primera vez en 1982. [ 48] Tras la reubicación de la oficina de correos de las fuerzas británicas y el servicio de mensajería de defensa de Mill Hill, [49] se construyeron un nuevo cuartel general y una instalación principal de clasificación para su uso que se inauguró en noviembre de 2007. [50] Nuevas instalaciones de hangar para el uso de También se construyó el Escuadrón No. 32, junto con nuevas instalaciones para el personal. [51]

El comedor de oficiales original de la década de 1920 fue renovado como parte del trabajo, [52] que también vio la reubicación de la réplica del guardián de la puerta Supermarine Spitfire a la terminal de pasajeros, y la inauguración de una nueva réplica del guardián de la puerta Hawker Hurricane cerca de la entrada este de la estación. en septiembre de 2010, en conmemoración de la tripulación con base en Northolt que había luchado en la Batalla de Gran Bretaña. [53]

Tras el cierre de RAF Uxbridge, el control del búnker de la Batalla de Gran Bretaña pasó a RAF Northolt para permitir visitas públicas continuas. [54] En diciembre de 2010 se acordó que la rama de South Hillingdon del servicio de ambulancias St. John se trasladaría de su base existente en RAF Uxbridge a nuevas instalaciones en Northolt. [55]

La nueva sección de perros policía de la estación, con perreras y un edificio de cuarentena, se inauguró en febrero de 2012, marcando la finalización de las obras de construcción. [56]

Repavimentación de pistas

En octubre de 2018, se otorgó un contrato de £ 23 millones para renovar la pista de Northolt a Lagan Aviation & Infrastructure como contratista principal, y a Mott MacDonald en un rol de apoyo. [57]

La pista se cerró y el trabajo comenzó el 15 de abril de 2019. El vuelo de ala fija del Escuadrón No. 32 (The Royal) se trasladó a RAF Benson en Oxfordshire , mientras que los aviones civiles utilizaron aeropuertos civiles alternativos. Los helicópteros continuaron operando desde Northolt durante el trabajo de construcción. [58] El primer aterrizaje en la pista repavimentada fue el 9 de octubre de 2019. [59] La pista se sometió a pruebas como parte del proceso de puesta en servicio antes de reabrirse oficialmente el 1 de noviembre de 2019 y las operaciones comerciales están programadas para reanudarse el 11 de noviembre de 2019. [60]

Unidades basadas

Las siguientes unidades voladoras y no voladoras notables con base en RAF Northolt. [61]

fuerza Aérea Royal

Grupo No. 2 (Apoyo de Combate Aéreo) RAF

  • Escuadrón No. 32 (The Royal) - BAe 146 CC2 / CC3 y Leonardo AW109SP Grand
  • Ala de Protección de Fuerza No. 5 de la RAF
    • Escuadrón N ° 63 (Escuadrón de color de la reina) Regimiento de la RAF
  • Escuadrón No. 600 (Ciudad de Londres) (Real Fuerza Aérea Auxiliar)
  • Escuadrón No. 601 (Condado de Londres) (Real Fuerza Aérea Auxiliar)

Grupo No. 38 (Servicio de Apoyo de Combate Aéreo) RAF

  • Servicios de música RAF
    • Sede RAF Music Services
    • Banda central de la RAF
    • Banda del Regimiento de la Royal Air Force

Otro

  • Centro RAF de Estudios del Poder Aéreo
    • Rama Histórica Aérea

Ejército

Royal Logistic Corps (29 Grupo de búsqueda y eliminación de artefactos explosivos)

  • 11 Regimiento de Búsqueda y Eliminación de Artefactos Explosivos
    • 621 Escuadrón de Eliminación de Artefactos Explosivos

Equipo de defensa y apoyo

  • Oficina de correos de las fuerzas británicas

Comando Estratégico

Inteligencia de defensa

  • Director de Ciberinteligencia e Integración de la Información
    • Grupo de Inteligencia de Fuerzas Conjuntas (JFIG)
      • No 1 Dependencia de Documentos de Información Aeronáutica (AIDU)

Ministro de Defensa

  • Autoridad de enjuiciamiento del servicio

Rol y operaciones

La estación está organizada en dos alas, con varias unidades de huéspedes. Dentro del Ala de Operaciones, la estación alberga el Escuadrón No. 32 (El Real) de la RAF y el Cuartel General de la Fuerza de la Flota de Comunicaciones. [62] El 32 Squadron vuela dos aviones de transporte de corto alcance VIP de cuatro motores BAe 146 CC.2 y dos versiones BAe 146 QC, [63] con un helicóptero Leonardo GrandNew A109SP . [64]

El Ala de Apoyo de la estación incorpora el Escuadrón de Administración de Personal, el Escuadrón de Administración de Fincas, el Escuadrón de Administración de la Estación, el Escuadrón de Desarrollo de la Fuerza, Medios y Comunicaciones, el Departamento de Finanzas y Protección de Seguridad, Salud y Medio Ambiente. Su Escuadrón de Operaciones, el Escuadrón de Movimientos Aéreos y el Escuadrón de Apoyo del Aeródromo conforman el Ala de Operaciones de la estación. [62]

Las unidades de inquilinos en Northolt incluyen el Escuadrón No. 600 de la Real Fuerza Aérea Auxiliar, el Escuadrón 621 EOD Real Cuerpo Logístico (parte del 11 Regimiento de Búsqueda y Eliminación de Artefactos Explosivos RLC ), el No. 1 AIDU (Unidad de Documentos de Información Aeronáutica), la Banda Central del Real Fuerza Aérea , la Autoridad de Fiscalía del Servicio , el Centro de Información Aeronáutica Naval, la Oficina de Correos de las Fuerzas Británicas (BFPO), la Rama Histórica del Aire y la Oficina de Registros de Polonia. [62]

2Excel Aviation opera dos Piper PA-31 Navajos bajo un contrato civil para la RAF luego de la venta en 2017 de los dos Britten-Norman Islander CC.2 de RAF Northolt's Station Flight . [65] [66] Los isleños habían operado en la recopilación de inteligencia electrónica, descrito por la RAF como realizando "funciones de cartografía fotográfica y comunicaciones ligeras". [67]

Escuadrones y aviones

Fuentes : Battle of Britain Airfields (1ª edición) [68] y A History of Royal Air Force Northolt [5] : 8–9 

UnidadfechasAeronaveVarianteNotas
Escuadrón No. 1 RAFAgosto-septiembre de 1940Hawker HurricaneI
Escuadrón No. 1 RCAFAgosto-octubre de 1940Hawker HurricaneIRenumerado No. 401 Squadron RCAF en 1941
Escuadrón No. 4 RAFFebrero-septiembre de 1919Real Fábrica de Aeronaves RE 8Regresó de operaciones en Francia como cuadro
Escuadrón No. 12 de la RAFAbril de 1923 - marzo de 1924De Havilland DH.9ASe formó en Northolt y luego se trasladó a RAF Andover
Escuadrón N ° 16 de la RAFAbril-septiembre de 1944Spitfire de SupermarineXI y XISe mudó a Normandía, Francia.
Escuadrón No. 18 RFCMayo-agosto de 1915VariosSe formó en Northolt y luego se trasladó a Mousehold
Escuadrón 23 de la RAFDiciembre de 1936 - mayo de 1938Demonio Hawker
Escuadrón 24 de la RAFEnero de 1927 - febrero de 1933Variedad de tiposOperó ocho tipos diferentes de aeronaves para tareas de comunicaciones y enlace.
Escuadrón No. 25 de la RAFSeptiembre de 1938 - Octubre de 1938Gladiador glosterI
Escuadrón No. 32 de la RAFFebrero de 1969 -Percival Pembroke
Bristol Sycamore
Beagle Basset
Hawker Siddeley Andover
Westland Whirlwind
British Aerospace 125
Westland Gazelle
BAe 146
AgustaWestland AW109		Deberes de comunicaciones y enlace
Escuadrón N ° 41 de la RAFAbril de 1923 - octubre de 1935Sopwith Snipe
Armstrong Whitworth Siskin
Bristol Bulldog
Hawker Demon		7F.1
III y IIIA
105A Mk. IIa
I		Enviado al Protectorado de Adén durante la crisis abisinia de 1935-1936.
Escuadrón N ° 43 de la RAFMayo-septiembre de 1940Hawker HurricaneIDestacamentos no basados ​​pero operados de la RAF Tangmere
Escuadrón No. 65 de la RAFOctubre de 1939 - marzo de 1940Spitfire de SupermarineI
Escuadrón N ° 69 de la RAFMayo-septiembre de 1944Vickers WellingtonXIIISe mudó a Normandía, Francia.
Escuadrón No. 111 de la RAFJulio de 1934 - octubre de 1939Bristol Bulldog
Gloster Gauntlet
Hawker Hurricane
Escuadrón 124 de la RAFJulio-septiembre de 1943Spitfire de SupermarineVII
Escuadrón 140 de la RAFAbril-septiembre de 1944Mosquito De HavillandIX y XVISe mudó a Normandía, Francia.
Escuadrón 207 de la RAFFebrero de 1969 - junio de 1984Beagle Basset
Caza Pembroke
De Havilland Devon		Escuadrón de comunicación y enlace
Escuadrón No. 213 de la RAFMarzo de 1937 - julio de 1937Guantelete de GlosterII
Escuadrón No. 229 de la RAFSeptiembre-diciembre de 1940Hawker HurricaneI
Escuadrón 253 de la RAFFebrero-mayo de 1940Hawker HurricaneI
Escuadrón No. 257 de la RAFJulio-agosto de 1940Hawker HurricaneI
Escuadrón N ° 264 de la RAFAgosto-octubre de 1940Hawker HurricaneI
No. 302 Escuadrón de caza polacoOctubre a noviembre de 1940
Diciembre de 1943 a marzo de 1944		Hawker HurricaneIUnidad tripulada polaca
Escuadrón de caza polaco No. 303Enero-julio de 1941Spitfire de SupermarineI, IIA y IIBUnidad tripulada polaca
No 306 Escuadrón de Cazas PolacoAbril-octubre de 1941Hawker Hurricane
Supermarine Spitfire
Junio ​​de 1942 - marzo de 1943Spitfire de SupermarineVB luego IXUnidad tripulada polaca
Escuadrón de caza polaco No. 308Octubre-diciembre de 1943Spitfire de SupermarineIIAUnidad tripulada polaca
Escuadrón de Cazas Polaco No. 315Julio de 1941 - abril de 1942Spitfire de SupermarineIIA, IIB y VBUnidad tripulada polaca
Escuadrón de caza polaco n. ° 316Diciembre-abril de 1942
Marzo-septiembre de 1943		Spitfire de SupermarineVBUnidad tripulada polaca
No 317 Escuadrón de Cazas PolacoAbril-junio de 1942
Julio-septiembre de 1942
Septiembre-diciembre de 1943		Spitfire de SupermarineVB luego IXUnidad tripulada polaca
Escuadrón No. 515 RAFOctubre de 1942Boulton Paul desafianteIIFormado luego se mudó a Heston
Escuadrón No. 600 de la RAFOctubre de 1925 - enero de 1927De Havilland DH.9AFormado en Northolt
Agosto-octubre de 1939
Mayo-junio de 1940		Bristol BlenheimI
Escuadrón N ° 601 de la RAFOctubre de 1925 - enero de 1927De Havilland DH.9AFormado en Northolt
Diciembre de 1940 - Mayo de 1941Hawker HurricaneYo, yo
Escuadrón N ° 604 de la RAFEnero-mayo de 1940Bristol BlenheimI
Junio-julio de 1940Gladiador glosterI
Escuadrón N ° 609 de la RAFMayo-julio de 1940Spitfire de SupermarineI
Escuadrón N ° 615 de la RAFOctubre-diciembre de 1940Hawker HurricaneI

En la cultura popular

Como está cerca de varios estudios cinematográficos, incluidos los de Pinewood , el aeródromo se ha utilizado para representar ubicaciones exteriores en varios largometrajes. Las escenas de los James Bond películas Goldfinger , Thunderball y Octopussy fueron filmadas en Northolt, y personal de la estación sirvieron como extras en la Octopussy hangar de sobrevuelo escena truco. [5] : 101  La miniserie The Winds of War y The Bill y los programas de la BBC Waking the Dead , Doctor Who y Red Dwarf han utilizado a Northolt para representar varios aeródromos ficticios.[5] : 101  A principios de 2010, la estación se utilizó para escenas de acción en el episodio final de la conclusión de la serie de la BBC de Ashes to Ashes . [69]

Ver también

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  • Lista de aeródromos de la Batalla de Gran Bretaña
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Referencias

Notas

a ^ Aparece en la fotografía, LR: Sgt. Stasik, P / O Socha, P / O Kolecki, F / O Lipiński, F / O Horbaczewski , F / O Schmidt, F / Sgt Giermar (en el ala), Flt Lt Zumbach , Sqn Ldr Kołaczewski, Flt Lt Żak, F / Sgt Popek, F / O Bieńkowski , F / O Kłosin, F / O Kolubiński, F / Sgt Karczmarz, F / Sgt Sochacki, F / Sgt Wojciechowski y en la hélice F / O Głowacki.

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enlaces externos

  • Página web oficial
  • Publicación de información aeronáutica militar del Reino Unido - Northolt (EGWU)

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